Joutuu varmaan pakostakin vaihtaan merkkiä, kun tulee aika uusia autoaan...koska eipä taida Fordilla olla Sierran jälkeen takavetoisia autoja valmistettu, jos ei nyt Ransua lasketa...Mondeotkinhan on etu/nelivetoisia (?), Mondeo olisikin ainoa uudempi Ford jolla suostuisin ajamaan...No EN tosiaankan kyllä meinaa tätä uutta Mondeota, Ihan karsee!! Samoin focus! No makuasioita...
Mutta kyllä auton täytyy olla takavetoinen!!!Näin on!
Mutta kyllä auton täytyy olla takavetoinen!!!Näin on!
Vastaukset 32
Vanhimmat
Enpä tiedä itsekään, minkä auton sitä hankkisi kun omasta Sierrasta aika jättää. Se on sentään aika loistopeli. Eiköhän joku 320i BMW olisi ihan pätevä seuraaja. On tosin ahtaampi ja varaosat maksaa hemmetisti..
Mäkin ajattelin ekaksi samalla tavalla, mutta tulipahan se Mondeo ostettua ja on erittäin hyvä ajaa. Tällä hetkellä n. 7500km mittarissa. Sierrasta pidin tosi paljon ja voisin sanoa, että Mondeo on aika lailla parannettu versio siitä. Enkä eded kaipaa takavetoa enää, koska etuvedolla pääsee kyllä huomattavasti paremmin liikkeelle. Neliveto olisikin paras vaihtoehto, mutta 4-veto Mondeoita ei taida olla kovin montaa Suomessa.
Moni takavedolla ajannut ei edes osaa ajaa takavedolla sen jälkeen kun on ajannut etuvedolla esim. vuoden! Toisinpäin on helppo siirtyä; takavedolla ajavalle voi huoletta lainata etuvedolla varustetun auton.
Takavetoinen auto = kesäauto
Hullu, täyttä paskaa toi sun juttus. Etuvetoinen on todella vaikea ajettava verrattuna normaaliin. Niin sinä kuin muutkin varmasti tietävät että, etuvetoisia tehdään ainoastaan kustannus-syistä, halvempia kun ovat valmistaa meinaa...
Etuvetoinen on todella vaikea ajettava verrattuna normaaliin
Eli normaali on takaveto???? Kustannussyistä en tiedä, mutta tilaa matkustamoon ainakin tulee enemmän kun kardaani puuttuu. Ajettavuudesta en sano muuta kuin, että väite on .......loogikka!
Etuvetosen pitäs olla semmonen mummojen auto!Siks ne sulle tyrkyttää etuvetoo ku ne eivät hallitse takavetoista!Itse ajan VW kuplalla Jokkista!jossa on 1.8 moottori!ja on hyvä ajaa!vaikka onkin takamoottorinen!ja meillä on veto-autona Opel Omega jossa alkup.lukkoperä!joten osta joku takavetoinen!miks ei sierra?omega,kupla,fiat mirafior TC,Lada(no ei!),scorpio,escort mk1-2?tai mikä vaan!
ajannut takavetoinen Sierra 2.0
n. 40.000 km ja se riitti minulle.
Kuplassa on niin kuin itse sanoit moottori takana vetopyörien päällä, niin se auttaa paljon talvella.
Isä ajoi aikoinaan paljon takavedolla (kymmeniä vuosia) ja kun hän vaihtoi 1984 etuveto-Escorttin hänkin oli sama mieltä kuin moni teistä nyt: Takavetoinen on oikea vetotapa autoissa, mutta ei kestännyt kun yhden talven niin hän ei enää vaihtaisi takavetoiseen autoon.
Mikä siinä takavedossa talvella niin vaikeaa on? Olen ajellut Sierrallani jo monta talvea, eikä ole koskaan jäänyt mihinkään kiinni. Sutiihan se kun kaasua polkee, mutta niinhän ne etuvedotkin tekevät. Takaveto tarjoaa kuitenkin sellaista ajamisen riemua, jota eivät esim. mummot saata ymmärtää.
sutii, niin auto kulkee silti suoraan. En ole liikenteessä leikkimässä enkä ole mitään rallycross-ajajakaan. Mutta selkäytimessä on kyllä kokemusta satojentuhansien kilometrien ajosta. Olen mielummin (tässä tapauksessa) mummo liikenteessä enkä haluaa tiellä "kiemurella".
En ymmärrä leikkimistä liikenteessä!!!
Miksi muuten Saab 92 löi kaiki ällikällä Monte Carlo rallissa 60-luvulla, vaikka oli alitehonen?
Syyt:
1. Etuveto
2. kapeat talvirenkaat
Liikenne ei ole oikea paikka leikille, se on selvää. On myös totta, että takavedon kanssa saa olla varovaisempi talvikelillä.(ei ole pelkästään huono asia) Joskus meinaa kyllä verenpaine nousta kun perä rupeaa heittämään ohituksissa maantiellä..
Silti olen takavedon ystävä, enkä siitä etuvetoon vaihda. Ikinä.
mutta monessa perheessä on muitakin kuljettajia kuin minä itse. Hirvittää, kun emäntä lähtee tuupparilla pahalla kelillä liikenteeseen.
Seuraava pirssimme tulee olemaan etuvetoinen. Siihen ei mulla kuulemma ole sanomista.
on samoin: Emäntä on liikkeellä usein autolla . Hänen takia en varmasti hanki enää takavetoista autoa. Hän ajoi aikoinaan kolarin Sierralla... Onneksi ei käynyt pahemmin.
Emäntä ajelee omalla etuvetoisellaan.
taas on kaksi etuvetoista Escorttia ja emäntä ajaa "ykkösautolla". Että se siitä.
En ymmärrä, miksi joku haluaa ajaa ehdottomasti vain takavetoisella autolla. Olen kyllä itsekin kokeillut takavetoisia autoja, jos jonkinlaisia, ja pidinkin tästä perinteisestä vetotavasta, mutta mikä tekee etuvetoisesta autosta niin kauhean, ettei joku halua sellaista missään nimessä? Varsinkin uudet etuvetoiset autot ovat mielestäni mahtavia ajaa, ohjaus ei vetele, auto ei puske ja meno tasapainoista eikä tarvitse pelätä lipsumista ja äkkinäisiä luistoja kovassakaan vauhdissa. Ja kun kerran luistoon lähtee, on se erittäin helppo korjata.
Osta Omega. Siinä on takaveto ja on lisäksi tilavampi kuin Sierra.
Eikös se ole takavetoinen ja ford. Liikenteessä ymmärtääkseni on vielä jotain 95 malleja? En ole mikään fordasiantuntija, joten tiedot ovat vähän niin ja näin. Varustelu on ainakin siinä autossa aika kohdallaan.
Pakkasta päivää!
Naapurikin painiskeli samanlaisten ongelmien kanssa tossa viime syksynä.
Sillä oli Ford Riesa doch -91 ja ajettu jotain 350 tuhatta. Autossa ei ollu mun mielestä mitään vikaa, mutta äijää rupes joku kardaanin nivelvaihto vituttamaan senverran, että vaihtoon meni.
Kokeili Mondeota -97 (1.8) ja -95 Scorpiota tomaatilla ja muilla herkuilla. kone on kait 16v 2.0.
Pitää olla takavetoinen..sano, ja
Scorpion osti!
Tilaa löytyy ja on hiljainen. Kuluttaakin vain litran enemmän kuin Riesa ( kuulemma )
Ulkonäöstä en sano mitään, mutta
kyllä se ihan toimiva ja "johtajaluokan" peli on.
Toinen tykkää äidistä ja toinen tyttärestä...
Kevättä kaikille!
Itselläni on myöskin sama ongelma. Tällä hetkellä ajossa on -92 sierra ja etuvetoista en periaatteesta osta. Olen ajanut monellakin etuvetoisella, enkä pidä niiden käytöksestä liukkaalla. Makuasia josta ei voi kiistellä...
Oikeastaanhan ne vaihtoehdot onkin jo lueteltu. Itse kallistuisin pitkälti Omegan puolelle, mielellään vielä 2,5 V6 koneella, tai sitten MV6. Vaihtoehtoina on sitten bemarin 500 -sarja. Mersuthan ovat myöskin takavetoisia, mutta...
Nelivetoakin kannattanee harkita, itse ajoin kolme talvea neliveto sierralla. Täytyy sanoa että ei ole nelivedon voittanutta. Mondeon nelivetojärjestelmä on kuitenkin suoraan sanottuna syvältä. Ilman keski- ja taka-akseliston lukkoja olevasta nelivedosta tulee äkkiä kaksivetoinen, ristikkäisten pyörien vetäessä. Hyviä nelivetojärjestelmiä löytyy ainakin Subarulta ja Audilta. En tiedä käyttääkö VW Audin kanssa samaa nelivetosysteemiä?
Yleisesti kaksivetoisesta tehdyt nelivedot on toteutettu siten että perusmallin tyyli on säilytetty. Tällä tarkoitan sitä että esim. sierran ja bemarin nelivedoissa noin kaksi kolmasosaa tehosta menee takapyörille, kun taas ainakin vectran ja calibran nelivedossa suurin osa tehosta menee etupyörille, jolloin auton perusluonne on etuvetoinen.
Mukava kuulla että muillakin on samoja periaatteita kuin itsellänikin. Itse en luovu tästä periaatteesta ikinä.
Olen samaa mieltä, ei ole nelivedon voittanutta. Ja muuten: Audi ei pääasiassa käytä Volkkarin kanssa samaa nelivetojärjestelmää. Poikkeuksen tekevät poikittaismoottoriset Audi A3 (jaTT???) ja samaan alustaan perustuvat Volkkarit, joissa käytetään Haldex-kytkintä välittämään voimaa takapyörille Pitkittäismoottorisissa Audeissa käytetään torsen-systeemiä voiman jakamiseen ja jako on suhteessa eteen/taakse 50/50. Mutta myöskin Passatissa on käytössä Audin nelivetojärjestelmä, sillä onhan Passat pitkittäismoottorinen ja perustuu Audin teknologiaan.
Huom! Volkkarin osalta tiedot koskevat uusia malleja. Vanhemmissa nelivetomalleissa käytetään viskokytkintä voiman jakamiseen, joka on hitaampi kuin Haldex-kytkin eikä sitä voida ohjata elektronisesti. Audeissa on ollut torsen-neliveto jo 80-luvulta lähtien, en kyllä muista tarkalleen, että mistä vuodesta lähtien. Toki Audinkin järjestelmä on kehittynyt vuosien saatossa, nykyisin Audissakin on mm. ESP.
että joskus aikoja sitten oli neliveto-autovertailu. Silloin Audin neliveto toimii niin, että kun nosti yhden pyörän ilmaan niin auto jäi paikalle. Kaikki voima meni nimittäin siihen yhteen pyörään.
Tänään niin ei käy, kytkimien ansiosta, yhdellekään merkille?
... helvetti ! Osta Anglia ... se on takaveto ... ja ford.
Itsekään en suostu ajamaan etuvetoisella. Se on periaatekysymys. Ajelen sierralla ja olen myös ajanut jonkin verran etuvetoisilla piikkilangankiristäjillä merkistä toiseen. Etu ja takavedon ero on selvä => sierra on parempi joka suhteessa. Sierrn nelkkoakin olen kokeillut ja hyvä oli. Pitää varmaan ajaa tuo sierra kaatikselle asti ja toivoa että ford saisi tehtyä uuden kunnon takatuupparin. Uudesta mondeosta saattaa tulla parin vuoden päästä 4x4 versio.
Missä suhteessa Sierra on parempi? Tulee vaa mieleen -80 luvun Tuulilasin testit, joissa takavetoiset Sierra ja Bemari eivät kovin mairittelevia arvosanoja ajettavuudesta saaneet. Nämä Saksan "ihmeet" olivat suistumassa tieltä siinä vaiheessa kun vertailuryhmän etuvetoiset kulkivat kuin junat kiskoilla. Esim. Bemari todettiin joukon surkeimmaksi ajettavaksi "jolle tässä suhteessa vain Ford veti vertoja". "Kun Bemari lähtee luistoon, tilanne on suunnilleen yhtä hyvin hallittavissa kuin putoaminen kirkon räystäältä", totesivat TL:n miehet. Vaikkei tuo TL mikään autoilun ylin auktoriteetti olekaan, tuskinpa he kovin väärässä tämän asian suhteen ovat. Ja tuskinpa Fordilta tulee enää takapotkuista autoa Focus/Mondeo luokkaan. Takavedon aika yksinkertaisesti ohi tämän luokan autoissa, varsinkin massatuotantoautoissa, kuten Fordeissa. Mutta mielipideasioista ei kannata kiistellä, kuten joku totesi, jotkut pitää äideistä, jotkut tyttäristä.
Nämä on taas niitä asioita joista väitteleminen ei johda mihinkään. Toiset tykkää etuvedosta ja toiset takatuuppareista. Itse olen jälkimmäistä kastia. En vain yksinkertaisesti pidä etuvetoisten puskevasta käytöksestä yhtään. Jos Tuulilasi ei tykkää takavedoista niin mitä väliä sillä on? Jostain syystä kuitenkin isot edustus- ja urheiluautot ovat järjestään takavetoja. Niiden ajo-ominaisuuksia tuskin Tuulilasikaan moittii..
Makuasioista ei edelleenkään kannata keskustella, mutta yritän tässä kertoa oman näkemykseni...
Takavetoinen ja etuvetoinen auto vaativat aivan erilaisen ajotyylin. Tuulilasin koeajajatkin todennäköisesti ovat ensin ajaneet kymmentä etuvetoista autoa ja siirtyneet sen jälkeen takavetoiseen ja ajaneet samalla rutiinilla samat kaarteet läpi samaan tyyliin kuin ajoivat etuvetoisellakin. Tästä ei synny kuin lumipenkkojen pöllähdyksiä... Muistelisin että silloin kun etuveto ei vielä ollut yleistynyt haukuttiin etuvetoa huonoista ajo-ominaisuuksista, koska oli totuttu takavetoisiin. Nyt suurin osa ihmisistä on tottunut (ja koko ikänsä) ajanut etuvetoisia jolloin takavetoisen käyttäytyminen tuntuu epäilyttävältä. Niin Tuulilasi kuin TM:kin pyrkivät esittämään vertailunsa tavallisen autoilijan näkökulmasta. Tänä etuvedon valtapäivänä siis takavetoinen on jotain mikä ei ole tavallista ja saa sen takia enemmän ruusuja kuin risuja.
En väitä että etuvetoinen olisi huonompi etenemään liukkaalla, sitä se ei suinkaan ole. Johtuen siitä yksinkertaisesta syystä että tavallisessa autossa painoa on etuakselilla enemmän. Takavedossa pysyminen onkin enemmän periaate, ajotapa ja makuasia kuin paremmuuden etsiminen. Ja makuasioistahan ei kannata kiistellä...
Sierran ja BMW:n ajo-ominaisuuksia kuvaavat lehtilausunnothan olivat ajalta, jolloin takavetoa pidettiin auttamattoman vanhanaikaisena, mutta 90-luvun lopulla alkoi toimittajilta jo löytyä ymmärrystä harvinaisille takavetoisille ja niiden ajettavuutta -jopa talvella! alettiin kehua, uusilla luistonesto- ym. apuvälineillä lienee myös osuutensa asiaan.
Viimeisimmät huhut kertovat takavedon olevan tekemässä comebackia: Cadillac aikoo palata pienemmissä malleissaan takavetoon, Chrysler 300:n seuraaja samoin, uudesta "200-sarjan" TAKAVETOISESTA BMW:stä on kierrellyt huhuja, Lexus IS 200 taisi olla ensimmäinen uusi keskiluokan takavetoinen sitten Sierran...
Scorpioista muuten, viimeiset tehtiin 1998, mutta Fordin varastoalueella Turun satamassa on vielä pari-kolme jäljellä, ei vaan taida saada enää rekisteriin, eikös määräyksiä ole jo sen jälkeen muutettu? Taka- tai nelivetoista Fordia haikailevien on syytä muistaa tuleva Jaguar X-type ja Lincoln LS6, mutta ne, kuten mahdolliset nelivetoiset RS-Fordit lienevät valitettavasti turhan arvokkaita...
Itse olen jo viitisen vuotta ajellut etuvetoisilla, mutta kaipaan yhä Sierraani...
niin,takaveto ei ole kehuttava lumisilla teillä,mutta itsellänikin on sellainen,koska vedän asuntovaunua,etuvetoisella ei pääse mihinkään vaunuperäsä.mutta eisitäkään voi verrata nelivetoon se on kuin eri planeetalta!!!!niin upeaa!!kokemusta sellaisestakin.
toivonkipinä on et Mondeosta tulisi 4-vetomalli, onhan samalle pohjalevylle tuleva Jaguar nelikko. Ja vieläpä 60/40 jaolla(taka/etu).
Juu mulla itellää oli syksyllä sierra vm-87 ja koin sen hyväksi peliksi siihen asti kun totesin makaavani sen auton alla joka päivä mitä milloinkin tekemässä...joten möin sen pois ja ostin vm-95 escortin...paitsi jos haluut takavetosen ni osta lada!! mulla ois yx ylimääräne farmarimalli...
kaverit saivat viiimein kokeilla liukkaalla sierraani (2.0i Dohc -91) ja rakastuivat välittömästi, ajavat molemmat etuvetoisilla japseil... ei oo takavetoa voittanutta!... osta M5
Osta 70-luvun TANARI!!!!!