Bemari käyttää Toyotan tekniikkaa autoissaan ja hyödyntää 24 vuoden Toyotan osaamista.
Löysin tämän päivän lehdestä tämän tähän pitäis jo puuttua valheellisen mainostamisen takia
Saksalainen BMW valittiin hiljattain maailman vastuullisimmaksi autoyhtiöksi Dow Jones Sustainability Indices -indeksissä. Johtopaikka arvostetussa vertailussa on syntynyt konkreettisin teoin, ja BMW onkin yksi automaailman sähköistämisen pioneereista.
Siinä missä moni muu automerkki on viime vuosina esitellyt vasta ensimmäisiä sähköautojaan, BMW:llä on voinut ajaa sähköisesti jo lähemmäs kymmenen vuoden ajan. Esimerkiksi pian Suomeenkin saapuvan täyssähköisen BMW iX3:n voimalinja edustaa merkin jo viidettä sähköisen voimansiirron sukupolvea.
Löysin tämän päivän lehdestä tämän tähän pitäis jo puuttua valheellisen mainostamisen takia
Saksalainen BMW valittiin hiljattain maailman vastuullisimmaksi autoyhtiöksi Dow Jones Sustainability Indices -indeksissä. Johtopaikka arvostetussa vertailussa on syntynyt konkreettisin teoin, ja BMW onkin yksi automaailman sähköistämisen pioneereista.
Siinä missä moni muu automerkki on viime vuosina esitellyt vasta ensimmäisiä sähköautojaan, BMW:llä on voinut ajaa sähköisesti jo lähemmäs kymmenen vuoden ajan. Esimerkiksi pian Suomeenkin saapuvan täyssähköisen BMW iX3:n voimalinja edustaa merkin jo viidettä sähköisen voimansiirron sukupolvea.
Vastaukset 34
Vanhimmat
Kyllä Bemunkin olisi syytä siurtyä 20v taaksepäin ja tuottaa tehottomia itselataavia. Ajattevuutta olisi syytä saada surkemmaksi päivittää neliveto onnettomaksi takapyörien pyörittämiseksi. Hintaa tulisi hilata suhteessa ylöspäin ja unohtaa koko meluntorjunta.
Jokainen voi hakea tuon vanhan uutisen ja sen mistä tunustus on tullut, ei mistään yksittäisestä marginalimallista mallistossa. Ilmeisesti esim. Tesla ei olisi voinut saada tuota tunnusta, koska heidän malliston lähipäästöt on jo nyt nolla
Valheellisesta mainostamisesta tulikin mieleeni, Toyotan itsetyydyttävien mainoksia on kielletty ulkomailla, koska johtaa harhaan yksinkertaisia ja sinisilmäisiä henkilöitä. Toyota, kun on pelkkä fossiilipoltin joka tekee bensasta sähköä ja se näin ollen Toyotan mainos on pelkkää valetta.
Täytyy antaa tunnustus, harvoin joku tunnustaa olevansa yksinkertainen ja sinisilmäinen
Bemari on ollut j 10 vuotta sähköautojen tekijä. Tojolta puuttuu ensimmäinenkin.
Tojolla ei ole ollut mitään annettavaa Bemarille sähköautojen suhteen.
Olet kuin jalkapallo fani joka ei osaa eikä ole ikinä pelannaut jalkapalloa, mutta sättii jotain joukkuetta, ja luulee että tulee parempi olo kun aiheuttaa mielestään toiselle huonoa oloa.
Jos vertaa vaikka millä mittarilla bmw:tä ja tollolootaa niin aivan sama kun väittää että lehmällä on paree ratsastaa kuin hevosella onhan bemari nyt valovuosia edellä tollolootaa
T.köfffff
En sättinyt Tojoa mistään. Totesin vain sen faktan että Toyota ei ole tehnyt yhtään sähköautoa ja BMW on tehnyt niitä jo 10 vuotta. Ja että Toyota ei ole osallistunut BMW sähköautojen kehitykseen millään tapaa.
Mikä siinä on sättimistä ja miten tuosta tulisi kenellekään huono olo? Ei näin perusasiat pitäisi olla kenellekään mikään uutinen. Kerroin vain sen mitä kaikki jo tiesivät entuudestaan.
Toyotalla ajetaan maailmassa eniten sähköisiä kilometrejä ja Toyotan itselataava täyshypridi on alan pioneeri mitä tekniikkaa BMW käyttää täysin ei mitään omaa.
Ja Toyotan mainokseen uskovan aivopieruja horisontissa, olet epätoivoinen.
Minulla on BMW:n lataushybridi 225xe, joka on toteutettu täysin eri tavalla kuin Toyotan plugarit. Eturenkaita pyörittää polttomoottori ja takarenkaita sähkömoottori. Niillä ei ole mitään mekaanista yhteyttä, vaan ainoastaan sähköinen. Yhteistyö pelaa niin hyvin, että vain mittarista huomaa, mikä pää vetää, tai kummatkin.
Toki BMW:llä on myös eri tavalla toteutettuja plugareita ja sähköautoja. jokaiselle löytyy sopiva malli laajasta valikoimasta, ja uusia malleja pukkaa ulos vähän väliä.
BMW tekee edelleen sähköautoja Toyotan lisenssillä.
https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000001758944.html
Taas vanhaa. Höpönhöpöä. Tojolla oli vai höbridipatentteja. Ei mitään sähköautoihin liittyvää osaamista.
Pelkkää tuubaa koko ketju täynnä. Jollain tojohönöllä ei ole muuta tekemistä kuin yrittää vedättää näillä tyhjillä höpötyksillään. Niin läpinäkyvää ja lapsellista.
Tuohan on 8 vuoden takainen uutinen. Toyotalla ei ole enää henkilöautoissa dieseleitä eikä BMW ole tehnyt latauskelvottomia hybridejä. Vähän aikaisemmin Toyota oli lopettanut Teslan kanssa yhteistyön sähköauton kehittelyssä ja keskittyi omiin bensahybrideihinsä. Alunperin sähköautoksi suunniteltua autoa Toyota ei ole saanut markkinoille vieläkään.
Tuosta yhteistyöstä mitä luultavimmin Toyota vain osti dieselit BMW:ltä ja Supra on BMW.
BMW ei tainnut mitään ottaa takaisin kun ei sitten mitään yhteistä ole hybriditekniikassa ja sähköautoista ei tarvitse edes keskustella.
Mitähän Toyotan osaamista tässäkin muka on?
"BMW iX3 saadaan Suomeen jo helmikuussa. Autossa on 80 kWh:n akku ja WLTP-toimintamatka jopa 459 kilometriä. Kun iX3:a ladataan 150 kW:n tehoisessa pikalatauksessa, toimintamatkaa saadaan kymmenessä minuutissa noin 100 kilometriä"
Lexukselta tuli juuri sopivasti ulos sähkö auto ja nyt bemarilta vastaaja juuri sopiva joitus bemulta. Sisäällä sama tojon tekniikka
Nyt ei ole yhtään muumia laaksossa.
Lexus ux300e 150 kW ja 54 kWh, 300 km, pikalaturi 50 kW
BMW iX3, 210 kW ja 80 kWh, 450 km, pikalaturi 150 kW
Ensin Lexus ja sopivasti hetken päästä bemari ja bemari käyttää tojon tekniikkaa mieti
Miksi tojo käyttä tekniikastaan latauksessa vai kolmasosan siitä tehosta minkä bemu? Muissakin spekseissä bemu on valovuosia edellä. Luulisi tojon käyttävän parhaan version tekniikastaan ja antavan muille jämät.
Olisko aika uittaa edes pari muumia sun laaksoon? Nyt sulla ei mee kovin vahvasti.
Tuohan on vain vanhan bensa-auton koriin viritetty sähköauto. Vähän kuin eGolf aikoinaan.
BMW tekee nykyään ihan kivoja autoja, kiitos Toyotalle siitä(kin)!
TOyota avasi jossain vaiheessa sähköauto patenttejaan ja lisäksi teki tietovaihtoa BMWn kanssa (ja tietysti Toyota käytti BMWn dieseleitä) mutta merkkien hybriditekniikka on täysin eri. Käyttävät myös aivan eri alihankkijaa akkuihin. BMW:llä Samsungin akut (ja siksi BMWn uudet plugarit on latauskiellossa palovaaran vuoksi) kun taas Toytalla on yhteistä tuotekehitystä ja yhteinen akkutehdas Panasonicin kanssa.
Toyota tekee järkeviä hybridejä sellaisillekin, joilla ei ole mahdollisuutta lataamiseen pistokkeesta. Ja MIHIN HELVETTIIN TARVITAAN AINA URHEILULLISTA AJAMISTA JA SUOMESSA TARPEETTOMIA TEHOJA!?
Miksi Toyotan piti tehdä bensajuoppo 2.0 hybrid?
On kuitenkin hienoa kun auto on ajettava. Mitkä tehot ovat sitten tarpeertomia? Paljon miellytävämpää kun tarvittaessa löytyy tehoja. Toyotakin ilmoittaa kyllä tehoja paperilla ja niitä mainostetaan kovasti. Loppupeleissä samoilla tehoilla olevat muut autot pesevät Toyotat ihan 100-0 vaikka ei olisi mitään sähköistä voimansiirtoa. Loppupeleissä Toyota lupailee paljon mutta todellisuus ihan toista kuten Ravin neliveto.
Mikäs Ravin nelviedossa on vikana?
Ravin kiihtyvyyskin noin 6s joten sekin puoli pitäisi riittää muksujen viemiseen harrastuksiin ja maitokassin kuskaamiseen kotiin.
Plug-in tekniikalle nauretaan muutaman vuoden päästä, kunhan sähköautojen ongelmat akkujen ja tavallisen kansan latauksen suhteen ratkeavat. En ainakaan itselle tuollaista muutaman kymmenen kilometrin sähköautoa ja roikkahelvettiä osta ikinä.
Muutama vuosi = kymmeniä vuosia
Väitän, että joka automerkillä on kolmen vuoden päästä myynnissä kohtuuhintainen sähköauto perhekäyttöön.
Asia on tasan niinpäin, että sinä yrität lisätä Toyotan kunniaa BMW:n saavutuksista sähköisen liikkumisen saralla. BMW:n mallistossa ei ole yhtään hybridi- tai sähköautoa jonka voimalinja olisi jotain sukua Toyotan käyttämälle. Fakta!
Bemarillahan ei hybridiä ole, se ei osaa sellaista edes tehdä.
ja toyota bemarin