Perämoottorin kiinnitys???

Jep, ja varas vie moottorin ja osan perälautaa. Akkukäyttöinen puukkosaha on kätevä. Perämoottori kannattaa kiinnittää siten ettei satunnainen kulkija sitä vie, mutta määrätietoiselle varkaalle helpoin tapa viedä se on venettä rikkomatta. Jää sinulle edes vene.

Anonyymi kirjoitti:

Jep, ja varas vie moottorin ja osan perälautaa. Akkukäyttöinen puukkosaha on kätevä. Perämoottori kannattaa kiinnittää siten ettei satunnainen kulkija sitä vie, mutta määrätietoiselle varkaalle helpoin tapa viedä se on venettä rikkomatta. Jää sinulle edes vene.

Lue lisää

Akkukäyttöisellä rälläkällä saa myös lukitksia helpolla auki. Itse menetin aikoinaan lähes uuden perämoottorin pääkaupunkiseudulla syyspimeällä. Lukittu jykevällä u-putkella ja kunnollisella Abloy lukolla 8 mm sangalla. Vakuutus korvasi, mutta menetin lukitusvarusteiden hinnan ja omavastuun. Vene säilyi ehjänä.

Hiljattain havaitsin, että yhä useampi vakuutusyhtiö noudattaa taulukkoa jonka mukaan perämoottorin korvausarvo vähenee 5% vuodessa pysähtyen 20 %:iin, joten hyväkuntoinen vähänkäytetty "vanha" kone voi heidän mukaan olla lähes arvoton. Toinen hvainto oli , että ne , jotka hyvittävät omavastuun jos käyttää hyväksyttyjä lukituslaitteita, ovat yhä niukemman lulituslaitetarjonnan varassa. Jotkut lukot johon vielä törmää vakuutusyhtiöiden hyväksyminä ja joita käytän puuttuivat listalta.

Silti kannattaa mielestäni vakuuttaa, ja selvittää mitä vakuutuksella saa. Todella erilaiset käytännöt yhtiöillä.

Anonyymi kirjoitti:

Akkukäyttöisellä rälläkällä saa myös lukitksia helpolla auki. Itse menetin aikoinaan lähes uuden perämoottorin pääkaupunkiseudulla syyspimeällä. Lukittu jykevällä u-putkella ja kunnollisella Abloy lukolla 8 mm sangalla. Vakuutus korvasi, mutta menetin lukitusvarusteiden hinnan ja omavastuun. Vene säilyi ehjänä.

Hiljattain havaitsin, että yhä useampi vakuutusyhtiö noudattaa taulukkoa jonka mukaan perämoottorin korvausarvo vähenee 5% vuodessa pysähtyen 20 %:iin, joten hyväkuntoinen vähänkäytetty "vanha" kone voi heidän mukaan olla lähes arvoton. Toinen hvainto oli , että ne , jotka hyvittävät omavastuun jos käyttää hyväksyttyjä lukituslaitteita, ovat yhä niukemman lulituslaitetarjonnan varassa. Jotkut lukot johon vielä törmää vakuutusyhtiöiden hyväksyminä ja joita käytän puuttuivat listalta.

Silti kannattaa mielestäni vakuuttaa, ja selvittää mitä vakuutuksella saa. Todella erilaiset käytännöt yhtiöillä.

Lue lisää

Hyväksytyt siipimutterilukot ovat niin järeitä, ettei ainakaan omaa 3,5 hv moottoria saa niillä lukittua. Sen takia olen kaivertanut nimeni moottoriin näkyvästi niin moneen paikkaan, ettei sillä ole myyntiarvoa. Moottori kiinni pelkästään siipimuttereilla ja lukittu kevyesti sankalukolla.

Anonyymi kirjoitti:

Hyväksytyt siipimutterilukot ovat niin järeitä, ettei ainakaan omaa 3,5 hv moottoria saa niillä lukittua. Sen takia olen kaivertanut nimeni moottoriin näkyvästi niin moneen paikkaan, ettei sillä ole myyntiarvoa. Moottori kiinni pelkästään siipimuttereilla ja lukittu kevyesti sankalukolla.

Lue lisää

Moottorin personalisointi on tosiaan hyvä keino vähentää varkaiden kiinnostusta.

Anonyymi kirjoitti:

Jep, ja varas vie moottorin ja osan perälautaa. Akkukäyttöinen puukkosaha on kätevä. Perämoottori kannattaa kiinnittää siten ettei satunnainen kulkija sitä vie, mutta määrätietoiselle varkaalle helpoin tapa viedä se on venettä rikkomatta. Jää sinulle edes vene.

Lue lisää

Aika harvinaista. Ylivoimaisesti yleisin tapa viedä motti on katkaista voimapihdeillä siipipulttien välinen riippulukko. Aika harva roisto alkaa millään akkukoneella rämistämään venettä palasiksi niin että koko kyläkunta raikaa.

Anonyymi kirjoitti:

Aika harvinaista. Ylivoimaisesti yleisin tapa viedä motti on katkaista voimapihdeillä siipipulttien välinen riippulukko. Aika harva roisto alkaa millään akkukoneella rämistämään venettä palasiksi niin että koko kyläkunta raikaa.

Lue lisää

Siksi kannattaakin jättää lukitukset siihen riippulukkoon. Uusia (arvokkaampia) hyvin kiinnipultattuja ja lukittuja on viety veneen rakenteita rikkomalla niinkin että vene on sen seurauksena uponnut. Harvinaista, koska harva tekee sen kummempia varkaudenestoja kiinnityksiin. Isompien (missä ei siipipultteja edes ole) varastamiseen nähdäänkin sitten enemmän vaivaa, viedään vaikka koko vene syrjäisempään paikkaan jossa saa rauhassa rälläköidä.

Meillä on 20 heppanen pultattu, mutta saa sen parilla jakarilla irti. Pulttaus kelpaa kuitenkin vakuutusyhtiölle. 130 heppaisessa on vakuutusyhtiöiden suosittelema pulttilukko koska se tuli venekaupan kylkiäisenä, mutta parissa kesässä sen lukkopesä on hapettunut niin että väkivalloin se on poistettava jos tarvetta ilmenee, eikä uutta tule.

Anonyymi kirjoitti:

Siksi kannattaakin jättää lukitukset siihen riippulukkoon. Uusia (arvokkaampia) hyvin kiinnipultattuja ja lukittuja on viety veneen rakenteita rikkomalla niinkin että vene on sen seurauksena uponnut. Harvinaista, koska harva tekee sen kummempia varkaudenestoja kiinnityksiin. Isompien (missä ei siipipultteja edes ole) varastamiseen nähdäänkin sitten enemmän vaivaa, viedään vaikka koko vene syrjäisempään paikkaan jossa saa rauhassa rälläköidä.

Meillä on 20 heppanen pultattu, mutta saa sen parilla jakarilla irti. Pulttaus kelpaa kuitenkin vakuutusyhtiölle. 130 heppaisessa on vakuutusyhtiöiden suosittelema pulttilukko koska se tuli venekaupan kylkiäisenä, mutta parissa kesässä sen lukkopesä on hapettunut niin että väkivalloin se on poistettava jos tarvetta ilmenee, eikä uutta tule.

Lue lisää

Näyttää oheisen listan mukaan siltä, että vain ruotsalainen Combilock on hyväksytty pulttilukko Suomessa tällä hetkellä.

https://www.finanssiala.fi/vahingontorjunta/dokumentit/Venelukot.pdf

Itse olin pulttilukon ruostumisongelman osalta samantyyppisessä tilanteessa kun edellä kuvattu umpeenruostuminen, kun olin ostanut merialueella useita vuosia käytössä olleen venepaketin.

Lukko on Combilock tyyppinen, eli veneen peräpuolelta 14 mm pultti läpi, ja mutterin peittää rautaklunssi jonka sisällä on Abloy-tyyppinen pyöreä pesä, jonka periaatteessa saa ulos klunssista. Tämä selvisi kun löysin netistä periaatekuvan lukosta.

Sinnikkäällä rassauksella ja hitaasti etenemällä sain avaimen kääntymään pesässä katkaisematta avainta, liuottimia ja ohutta öljyä käyttäen. Sain myös klunssin kääntymään edes takas pultin ympärillä. Sen jälkeen yritin erilaisilla kiilavirityksillä saada klunssia irti avaimen ääriasennoilla. Mutta turhaan. Aikaa oli mennyt jo viikon verran, vaikka päivittäinen työaika oli ollut lyhyehkö, olin antanut nesteiden vaikuttaa vuorokauden verran ennen seuraavaa kokeilua.

Etsiskelin netistä liuotinvinkkejä, ja päädyin seuraavaksi lamppuöljyyn. Siispä sitä runsaasti vaikuttamaan rakoihin ja avainaukkoon. Seuraavana päivänä tulin paikalle,
varustautuneena uusilla paremmilla kiiloilla ja välineillä joilla olisi voinut pakottaa klunssin irti pultista - edellyttäen että avain oli oikeassa asennossa,

Laiton avaimen lukkoon, ja lukko putosi irti. Nauroin ääneen.

Tämän jälkeen olen ottanut lukon irti vuosittain ja rasvannut sen runsaalla vedenkestävällä vaseliinilla, sekä pyrkinyt putsaamaan ja maalamaan esille
tulleet näkyvät pintaruostekohdat.

Anonyymi kirjoitti:

Näyttää oheisen listan mukaan siltä, että vain ruotsalainen Combilock on hyväksytty pulttilukko Suomessa tällä hetkellä.

https://www.finanssiala.fi/vahingontorjunta/dokumentit/Venelukot.pdf

Itse olin pulttilukon ruostumisongelman osalta samantyyppisessä tilanteessa kun edellä kuvattu umpeenruostuminen, kun olin ostanut merialueella useita vuosia käytössä olleen venepaketin.

Lukko on Combilock tyyppinen, eli veneen peräpuolelta 14 mm pultti läpi, ja mutterin peittää rautaklunssi jonka sisällä on Abloy-tyyppinen pyöreä pesä, jonka periaatteessa saa ulos klunssista. Tämä selvisi kun löysin netistä periaatekuvan lukosta.

Sinnikkäällä rassauksella ja hitaasti etenemällä sain avaimen kääntymään pesässä katkaisematta avainta, liuottimia ja ohutta öljyä käyttäen. Sain myös klunssin kääntymään edes takas pultin ympärillä. Sen jälkeen yritin erilaisilla kiilavirityksillä saada klunssia irti avaimen ääriasennoilla. Mutta turhaan. Aikaa oli mennyt jo viikon verran, vaikka päivittäinen työaika oli ollut lyhyehkö, olin antanut nesteiden vaikuttaa vuorokauden verran ennen seuraavaa kokeilua.

Etsiskelin netistä liuotinvinkkejä, ja päädyin seuraavaksi lamppuöljyyn. Siispä sitä runsaasti vaikuttamaan rakoihin ja avainaukkoon. Seuraavana päivänä tulin paikalle,
varustautuneena uusilla paremmilla kiiloilla ja välineillä joilla olisi voinut pakottaa klunssin irti pultista - edellyttäen että avain oli oikeassa asennossa,

Laiton avaimen lukkoon, ja lukko putosi irti. Nauroin ääneen.

Tämän jälkeen olen ottanut lukon irti vuosittain ja rasvannut sen runsaalla vedenkestävällä vaseliinilla, sekä pyrkinyt putsaamaan ja maalamaan esille
tulleet näkyvät pintaruostekohdat.

Lue lisää

Juu, ruotsalainen combilock minullakin, eikä jatkuva rassaaminen kiinnosta. Vakuutuskorvaus on kuitenkin sama oli siinä lukko tai pultti joten olkoot lukko paikoillaan ja jos tulee irroitustarpeita niin tavallisella pultilla takaisin kiinni.

Vähän ensin ihmettelin, miksi se lukko on asennettu perälaudan ulkopuolelle merivesiroiskeisiin, mutta taisikin olla siksi, ettei ruostuminen näkyisi kauden aikana ja ruostevana värjäisi moottorikaivoa.

Jos olisin rahalla tuon lukon ostanut niin olisin ensimmäisen kauden jälkeen palauttanut käyttötarkoitukseensa soveltumattomana väärien materiaalien johdosta. Mutta se tosiaankin tuli kylkiäisenä sen jälkeen kun kaupat oli jo lyöty lukkoon.