Nyt saatu selville merkkihuollon kautta eri mallien lämmityslaitteiden systeemit hybridimalleissa:
RAV4 hybrid: PTC-sähkövastukset lämpökanavissa, ei moottorin pakokaasu-lämmönvaihdinta
C-HR hybrid: PTC-sähkövastukset lämpökanavissa, ei moottorin pakokaasu-lämmönvaihdinta
Corolla 1.8 hybrid: PTC-sähkövastukset lämpökanavissa, ei moottorin pakokaasu-lämmönvaihdinta
Corolla 2.0 hybrid: ei PTC-sähkövastuksia, moottorin pakokaasu-lämmönvaihdin on
Camry hybrid: ei kumpaakaan!
Prius, uusin versio: molemmat on
Auris 1.8 hybrid (2013-2018): molemmat on, samoin puhaltimessa maksiminopeus suurempi kuin Corollassa
Kokemukseni mukaan PTC-sähkövastukset nopeuttavat merkittävästi sisätilan lämpenemistä ja ikkunoiden jään/huurteenpoistoa. Tehtaan politiikka mallien osalta on tässä erikoinen.
RAV4 hybrid: PTC-sähkövastukset lämpökanavissa, ei moottorin pakokaasu-lämmönvaihdinta
C-HR hybrid: PTC-sähkövastukset lämpökanavissa, ei moottorin pakokaasu-lämmönvaihdinta
Corolla 1.8 hybrid: PTC-sähkövastukset lämpökanavissa, ei moottorin pakokaasu-lämmönvaihdinta
Corolla 2.0 hybrid: ei PTC-sähkövastuksia, moottorin pakokaasu-lämmönvaihdin on
Camry hybrid: ei kumpaakaan!
Prius, uusin versio: molemmat on
Auris 1.8 hybrid (2013-2018): molemmat on, samoin puhaltimessa maksiminopeus suurempi kuin Corollassa
Kokemukseni mukaan PTC-sähkövastukset nopeuttavat merkittävästi sisätilan lämpenemistä ja ikkunoiden jään/huurteenpoistoa. Tehtaan politiikka mallien osalta on tässä erikoinen.
Vastaukset 29
Vanhimmat
Kerrankin on meikäläisellä ollut tuuria. Minulla on Auris 1,8 Hybrid malli 2017. Siinä ajopelissähän näyttää olevan kaikki lämmitystä parantavat lisukkeet, joten sitä ei kannata vaihtaa uudempaan.
Onkos hitsaussaumat pitäneet? Ettei vaan jäähdytinnesteet ala vuotamaan pakoputkeen.
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/kuluttajat-penaavat-toyotalta-vastuuta-tuhansien-eurojen-korjausta-vaativasta-corollan-valmistusvirheesta-maahantuojan-tiedossa-joitain-tapauksia/
Kemppimies hitsaa laatikon tiiviiksi.
Voiko sitä dsg-lootaa muka hitsata? Mulla laittoivat siihen käyttäjän virheen takia moottorisilikoonia tuubin tai kaksi.
En tiedä, kun ei ole Volkkaria koskaan ollutkaan.
Tero on tänään herkällä tuulella ja taitaa itkukin olla tulollaan?
Valitettavasti Toyotissa olkaa olla paljon ongelmia ja mitä uudempi, niin sitä enemmän.
Ennen vanhaa Toyota oli kuuluisa lämpimästä hytistään, mutta eipä ole enää.
Joku malli saattaa olla vielä lämmin, mutta iso osa ei. Kannattaa tutkia asia ennakkoon. Toisaalta näyttää, että nuo lämpimät mallit ovat myös riskialttiita vesivuotojen ym. johdosta.
Corolla farkku 2-litran hybridinä oli hidas lämpiämään ja lämpö ei ohjaamossa riitä kunnolla -15 asteen pakkasessa tai kovemmassa. Ikkunat huurtui tuulilasia myöten, eikä siinä ollut koko lasin lämmitystä vaan ainoastaan alalaidassa. Nyt Peugeot vm. 2023 308 farkku 130 puretechilla ja lämpöä piisaa.
2 litrainen Corolla voitti patonkimaan rapsakat resut aivan ylivoimaisesti TM talvitestissä joten se siitä.
Voittihan se. Systeemi olikin sitten täysi susi jota takuuajan eikä relax korvaa.
Mistä tuon PTC vastuksen virta otetaan? 12 V akusta vai hybridiakusta? Toteutuksella olisi järkeä jos teho otetaan hybridiakusta, koska pakkasella polttomoottori käynnistyy kuitenkin, eikä siis hybridiakun tyhjeneminen nopeasti haittaa. 12 V akun käyttäminen aiheuttaisi varmaankin akun pahan vajaalatauksen.
Onko sillä seksuaalista merkitystä kun hybridi akku lataa 12V akkua kokoajan. Aivan sama kummasta ottaa. Sen sijaan käynnistäminen suoritetaan puhtaasti hybridiakulla, 12V akkua tarvitaan vain käynnistämään ecu.
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Ei se ajoakku lataa sitä 12v pikkuakkua juurikaan ja latausjännite liian alhainen. Siksi nykytojotat jättää tielle herkästi kun 12v akku kyykkää vaikkapa kesken kauppamatkan marketin pihassa. Talviaika pahin, ja ei ehdi latautua edes 10 km ajossa tarpeeksi! Akilleen kantapää koko merkissä, syö luotettavuusmainetta pahasti.
miksi vw skodat lämpenee vasta kesällä?
tekniset syyt?
Hyvin menee Toyota luotettavuuden kanssa.
Mistäs keksit tuon että corolla 1.8 hybridissä on PTC? Google ei moisella palauta mitään hakutuloksia vaikka mitä hakusanaa kokeilee. Esim. corolla electric heater, corolla auxiliary heater, corolla PTC jne. ei tuloksia ja manuaalissa moista ei mainita.
Kyllä siinä on PTC-vastukset mutta ne toimivat ilmeisesti vain, kun polttomoottori on käynnissä, ei sähköajolla. Se kuuluisa 12 V akku toimii niiden virtalähteenä?
Merkkihuollon päällikkö selvitti asian. Itse en keksinyt mitään!
Lämmönvaihdin ongelmat siis taas koski suurempaa automäärää kuin mitä Toyota myönsi. Uskomatonta miten joka asiassa Toyota huijaa.
Onko Atkinson taloudellinen talvella,,kun lämpöä tarvittais?
On.
Kylmä se on yli 20 asteen pakkasilla.
Webastolla ne dieselitki lämpenee.
kyllä se kulutusta nostaa kaikissa vehkeissä kun on kylmä keli.
Lämmitys vaatii energiaa. Ei siitä pääse yli eikä ympäri.
Rowan Atkinson on hauska
Prius+ oli erittäin lämmin viime talvena -25c kelissä. Sai jopa kääntää lämpöjä pienemmälle 20min jälkeen.
Mutta letku- ja sisälämmittimen asentelen ennen talvea niin saa kulutusta alas. Lyhyillä matkoilla käyttää moottoria enemmän tehdäkseen sisälle lämpöä. Pari litraa on kulutus pudonnut kesällä.
Aina pitää muistaa sitten se lämpö tyhjästä synny.
Onneksi on muita parempia merkkejä myynnissä ja halvemmalla saakin jo parempaa.
Rasittaa ja lyhentää akun käyttö ikää, tuollainen talvi ajelu luultavasti?
Akku on kabiinissa takapenkin alla. Ei se kauaa kylmä ole ajossa