Jos olisin suomalainen purjevenevalmistaja

Jos sellaiselle olisi markkinoita, sellainen olisi jo tehty. Kopillinen moottoripursi ei ole purjevene.
Pitkäkölisellä taas kestää kolistella kivillekin.
Ranskalaisten nostokölisillä pääsee jopa 30 sentin veteen ja ovat 1,8m syviä ala-asennossa. Sprayhood on keksitty siltä tuulelta suojaamaan.
Mikä tässä nyt oli se ns. "pihvi"?
Nostokölinen, kopillinen purjevene?

No eipä taida tulla sellaista ikinä.

Ei täällä sen kylmempää tai märempää ole kuin muuallakaan niin, että koppia tarvitsisi. Eikä niin kuuma, että biminikään tarpeen. Vettäkin riittää normaaleille köleille, mutta kölin olisi suotavaa olla kohtalaisen hyvin peruskalliota kestävästi kiinni.

Nykysuuntaus on täysin toisenlainen. Mahdollisimman suuri ja avoin avotila sekä syvä eväköli. Muutama poikkeus löytyy. Sitä tehdään mitä ostetaan. Guyline veneissä oli kippiköli mutta ei niitäkään vissiin montaa tehty. Nostökölillä on vaikutusta sisätiloihin enkä usko kovin monen matkapurjehtijan haluavan sellaista.

Hyvä lähtökohta olisi Ovni 400. Sen ainoa perusvika on liian kevyt köli. Minulle "kopiksi riittäisi tuollainen järjestely. Veneessä käyneet väittävät, että suhteessa kokoonsa vene on uskomattoman tilava.

https://www.alubat.com/ovni-400

Joissain muissa ranskalaisissa koppia on viety pitemmälle. Esimerkiksi Boreal.

https://www.boreal-yachts.com/?lang=en

On aivan yhdentekevää, millainen on suuntaus maailmalla, koska suomalainen valmistaja ei kuitenkaan maailmanmarkkinoita valloita. Sen sijaan se voitaisiin tuntea kovan kelin ja matalan syväyksen veneiden valmistajana. Ovnit eivät ole kovan kelin veneitä. Ne eivät nouse kellahdettuaan pystyyn.

Miksi nostoköliselle alumiiniveneelle ei ole kysyntää. Ovnien ostamista ehkäisee nimenomaan heikko stabiliteetti. Siitä keskustellaan vähän jokaisella foorumilla. Maailmassa on kuitenkin valmistajia, joilla on toimivia nostoköliratkaisuja. Siitä vain mallia ja tekemään kovan kelin vene suomalaiselle vesialueelle sopivana.

Ei suomalainen veistämö pärjää tarjoamalla sitä, mitä maailmalla tarjotaan. Sen täytyy tarjota jotain erilaista, joka täyttyy raon, johon muut eivät tarjoa täytettä.

Ennen kuin alkaa keksimään pyörää uudestaan kannattaa vähän tutkailla olisiko joku jo ollut asialla. Maailmalla tehdään paljon erilaisia veneitä ja täälläpäin on markkinan pienuudesta johtuen vain vähäinen tarjonta. Oletan että tarkoitat jotain seuraavankaista:

https://www.sirius-werft.de/wpsirius/en/yachten/

Löytyy koppi sekä erilaisia köliratkaisuja: perinteinen eri syväyksillä, tuplaköli sekä kääntyvä.

Matalakölisiä kopillisia purjeveneitä on jo maailma täynnä, eli valikoimassa riittää.
Missä siis on se ongelmasi?
Etkö ole koskaan edes kuullut matkakatamaraaneista?

Matkakatti Suomen saaristossa muahahahahah!!!

Eihän sellaisella rohjolla mahdu edes Helsingin Merisatamasta läpi!
Ja saariston sokkeloissa katin kanssa....no joo. Vitsinäkin jo todella huono.

Ja aina vain tällä palstalla unelmoitsijoilta unohtuu se tärkein: Raha. Väitän, että tällä palstalla kirjoittelevista yhdelläkään ei ole rajaton piikki.

Onpas hienonnäköinen laitos tuo Sirius kaikkine eri variaatioineen. Laatua en osaa arvioida, mutta tuossahan on melko täydellinen perhevene. Jo 31 jalkaan saa paljon venettä.

Valitettavasti suomalaiset purjevenevalmistajat ovat konkassa tai lopettaneet. Mitä on jäljellä? Baltic ja Nautor sentään, mutta ei enää suomalaisomistuksessa nekään.
Maestro ja Degerö. Perustajat ovat jo varsin iäkkäitä. Vieläkö heidän varassa? Onko Maestro tehnyt yhtään uutta venettä viime vuosina? 345:sta on jo aikaa (valmistui 2014?). Onko ainoa kappale?

Muita? Finn Flyer lienee vielä pystyssä muutama konkurssi takana. Koska viimeksi tehty purjevene?

Nykyään kun kaikki listautuvat pörssiin, niin olisikohan kotimaisille veistämöille mitään ideaa pistää osakeanti pystyyn ja upottaa rahaa mallistoon, tuotantolinjaan ja -tiloihin sekä henkilöstöön?

Itse kernaasti ostaisin kotimaisen purjeveneen, jos valmistaja ei astuisi luksusmiinaan, eli halvimmat alkaen mallit jostain sadastatonnista ylöspäin....

Omaan tarpeeseen joku 24-30 -jalkainen uusi kävisi oikeinkin hyvin ja mieluummin sitä ostaisi Suomessa tehdyn ja raha sekä työ jäisi kotimaahan. Tietysti vaara puolalaisen halpatyövoiman käytöstä tähän(kin) tarkoitukseen on olemassa.

Ehkä homma menisi munille jo ennen suunnitteluvaiheeseen päätymistä.
Mutta ajatuksen tasolla suomalaisen veistämön osakkeet voisivat hyvinkin kelvata purjehtijoille, jopa seuroille ja miksei vaikka jollekin institunationaaliselle sijoittajallekin.....

Tai sitten koko homma on pelkkää harhaista kuvittelua ja tässä maassa ei onnistu mikään muu kuin viinan juonti, verojen nosto ja hidastettu itsemurha.

Laminoin omaan 33-jalkaiseen purkkariini sprayhoodin tilalle hard dodgerin. En tiedä muuttuiko veneeni moottoripurjehtijaksi vaikkei koppi purjehdusominaisuuksiin vaikuttanutkaan? Nyt parin kesän kokemusten jälkeen en takuulla enää ikinä vaihda rätti-hoodiin!