Olen katellut tuota V6 Passatia sedan mallia ja siinä ihmetyttää tuo automaatin hitaus verrattuna manuaaliin. Ainakin TM taulukoissa ilmoitettu kiihtyvyys 0-100km/h on 7,8sek ja 9,8 sek. Miten ihmeessä automaatti voi olla 2sek hitaampi.
Nykyäänhän tuo ero on yleensä alle sekunnin manuaalin hyväksi.Jos jollain kokemuksia molemmista niin onko tuo automaatti todella noin paljon hitaampi. Täytyyhän tuon nyt alle 9sek mennä vai onko tuo volkkarin automaatti jotenkin hitaampi kuin muilla merkeillä.
Tuo automaatti kumminkin kiinnostaisi enemmän ja käyttäjät miten on toiminut auto muuten ajossa. Samoin tuo omapaino näkyy olevan TM 1649kg onko tuo Passat todella noin raskas. Neliveto nostaa melkoisesti tuota painoa näköjään.
Nykyäänhän tuo ero on yleensä alle sekunnin manuaalin hyväksi.Jos jollain kokemuksia molemmista niin onko tuo automaatti todella noin paljon hitaampi. Täytyyhän tuon nyt alle 9sek mennä vai onko tuo volkkarin automaatti jotenkin hitaampi kuin muilla merkeillä.
Tuo automaatti kumminkin kiinnostaisi enemmän ja käyttäjät miten on toiminut auto muuten ajossa. Samoin tuo omapaino näkyy olevan TM 1649kg onko tuo Passat todella noin raskas. Neliveto nostaa melkoisesti tuota painoa näköjään.
Vastaukset 8
Vanhimmat
kun olet kiihdytttänyt 0-100km/h ja säästänyt 2sek.aikaa mihin aioit sen käyttää?kyllä se turbiini hiukan luistaa jospa se sinne hukku se kallis aika;)
mallia toi aski, mesen uusilla automaateilla kiihtyy nopeammin kuin vast. manuaali...
verrattuna johonkin na*i volkkariin
mikäs se mese on jos ei nazi, kommariauto vai...
Se nollasta sataan kiihtyvyys onkin yksi tärkeimpiä ominaisuuksia autossa. Se tulee heti toisena sen jälkeen paljonko on lukemia nopeusmittarissa (Täytyy olla vähintään 280, muutenhan auto on täys mopo)
Niin eipä sillä loppupeleissä ole merkitystä. On vaan kumma, kun ei voi mitään kommentoida niin aina aletaan kaiveleen kaikkea tuollaista jolla ei ole asian kanssa mitään tekemistä. Ei se muuta sitä että edelleen ilmoitettu lukema on 2sek automaatilla huonompi.
Tuo ero on kumminkin niin suuri että täytyy olla automaatin huonoutta, koska muilla merkeillä erot on alle sekunti erittäin harvoin yli sekunti saati sitten kaksi. Veikkaan kuitenkin että tehdas on jostain syystä ilmoittanut varovasti automaatille ja manuaalille liian hyvät lukemat.
Jos mitataan niin ero on melko varmasti tuo jotain sekunnin luokkaa korkeintaan jopa alle sen.
Eli nykypäivän automaatti ei voi jäädä 2sek tai sitten volkkari ei osaa säätää automaattia kunnolla.
Kyllä ne automaatit volkkarilla osattaisiin säätää. Ne automaatithan ovat taksiajossa järjestään rikkoontuneet, lähes, ellei ihan, epidemian luontoisesti.
Ainakin taksit käyttää omaa luistavampaa säätöä tai ohjelmistoa näissä TDI automaateissa. Valitti kulutuksen nousseen paljon, mutta kolmatta askia ei vielä ollut tarvinnut vaihtaa. Momenninmuunnin luistaa nyt entistä enemmän tuon uuden säädön vuoksi.
Liekö samankaltaisesta "säätämisestä" kysymys?
Olisko säätö tehty kaikkiin uusiin jo valmiiksi tehtaalla?
Kyllä se VAG tippatronic on tehosyöppö mikä tehosyöppö. Sinne ne tehot vaan hukkuu laatikon luistoon. Itse kävin ajamassa muutama päivä sitten Audin A4 3.0 V6:lla jossa piti olla 220 vanhaa kaakkia mutta kun ei kulje niin ei kulje. Passat 2.8 manuaaliaskilla on meno selvästi pirteämpää. Omien kokemusten valossa toi DSG on ainoa varteenotettava automaattiaski VAGilla jota edes viitsisin harkita.