Ostin n. kuukausi sitten Mazda 6 2.0 TD:n ja olen joutunut tuskastelemaan pikkuvikojen kanssa jonkin aikaa. Mitä kokemuksia on muilla. Omassani ensinnäkin varsinkin peruuttaessa rattia kääntäessä naputtaa todella ikävästi...käytetty huollossa tekivät jotain jarruille naputus väheni, muttei todellakaan loppunut. Auton kun jättää tyhjäkäynnille alkaa webasto paukkumaan kuin uudenvuoden pommit...merkkihuolto ei osannut tehdä asialle mitään vaan ohjasivat muualle...tosin lupasivat maksaa laskun. Lisäksi auto on todella sivutuuli herkkä vaikka on ajonvakautusta ja muuta sälpälettä. Autolla ei ole vielä ajettu edes ensimmäiseen huoltoon oikeuttavia kilometrejä ja tällaisia vikoja hieman ihmetyttää, kun peli maksaa kuitenkin tommoset 200000 mummon markkaa...
Mazda 6 vikoja
Notch
306602
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 30
Vanhimmat
Tuollaista naputusta ei ole tullut omaan ajokkiin. Sivutuuliherkkä hieman kieltämättä on, mutta koeajojen perusteella niin on myös "kilpailijat".
Kilometrejä on kertynyt reilu 40t, eikä nyt vielä ainakaan ole vikoja ilmaantunut. Auto 2.0 eleg.
Webastohan ei liity tavallaan mitenkään Mazdaan, joten ei ihme että ohjasivat muualle jos siinä on outoa vikaa.
Aikaisemmissa autoissani on uutena ollut vastaavasti webasto ja näin ollen kuulunut myös uuden auton takuun piiriin, tämä nyt vain on ensimmäinen kerta, kun auton merkkihuolto ei itse vastaa asentamistaan ja hyväksymistään tuotteista. En uskokkaan, että kyseiseen vehkeeseen löytyy merkkihuollon henkilökunnasta osaavaa ihmistä, mutta en näe myöskään omaksi tehtäväkseni lähteä ravaamaan ympäri kyliä etsimään kyseisen laitteen huoltoa ja varailemaan huoltoaikoja. Tähän mennessä muiden huoltojen henkilökunta on vastaavissa tapauksissa hoitanut asian eteenpäin viemisen ja asian hoitamisen mm. edellisessä diesel pumppu jota ei pystytty maahantuojan korjaamossa hoitamaan.
tuossa tapauksessa ymmärrän ärtymyksesi. Ymmärsin väärin alkuper. kirjoituksesi. Kuvittelin ilman muuta, että huollossa sentään olisivat varanneet ajan ettei sitä itse tarvitse tehdä. Toisaalta taas jotkut eivät pidä tuosta menettelytavasta, haluavat itse sopia aikaa ja käydä itse auton kanssa sitten huollattamassa laitteen(kunhan tietysti tietävät missä).
Sä oot kyllä nyt aivan oikeassa...Kun on kerran ajovakaudenhallinta niin auto ei saa kärsiä sivutuulesta yhtään.
Mietipäs nyt ihan rauhallisesti mitä tekemistä ajovakaudenhallinnalla ja auton tuuliherkkyydellä on keskenään. Kerro kun olet keksinyt vastauksen.
Anteeksi jos loukkasin älykkyyttäsi koitin lähinnä löytää vastauksia esiintyneisiin ongelmiin. Viittaus ajonvakautukseen ym. tarkoitti vain sitä, että jo -80 luvulla osattiin tehdä autoja jotka eivät olleet näin sivutuuli herkkiä, eikä siihen tarvittu mitään muuta kuin raakaa rautaa ja toimivaa suunnittelua...
Ei mitään, oikeassa olet kun etsit ongelmaan vastausta. Yksi vastaus on varmasti se, että autot olivat 80 -luvulla huomattavasti pienempiä jolloin tuulipinta-alaa oli vähemmän ja 80 -luvulla farmarit olivat oikeasti aika harvinaisia.
Kuutosessa uskoakseni uhjauksen herkkyys ja tunnokkuus vielä korostaa kuljettajalle sivutuulen vaikutusta. Jos ajelee jollakin Volvolla niin eihän siinä tiedä tien pinnasta eikä kyllä sivutuulestakaan senpuoleen juuri mitään ;)
kuin Volvo joilla on hyvä ajaa sivutuulessakin. Moni Sitikka ja Pösö sekä suuremmat saksalaiset. Tässäkin asiassa Mazda ja muut japanilaiset häviävät.
Älähän p:tä jauha.....V70/850 farmarivolvo on erittäin sivutuuliherkkä. Olen ajanut moisilla yhteensä 250tkm joten kokemusta on. Nykyinen korimalli (V70) on parempi kuin edellinen (850), mutta ero esim. passattiin, johon sivutuuli ei pahemmin tarraa, on suuri. Eihän nuo volvot koskaan mitään aerodynamiikan ihmeitä ole olleet, vaikka kelpo ajettavia muuten ovatkin...;-)
Yleisesti ottaen voisi vielä todeta, että mikäli sivutuuli häiritsee, niin farmarit kannattaa unohtaa, senhän nyt sanoo järkikin.
On se hyvä että vanhat äijät puhuu mummonmarkoista. Me amikset kun käytetään eskoja.
Näin ei heti joku tule huutamaan et mee amis vittuun.
Toisaalta en usko että toi sun juttus voi olla muutakuin provo. Aikas hyvä toi tuuliherkkyys.
Merkkihuolto ei osannut tehdä mitään, mutta lupas maksaa laskun.
Itselläni 2.0 farkku vm 2004. Ajomäärä 50tkm.
Varsinaisia vikoja ei ole ilmennyt, mutta ei niitä kyllä uudessa alle 100tkm ajetussa autossa saa ollakkaan.
Puuskittainen sivutuuli on harmillinen. Se nimittäin ottaa autoon aika kivasti. Tosin taitaa se vaikuttaa lähes kaikkiin muihinkin autoihin tai on vaikuttanut kaikkiin joita minulla on ollut.
Lisälämmitin on tehtaan asentama laite, valmistajana Webasto. Mullakin on paukkunut ja savuttaa välillä vaaleeta savua. Välillä ei ole käynnistynyt kellolaitteella. Pääsääntöisesti kuitenkin toiminut hyvin, ihan mukava laite. Merkkihuolto etsi ja ihmetteli laitteen vikoja ja päätti lopulta tilata uuden laitteen. Pitäisi tulla muutaman viikon sisällä. Eipä nyt kiirettä, kesä tulossa. Etupäästä kuului kolauksia kun ajoi hitaasti esim. reunakiven yli. Uusittiin tukivarren puslat molemmille puolille (huoltotiedote), eipä auttanut. Uusittiin vasemmalle puolelle pystyssä oleva "linnunluu". Kolahtelu poistui. Jarrut vinkuivat, uusittiin etupalat ja vinkuminen loppui. Sivutuuliherkkyys jonkinmoinen ominaisuus. Rengas- ja vannevalinta (ET) voivat vaikuttaa asiaan. Seuraava toimenpide on "lastutus". Tehoa lisää 20hv ja vääntöä 40Nm.
Omani ei ole kellolaitteella vaan on automaattinen ja hieman jaksaa ihmetyttää sekin, et kun nyt on kymmenen astetta lämmintä niin se lähtee päälle ja tämä paukkuminen on nimen omaan alkanut nyt säiden lämmittyä.
Kolahtelu kuullostaa tutulta ja nimen omaan hiljaisilla vauhdeilla huomaa...kiitän vinkistä otan seuraavan kerran huollossa puheeksi...Hyvä peli muuten, ku saa tollaset pikku jutut kuntoon.
Myös meikäläisellä oli kutosessa ongelmia Webaston kellolaitteen kanssa. Koskaan ei voinut olla varma, käynnistyykö lämmitys vai ei. Merkkihuollossa eivät osanneet korjata, sen sijaan tulivat mukavasti vastaan kaukosäädön hankinnassa. Eipä ole enää tarvinnut kellolaitteen luotettavuutta murehtia :-)
Siinäpä ne tämän kutosen ongelmat olivatkin (reilu 60 000 km mittarissa).
Btw, käsittääkseni Webasto on poltin. Onko ihme jos pitää ääntä ja savuttaa?
sivutuuliherkkyys voi tosiaan johtua renkaasta (pintakuvio,leveys,et jne.) tai sitten monen uuden auton sähköhydraulisen ohjauksen
"tunnottomuudesta" / herkkyydestä. Ohjausvaste on siis hyvä tienpintaan nähden mutta reagoi huonosti (lue: herkästi) sivutuuleen.
Normaalisti toimiessaan ei kuulu savuttaa vallan vietävästi. Paikallaan ollessa sen huomaa, saa lähes hävetä silmät päästään kun naapurukset huomauttelee savusta joka on vaalean harmaata ja sitä on PALJON. Johtunee epätäydellisestä palamisesta joko syttyessään tai sammuessaan. Eli savuttaa Webaston käynnistyessä tai sammuessa. Pauke on kuin ampuisi 22 kaliberin pistoolilla vieressä, eli pirun kova. Taitaa polttaa ns. putkessa. Häiriöt silloin tällöin.
Kutosen ohjaustehostin on normaali hydraulinen, ei sähköhydraulinen, kuten monien uusien autojen. No kutonen ei olekaan enää uusi:)
Julkaistu Tuulilasissa 8/2003 (Toyota Avensis 1.6 VVT-i Linea Sol, testi)
"Taajamanopeuksilla ja urattomalla tiellä Avensiksen ajettavuudessa ei ole suurempia moitteita. Tuuli ja urat vaikuttavat ajokäytökseen melkoisesti, ja kulkusuunta muuttuu herkästi. Sähköisesti tehostettu ohjaus ei ole ohjaustunnon kannalta paras mahdollinen."
Julkaistu Tuulilasissa 8/2003 (Mazda 6 1.8 Elegance, kestotesti)
"Rauhalliset ajo-ominaisuudet ja selkeä ohjautuvuus jäävät ensimmäisenä mieleen auton ajettavuudesta. Ohjaus on lähes yhtä tunnokas kuin mitä parhaat eurooppalaiset tehostetut ohjaukset ovat – keskituntoa piisaa jopa talvirenkailla."
Joku taisi jo huomatakin virheesi... Eli sähköinen tehostus sieltä löytyy, mutta sillä erolla moniin kilpailijoihin että ratkaisussa on onnistuttu. Ei sitä uskoisi sähköiseksi ensikokemalta.
Kuutosen ohjaus on itse asiassa sähköhydraulisesti tehostettu eli ei puhtaasti hydraulinen eikä sähköinen ja tehostuksen määrä riippuu moottorin käyntinopeudesta.
Kolmosessa kahden pienemmän bensiinikoneen yhteydessä on perinteinen hydraulisesti tehostettu ohjaus, kun kaksilitraisessa käytetään sähköhydraulista tehostusta.
Mainio.net:stä lainattua:
"Mazdan tekniset ihmiset kertoivat, että heillä siirrytään täysin sähköiseen tehostukseen vasta sitten, kun sellainen saadaan riittävän tunnokkaaksi. Tällä viitataan selvästi siihen, että muiden valmistajien sähköhimmelit ovat vielä raakileita."
No kiitokset lisätiedosta, en tiennyt että tällaisia välimuotoja on olemassakaan.
minäkin olin mieltä että sähköhydraulinen ohjaus siellä on.
tehdä vielä semmoista. No, eihän ko.merkkiä minään varsinaisena teknologiajohtajana muutoinkaan voi pitää. Siirtyvät varmaan sähköisiin kaasupolkimiin ja sähköllä avattaviin luukkuihinkin heti kun selvittävät kuinka vaijerit voi korvata toimilaitteilla, virallinen selitys lienee "heti kun saadaan riittävän toimintavarmoiksi".
Tai on joskus löytynyt, nythän ne kasataan Englannissa ja Turkissa. "Heti kun saadaan riittävän toimintavarmoiksi", kuten Toyotan ohjaus on osoittanut, ei toimi vielä.
Tämänhetkinen tilanne Tojon sähköisissä vimpaimissa... auto nykii, luukut ei aukea. MOT.
Jos Toyota tekisi lentokoneita niin... minä ainakin lentäisin Mazdalla.
Mun bensaluukku aukesi hyvin talvellakin, mites sulla? ;)
Valitsisitko sähköisen bensatankin avauksen vai mainiot ajo-ominaisuudet. Osaamista on niin monenlaista.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=572&posting=22000000007848346
Sähköinen toimilaite laitetaan korvaamaan vaijeri pelkästään halvemman hinnan takia,mutta mainosmiehet saavat näköjään jotkut uskomaan minkä tahansa halvennuksen mullistavana uudistuksena.
Aivan. Mitä halavatun väliä sillä muuten on, millä tavalla tieto jonkun luukun aukeamisesta välittyy nupista luukkuun tai liike polkimesta jonnekkin, kun käyttö tapahtuu samalla tavalla ja yhtä vaivattomasti. Minulle ainakin on aivan sama onko siellä pyhä henki tai lauma pikku-ukkoja sen tekemässä, kun se vaan tapahtuu. Ja luotettavasti. Vaan tietysti jos on tärkeintä se pätemisen tarve malliin "mullapa onkin hilavitkutintoiminen vetoketjun avaaja housuissani, lällällää", niin tokihan heillekin pitää olla leluja saatavilla..
Juuri kova puuskittainen sivutuuli ottaa kyllä kiinni liian paljon. Jos on oikein kova tuuli, on ajaminen todella hankalaa. Harmittaa tämä "omituisuus" muuten loistavassa autossa :(
Meni myös kellolaite vaihtoon, merkkihuolto myönsi etteivät muuta osaa tehdä webasto-ongelmalle. Vaihdon jälkeen toiminut paremmin, ei kuitenkaan sataprosenttisesti aina. Sivutuuliherkkyys on 6:n valitettava ominaisuus, auto heilahtaa tuulenpuuskassa sivulle jolloin tulee tehtyä vaistomainen korjaus vastaan. Kevyt ote ratista ja tietoinen vastaohjauksen välttäminen vähentää heilahtelua.
Ei varsinainen vika, mutta uusi ilmiö; vaihdetta vaihtaessa on laatikosta alkanut kuulua 'click'.
Tätä ääntä ei muistaakseni kuulunut uutena tai en ainakaan huomannut. Ajettu 50tkm. Joku prikka jo kulunut ?