Jos tilanne olisi se, että hiilidioksidipäästöjä pitäisi saada laskettua, ei alle10% osuuden pienentäminen voi olla kynnyskysymys. Tuon verran on meillä henkilöautojen osuus hiilidioksidipäästöistä maksimissaan.
Tähänkin ongelmaan olisi hyvinkin yksinkertainen ratkaisu. Neste My diesel vähentää diesel autojen päästöjä 90%. Mitä muuta Suomessa enää tarvitsisi tehdä, kun laskea My dieselin litrahinta pumpuilla alle normaalin dieselin. Suomessahan kaikessa muussa vero määräytyy päästöjen mukaan, mutta ei koske näköjään pienempipäästöistä polttoainetta.
Suomalaisten autojen keskihinta on 6800€, joten kestänee joitakin vuosia, ennenkuin akkujen hinnat saadaan tuolle tasolle, saati auton, jossa on akut joilla vielä pystyy ajamaan.
Yksi asia kuitenkin on varma, Suomen auto myyjät ovat kuse***, automyynti loppuu ihan kohta, sillä kukaan ei enää osta uutta autoa.
Tähänkin ongelmaan olisi hyvinkin yksinkertainen ratkaisu. Neste My diesel vähentää diesel autojen päästöjä 90%. Mitä muuta Suomessa enää tarvitsisi tehdä, kun laskea My dieselin litrahinta pumpuilla alle normaalin dieselin. Suomessahan kaikessa muussa vero määräytyy päästöjen mukaan, mutta ei koske näköjään pienempipäästöistä polttoainetta.
Suomalaisten autojen keskihinta on 6800€, joten kestänee joitakin vuosia, ennenkuin akkujen hinnat saadaan tuolle tasolle, saati auton, jossa on akut joilla vielä pystyy ajamaan.
Yksi asia kuitenkin on varma, Suomen auto myyjät ovat kuse***, automyynti loppuu ihan kohta, sillä kukaan ei enää osta uutta autoa.
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.