Citroen autot

Sitikan ja samalla pösön suuret ongelmat alkoi vuoden 2008 paikkeilla kun bensakoneissa siirryttiin VTi ja THP aikakauteen.

Vaikka kori ei ruostuisi niin mitäs sillä ruosteettomalla korilla tekee jos moottori on rikki. Eikä siis rikki niin että on joku vikakoodi, vaan ihan oikeasti mekaanisesti rikki.

Samansuuntaisia ongelmia on toki muissakin merkeissä.

Itse olen ajellut pääasiassa pösöillä vuodesta 1993 lähtien mutta seuraava autoni taitaa tulla muualta kuin PSA:n mallistosta. Montaa merkkiä on tullut etenkin nuoruudessa omistettua mutta ehkä on aika kokeilla ensimmäistä renaultia.

Anonyymi kirjoitti:

Sitikan ja samalla pösön suuret ongelmat alkoi vuoden 2008 paikkeilla kun bensakoneissa siirryttiin VTi ja THP aikakauteen.

Vaikka kori ei ruostuisi niin mitäs sillä ruosteettomalla korilla tekee jos moottori on rikki. Eikä siis rikki niin että on joku vikakoodi, vaan ihan oikeasti mekaanisesti rikki.

Samansuuntaisia ongelmia on toki muissakin merkeissä.

Itse olen ajellut pääasiassa pösöillä vuodesta 1993 lähtien mutta seuraava autoni taitaa tulla muualta kuin PSA:n mallistosta. Montaa merkkiä on tullut etenkin nuoruudessa omistettua mutta ehkä on aika kokeilla ensimmäistä renaultia.

Lue lisää

PSA;n mallisto on sentään vielä kunnollista mutta kun menivät tekemään yhteistyötä BMW;n kanssa niin sieltä ei tule muuta kuin sutta ja sekundaa.
Sitikan kaikissa sähköongelmissa lukee rasian päällä BOSCH tai SIEMENS.

Sit tää uus Pösön innovaatio tehdä mittaristosta pieni kuin muurahaisesta ja lyödä se kojelaudassa ylimpään tasoon on kuin jostain komedia leffasta.

"Renault kuuluisine sähkövikoineen ja ajettavuus kun suoraan Massey Fergusonista."

Hyvä hyvä, lisää näitä niin saamme noiden käytettyjen hinnat vieläkin alemmas. Kiitän jo etukäteen.

Anonyymi kirjoitti:

Sit tää uus Pösön innovaatio tehdä mittaristosta pieni kuin muurahaisesta ja lyödä se kojelaudassa ylimpään tasoon on kuin jostain komedia leffasta.

Aika pieneltä ongelma se mittaristo on siihen suhteutettuna, että on automerkkejä, joissa jakopään korjaus maksaa 5.000 euroa, vaihdelaatikon korjaus voi maksaa likemmä 10.000 euroa ja nelivetoisen jakolaatikon vaihto 5.000 euroa.

Ja noita pidetään ihan normaaleina ongelmina kyseisissä merkeissä.

Jos saat "kaikki kolme oikein" jackpotin niin noilla kustannuksilla saat melken uuden pösön tilalle.

Hah, mulla oli 2 litranen vuoden 2007 farkku laguna. Pelasi kokolailla hyvin ja pirun mukava ja hyvä ajaa, sekä aika hiljainen myös. No hajosihan siitä sähkönen käsijarru, siis sama joka oli tuohon aikaan volvossa. Siinä ne viat olikin, mut tajusin toki vaihtaa pois heti 100.000 km jälkeen. Eikä ollu mitään sähkövikoja.

Anonyymi kirjoitti:

"Renault kuuluisine sähkövikoineen ja ajettavuus kun suoraan Massey Fergusonista."

Hyvä hyvä, lisää näitä niin saamme noiden käytettyjen hinnat vieläkin alemmas. Kiitän jo etukäteen.

Lue lisää

Ei nämäkään enää paljon maksa https://www.btcf.fi/forum/archive/index.php/t-168870.html

Ainakin 1,6 hdi kestänyt jo 460 000, sama kone käytössä minissä, foortissa, mazdassa, ja liekö volvossakin. Ainoa syy ostaa citikka on kaasunestejousitus, harmi ettei niitä saa enää uutena.

Milloinkahan joku Tojo Tero maitoparta alkaa ylistämään niitä japanilaisia riisikuppeja?

Nlh, toivottavasti niin ei kuitenkaan tapahdu, koska Tojotat ovat riisikuppeja ja Citroenit ovat autoja.

Riisikuppi keskustelut käydään toisaalla.

Anonyymi kirjoitti:

Milloinkahan joku Tojo Tero maitoparta alkaa ylistämään niitä japanilaisia riisikuppeja?

Nlh, toivottavasti niin ei kuitenkaan tapahdu, koska Tojotat ovat riisikuppeja ja Citroenit ovat autoja.

Riisikuppi keskustelut käydään toisaalla.

Lue lisää

Itsellä kokemuksia useista citroeneista. Pelkästään hyvää sanottavaa. Varsinkin dieselmoottorit ovat erittäin vahvoja. 2,0 hdi kesti puoli miljoonaa ilman mitään vikaa ja matka jatkuu edelleen seuraavalla omistajalla. Myös 2 litrainen bensakone toimi erittäin hyvin. Parasta kyytiä, mitä kohtuullisella rahalla saa. Harmi, ettei kunnon jousitusta näihinkään enää saa. Myös renaultista hyviä kokemuksia. Ranskalaiset autot on kyllä hinta-laatu-suhteeltaan olleet parhaita. Tuota muiden merkkien mollaamista en taas ymmärrä, kukin ajaa millä haluaa.

Anonyymi kirjoitti:

Milloinkahan joku Tojo Tero maitoparta alkaa ylistämään niitä japanilaisia riisikuppeja?

Nlh, toivottavasti niin ei kuitenkaan tapahdu, koska Tojotat ovat riisikuppeja ja Citroenit ovat autoja.

Riisikuppi keskustelut käydään toisaalla.

Lue lisää

Minulla Citroen c1 Toyotan moottorilla, hyvin kelpaa öljy, mutta kulkee.

Tuota minäkin ihmettelin ?
Citroen on todellinen teknologian suunnnannäyttäjä ainakin ennen.
Ensimmäisenä autona maailmassa jo ennen F 1;siä aktiivijousitus -70 luvun alussa !
GS oli varustettu levyjarruilla tullessaan markkinoille 1970 katsokaapa varaosakirjoista
milloin Audiin BMW;hen tai Mersuun nämä ilmestyivät ?
Heit ensimmäisistä malleista alkaen hammastanko-ohjaus ja etuveto !
Mersu taisi saada hammastankonsa kalleimpiin malleihin vasta 1980 luvun
lopussa, eivätkä osanneet sitäkään.

Anonyymi kirjoitti:

Tuota minäkin ihmettelin ?
Citroen on todellinen teknologian suunnnannäyttäjä ainakin ennen.
Ensimmäisenä autona maailmassa jo ennen F 1;siä aktiivijousitus -70 luvun alussa !
GS oli varustettu levyjarruilla tullessaan markkinoille 1970 katsokaapa varaosakirjoista
milloin Audiin BMW;hen tai Mersuun nämä ilmestyivät ?
Heit ensimmäisistä malleista alkaen hammastanko-ohjaus ja etuveto !
Mersu taisi saada hammastankonsa kalleimpiin malleihin vasta 1980 luvun
lopussa, eivätkä osanneet sitäkään.

Lue lisää

"GS oli varustettu levyjarruilla tullessaan markkinoille 1970 katsokaapa varaosakirjoista
milloin Audiin BMW;hen tai Mersuun nämä ilmestyivät ?"

Audi: F103 1965
BMW: BMW 2000cs 1965
Mercedes Benz: 220se 1960, tätä aiemmin jo 300SL, 1950-luvulla

Diggaan visaa. Cxää. Bxää. Dssää. Cxää. Ds farmaria aina kun vastaan tulee liikenteessä ja bx turboa

Bensakoneessa oli lukijan sulake , ei voi lukea dataa, mutta ei tyhjennä akkuakaan 🤣
Kunhan muistaa laittaa katsastuksessa sulakkeen paikoilleen , muuten ei pääse käsiksi dataan.

Xantian ja kahden C5:n jälkeen voin sanoa, että ainakin niillä sujuvat pitkät taipaleet loistavasti. Koneeksi käy bensa tai diesel, kunhan on se 2-litrainen. Viimeisimmästä C5:sta ei ole kokemusta, kun ajelen vaihteeksi toisella merkillä. Siis ihan puhtaasti vaihtelun halusta, Sitikat ovat olleet ainoa merkki, mitä minulla on ollut kolme peräkkäin.

Anonyymi kirjoitti:

Xantian ja kahden C5:n jälkeen voin sanoa, että ainakin niillä sujuvat pitkät taipaleet loistavasti. Koneeksi käy bensa tai diesel, kunhan on se 2-litrainen. Viimeisimmästä C5:sta ei ole kokemusta, kun ajelen vaihteeksi toisella merkillä. Siis ihan puhtaasti vaihtelun halusta, Sitikat ovat olleet ainoa merkki, mitä minulla on ollut kolme peräkkäin.

Lue lisää

C vitosia on kaksi pihassa molemmat v06 maksoivat yhteensä 3000 euroa, toisella 169 tkm ja farkulla 210 tkm eläkelläisen pakko ajella noilla kun ovat halpoja ja varmoja vehkeitä. Lastiakin voi lyödä satoja kiloja taakse eikä perä ryystä maata!

Anonyymi kirjoitti:

C vitosia on kaksi pihassa molemmat v06 maksoivat yhteensä 3000 euroa, toisella 169 tkm ja farkulla 210 tkm eläkelläisen pakko ajella noilla kun ovat halpoja ja varmoja vehkeitä. Lastiakin voi lyödä satoja kiloja taakse eikä perä ryystä maata!

Lue lisää

Varmaan ihan jees auto niinkauan kun lämmityslaitteen läpät ei hajoa, takatukivarsien laakerointi pysyy kunnossa, hydrauliikka ei ala vuotamaan eikä BSM ala tekemään jännittäviä sähköongelmia.

Anonyymi kirjoitti:

Varmaan ihan jees auto niinkauan kun lämmityslaitteen läpät ei hajoa, takatukivarsien laakerointi pysyy kunnossa, hydrauliikka ei ala vuotamaan eikä BSM ala tekemään jännittäviä sähköongelmia.

Lue lisää

Ei kai tuollaiset isoja ja kalliitta remontteja ole, puhutaan satasista ei tonneista. Farkuun vaihettiin toinen tukivarren laakeri oliko töineen 180€. Kyselin samalla jos sattuis läppävika tulemaan 450-550 € Erästä laatu merkkiä kun juoksutin milloin minkin valon sammutuksessa ja vian etsinnässä se vasta tuli maksamaan!

Minä hankin Citroenin juuri siitä syystä, Pitkille Lapin matkoille tarvitsin hyvän
ja mukavan auton ajaa, en voisi kuvitellakaan lähteväni sinne jollain riisikupilla,
tai epämukavalla ja epäluotettavalla saksalaisella.

Anonyymi kirjoitti:

Minä hankin Citroenin juuri siitä syystä, Pitkille Lapin matkoille tarvitsin hyvän
ja mukavan auton ajaa, en voisi kuvitellakaan lähteväni sinne jollain riisikupilla,
tai epämukavalla ja epäluotettavalla saksalaisella.

Lue lisää

Järki valinnan olet tehnyt. Ainut mikä vähän autossa ärsyttää on tuo takajarrujen jäätyminen pöllyävän lumen kelillä. Sekään ei paljon maksa kun sopivalla tapilla kopauttaa jarrusatulaan ja taas mentiin!

Anonyymi kirjoitti:

Varmaan ihan jees auto niinkauan kun lämmityslaitteen läpät ei hajoa, takatukivarsien laakerointi pysyy kunnossa, hydrauliikka ei ala vuotamaan eikä BSM ala tekemään jännittäviä sähköongelmia.

Lue lisää

Siinä BSM;n kyljessä lukee Siemens !
Kaikki citikan sähköviat on Saksasta ostettu, valitettavasti.