Vectra B (Voyage 1.8 vm.1998) moottorielektroniikan varoitusvalo syttyy aina aika ajoin. Huollossa ilmoittavat joka kerta, että tunnistimet (tällä kertaa nokka-akselin, viimeksi kampiakselin, sitä ennen kampi...) pitää vaihtaa "varmuuden vuoksi". Rempan hinta noin 200e/laaki!
Onko muilla ollut samaa vikaa? Auto toimii ihan normaalisti, välillä valo vaan syttyy ja yleensä sammuu kun auto sammutetaan ja käynnistetään uudelleen. Onko jotakin oikeasti rikki tai riskinä vai mahtaako kyse olla vaan huonoista komponenteista? Ei viitsisi Länsiautoa elättää ihan tuohon tapaan...
Onko muilla ollut samaa vikaa? Auto toimii ihan normaalisti, välillä valo vaan syttyy ja yleensä sammuu kun auto sammutetaan ja käynnistetään uudelleen. Onko jotakin oikeasti rikki tai riskinä vai mahtaako kyse olla vaan huonoista komponenteista? Ei viitsisi Länsiautoa elättää ihan tuohon tapaan...
Vastaukset 3
Vanhimmat
Mulla teki pari kolme kertaa tuon saman. Varoitusvalo syttyi ja samalla auto vähän ikäänkuin nytkähti. Kun sammutin moottorin ja käynnistin uudelleen niin kaikki oli taas niinkuin ei mitään. Vein auton pikahuoltoon ja siihen vaihdettiin joku tunnistin - en muista oliko se kumpi vai kampi. Vaihto meni silloin takuuseen eikä sen koommin ole vastaavaa vikaa ilmennyt. Uskoisin että jos sen yhden kerran vaihdattaisit niin se sinullakin toimisi sen jälkeen moitteetta - tai ellei toimisi niin uuden saisi ainakin jonkin aikaa takuutyönä.
juuri valoa vilkutellen,kunnes alkaa sammuilemaan kesken ajon,joka on jo aika kiusallista..itse ostin tarvikeliikkeestä nokka-anturin joka on Siemens,niinkuin alkup.maksoi 75e.Jos viittii,niin helppo vaihtaa itekkin,vaatii hihnansuojuksen irrotuksen jne.mut säästää pirusti euroja!
Oma Vectrani aloitti n.30 tkm:n kohdalla sytyttelemään moottorin merkkivaloa. Valon syttymisen yhteydessä tuntui aina pieni nykäys vedossa. Aluksi teki harvakseltaan, mutta myöhemmin alkoi tekemään jokaisella ajokerralla. Opelin huolto Hyvinkäällä tutki asian ja testeri näytti nokka-akselin asennontunnistimen vialliseksi, joka vaihdettiin ja vika hävisi. Hinta töineen oli n.150 €.
Iloista ajelua jatkui n.75 000 km asti kunnes sama ilmiö toistui ja taas anturi vaihtoon. Tällä kertaa kyseessä oli kuulemma kampiakselin anturi. Hintaa tälle löytyi n.200 €.
Nyt on mittarissa 105 000 km ja innolla odotan mikä anturi seuraavaksi hajoaa ;)