merikytkin yli 150hv moottorille

Jos autojen viskokytkimistä puhutaan, niin nehän toimivat siten, että kun tulee pikkasen nopeuseroa niin kytkin menee kiinni. Käytännössä siis aina kiinni venekäytössä. Suora akseli korvaa siis viskon.

On noihin koneisiin saatavana ihan oikeita merikytkimiä. Ns. hydraulikytkimiä, mikä tarkoittaa sitä, että hydraulipumppu nostaa öljynpaineen, joka kytkee monilevykytkimen kiinni. Ei tarvi ruveta "sorvaamaan" tai tekemään jotain virityksiä. On sen verran tärkeä paikka, että se pitää olla kunnolla tehty.

Kyllä merikytkimen pystyy tekemään, mutta kalliimmaksi se tulee melko varmasti tehdastekoiseen verraten.

Jos sinulla on joku perinteisestä poikkeava rakenne ajatus, niin tekemään vain. Sittenhän se selviää onko se hyvä :)

Huomioi myös tehoa vastaavat kierrokset. 150hv 1500 r/min on ihan eri asia kytkimen kannalta kuin 150hv 5000 r/min.

sen visko kytkimen voit kyllä unohtaa, siinä ei oo mitään järkeä. Sehän tosiaan olis aina päällä. Eli hieno idea mut käytännös hyödytön.
Mulla on caterpillarin 290hv dieseli ja siihen puoliksi omatekoinen kytkin. Sain siis apua mitoituksessa koneinsinööri ystävältäni, joka suunnittelee työkseen metsäkoneiden voimansiirto systeemejä. Rakenne on yksinkertainen ja malli löytyy varmasti paikallisesta kirjastosta. Ongelmana on rakenteiden kestävyys. Omastani tuli hieman turhan raskas, joten teho hävikki voisi olla pienempikin. Systeemi vaatii hydraulisen pumpun/pumput, jollet satu omaamaan Arnoldin hauiksia. Mulla pumppuina toimii mercruiserin bravo vetolaitteen trimmipumput. Eli ei muuta kun pähkäilemään...