Mereltä Vesijärvelle ja toisinpäin veneet junalla.

Junavaunut on aika kapeita, taitaa olla maksimi 2,7 - 3,0m mitä sinne saisi leveydeltään mahtumaan, mutta toisaalta ei Päijänteellä pääasiassa paljoa yli 3m levyisiä veneitä taida ollakkaan.. Uskon kuitenkin, että ei tosta kumipyörillä kuljettamista halvempaa saa oikein millään. Vaikka siirto itsessään olisikin edullisempi niin työtä tulee nostoista ja laskuista, Helsingissä tuohon on vain yksi paikka eli Vuosaari ja sinne tuskin halutaan pienveneitä rahtilaivojen sekaan sotkemaan ammattiliikennettä. Oman ongelman tuo myös sataman tullivapaa alue jonne ulkopuolisilta on pääsykielletty.. Järkevintä olisi jos joku venekerho tms. yhteisö kartoittaisi kuljetusyrityksiä eri venekokoluokille ja sovitusti julkaisisi netissä näiden hinnoitteluja sekä ihmiset voisivat siellä merkitä omia kuljetustarpeitaan ja yrittää saada hyötyä meno-paluu siirroista jolloin kuljetusyrityksen auton ei tarvitsisi kulkea tyhjänä toiseen suuntaan. Kuljetusyritys laskee hinnan kuitenkin meno-paluuna vaikka toinen suunta olisikin tyhjänä.

Ei taida junakyydistä tulla edullisempaa kuin autokyydistä.
Lisäksi juna kuljetus on melko joustamaton mittojen suhteen.

Muistan kun laitoimme melko ison kaivinkoneen junaan. Kone oli leveämpi kuin vaunu, joten telat menivät n. 30 cm laitojen yli puoleltaan.
Tuossa koneessa oli taittuva ohjaamo, jonka ansiosta leveyden ylittäminen ei aiheuttanut ongelmia ahtaissa paikoissa radalla.
Koneen puomi ei aivan sopinut tuohon pitkään vaunuun, mutta ei kuitenkaan osunut seuraavaan vaunuun.
Tuo taittuva ohjaamo teki junakyydin meille mahdollisesksi.

Minusta tuo kyytien sopiminen siten, että paluukuljetus olisi tarjolla tekisi kumikanavasta järkevän.
Isolle veneelle täytyy olla matala traileri, joka ei useinkaan sovi tavalliseen rahtikuljetukseen. Nuo kärryt ovat omiaan juuri erikoiskuljetuksiin, joten paluukyydiksi tarvittaisiin sopiva kuorma.
Reiska2K

Joo, eipä se sitten taitaisi niin hyvä ajatus ollakaan. Muistin vain kun paikallisessa lehdessä oli vuosia sitten joku juttu että jotkut vastaavaa hanketta yritti ajaa. Lahdesta kun menee Loviisaan teollisuusrata jota kautta olisivat liikenteen hoitaneet. Kariutui muistaakseni kun Polttimon omistaja jarrutteli ettei olisi antanut lupaa radan vetoon maittensa halki. Tuli nyt mieleen kun Polttimo on alueelta lähdössä ja alue palautuu kaupungille.

Sitä nyt tulee aina mieleen kaikenmoista, kiitos joka tapauksessa vastauksista.

-Aloittaja-

Järvimatkailussa on kyllä valtavasti potentiaalia mitä ei vielä osata hyödyntää ja toisaalta nykyisellä ns. vanhalla tekniikalla muutosta parempaan tuskin tulee edes tapahtumaan. Järvimatkailun vetovoima liittyy mereen nähden leppoisimmilla keliolosuhteilla missä tuuli ja aallokko ei ole läheskään niin rajoittavia tekijöitä kuin merellä sekä rantojen läheisyys joka luo paitsi mielenkiintoisen jatkuvasti seurattavan ja vaihtuvan maiseman pienissäkin nopeuksissa että turvallisuudentunteen.

Tekniikan osalta aletaan kuitenkin olemaan lähellä sitä mikä voisi mahdollistaa tulevaisuuden järvimatkailun helposti kaikkien ulottuville, niillekin kenellä ei entuudestaan ole mitään osaamista tai edes halua opetella veneilyä.

Tulevaisuudessa järvimatkailu voisi olla esimerkiksi saunalautan tapaisiin, vuokrattaviin, hitaasti liikkuviin, hyvät lähes luksusmaiset oleskelu ja yöpymispuitteet tarjoaviin pienaluksiin pohjautuvaa jossa eteneminen tapahtuu uppoumanopeudella sähkömoottorin ja akuston avulla. Ohjaus perustuu 5G verkkoihin jossa erittäin tarkka paikanmääritys yhdistettynä omiin ympäristöantureihin automatisoidusti ennalta määrättyä reittiä pitkin tai puoliautomatisoidusti riippuen valitusta tavasta kuitenkin niin, että alus osaa kokoajan tulkita sijaintiaan sekä tilaansa suhteessa ympäristöön riippumatta kyydissä olevien ihmisten osaamisesta. Nämä alukset eivät hitaan nopeutensa takia haittaa muuta liikennettä koska ovat helposti väistettävissä, ne kuluttavat vähän sähköä etenemiseen koska alittavat runkonopeuden ja tarjoavat turvalliset olosuhteet matkustajilleen esim. hätäankkurointi on helppo teknisesti toteuttaa.

Viehätys perustuu itsenäiseen liikkumiseen, omissa oloissa olemiseen, luonnonläheisyyteen sen rauhallisuuteen ja hiljaisuuteen sekä ympäristöön joka on maisemallisesti kiehtova ja erilainen normaaliin arkeen nähden.