Millä muulla ns. laatumerkillä yhtä paljon
kiusallisia pikkuvikoja ja isompiakin?
Esimerkkejä:
Ascona ja Corsa n. -82 vuodesta alkaen. Maalauksessa puutteita,mm. ovipellit ruostuivat keskeltä.
Kadetin E-mallin tullessa markkinoille, niiden
pintakäsittely on puutteellinen, johti takuukorjauksiin, koska pintamaali irtosi pohjamaalista.
Astroissa liimautuivat venttiilit, tämä epäkohta
huomioitiin myös -93 valtakunnallisissa tiedotusvälineissä.
Uudemman mallin Vectroissa on runsaasti pieniä
sähkövikoja, joista on ollut puhetta tälläkin
palstalla. Lisäksi TM:n käyttötestin kiihdytys-
mittauksessa pienet vetopyörät sekosivat ja
rikkoivat koko pyörästön. Selvä voimansiirron
mitoitusvirhe, vaikkei moista kiihdytystä käytettäisikään.
Viimeinen pisara kirjoitukselleni on
jakopäähihnojen vaihtovälin lyhentäminen jälkikäteen. N. 200-300e:n maksun saa tavallinen viaton kuluttaja suorittaa, jos haluaa pitää autonsa valmistajan suosittamassa kunnossa.
30%:n varaosaalennus ei paljon lämmitä, mikäli työ
maksaa yli kymmenen kertaa enemmän.
Toki muissakin autoissa ilmenee vikoja, mutta
Opel näyttää kärsivän mitä erikoisemmista
virheistä nyt ja tulevaisuudessa.
kiusallisia pikkuvikoja ja isompiakin?
Esimerkkejä:
Ascona ja Corsa n. -82 vuodesta alkaen. Maalauksessa puutteita,mm. ovipellit ruostuivat keskeltä.
Kadetin E-mallin tullessa markkinoille, niiden
pintakäsittely on puutteellinen, johti takuukorjauksiin, koska pintamaali irtosi pohjamaalista.
Astroissa liimautuivat venttiilit, tämä epäkohta
huomioitiin myös -93 valtakunnallisissa tiedotusvälineissä.
Uudemman mallin Vectroissa on runsaasti pieniä
sähkövikoja, joista on ollut puhetta tälläkin
palstalla. Lisäksi TM:n käyttötestin kiihdytys-
mittauksessa pienet vetopyörät sekosivat ja
rikkoivat koko pyörästön. Selvä voimansiirron
mitoitusvirhe, vaikkei moista kiihdytystä käytettäisikään.
Viimeinen pisara kirjoitukselleni on
jakopäähihnojen vaihtovälin lyhentäminen jälkikäteen. N. 200-300e:n maksun saa tavallinen viaton kuluttaja suorittaa, jos haluaa pitää autonsa valmistajan suosittamassa kunnossa.
30%:n varaosaalennus ei paljon lämmitä, mikäli työ
maksaa yli kymmenen kertaa enemmän.
Toki muissakin autoissa ilmenee vikoja, mutta
Opel näyttää kärsivän mitä erikoisemmista
virheistä nyt ja tulevaisuudessa.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Ei pelkästään ooppeli ole noista ongelmista, vaan kaikki sakumerkit yleensäkin. Suurin osa sakuautojen osista tulee samoilta alihankkijoilta, Bosch, lucas, delco jne. korin osat maalit jne. Kaikilla sakumerkeillä on ollu pahoja laatuongelmia mm. vw,audi,seat,skoda, bmw, ford ja jopa mersullakin (sähkö ongelmia)
Näyttääkin siltä että ainoat laadukkaat autot tulee japanisata ja etenkin toyotalta. Katsokaa vaikka tuv:n tilastoja!
Isäni on siinä onnellisessa asemassa että on päässyt valtakunnallisen autolehden autotestaajien joukkoon ja on kertonut että opel on ollut hänen useita vuosia kestäneellä testaajan uralla oleva ainoa auto joka on jouduttu viemään vertailu testistä pois hinausautolla(kaksi kertaa). No empä ole tainnut kuunnella faijan neuvoja sillä tällä hetkellä itsellä on astra. Omani on kyllä toiminut yllättävän hyvin?!?!?
Lisää kademielisten kirjoituksia.
Kuluupahan tässäkin aika, paljon paremmin kuin kaduilla ja kapakoissa.
Mutta toisaalta tämä voi viedä sitä kallista lyhyttä elämänaikaa, lapsilta tai vaimolta, jos sellaisia ennen, normaalina on hankkinut.
Minä se vain pelaan ja kirjoittelen mielipiteitä.
Elämä on lyhyt, ei sitä kannata turhuuteen tuhlata.
Tänäänkin on ulkona kaunista, kumpa vain pääsisi liikkumaan.... omin avuin.
Ihme kitinää! ...siis sinun osaltasi. Karu fakta on se, että kaikilla automerkeillä (kuten itsekin sanoit) on omat vikansa, mutta Opelilla on TUTKITUSTI ollut niitä vähemmän kuin muilla. Tosin uusien mallien jakopäähihna-ongelma on ollut kiusallinen sekä kuluttajille että myyjäosapuolelle.
Joskus kun vielä luin jatkuvasti TM:n testiajoja eri autoilla, niin Opel pääsi melkolailla puhtaasti testeistä läpi kun taas erään japanilaiset ja jotkut bemarit kärsivät pahemmista vioista pitkillä testiajoilla.
Nimim. "Laadukasta Opel-autoilua jo 30 vuotta."
Älä nyt jaksa naurattaa. Meinasin tippua tuolilta kun kuin vastauksesi..
Mitä TM:än testiajoa tarkoitat, niin tutkitaanpa asiaa porukassa. :)
Kyseisessä lehdessä ainakin on Opel saatu rikki tavallisen usein.
On siinä hajoitettu paljon muitakin autoja esim. tojotia ja yksi ferrarikin...
Kapineessa on viheliäinen tyyppivika - laturinhihnaa saa olla kiristämässä muutaman tuhannen välein, muuten menee hermot huutoa kuunnellessa. Myös polttimoita saa olla vähän väliä vaihtamassa.
Samassa kapineessa on tyyppivika sytytysyksikössä se kärähtää aina silloin tällöin polttaa tulpat ja maksaa 1000 €
Tyyppivika diesel-Corsan sytytysyksikössä? Polttaa tulpat? Hehkutulpat?
Kyllä on kaverillakin oli samanlainen vika ja huollossakin myönisivät sen. ja on paljon muutakin hajonnu. Onko se opel miehen niin vaikea myöntää että ooppeli on paska. Kokeile kerrant toyotaa niin huomaat laadun ja et vaihda enää takas.
Onko se Toyota-pojun niin vaikea käsittää, että diesel-autoissa ei ole mitään sytytysyksikköä, joka voisi hajota? Diesel toimii puristussytytyksellä: bensiinimoottoria huomattavasti korkeampi puristussuhde kuumentaa polttoaine-ilmaseoksen syttymispisteeseen. Kipinää ei tarvita. Simppeliä.