Nykyaikaisen veneen karilleajokorjaus

Ammattilaisten arvion mukaan 5-6 solmua kiveen.

Ego- videoiden suuri määrä johtuu vain siitä, että tekijät ovat amatöörejä. Eiväthän ohjaaja ja kuvaaja ole oikeassa elokuvassa esillä.

A. Hitch....

Anonyymi kirjoitti:

Ego- videoiden suuri määrä johtuu vain siitä, että tekijät ovat amatöörejä. Eiväthän ohjaaja ja kuvaaja ole oikeassa elokuvassa esillä.

A. Hitch....

Eikö amatöörin kuuluisi kameran takaa puuskuttaa mikrofoniin ja sohia sormella linssin edessä? On amatöörit osanneet kuvata maailman sivun tylsiä lomavideoita näyttämättä naamaansa kertaakaan tallenteella.

No ei nyt sentään läheskään kaikissa. Ei edes paljon parjatussa Bavariassa:
https://www.youtube.com/watch?v=nbR3w2TFadY

Noissa palkisto, laipiot ja myös kalusteet lamioidaan runkoon. Itse olen ajanut 5,5 solmua kalliion 2005 veneellä. Tulihan siitä pientä korjattavaa, mutta ei lainkaan tuossa mitassa ja purjehdin loppukauden ennen korjausta. Rungolle ei tehty mitään palkisto laminoitiin uudestaan kiinni yhdestä palkkien välisestä kolosta. Siis semmoisen 50x50 cm alueen reunoilta, kun oli hiushalkeamia palkin laminoinnissa runkoon. Laminointia varten köli irroitettiin. Kölin etu ja takareunan alueelta hiottiin pohjamaalit ja gelcoat pois, jotta varmistuttiin, ettei ole halkeamia (ei ollut).

Lyijyköliin tuli nyrkin kokoinen lommo.

Anonyymi kirjoitti:

No ei nyt sentään läheskään kaikissa. Ei edes paljon parjatussa Bavariassa:
https://www.youtube.com/watch?v=nbR3w2TFadY

Noissa palkisto, laipiot ja myös kalusteet lamioidaan runkoon. Itse olen ajanut 5,5 solmua kalliion 2005 veneellä. Tulihan siitä pientä korjattavaa, mutta ei lainkaan tuossa mitassa ja purjehdin loppukauden ennen korjausta. Rungolle ei tehty mitään palkisto laminoitiin uudestaan kiinni yhdestä palkkien välisestä kolosta. Siis semmoisen 50x50 cm alueen reunoilta, kun oli hiushalkeamia palkin laminoinnissa runkoon. Laminointia varten köli irroitettiin. Kölin etu ja takareunan alueelta hiottiin pohjamaalit ja gelcoat pois, jotta varmistuttiin, ettei ole halkeamia (ei ollut).

Lyijyköliin tuli nyrkin kokoinen lommo.

Lue lisää

Lyijyköli jo itsessään saattaa hiukan pehmeänä pelastaa päivän. Sitoo hiukan törmäysenergiaa muodonmuutokseen. Helpompi se on pakkeloida takaisin muotoonsa.

Myös videossa näkyvässä Elanissa on pohjapalkisto laminoitu runkoon. Siinä oli lyijykölissä kunnon kuoppa, joten se on mennyt karille lujaa. Olisi mielenkiintoista nähdä, millainen näkymä on sisällä. Videon mukaan siellä on laajalti vahinkoa. Elanin palkisto on joka tapauksessa tukevampaa kuin kuvissa nähdyssä Hansessa. Hansessa ei näytetty köliä, mutta se lienee rautaa, joka ei anna yhtään periksi.

Mutta helppo ja halpa oli korjata, vauriot näkyvissä ja niin pieniä, että pitkään mietin onko tarpeen korjata.

Anonyymi kirjoitti:

Mutta helppo ja halpa oli korjata, vauriot näkyvissä ja niin pieniä, että pitkään mietin onko tarpeen korjata.

Jos löytyy hiusmurtumia, pitää rakenne tutkia kokonaan. Piilossa voi olla mitä tahansa vaurioita, jotka päästävät vettä rakenteeseen.

Ei auta paino, jos palkisto on liimattu. Kaiken lisäksi tuo liima on taltattavissa irti.

Anonyymi kirjoitti:

Ei auta paino, jos palkisto on liimattu. Kaiken lisäksi tuo liima on taltattavissa irti.

Melkoista ilkivaltaa jos joku tulee taltan kanssa heilumaan!?

Ai on teillä seurassa yksi hanse. Mitä te pukille nostelette? Ei siellä hansen sisustuksissa ole mitään 10cm liikkumavaraa. Ei oikein vakuuta viestisi. Jos se hansen pohja noin notkuisi niin siihen rakennettaisiin sisustukset uusiksi jokaiselle kaudelle ellei jokaiselle purjehdukselle. Ennemmin kannattaisi korjata se pohja.

Anonyymi kirjoitti:

Ai on teillä seurassa yksi hanse. Mitä te pukille nostelette? Ei siellä hansen sisustuksissa ole mitään 10cm liikkumavaraa. Ei oikein vakuuta viestisi. Jos se hansen pohja noin notkuisi niin siihen rakennettaisiin sisustukset uusiksi jokaiselle kaudelle ellei jokaiselle purjehdukselle. Ennemmin kannattaisi korjata se pohja.

Lue lisää

Kyllä ne pohjat notkuu. Jossain messuilla oli väärin laitettu vene pukille, muistaakseni Dufour, niin pohjavanerit irvisteli veneen sisällä, kun oli runko taipunut.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä ne pohjat notkuu. Jossain messuilla oli väärin laitettu vene pukille, muistaakseni Dufour, niin pohjavanerit irvisteli veneen sisällä, kun oli runko taipunut.

Ei notku mitään kymmentä senttiä. Jonkun pohjavanerin sentin irvistykselle riittää parin millin heitto sopivissa kannatuspisteissä.

Anonyymi kirjoitti:

Ai on teillä seurassa yksi hanse. Mitä te pukille nostelette? Ei siellä hansen sisustuksissa ole mitään 10cm liikkumavaraa. Ei oikein vakuuta viestisi. Jos se hansen pohja noin notkuisi niin siihen rakennettaisiin sisustukset uusiksi jokaiselle kaudelle ellei jokaiselle purjehdukselle. Ennemmin kannattaisi korjata se pohja.

Lue lisää

Tätäpä tässä on vuodet ihmeteltykin. Miten on mahdollista että kun veneen paino varataan kölille, niin pohja painuu huomattavasti (10 cm vähän yläkanttiin, mutta ei paljoa)?

Anonyymi kirjoitti:

Tätäpä tässä on vuodet ihmeteltykin. Miten on mahdollista että kun veneen paino varataan kölille, niin pohja painuu huomattavasti (10 cm vähän yläkanttiin, mutta ei paljoa)?

Lue lisää

On varmaan mielenkiintoinen rikikin tuossa teidän mielikuvitusveneessä kun edellyttää myös ylävanttien venymistä 10 cm tai maston lyhentymistä vastaavan verran.

Anonyymi kirjoitti:

On varmaan mielenkiintoinen rikikin tuossa teidän mielikuvitusveneessä kun edellyttää myös ylävanttien venymistä 10 cm tai maston lyhentymistä vastaavan verran.

No entäs alavantit?

Anonyymi kirjoitti:

On varmaan mielenkiintoinen rikikin tuossa teidän mielikuvitusveneessä kun edellyttää myös ylävanttien venymistä 10 cm tai maston lyhentymistä vastaavan verran.

Ei edellytä, jos masto on kannella tai mastonjalka pysyy muuten paikallaan.

Ajettiin perheen kanssa aikoinaan Guy 27 karille 4 solmun vauhtia. Laminaatti repesi kölin takaa ihan reilusti auki. Onneksi ei vuoto ollut niin kovaa, että olisi heti uponnut. Äyskäröimällä saatiin se pidettyä pinnalla telakalle asti. Ei ollut kovinkaan vahva se rakenne. Katsopa välillä Copartin venelunastushuutokaupat. Aika usein siellä on karille ajettuja tunnettuja purjevenemerkkejä myynnissä.

Noita saanee ilmaiseksi jo nykyään kun pyytää kauniisti.

Anonyymi kirjoitti:

Noita saanee ilmaiseksi jo nykyään kun pyytää kauniisti.

Kyllä joo, vettyneitä ja lahoja yksilöitä. Kunnossa olevista joutuu maksamaan ja kannattaakin maksaa.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä joo, vettyneitä ja lahoja yksilöitä. Kunnossa olevista joutuu maksamaan ja kannattaakin maksaa.

Kunnossa olevan löytyminen vaatii oikeasti tietämystä. Ns. vahvoistakin veneistä löytyy monesti rakennevirheitä, joiden takia vene ei ole enää turvallinen, kun vesi on kymmenien vuosien kuluessa tehnyt myyräntyötä. Totuus paljastuu vasta rakenteita avaamalla.

Nim. Kokemusta on.

Anonyymi kirjoitti:

Kunnossa olevan löytyminen vaatii oikeasti tietämystä. Ns. vahvoistakin veneistä löytyy monesti rakennevirheitä, joiden takia vene ei ole enää turvallinen, kun vesi on kymmenien vuosien kuluessa tehnyt myyräntyötä. Totuus paljastuu vasta rakenteita avaamalla.

Nim. Kokemusta on.

Lue lisää

Ihan vakavalla naamallako meinasit, että venettä ostettaessa pitää olla rälläkkä ja puukkosaha kainalossa?

Kyllä asiansa osaavalla telakalla tai venetarkastajalla on tietämystä ja vehkeet esimerkiksi vettyneen tai rikkoutuneen laminaatin löytämiseen ilman, että vene sahataan paloiksi.

Anonyymi kirjoitti:

Noita saanee ilmaiseksi jo nykyään kun pyytää kauniisti.

Saa joo, mutta en pitäisi 70-luvun pieniä sarjatuotantoveneitä mitenkään pomminvarmoina tai poikkeuksellisen vahvoina. Ei tuossakaan kolarissa kukaan edes kaatunut, ja vene pompahti pari kertaa kivellä ennen pysähdystä. Mutta ne oli halpoja laitteita, eikä korjaus siten ollut millintarkkaa. Nykyisin vene maksaa helposti 50 - 100 tonnia, niin sen korjaus on tarkempaa touhua. Pitkäkölinen tai metallivene on tietysti periaatteessa hyvä valinta Suomessa, mutta etenkin metalliveneissä valikoima on suppea ja vanhoissa teräsveneissä on sitten muita ongelmia rungon kanssa.

Anonyymi kirjoitti:

Ajettiin perheen kanssa aikoinaan Guy 27 karille 4 solmun vauhtia. Laminaatti repesi kölin takaa ihan reilusti auki. Onneksi ei vuoto ollut niin kovaa, että olisi heti uponnut. Äyskäröimällä saatiin se pidettyä pinnalla telakalle asti. Ei ollut kovinkaan vahva se rakenne. Katsopa välillä Copartin venelunastushuutokaupat. Aika usein siellä on karille ajettuja tunnettuja purjevenemerkkejä myynnissä.

Lue lisää

Itse tuli pompoteltua kiven yli 80-luvun Firstillä ehkä 3-4 solmua. Ei näkyviä vaurioita, rautaköliin tuli klommo.

Ei sitä koskaan sen tarkemmin tutkittu.

Anonyymi kirjoitti:

Itse tuli pompoteltua kiven yli 80-luvun Firstillä ehkä 3-4 solmua. Ei näkyviä vaurioita, rautaköliin tuli klommo.

Ei sitä koskaan sen tarkemmin tutkittu.

Nykyisin otetaan vene ylös tuollaisessa tapauksessa ja spesialisti tutkii, ainakin vähänkään arvokkaammissa veneissä. Vaikea noita 2000-luvun liimattuja rakenteita on maallikon tutkiakaan. Ei tule halkeamia, mutta liimat voi olla irronneet. Sen yhden atlantilla hajonneen britti-Beneteaun tutkimuksissa huomattiin, että se oli käynyt monta kertaa karilla, mutta mitään vikaa ei voinut huomata, ennen kuin köli irtosi. Umpilaminaateissa huomaa halkeamista, jos on jotain hajonnut.

Anonyymi kirjoitti:

Ihan vakavalla naamallako meinasit, että venettä ostettaessa pitää olla rälläkkä ja puukkosaha kainalossa?

Kyllä asiansa osaavalla telakalla tai venetarkastajalla on tietämystä ja vehkeet esimerkiksi vettyneen tai rikkoutuneen laminaatin löytämiseen ilman, että vene sahataan paloiksi.

Lue lisää

Ruuvinvääntimen avulla saa jo paljon mielenkiintoisia paikkoja näkyviin. Jos joku haluaa ostaa sikaa säkissä, niin minkäs minä asialle voin!

Oliko Finn 26 omavalmiste vai veistämön jäljiltä? Jotkut tee se itse miehet on niitä kölitukkeja vähän "parannelleet" että saisi paremmin seisomakorkeutta. Tunnetusti heikko kohta. Vedettiin kerran veistämövalmiilla lähemmäs neljää solmua kivelle, mutta onneksi sen muotoiselle että lyijykölin lommolla selvittiin. Ei pysähtynyt kuin seinään vaan pompotteli laakean kiven päälle kunnes pysähtyi. 10cm matalammalla vedenkorkeudella olisi jo pysähtynyt paljon tehokkaammin, 10cm korkeammalla vedenkorkeudella oltaisiin menty yli ilman kolinoita

Sama vene koneajossa kuutta solmua tasan tarkkaan keskelle isoa sylinterinmuotoista teräksestä tehtyä jääpoijua "koska iso ahteri etukannella peitti näkyvyyden". Valitettavasti en ollut sitä todistamassa, mutta aika tehokkaasti kuulemma pysähtyi kun keulakaide kaappasi jääpoijun sarviinsa. Ei kuulemma jääpoiju turhia väistellyt, mutta keulakaiteen ja palan keulakantta nappasi irti veneestä.

Ennen veneet tehtiin laitureita tukevammiksi. Monta vuotta sitten erään paikallisen vene veti Airiston vierasvenesatamassa riittävän lujaa päin laituria. Laituri sai väistää, mutta rantakallio laiturin takana ei enää väistänytkään. Laituri oli polttopuina mutta veneen rungossa vain pintapuolisia vaurioita. Ei ollut mikään massatuotantovene vaan tehty kestämään, harmi kun en muista mallia kun siitä on kymmeniä vuosia aikaa. Joku muu ehkä muistaa.

Ehkä kannattaisi katsoa tarkemmin. Vene oli charterkäytössä. ja juuri ennen ennen lomia siis omaa käyttöä charterporukka ajoi kiville.
https://www.youtube.com/watch?v=1dKFs3rVazw

Mikään ei ole varmempi puheissaan kuin se, joka ei tunne asiaa ja täyttää tiedoissaan olevat aukot itse!

Aika moni on kiville paukuttelija on navigointikurssinsa käynyt. "Hänet tunnettiin erinomaisena ja kokeneena lentäjänä" on yleinen lausahdus lento-onnettomuuksienkin jälkeen.

Niinpä vain itselläkin on Saaristo-, Rannikko- ja Avomerinavigoinnin kurssit käyty arvosanoilla "kiitettävä" ja viimeisin "Erinomainen", mutta silti olen rojauttanut kiville kerran purjeveneellä ja toisen kerran 20 solmua vedenalaisen luodon yli isolla moottoriveneellä (vene lensi ilmassa jonkin matkaa ja päätyi kyljen kautta kalliolle ja siitä takaisin veteen).

ABCDE -ajokorttikin on ollut yli 30 vuoden ajan, rekkaa ja bussiakin on ammatikseen tullut joskus ajettua, mutta niinpä vain on kolissut näiden vuosien aikana useampaankin kertaan (nyt tosin 20 vuotta ilman kolinoita, pitää koputtaa puuta).


Tietysti, jos keskittyy pelkästään viisasteluun ja pään aukomiseen laiturilla ja netissä, eihän silloin voikaan mitään sattua.

Täydellinen ihminen ei tietenkään tarvitse turvavöitä eikä -tyynyjä autossa, eikä tietenkään koti- eikä venevakuutusta. Mitäs sitä turhasta taitava ihminen maksaisi.

Anonyymi kirjoitti:

Aika moni on kiville paukuttelija on navigointikurssinsa käynyt. "Hänet tunnettiin erinomaisena ja kokeneena lentäjänä" on yleinen lausahdus lento-onnettomuuksienkin jälkeen.

Niinpä vain itselläkin on Saaristo-, Rannikko- ja Avomerinavigoinnin kurssit käyty arvosanoilla "kiitettävä" ja viimeisin "Erinomainen", mutta silti olen rojauttanut kiville kerran purjeveneellä ja toisen kerran 20 solmua vedenalaisen luodon yli isolla moottoriveneellä (vene lensi ilmassa jonkin matkaa ja päätyi kyljen kautta kalliolle ja siitä takaisin veteen).

ABCDE -ajokorttikin on ollut yli 30 vuoden ajan, rekkaa ja bussiakin on ammatikseen tullut joskus ajettua, mutta niinpä vain on kolissut näiden vuosien aikana useampaankin kertaan (nyt tosin 20 vuotta ilman kolinoita, pitää koputtaa puuta).


Tietysti, jos keskittyy pelkästään viisasteluun ja pään aukomiseen laiturilla ja netissä, eihän silloin voikaan mitään sattua.

Täydellinen ihminen ei tietenkään tarvitse turvavöitä eikä -tyynyjä autossa, eikä tietenkään koti- eikä venevakuutusta. Mitäs sitä turhasta taitava ihminen maksaisi.

Lue lisää

Minäkin olen käynyt nuo kurssit.14 veneilyvuoden jälkeen vedin kiville täydessä vauhdissa oikein kunnolla.Kalarauta katosi, akseli vääntyi ja potkuri meni uusiksi.Luulin jo että minulta jäi kivillä käynti väliin mutta ei näköjään onnistu.Minulla on ABCe kortti.Lopputulos on se että kun veneilyä harrastaa tarpeeksi kaun niin kaikki paha osuu ainakin kerran kohdalle.Ainoa mikä on vielä kokematta on veneen upotus.Näin kavi naapuriveneilijälle.Hänelle tuli puhelinsoitto torstaina (monta vuotta sitten) juhannusviikolla että veneestä näkyy pelkkä antenni.Se jussi meni veneenostopuuhissa.
Itseasennttu vessan venttiili oli jäänyt auki edellisellä viikolla ja koska osa putkistosta oli vedenpinnan alapuolella täyttyi vene pikkuhiljaa viikon aikana ja torstaina se sitten katosi vedenpinnan alle.
Meillä muuten on venevskuutus pelkästään perävetolaitteen takia.Sen korjaus maksaa maltaita.
Ododotan innolla tulevaa kesää.

lihamylly1 kirjoitti:

Minäkin olen käynyt nuo kurssit.14 veneilyvuoden jälkeen vedin kiville täydessä vauhdissa oikein kunnolla.Kalarauta katosi, akseli vääntyi ja potkuri meni uusiksi.Luulin jo että minulta jäi kivillä käynti väliin mutta ei näköjään onnistu.Minulla on ABCe kortti.Lopputulos on se että kun veneilyä harrastaa tarpeeksi kaun niin kaikki paha osuu ainakin kerran kohdalle.Ainoa mikä on vielä kokematta on veneen upotus.Näin kavi naapuriveneilijälle.Hänelle tuli puhelinsoitto torstaina (monta vuotta sitten) juhannusviikolla että veneestä näkyy pelkkä antenni.Se jussi meni veneenostopuuhissa.
Itseasennttu vessan venttiili oli jäänyt auki edellisellä viikolla ja koska osa putkistosta oli vedenpinnan alapuolella täyttyi vene pikkuhiljaa viikon aikana ja torstaina se sitten katosi vedenpinnan alle.
Meillä muuten on venevskuutus pelkästään perävetolaitteen takia.Sen korjaus maksaa maltaita.
Ododotan innolla tulevaa kesää.

Lue lisää

Meillä muuten on venevakuutus myös kymmenen vuotta vanhaan Terhiin 20 heppaisella. Korjaus maksaa maltaita jos joku sillä töpeksii niin että joku hätäväistön tekevä Princess vetää pienen luodon yli. Se vakuutus on jonkun kympin vuodessa.

Hyvin sanottu tuo kahdenlaisista veneilijöistä, en ole kuullut aikaisemmin. Siitä tuli mielen. Yksi juttu. Onko tällä palstalla vaikka 10 vuotta veneilyä harrastaneena joka ei ole koskaan käynyt kivillä ?
Syy miksi minä ajoin kiville oli ajatusvirhe.Oikaisin likaa, vaarassa paikassa, tämä tapahtui ihan kotikulmilla, Sipoon saaristossa.Ihan tyhmä juttu.