Olen hankkimassa vm.-95 Carinaa. Eräs Toyta-kauppias kehotti katsastamaan ohjaustehostimen (vuotaako?) ja testaamaan kytkimen (ulahtaako?)
Millä ajokilomatreillä edellä mainitut tyyppi viat yleensä esiintyvät? Kokemuksia? Kuinka kytkimen voi parhaiten tarkistaa? Entä ohjaustehostin?
Millä ajokilomatreillä edellä mainitut tyyppi viat yleensä esiintyvät? Kokemuksia? Kuinka kytkimen voi parhaiten tarkistaa? Entä ohjaustehostin?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Meilläpä on tuttavapiirissä tällainen -96 carina e farkku. automyyjäsi puhui asiaa, ohjaustehostimen stefa alkaa vuotamaan ja suttaa pikkuhiljaa ohjausvaihdetta kunnes alkaa vuotamaan kunnolla. silloin öljyä menee litra päivässä. Tehostimen alue ja haitarikumit sunmuut pitä olla päällepäin kuivia. Meilä meni tehostin rikki 200tkm:ssä. Tehostimeen ei myydä korjaussarjaa kuten stefoja tms. joten korjaustapa on uusia tehostin. kallis. Nyt 50 tkm ajon jälkeen simpukka on alkanut vuotaa taas.
Kytkin meni toissaviikolla, luisti jonkin aikaa ja nyt alkoi luistaa koko ajan kilometreillä 254tkm. Uusi kytkin maksaa orggiksena ja alennuksilla n. 180-200 e (motonet 135e), työhön toyotahuolto laskee menevän 4,5 tuntia. Meillä maksoi tehostinremppa merkkihuollossa 1000euroa ja kytkinremppa ei-merkkihuollossa n. 500 e.
merkkiliikken tarjouskuponki kytkinrempasta: 339,40, normaali ovh n:450 osat työ merkkiliikkeessä ainakin oulussa..., yksi tojo asentaja kertoi että japsimallin tehostin=paljon lujempi ja saa myös tarv huoltosarjan, kävisi myös brittimalliin,liekö jollain kokemusta?
Tampereella merkkiliikkessä sama tarjouskuponki (kytkimen kunnostus laatikkoöljy n.35e vielä päälle) 397.40 !!!
osissa eroja, oulussa tehdaskunnostetut, jos tamreella tehdasuudet?
myös Tampereella. Omani vien ko.kunnostukseen ja kyseessä ovat nimenomaan tehdaskunnostetut osat (toki painelaakeri on uusi joka liikkeessä).
Itse olen viemässä -95 farkku carinaa ohjaustehostin remppaan länsi-suomessa. Hinta n.800 euroa merkkihuollossa ja mittarissa suunnilleen 180 000 km. Vielä ei vie paljon öljyä, mutta puteli on aina mukana, ettei tule mitään ylläreitä. Että asiaa puhui aloittajan autokauppias, tuntuu posahtavan yleisesti.
tuohon edes mitään remppaa tekemään? vaihtavat koko paketin hammastankoineen = ZF?, kysyppä sopiiko siihen japsimallin paketti = huomattavasti parempi ja pystyy huoltaan tarvittaessa, ainakin eräs asentaja puhui että näin kannattaa tehdä jos brittimallin tehostin alkaa "kuolaan"
Okei...taas meni pieleen. Sanoin vaan yleisesti remppaan...uusi systeemi sinne laitetaan. Ei sitä vuotoa voi korjata, vaan vaatii uuden osan ja sitä en sitten tiedä, minkä valtakunnan osasta on kyse, mutta on mikä on. Kuntoon se täytyy saada.
Saako japsicarinan tehostinta huollettua ilman että vaihtaa koko hammastangon? Soittelin merkkiliikkeeseen ja ymmärsin että engelsmanniin saa tehdashuollettua tankoa ja japsiin vain uutta..