Moro!
Voisitteko kertoa kokemuksianne/ajatuksianne kyseisistä autoista. Mitä vikoja näistä löytyy? Sillä olen aikeissa ostaa jonkin näistä, mutta ongelmana on että en tiedä minkä valitsis. Joten hieman apua...
Kiitos!
Voisitteko kertoa kokemuksianne/ajatuksianne kyseisistä autoista. Mitä vikoja näistä löytyy? Sillä olen aikeissa ostaa jonkin näistä, mutta ongelmana on että en tiedä minkä valitsis. Joten hieman apua...
Kiitos!
Vastaukset 7
Vanhimmat
Itse ostin teenelkun 3 kuukautta sitten. Toinen vaihtoehto silloin oli GT celica, mutta volvoo päädyin muutamasta syystä. Eli enemmän tehoja, helpompi virittää(turbo), uudempi, halvempi, neliovisuus(jos sattu perheenlisäystä tulemaan nii ei tarvii heti lähtee autokauppaan). Siinä muutama syy, ilmeisesti käyttökustannukset ovat suurinpiirtein samat, toyota voisi olla hieman halvempi huoltaa...
Saabista ja sen koneista olen kuullut niin paljon pahaa että sellaista en ikinä omakseni haluaisi:) Ja Saab miehet ei sitte vedä herneitä nenään:)
Ja vanhakoppaista 40-sarjalaista en suosittele kenellekään.
Palle..
Voisitko kertoa minulle lisää kokemuksistasi? Ja kustannuksista?
Mitä mieltä olet ollut auton alustasta ja ajo-ominaisuuksista?
Olen kanssasi aika paljon samoilla linjoilla T4/celica päätöksestä =) Mutta Saab kyllä kiinnostaa myös... Jos ostaa celican, se ostetaan mielestäni "tunnepohjalta" =D
Alustahan voisi noinkin "tehokkaassa" autossa parempikin olla, kokemuksia on nyt vasta noin 7000 km, eli kovin paljon:)
Takapään puslat pitäisi vaihtaa, mutta niitä paljon mainostettuja koiranluu ongelmia ei ole ollut. Täysillä vedättäessä auto vetelee, liekkö liikaa voimaa vakioalustalle:)
Volvolandiassa olen sen verran vieraillut että pelkillä madallusjousilla alustakorjaantuu melko paljon.
Entinen autoni Saab NG900 SE turbo oli positiivinen kokemus. Pienijä vikoja oli ja ne koostuivat normaaleista kuluvista osista kuten muutkin autot. Myytäessä auto oli ajettu n. 280 000 ja kone ärhenteli vielä todella äkäisesti. Ja tässä moottorina oli 204B, joka perustuu Trionic 5 -ohjausjärjestelmään.
Kiihtyvyyksiä (Saab NG900)
80-120 km/h
3. vaihde: 5,6 s
4. vaihde: 7,3 s
5. vaihde: 11,2 s
Koneessa ei ollut muuta selvää vikaa kuin kansipahvin palaminen, joka on jonkinasteen T5:n mallivika. Tämä tuli vasta 270 000 km. Ja tuosta suorituskyvystä: se edellyttää kuten Vulvussa, n. 10 000 km vaihtovälejä ja asiallista pitoa. Itselläni juuri myyntiä vielä veteli 2-vaihteella kumit tyhjää pikitietä vasten ja tehoja oli varmasti n. 200 hv ja vääntöä n. 310-320 Nm. Ja tämähän oli siis vakio 185 hv@ 263 Nm.
Kannattaa huolehtia, ettei ota T7 (Trionic 7), koska niissä on ollut vikoja selvästi enemmän kuin T5 ja nämä viat ovat luultavasti Opelin peruja, mutta siitä en ole aivan varma, mutten ihmettilisi. T5:sissa on hyvät turbot, männät ja jakopäät.
Jos otat Trionic 5:n niin niitä on ysikolmosena valmistettu 1998-2000 vuoden alkuun asti. Ja ne tunnistaa PARHAITEN punaisesta Direct Ignition-kasetista, joka sijaitsee kannen päällä. Itselläni nykyinen auto on 2000 vuoden alun 9-3 ja on pelaillut hyvin.
Ja sitten muista merkeistä, että volvokin on hyvä, mutten tiedä siitä sen enempää... Ja vielä vähemmän Celicasta. Ja noissa 9-3 T5 on siis matalapaineturboja (2.0t) ja korkeapaineturboja (2.0T). Ja niissä on sama moottori, ainoastaan moottorinohjaus on eri.
Loistava vastaus, kiitos!
Katsastustilastoa.