Sähköauton latauslaitteen valinnasta ja asennuksesta

VW:lla (ja Seatilla) on tarjous 3-vaihelaturista, tarjous päättyy tänään:
https://charging-energy.elli.eco/fi-fi/IDcharger
Tunnetaan nimellä "Elli" tai "ID.Charger".
Perusmallin hinta 399 eur, joka on erittäin kilpailukykykyinen.
Seatin vastaava sivu: https://cupra-webshop.fi.elli.eco/products/charger
Lisäksi on ulkomainen sivu https://charging-energy.elli.eco/de-de/IDcharger, josta löytyy kahden aiemmin mallin lisäksi ID. Charger Connect malli.

Laitteesta on keskustelua ainakin:
https://www.vagarena.fi/index.php?topic=43822.0

Osaisiko vastata kysymyksiini:

Kaapelin vaihtaminen:

Latauslaitteen kaapelipituudet ovat 4.5m ja 50eur lisähintaan 7.5m. Jos tilaan lyhyemmällä kaapelilla, tarvitaanko sähkömies vaihtamaan kaapeli myöhemmin? Olettaen tietysti, että löydän siihen kaikinpuolin sopivan kaapelin.

Videosta https://youtu.be/fEjJh3QiFGo?t=193 näkyy millaiset laitteen sisukalut ovat.

Yksivaihelatauksen vaiheen valinta:

Käsittääkseni laite sopii sellaisenaan yksivaihelataukseen. Käsittääkseni Type2 liittimissä auton päästä näkee, mistä pinneistä (tai pinnistä) virta otetaan (se näkyy jotenkin pistokkeesta).Jos käy niin, että haluaa vaihtaa yksivaihelatauksen vaiheen (esim. syystä, että auto vaihtuu ja jostain syystä siinä otetaankin virta eri vaiheesta), voinko itse vaihtaa vaiheen vai tarvitaanko jälleen sähkömiestä?

Kuormanhallinta / kuormantasaus:

Laite tukee ilmeisesti kuormanhallintaa, joissain malleissa vakiona ja vähintään lisälaitteen avulla (kts. https://www.vagarena.fi/index.php?topic=43822.msg726471#msg726471 ja siitä kaksi seuraavaa viestiä). Pari viestiä myöhemmin sanotaan "Perusmalliin pitää hankkia sekä virtamuuntimet että Phoenix-urosliittimet laturin sisään piirilevyllä oleviin naarasliittimiin." Aiheesta on keskustelu myöhemmin ketjussa sivulta 9 alkaen (https://www.vagarena.fi/index.php?topic=43822.msg724455#msg724455). Siellä sanotaan kommenteissa mm. "Liitinten lisäksi tarvitaan vielä kaapelointi välille." ja "esimerkiksi S/FTP CAT-kaapeli ajaa asian".

Onko niin, että tuo S/FTP CAT-kaapeli vedetään mittaus- tai ryhmäkeskukselta latauslaitteelle ja onko väliä mikä tarkalleen on (tiedän CAT5 ja CAT6 ja niistäkin on variantteja). Jos sähköt putkittaa, voiko S/FTP CAT-kaapelin laittaa samaan putkeen sähköjohtojen kanssa? Samalla sivulla sanotaan "3x tuollainen tarvitaan, jokaiselle vaihejohtimelle omansa." (tarkoittaen esim. tätä laitetta: https://www.digikey.fi/product-detail/fi/lem-usa-inc/TT-50-SD/398-1078-ND/1815416 taitaa olla suomenkieliseltä nimeltään "virtamuuntaja"). Onko niin, että yksi CAT5 tai CAT6 riittää vaikka noita laitteita (virtamuuntaja) on kolme / latauslaite? CAT5/6 kaapelissahan on useita parikaapeleita, olikohan peräti kuusi tai vähintään neljä.

Mitä lisäksi kuormanhallinta vaatii mittaus/ryhmäkeskukselta?

Olihan siinä kysymyksiä. En ole itse vaihtamassa kaapeleita vaikka siitä kysynkin. Sähkömies tulisi asentaman laitteen ja tulevaisuudessa uuden kaapelinkin, jos sen haluan vaihtaa. Voi olla niinkin, että jätän tällä erää sittenkin tilaamatta. Taloudessa ei ole vielä sähköautoa ja plug-in hybridin lataaminen käy helposti mukana tulevalla kaapelilla. Mutta pitkänajan suunnitelmissa on hankkia sähköauto ja siihen mielellään kuormantasauksella varustettu 3-vaihelatausmahdollisuus olisi hyvä olla.

Kiitos kaikista vastauksista.