Löytyykö vinkkejä mistä löytyisi pätevä rihtaaja Helsingistä tai lähiseuduilta, vene on akselivetoinen purkkari ja Yanmar 1 GM.
Pitääkö rihtaus tehdä vedessä vai maalla, vai onko tällä mitään väliä?
Pitääkö rihtaus tehdä vedessä vai maalla, vai onko tällä mitään väliä?
Vastaukset 16
Vanhimmat
Rihtaus tehdään aina vedessä ja silloinkin veneen pitää olla asettunut muutaman päivän.
Ei ole vaikea tehdä itse. Tarvitset vain rakotulkin ja työkalut akselilaipaan erottamiseen vaihdelaatikosta sekä moottorin tassuihin sopivat avaimet.
Avaa laippa ja puhdista pinnat. Aseta pinnat uudestaan vastakkain ja kokeile rakotulkilla ympäriinsä mahtuuko väliin. Sitten vaan alat nostaa/laskea kenetta siten, että laipat asettuvat mahdollisimman tiiviisti toisiinsa. Nosta tai laske tassupareja aina yhtä paljon, jottei kone kallistu sivuttain. Jos kone on alunperin asennettu oikein, homma onnistuu helposti. Asennusvirheiden korjaaminen on sitten eri juttu.
Onko akseli suora ja potkuri tasapainossa.?
Kiitos tiedosta,
ajattelin kuitenkin antaa homman ammattilaisen tehtäväksi. On sen verran paljon veneessä vielä muuta tehtävää kevään aikana.
Mielelläni toimisin tietysti apparina hommassa. Seuraava kerta saattaisi sujua sitten yksinkin.
Olen sen verran kädetön etten tiedä onko akseli suora tai potkuri tasapainossa.
Laittaisit vain oikean painelaakerin ja vakionopeusnivelen sekä moottorin sitten hyvin pehmeille tyynyille niin tarinasi olisi todella vähissä.
Tuollainen rakenne jossa moottori on joustavilla tyynyillä ja akselilla kiinteän jäykät laakerit on täysin virheellinen rakenne ratkaisu, kun toinen pää (moottori) heiluu ja toinen on jäykästi (potkuriakselin laakerit) kiinni.
Onko tuo painelaakerin ja vakionopeusnivelen laitto jotensakin helppo, kun suosittelet sitä rihtaajan tilalle?
Suora oikein rihdattu akseli on paras ratkaisu, jos haetaan käyttövarmuutta. Moottori voi olla joustavilla tyynyillä ja akselin laakeri voi olla ihan normaali veneissä käytettävää mallia. Toki lisäkomponenteilla saadaan asennus helpommaksi, mutta samalla tulee lisää kuluvia osia. En lähtisi muuttamaan vanhaa toimivaa rakennetta. Vaatii kiinnityspukkien laminoinnin, akselin lyhentämisen ym. ja hintaa tulee helposti 1000e, jos riittääkään. Välttämättä ei edes mahdu, jos tilaa on vähän koneen ja vannasputken välillä.
Tärinään voi olla monta syytä:
Koneen kumitassut voivat olla kovettuneet tai sitten alunperin vääränlaiset.
Akselin suoruutta ei oikein kunnolla pysty mittaamaan sen ollessa kuunni veneessä.
Jos potkuri on ehjä, se on todennäköisesti tasapainossa. Kolhut pitäisi oikaista korjaamolla ja samalla tasapainoittaa potkuri.
Tärinää voi myös aiheuttaa potkurin paineiskut veneen pohjaan. Yleissääntö on, että potkurin ja pohjan väli pitäisi olla vähintään kymmenesosa potkurin halkaisijasta. Muutoin potkurinlavan aiheuttama veden paineisku pohjaan tuntuu tärinänä/äänenenä.
Käykö moottori tasaisesti. Jos koneen käynti rykii, saattaa se vaikuttaa potkurivialta.
Tällä hetkellä venealalla on kovin sesonki meneillään. Saattaa olla vaikea saada ketterästi ketään töihin.
Kumityynyt määritetään moottorin painon mukaan. Kannattaa kysellä valmistajalta minkälaisia ominaisuuksia tarvitaan tyynyiltä
Jos laittaa liian pehmeät tyynyt vatkaa kone turhaan ja saattaa tietyillä kierroksilla alkaa resonoimaan eli heilumaan liiallisesti tyynyjen varassa. Liian kovilla tyynyillä on taas tärinäongelmia.
Tyynyjä ei pidä valita satunnaisesti vaan noudattaa valmistajan suositusta.
Entäs sen painelaakerin rihtaus...
on ainakin ainoa oikea ratkaisu jos yleensä haluaa saada kunnolla ja kauan toimivan rakenteen sekä minimoida tärinät ja meluakin.
Ei se mielestäni mitenkään vaikeaakaan ole,sanoisin että yksinkertaista, vaikka kaikki on suhteellista, riippuen paikasta ja tekijästä sekä tuloksesta mitä halutaan.
Ja tälle "Kapitaanille" myös vastausta painelaakerin "rihtauksesta" ei sitä tarvitse mitenkään "rihdata" vaan asentaa potkuriakseni määrittämään paikkaan.
Jos taas epäilee akselin olevan kieron niin eipä sitä kannata laittaa silloin paikoilleen ennen oikaisua.
Jos akselisi on näkyvissä suunnilleen keskiväliltä niin voithan tarkistaa vaikka mittakellolla suoruuden tai ehkä potkurin päästäkin (ja samoin toisesta päästä) pääset tarkistamaan?
Kunnollinen ja kauan toimiva rakenne on moottori kumityynyillä, suora akseli vannaspotkella, nauhapoksi ja kumilaakerilla tuettuna. Ei melua, tärinää oikein tehtynä. Vähän kuluvia osia.
Kyllä se painelaakerikin "rihdataan" asentamalla se oikeaan kohtaan suhteessa akselia. Painelaakeri ottaa koko työnnön vastaan, joten sen tuennan rakentaminen jälkikäteen on aika iso homma.
Kyllä se vähän epätoivoista hommaa on suoralla akselilla ja kulma-alennusvaihteella. Potkurin työntö pyrkii keventämään moottorin etupäätä eli muuttamaan linjausta. Akselin roikkuminen painostansa pitää arvioida myös kun se on irti. Kokeilemalla löytyy sitten sopiva kompromissi. Kannattaa opetella tekeen itse koska vaatii vain kärsivällisyyttä ei taitoa.
on "sahattu silmään" kun on laitettu veneeseen halvin mahdollinen rakenne, jäykkä akseli ja moottori joustaville tyynyille.
Veneen omistajan tai ostajan pitäisi sen verran perehtyä asioihin jotta osaisi vaatia oikeita rakenne ratkaisuja, eikä tyytyä ja hyväksyä valmistajien kaikkia osin todella sopimattomia rakenteita (ja tämä sama koskee monia muitakin asioita veneessäkin).
Laita vaihteen ja laipan väliin joustava laippa. johan tärinät loppuu. Näitä saa Mepra-tuotteelta ja Vetuksellakin oma malli.
Minulla on metrinen akseli, puolimetriä vannasputkea, jossa normaali kumilaakeri, Manecraftin tiiviste, Vetuksen joustava kytkin (sallii poikkeamaa pari asetetta esitteen mukaan) ja moottori kumityynyillä. Hyvin pelaa, ei tärise.
Onko se bullflex-merkkinen joustava laippa? vai joku muu
Rihtaajaa ei kylläkään löytynyt.
Kyllä löytyy rihtaaja. Jokainen ammattitaitoinen
venemoottoriliike osaa myös tehdä rihtauksen. Epäilen tosin, että akselisi on kiero. Joustokytkimet ja vakionopeusnivelet ovat ihan OK, jos vain mahtuu. Useimmiten purkkareissa on suorat akselit ja toimii ihan hyvin.