Mitä öljyä volvo Dp290?

Jostain syystä valmistaja/maahantuoja on eri mieltä asiasta. Itselläni oli DP 290 vm. -88 ja siihen suositeltiin _vain_ mineraalipohjaista öljyä, ei synteettistä. En alkanut kyselemään miksi, mutta synteettisiä suositeltiin käytettäväksi vain jostakin tietystä vuosimallista/sarjanumerosta alkaen.

Duoproppejakin on monelaisia ja monen ikäisiä, joten yleistys on tässäkin asiassa hieman arveluttavaa. Itse luottaisin enemmän ohjekirjan ja/tai valtuutetun huollon/maahantuojan suosituksiin kuin keskustelupalstalta saatuihin neuvoihin.

AriT kirjoitti:

Jostain syystä valmistaja/maahantuoja on eri mieltä asiasta. Itselläni oli DP 290 vm. -88 ja siihen suositeltiin _vain_ mineraalipohjaista öljyä, ei synteettistä. En alkanut kyselemään miksi, mutta synteettisiä suositeltiin käytettäväksi vain jostakin tietystä vuosimallista/sarjanumerosta alkaen.

Duoproppejakin on monelaisia ja monen ikäisiä, joten yleistys on tässäkin asiassa hieman arveluttavaa. Itse luottaisin enemmän ohjekirjan ja/tai valtuutetun huollon/maahantuojan suosituksiin kuin keskustelupalstalta saatuihin neuvoihin.

Lue lisää

Unohdin aikaisemmassa viestissäni mainita, että vanhemmat kytkinkartiot eivät kestäisi synteettistä. Jos kartio on vaihdettu viimevuosina niin silloin voi käyttää synteettisiä. Tietysti veneen paino vaikuttaa siihen miten voitelu toimii vetolaitteessa. Kevyellä veneellä moottoriöljyt voitelevat riittävästi. Itselläni DP-A vetari työntää noin 5 tonnin painoista venettä eli vetolaite on kovilla kokoajan ja siihen Volvoa tuntevat huoltomiehet suosittelevat vain synteettistä vaihteistoöljyä juuri sen kovemman pintapaineen keston takia. Esim. Volvon uuteen isoon vetariin tyyppiä en varmuudella muista, mutta taisi olla DPX, mikä on tarkoitettu isoille D6 koneille luokkaa 300 hv. ja varmasti asennetaan myös raskaisiin veneisiin, ainoa öljy on synteettinen 75W-140. Miksiköhän?

Tieto on muuten peräisin entiseltä Volvon huoltomieheltä, joka nykyään korjaa ja huoltaa Volvoja oman firman kautta ja tekee paljon töitä myös alihankintana Volvon jälleenmyyjille.

Sitäpaitsi tämä vetolaitetyyppi on noin 20 vuotta vanha ja siinä ajassa on öljyt kehittyneet ja Volvon kokemukset asiasta lisääntyneet.

Oletteko tulleet ajatelleeksi sitä, että öljyn tyypillä saattaa olla tekemistä myös vetolaitteiden kestoiän kanssa? Tälläkin palstalla aina silloin tällöin haukutaan ettei vetarit kestä yhtään mitään. Voisivat kestää kenties pitempään sopivammilla öljyillä.

Haja kirjoitti:

Unohdin aikaisemmassa viestissäni mainita, että vanhemmat kytkinkartiot eivät kestäisi synteettistä. Jos kartio on vaihdettu viimevuosina niin silloin voi käyttää synteettisiä. Tietysti veneen paino vaikuttaa siihen miten voitelu toimii vetolaitteessa. Kevyellä veneellä moottoriöljyt voitelevat riittävästi. Itselläni DP-A vetari työntää noin 5 tonnin painoista venettä eli vetolaite on kovilla kokoajan ja siihen Volvoa tuntevat huoltomiehet suosittelevat vain synteettistä vaihteistoöljyä juuri sen kovemman pintapaineen keston takia. Esim. Volvon uuteen isoon vetariin tyyppiä en varmuudella muista, mutta taisi olla DPX, mikä on tarkoitettu isoille D6 koneille luokkaa 300 hv. ja varmasti asennetaan myös raskaisiin veneisiin, ainoa öljy on synteettinen 75W-140. Miksiköhän?

Tieto on muuten peräisin entiseltä Volvon huoltomieheltä, joka nykyään korjaa ja huoltaa Volvoja oman firman kautta ja tekee paljon töitä myös alihankintana Volvon jälleenmyyjille.

Sitäpaitsi tämä vetolaitetyyppi on noin 20 vuotta vanha ja siinä ajassa on öljyt kehittyneet ja Volvon kokemukset asiasta lisääntyneet.

Oletteko tulleet ajatelleeksi sitä, että öljyn tyypillä saattaa olla tekemistä myös vetolaitteiden kestoiän kanssa? Tälläkin palstalla aina silloin tällöin haukutaan ettei vetarit kestä yhtään mitään. Voisivat kestää kenties pitempään sopivammilla öljyillä.

Lue lisää

Tässä yksi norjalainen sivu vetareista:
http://www.eurofritid.no/Tegninger/Volvo/page3.htm

Näyttäisi siltä, että öljysuositus vaihtuu mallissa DP-A2. En tiedä miten luotettava tuo sivu on, mutta siinä DP-X:n kohdalla sanotaan API GL-5 SAE 75W-90. Oleellista on kuitenkin se, minkä itsekin jo korjasit että _kaikkiin_ DP malleihin ei suositella synteettistä, mallin ja sarjanumeron perusteella asiaa tunteva huolto kyllä osaa kaivella valmistajan suosituksen.

Yksiporkuriset vetolaitteet eivät ole niin tarkkoja öljyn viskositeetin suhteen kuin duopropit. Sp malleihin useimmiten käykin moottoriöljy.

se ole kuitenkin halpaa öljyä ,, jos vertaat vaihtovetolaitteen hintaan. Mutta jos laitat vanhat takaisin , niin kerro 1000 tunnin jälkeen kuinka on laakerit kestänyt.
Öljynvaihtoväli volvon ohjeissa on kuitenkin 200t. tai kerran vuodessa.

Jos putsaat kertomallasi tavalla noin 60h ajetun peräöljyn ja käytät sen uudestaan täydennettynä uudella öljyllä ja teet kahden, max kolmen, (suositus öljynvaihtoväliksi 200h) käytön jälkeen täydellisen öljynvaihdon, niin toimii varmasti, eri asia on sitten paljonko tuosta työstä jää palkkaa. Jos pistää koko homman harrastuksen piikkiin laskematta mitenkään työtunteja niin jäähän siitä jotain.