Massaan öljyä(kö)?

Miksi pitää laittaa masssan sekaa öljyä. Pesetkö auto shamppoolla astiasi?
Laitatko kotelonsuoja ainetta moottoriin?
Dinitrol ml pohjaksi ja sitten jokin massa esim dinitrol metallic.
Jos ei pysty tekemään kunnolla niin miksi pitää alkaa tekemään mitään.
Säästä aikasi kuntoiluun esim tai kaljan juontiin.
Öljyllä on sellaisia ominaisuuksia joita ei moni tunnista.Ensinnäkin jäte öljy sisältää syövytttäviä aines osia.
Uusi öljykin jota tarkoitit kai ,auton pohjassa saa aikaan liima saumojen sulamisen.
Nähty on.
Etkai halua ruostumisen nopeutuvan.

Tuohan voi olla ihan hyvä konsti vanhan auton maassaukseen. Tottakai öljytty massa on parempi, kaupan valmiit massathan kuivaa korpuksi ja syy siihen varmaan on ettei autonomistajan lahkeet suttaannu. Ihan maalaisjärkikin sanoo, että sen parempi suoja mitä sottaavampaa ja kauemmin tuoreena pysyvää se sotku on.

Juu kirjoitti:

Tuohan voi olla ihan hyvä konsti vanhan auton maassaukseen. Tottakai öljytty massa on parempi, kaupan valmiit massathan kuivaa korpuksi ja syy siihen varmaan on ettei autonomistajan lahkeet suttaannu. Ihan maalaisjärkikin sanoo, että sen parempi suoja mitä sottaavampaa ja kauemmin tuoreena pysyvää se sotku on.

Lue lisää

Pelkkää massaa ei saa ikinä laittaa ruosteen päälle tai ruoste pääsee muhimaan massan alla.
Siksi jo ruostumaan alkaneeseen pohjaan kannattaa laittaa massaa ja uutta öljyä sekaisin. Öljy pysäyttää ruostumisen ja massa suojaa mekaanisesti.
Itse kuitenkin suosittelen massan alle esim Finikorin 1:stä joka on kotelonsuojaainetta joka pysättää ruostumisen. Kun se on kuivunut niin päälle massa.

Tumppi-82 kirjoitti:

Pelkkää massaa ei saa ikinä laittaa ruosteen päälle tai ruoste pääsee muhimaan massan alla.
Siksi jo ruostumaan alkaneeseen pohjaan kannattaa laittaa massaa ja uutta öljyä sekaisin. Öljy pysäyttää ruostumisen ja massa suojaa mekaanisesti.
Itse kuitenkin suosittelen massan alle esim Finikorin 1:stä joka on kotelonsuojaainetta joka pysättää ruostumisen. Kun se on kuivunut niin päälle massa.

Lue lisää

Suoritin testin:Leikkasin n.15x15cm:n pellinpalan,puhdistin molemmat puolet rasvanpoistoaineella,sitten pyyhin toiselle puolelle jäteöljyä ja sumutin suolaliuosta molemmille puolille.Pelti roikkumaan ulos,ja jo seuraavana päivänä öljytön puoli oli punasena ruosteesta kun öljytty oli kirkas.

Suojaa kirjoitti:

Suoritin testin:Leikkasin n.15x15cm:n pellinpalan,puhdistin molemmat puolet rasvanpoistoaineella,sitten pyyhin toiselle puolelle jäteöljyä ja sumutin suolaliuosta molemmille puolille.Pelti roikkumaan ulos,ja jo seuraavana päivänä öljytön puoli oli punasena ruosteesta kun öljytty oli kirkas.

Lue lisää

Kyllähän minäkin joskus polkupyörän ketjut rasvaan jäteöljyllä, mutta silti jäteöljy sisältää syövyttäviä ainesosia. Joten itse en sitä laittaisi autonpohjaan, varsinkin kun joku Biltema tms. öljy on puoli-ilmaista.
Parasta on silti kotelonsuojaöljy vaseliini tai kotelonsuojaöljy massa

Juu kirjoitti:

Tuohan voi olla ihan hyvä konsti vanhan auton maassaukseen. Tottakai öljytty massa on parempi, kaupan valmiit massathan kuivaa korpuksi ja syy siihen varmaan on ettei autonomistajan lahkeet suttaannu. Ihan maalaisjärkikin sanoo, että sen parempi suoja mitä sottaavampaa ja kauemmin tuoreena pysyvää se sotku on.

Lue lisää

eivät kuiva korpuksi ruoste-esto käsittely tehdään siten että ensin ruiskutetaan koteloaine koteloihin ja kauttaaltaan alustaan. Senjälkeen alustaan alustamassa, mikä sekään ei kuiva kovaksi.

Niinkuin totesit, niin markkinoilla olevat aineet on kalliin tuotekehittelyn tulos, mutta ne onkin tarkoitettu hyväkuntoisiin (ruosteettomiin) alustoihin, mutta alkuperäinen kysyjä taisi olla mätä mersu, eli ei enään niin uuden auton omistaja ja silloin EI TODELLAKAAN kannata laittaa pohjaan pelkästään kovaa massaa, jos alkavaa ruostetta on, sillä silloinhan se ruoste vasta alkaakin siellä muhimaan ja tulos on päinvastainen eli ruostuu nopeammin. Joten tarvitaan ruostetta hidastavia/pysäyttäviä keinoja silloin ja se voi olla esimerkiksi öljyä massaa (ei jäteöljyä) tai joku muu konstruktio jolloin saadaan autolle pisempi käyttöikä sekä samalla parempi äänieristys.

Pave kirjoitti:

Niinkuin totesit, niin markkinoilla olevat aineet on kalliin tuotekehittelyn tulos, mutta ne onkin tarkoitettu hyväkuntoisiin (ruosteettomiin) alustoihin, mutta alkuperäinen kysyjä taisi olla mätä mersu, eli ei enään niin uuden auton omistaja ja silloin EI TODELLAKAAN kannata laittaa pohjaan pelkästään kovaa massaa, jos alkavaa ruostetta on, sillä silloinhan se ruoste vasta alkaakin siellä muhimaan ja tulos on päinvastainen eli ruostuu nopeammin. Joten tarvitaan ruostetta hidastavia/pysäyttäviä keinoja silloin ja se voi olla esimerkiksi öljyä massaa (ei jäteöljyä) tai joku muu konstruktio jolloin saadaan autolle pisempi käyttöikä sekä samalla parempi äänieristys.

Lue lisää

Se, etten julkaise yhteystietojani näillä palstoilla johtuu käytännön seikoista, etten halua saada loputonta roskapostitulvaa.

Mutta asiaan.
Tuttavani kokenut autopeltiseppä, joka on nykyisin ansaitulla eläkkeellä, kertoi sellaisenkin seikan, että tuollainen teese itsemiesten massaama auto on moninverroin kalliinpi peltikorjata, kuin liikkeen massaama, ihan palovaaran vuoksi.
Työläänpi siitä on puhdistaa pinnat hitsauskelpoisiksi ja sitten lisäksi tarvitaan palovahti työskentelyn ajaksi, ettei pala verstas ja auto.

Komsi & Könkkonen molempi parempi.
On makuasia, joko massata auto kotikonstein huolella, tai teettää tai tehdä peltiremppa.

Itse pidän pientä peltiremppaa jopa helponpana, kuin huonoa massausta.

Autoni on vuosimallia 86, eikä siinä ruostetta ole, kuin joku kiveniskemä.
Intte nuuga...

Pave kirjoitti:

Niinkuin totesit, niin markkinoilla olevat aineet on kalliin tuotekehittelyn tulos, mutta ne onkin tarkoitettu hyväkuntoisiin (ruosteettomiin) alustoihin, mutta alkuperäinen kysyjä taisi olla mätä mersu, eli ei enään niin uuden auton omistaja ja silloin EI TODELLAKAAN kannata laittaa pohjaan pelkästään kovaa massaa, jos alkavaa ruostetta on, sillä silloinhan se ruoste vasta alkaakin siellä muhimaan ja tulos on päinvastainen eli ruostuu nopeammin. Joten tarvitaan ruostetta hidastavia/pysäyttäviä keinoja silloin ja se voi olla esimerkiksi öljyä massaa (ei jäteöljyä) tai joku muu konstruktio jolloin saadaan autolle pisempi käyttöikä sekä samalla parempi äänieristys.

Lue lisää

Mitä mieltä olet spray-vaseliinista auton pohjan ruosteisissa peltihitsaussaumoissa? Mulla on Sunny vm. -93, jonka ruostesuojautin v.-99 ja täydennyssuojaus tehtiin v. -02. Nyt auton pohja oli pahasti ruostunut. Autolla ajetaan vuoden ympäri kehä 1:stä (talvella suolavellissä). Hitsautin pohjan kuntoon. Oli ainakin 7 reikää. Olen sitä mieltä, että ruostesuojaus nimenomaan nopeutti ruostumista.

En enää luota ruostesuojaam... kirjoitti:

Mitä mieltä olet spray-vaseliinista auton pohjan ruosteisissa peltihitsaussaumoissa? Mulla on Sunny vm. -93, jonka ruostesuojautin v.-99 ja täydennyssuojaus tehtiin v. -02. Nyt auton pohja oli pahasti ruostunut. Autolla ajetaan vuoden ympäri kehä 1:stä (talvella suolavellissä). Hitsautin pohjan kuntoon. Oli ainakin 7 reikää. Olen sitä mieltä, että ruostesuojaus nimenomaan nopeutti ruostumista.

Lue lisää

Menit ja suojautit seitsemän vuotta vanhan auton. Munasit itse, ja suojauksen tehnyt liike myös.

Noin vanhaa, etenkään japsia, ei missään nimessä saa mennä massaamaan. Kotelosuojan levittely on OK, mutta ei massaa. Ja sitähän sun autoosi on levitetty pohja täyteen. Ovat liikkeessä nyhtäneet rahat pois tyhmältä.

Ruosteenestokäsittelyn saa tehdä vain uuteen, tai ehdottomasti ruosteettomaan autoon. Jo 1-2 vuoden ikäistä autoa pitää tiirailla tarkasti ennen käsittelyä. Korkeapainepesu kuumalla vedellä ja saumojen tarkistus. Yleensä tuolloin pitää jo hiekkapuhaltaa ja vetää epoksit päälle.

konkari.. kirjoitti:

Menit ja suojautit seitsemän vuotta vanhan auton. Munasit itse, ja suojauksen tehnyt liike myös.

Noin vanhaa, etenkään japsia, ei missään nimessä saa mennä massaamaan. Kotelosuojan levittely on OK, mutta ei massaa. Ja sitähän sun autoosi on levitetty pohja täyteen. Ovat liikkeessä nyhtäneet rahat pois tyhmältä.

Ruosteenestokäsittelyn saa tehdä vain uuteen, tai ehdottomasti ruosteettomaan autoon. Jo 1-2 vuoden ikäistä autoa pitää tiirailla tarkasti ennen käsittelyä. Korkeapainepesu kuumalla vedellä ja saumojen tarkistus. Yleensä tuolloin pitää jo hiekkapuhaltaa ja vetää epoksit päälle.

Lue lisää

että osta Nissani tai Toyota ja teetä siihen ruostesuojaus. Ei tullut silloin mieleen, että ammattimiehet olisivat niin vastuuttomia tai tyhmiä. Eikä taida ruostesuojasertifikaatit tuntea auton ikärajoitusta. Kyllä ruostesuojaamon pitäisi tietää, kuinka auto suojataan. On tää mänttiä, kun pitäis osata kaikkia neuvoa vaikken itsekään asioita tiedä.

konkari.. kirjoitti:

Menit ja suojautit seitsemän vuotta vanhan auton. Munasit itse, ja suojauksen tehnyt liike myös.

Noin vanhaa, etenkään japsia, ei missään nimessä saa mennä massaamaan. Kotelosuojan levittely on OK, mutta ei massaa. Ja sitähän sun autoosi on levitetty pohja täyteen. Ovat liikkeessä nyhtäneet rahat pois tyhmältä.

Ruosteenestokäsittelyn saa tehdä vain uuteen, tai ehdottomasti ruosteettomaan autoon. Jo 1-2 vuoden ikäistä autoa pitää tiirailla tarkasti ennen käsittelyä. Korkeapainepesu kuumalla vedellä ja saumojen tarkistus. Yleensä tuolloin pitää jo hiekkapuhaltaa ja vetää epoksit päälle.

Lue lisää

...kysymykseeni spray-vaseliinista pojan saumoihin.

En enää luota ruostesuojaam... kirjoitti:

että osta Nissani tai Toyota ja teetä siihen ruostesuojaus. Ei tullut silloin mieleen, että ammattimiehet olisivat niin vastuuttomia tai tyhmiä. Eikä taida ruostesuojasertifikaatit tuntea auton ikärajoitusta. Kyllä ruostesuojaamon pitäisi tietää, kuinka auto suojataan. On tää mänttiä, kun pitäis osata kaikkia neuvoa vaikken itsekään asioita tiedä.

Lue lisää

Vinkki sinänsä oli ihan OK, mutta toteutus meni vähän mönkään. Ammattimiehet eivät aina valitse sanojaan fiksusti, olettavat että asiakas päättelee itse, ja joskus ne puhuvat täyttä tuubaa.

Ei siinä nyt varsinaista ikärajoitusta ole, kommenttini oli vähän kärjistetty. Mutta seitsemän vuotta vanhan Nissanin pohja on ilman aikaisempia käsittelyjä kyllä siinä kunnossa, että massan päälle vetäminen on kuin viimeinen naula arkkuun.

Suomessa on kahdenlaisia ruosteenestokäsittelyjä tekeviä; sellaisia jotka ottavat asiakkaalta rahat pois, ja sellaisia jotka tekevät vain hyvää jälkeä. Satuit sitten varmaankin tuollaiseen ensin mainittuun.

Sertifikaatit, edustukset sun muut kommervenkit eivät merkkaa mitään, kun sitä sun autos pohjaa rassaa mistään mitään piittaamaton duunari sätkä huulessa ja rahankiilto silmissä.

Näihin kaikenlaisiin sekoituksiin ja omiin sörsseleihin en jaksa ottaa kantaa. Olennaista on se, että ruostumisen alkuun päässyttä peltiä ei umpioida sitkeällä massalla. Mikä tahansa ohuempi litku on parempi ratkaisu.

Minä hiekkapuhaltaisin koko pohjan, vetäisin epoksit päälle, ja sitten vasta kunnon ruosteenestokäsittely päälle. Siinä varma konsti. Tosin hiekkapuhallus ja maalaus ei auta autoasi koteloista sisältäpäin kalvavalle ruosteelle mitään, ja se se autosi tuhoaa, ei ulkoapäin tuleva rasitus.

konkari.. kirjoitti:

Vinkki sinänsä oli ihan OK, mutta toteutus meni vähän mönkään. Ammattimiehet eivät aina valitse sanojaan fiksusti, olettavat että asiakas päättelee itse, ja joskus ne puhuvat täyttä tuubaa.

Ei siinä nyt varsinaista ikärajoitusta ole, kommenttini oli vähän kärjistetty. Mutta seitsemän vuotta vanhan Nissanin pohja on ilman aikaisempia käsittelyjä kyllä siinä kunnossa, että massan päälle vetäminen on kuin viimeinen naula arkkuun.

Suomessa on kahdenlaisia ruosteenestokäsittelyjä tekeviä; sellaisia jotka ottavat asiakkaalta rahat pois, ja sellaisia jotka tekevät vain hyvää jälkeä. Satuit sitten varmaankin tuollaiseen ensin mainittuun.

Sertifikaatit, edustukset sun muut kommervenkit eivät merkkaa mitään, kun sitä sun autos pohjaa rassaa mistään mitään piittaamaton duunari sätkä huulessa ja rahankiilto silmissä.

Näihin kaikenlaisiin sekoituksiin ja omiin sörsseleihin en jaksa ottaa kantaa. Olennaista on se, että ruostumisen alkuun päässyttä peltiä ei umpioida sitkeällä massalla. Mikä tahansa ohuempi litku on parempi ratkaisu.

Minä hiekkapuhaltaisin koko pohjan, vetäisin epoksit päälle, ja sitten vasta kunnon ruosteenestokäsittely päälle. Siinä varma konsti. Tosin hiekkapuhallus ja maalaus ei auta autoasi koteloista sisältäpäin kalvavalle ruosteelle mitään, ja se se autosi tuhoaa, ei ulkoapäin tuleva rasitus.

Lue lisää

kannattaa laittaa pahimpiin kohtiin ja laittaisin sitten happomaalin epoksin alle. Kyllä hiekkapuhallus ja happomaalaus epoksi pitää 4 vuotta ruosteen poissa (sen opitemmältä ajalta ei vielä ole omakohtaista kokemusta) Uusi pelti on aina uutta ja teräketjuöljy kuivaan koteloon, niin ei tule sisältä läpi ruoste!

En enää luota ruostesuojaam... kirjoitti:

...kysymykseeni spray-vaseliinista pojan saumoihin.

niin ei varmasti ruostu. Käy ilmeisesti parhaiten uuteen autoon.
Onko missään palvelua, jossa kuuma ja sula vaseliini ruiskutetaan koteloihin? Ei varmaan ruostuisi!

konkari.. kirjoitti:

Menit ja suojautit seitsemän vuotta vanhan auton. Munasit itse, ja suojauksen tehnyt liike myös.

Noin vanhaa, etenkään japsia, ei missään nimessä saa mennä massaamaan. Kotelosuojan levittely on OK, mutta ei massaa. Ja sitähän sun autoosi on levitetty pohja täyteen. Ovat liikkeessä nyhtäneet rahat pois tyhmältä.

Ruosteenestokäsittelyn saa tehdä vain uuteen, tai ehdottomasti ruosteettomaan autoon. Jo 1-2 vuoden ikäistä autoa pitää tiirailla tarkasti ennen käsittelyä. Korkeapainepesu kuumalla vedellä ja saumojen tarkistus. Yleensä tuolloin pitää jo hiekkapuhaltaa ja vetää epoksit päälle.

Lue lisää

Et tiedä ruoste-estosta yhtään mitään, joten jätä tuollaiset mielipiteet omaksi tiedoksi!

jpwe kirjoitti:

niin ei varmasti ruostu. Käy ilmeisesti parhaiten uuteen autoon.
Onko missään palvelua, jossa kuuma ja sula vaseliini ruiskutetaan koteloihin? Ei varmaan ruostuisi!

Vaseliini on voiteluaine. Ei sitä kuulu ruiskuttaa koteloihin. Sitä varten on erikseen siihen kehitetyt kotelonsuoja-aineet.

On se merkillistä, että lähtökohtaisesti pyritään käyttämään kaikkia muita kuin kuhunkin tarkoitukseen kehitettyjä aineita. Et kai laita astianpesuainetta moottoriin? Kyllähän sekin tuntuu liukkaalta sormien välissä.

Täällä on näitä ns. vanhojen automiesten horinoita, toisin sanoen perimätietoa ajalta, jolloin Suomi oli maatalousvaltio eikä täällä ollut olemassakaan sen kummempaa teknistä kulttuuria tai ennakoivan kunnossapidon ajattelutapaa tms. Ohjeet oli sitten sitä luokkaa, että kuluneeseen vaihdelaatikkoon kuuluu laittaa sahanpurua (sitä kun oli maaseudulla saatavissa) jne. Ei taida ihan kuulua kolmannen vuosituhannen alkuun, kun voi turistimatkalla olla 250 km/h mittarissa Saksan moottoriteillä.