Meidän korjaamolla, jonka osaamisalueeseen kuuluvat Toyotat ei ole koskaan ollut käynnistysongelmaisiaq Toyotia eikä niissä ole ollut mitään relevikoja.
Tuollaisista ongelmista ei myöskään löydy tekstejä netistä.
Tuollaisista ongelmista ei myöskään löydy tekstejä netistä.
Vastaukset 66
Vanhimmat
Ei varmaan myöskään tahattomia kiihtymisiä, joitten seurauksena maailmassa on kuollut kymmeniä ihmisiä, eikä ruostumisen takia katkenneita pickupien ja maasturien runkoja, puhumattakaan tappavia Takatan valmistamia turvatyynyjä, unohtamatta kannentiivisteiden vuotoja joitten seurauksena hybridien kampikammioitten kyljestä musta rauta tulee kurkkimaan ja dieselin lohko on niin ohkaista tavaraa ettei korkanneita kannenpultin kierteitä voi uusia, joten vuodon tiivisteen vaihtaminen tarkoittaa koko moottorin vaihtoa.
Volkswagen kutsui kiinassa takaisin 5 miljoonaa autoa takatan turvatyynyongelmien vuoksi.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/tappajaturvatyynyt-iskivat-taas-volkswagen-kutsuu-takaisin-lahes-5-miljoonaa-autoa-kiinassa/6575548
Katso loput tuhannet viat Volkswagen-palstalta ja VAGarenasta.
Missä Toyota-liikkeessä sinä olet töissä?
Japanilaiset turvatyynyt tappaa ympäri maailmaa ihmisiä!!! Tyypillistä japanilaista suunnittelua ja laatua. Miten Tojotisti keksikin kaivaa tuollaisen jutun, lieneekö syynä se, että oma Tojo on kasattu Turkissa tai Venäjällä?
Japanilaisten osien käyttö jo pelkästään.stään on pahimmillaan tappavaa touhua. Onneksi eurooppalaiset autonvalmistajat tekevät koreista kestäviä, etteivät ihmishenget ole pelkkien tappajaturvatyynyjen toiminnan varassa, kuten monessa japsikipossa.
Juu, eikä löydy Youtubesta filmejä ruosteesta, rungon katkeiluista, moottorilohkojen halkeamista, koneen tärinöistä kylmänä, patteriversioiden kauhu tukipaloista jne.... kyllä Toyota on hieno kun silmänsä sulkee ja laitaa korviin taikinaa ja lukee Toyotan asiakaslehteä.
Lopussa lukee, TUOTANTO: VOLKSWAGEN-KONSERNI.
Eikä varmaan sähkökäsijarruviallisiakaan
Tääsä erään mersukuskin tatinaa
Katso ihan loppuu jossa on totuus
https://youtu.be/_Q_jXR-faBs
Itkee turvallisuudesta ja lähtee lopuksi liikkeelle oikealla surmanloukulla. Naurettava jätkä!
Onko aloittajan "korjaamon" parasta osaamisaluetta Corolla DX vai vielä vanhempi? Hybridiin sinä et saakaan edes koskea.
Niinkö arvelet?
Maailman suurin autovalmistaja, Toyota, ei päästä keskeneräisiä, kuluttajan testattavaksi joutuvia autoja kuten eräs konserni jolla joka merkissä on jokin vakavaa laatua oleva suunnittelukämmi tai jopa useita.
Mennen ajan valheista on tullutkin sanonnaksi uusi totuus: " JAPANILAINEN KUN EI PÄÄSTÄ KÄSISTÄÄN MITÄÄN HUONOLAATUISTA"
Kaikkien japanilaisten tuotteiden laatu on ollut niin huippukorkeaa, että valehtelemisesta ei ole ollut mitään hyötyä.
Juu, Toyotan autopalot, moottorin lohkon halkeamat, ruostuminen, airbagit, katkeavat pickupit jne... näithän löytyy.
Jos nämä on japanilaisen mielestä hyvää laatua, niin sitten voin olla samaa mieltä tuon lausahduksen kanssa. Hihii mikä hönö!
Takatan turvatyynyt on valmistettu Saksassa, ei Japanilaisten valmistamia.
Sitä voi vain arvailla, mitä turkkilainen, puolalainen, venäläinen tai britti päästää käsistään. Omistaa firman sitten kuka tahansa.
Juuri tuossa aiemmin joku TOJOTISTI KIRJOITTI JAPANILAISISTA TAPPAJA TURVATYYNYISTÄ. Tuo on juuri käsitykseni japanilaisesta "laadusta"
Minä kanssa samaa mieltä! Papat elää vielä kultaisella 80-luvulla, jolloin Toyota saattoi olla vielä luotettava?
Vitun idiootti!!! Takatalla ei ole mitään tekemistä Saksan kanssa, ihan on Japanilaita laatua!
Tappaneet valtavan määrän ihmisiä ja sisältävät vaikka mitä vikoja, eri merkkisiin autoihin alihankintana tehtyinä. Osa ei laukea kolarissa, toisessa ei toimi turvavyönkiristimet, kolmannessa ei toimi molemmat ja neljännessä kolarissa tappaa turvatyynyn sytyttimestä lentävät metalli palaset.
Tätä Japanilaista paskaa on syytetty markkinoille ainakin 25-vuotta, eikä vieläkään osata valmistaa. Vaaditaanko tähän vielä toiset 25-vuotta, että turvatyynyt toimisivat toivotulla tavalla. Tämä siis hyvä esimerkki, kuinka Japanilaiset ei päästä markkinoille keskeneräisiä tuotteita?
Olisi kyllä käsittämätöntä jos Toyotassa olisi jotain relevikoja.
Onneksi näin ei ole ja Toyota jatkaa luotetuimpana automerkkinä.
Se hyvä. Merkkiin ei taida luottaa kuin Toyotan omistajat. Koskaan niissä ei kavereilla vikaa ole mutta aina ovat jarruja vähintään rappaamassa. Sekaan mahtuu sellaisiakin kunnon vika kun tullut kiertokanki pihalle.
Yleensäkkin kun niissä jotain niin huolto ihan pihalla mitä pitäisi tehdä ja loppulasku premium tasoa.
Juuri tuota sairasta vänkäämistä ja mitään tosiasioita ei uskota. Tojotismi on uskonto joka kieltää vioista puhumisen ja vaatii vain ylistämään Toyotaa, kuten Jumalaa.
Täällä monet lapset ja lapsenmieliset kirjoittelee ihan vaan kiusallaan kaikenlaista perätöntä. Ajokortti-ikään on vielä matkaa.
"Hihihihoohihoh. Repesin. Hahahahahahahahahahaha"
Sinä olet juuri sellainen kirjoittaja, kuten tuosta lapsellisesta tekstistäsi ilmenee.
Se on kuitenkin totta että Toyotan uudemmissa on paljon käynnistymisongelmia ja monet johtaa relepuolelle koska kun tietyt asiat täyttyvät niin rele ei vedä kun pitäisi, tai sitten vika on suurempi ja siitä ei Toyota ole puhunut tai myöntänyt.
Se on kuitenkin totta että Toyotan uudemmissa on paljon käynnistymisongelmia ja monet johtaa relepuolelle koska kun tietyt asiat täyttyvät niin rele ei vedä kun pitäisi, tai sitten vika on suurempi ja siitä ei Toyota ole puhunut tai myöntänyt.
***************
Tuolla toisessa ketjussa on käsitelty samaa asiaa, mutta kukaan ei siellä osannut kertoa sitä, mikä käynnistysreleessä on oikein vikana. Tiedustelin siellä sitä, onko releessä vikana vetokelan toimimattomuus vai eivätkö releen kärjet tee kontaktia. Kukaan ei osannut vastata tähän kysymykseen, joten "relevikaa" on hankala alkaa selvittää.
Esitän vielä tässäkin ketjussa uudestaan saman kysymyksen. Johtuuko hybridi-Tojotan käynnistymättömyys siitä, että jonkin releen vetokela ei toimi vai onko syynä se, että releen kärjet eivät tee kontaktia. Kun tämä asia saadaan ensin selville, niin vikaa voidaan alkaa selvittää.
Outoa ettei Toyota osaa tuollaista vikaa analysoida, sillä se on kovin yleinen. Taitaa olla isompia ongelmia työn alla?
Kun autoja ei testata kunnolla talviolosuhteissa nykyään ja siksi se jää asiakkaan harmiksi niin näin siinä käy. Jos vielä sattuu että Toyota on löytänyt vastaavan releen jostain halvemmalla ja alkanut käyttää sitä, niin se voi lisätä ihmettelyä kun ennen se toimi.
Jos ongelma on iso, ei sitä asiakkaille kannata myöntää. Menee vain yöunet ja merkiltä laatumaine. Lisäksi korjauksesta voi tulla kuluja.
Parempi olla vaan hys hys ja odottaa, että takuu loppu. Jos joku tulee jupisemaan, niin pitää sanoa "voi voi, tämä on nyt ennenkuulumaton yksittäistapaus.". Vaikka olisi 3 kaveria jonossa saman asian tiimoilta.
Näihän ne D4D kansivaivatkin hanskattiin.
Toyota korjaa vasta kun on pakko ja viranomaiset pakottaa uhkasakon uhalla.
12 V akun kanssa on ongelmia ollut näköjään jo kauan sitten. Ihan opiskelun vuoksi kannattaa lukea viestiketju vuodelta 2014. Tämä vahvistaa käsitystä siitä, että mitään releongelmia ei todedellisuudessa ole, vaan kaikissa tapauksissa onkin kyse vain liian huonoon varaustilaan päässeessä 12 V akusta. Ongelma ei siis ole mikään uusi.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/12006813/toyota-auris-hybrid-touring-sport-kuskit-huomio!
Releet ovat nykyään eräänlaisia ohjainyksiköitä, joissa on yleensä useampia releitä, jotka ovat kiinnitettynä piirilevyyn. Näissä piirikorteissa on joskus kylmäjuotoksia, jotka johtuvat pakkasen aiheuttamasta kutistumisesta. Tämä taas saatta aiheuttaa esimerkiksi releen ohjaustiedon katkeamisen ja tällöin auto ei käynnisty.
Tässä todennäköisin selitys releen toimintahäiriölle.
Ne onkin uusien ja uudehkojen ongelmia ja koskee takuunalaisia autoja, ei niitä pärnäselle viedä.
Vika tuskin on siinä releessä vaan jossakin muussa, joka estää releen toiminnan. Releet eivät pakkasta säikähdä. Ei kai painonsäästön vuoksi akku ole liian pieni ja jännite putoaa liikaa kytkettäessä siihen kuormitusta. Virta/jännitemittaus voisi selvittää ongelmaa. Hybridissä ei ole tavallista laturia vaan käynnistysakku ladataan dc/dc muuntimen avulla ajoakusta. Eikö se lataus riitä, jos ajetaan vain lyhyttä matkaa
Olen viimeisten päivien aikana paljon mittaillut hybridi-Auriksen 12 V akun napajännitettä erilaisissa ajotilanteissa ja starttausvaiheessa. Autossani ei ole koskaan ollut mitään starttausongelmia, mutta ihan mielenkiinnosta olen asiaa tutkinut, kun näistä relevioista on alettu puhua. Autossani DC/DC muuntimen antama latausjännite on 14,8 V, joka on mielestäni ihan passeli arvo pitämään akun varaustilan hyvänä. Kaikkein kovimmilla pakkasilla hieman korkkeampi latausjännite ei varmaankaan tekisi pahaa, jos akku on kovin kylmä.
Minulla on hybridi-Corollan, itselataavan sellaisen, suuressa tavaratilassa mielikuvitusreleitä erinäinen määrä, kaikki viallisia.
Mitä tehdä?
Toyotan mollajan suurin keksintö on nyt muka releviat.
Kaksikymmentä vuotta olen odottanut edes pienintä vikaa saapuvaksi Toyotaan.
Ei ole (vielä) näkynyt.
Neljä vuotta olen ajanut ladattavalla Priuksella. Ei mitään vikaa. Mittarissa 80000 km.
Toyota tunnetusti viattomin automerkki maailmassa.
Huolto-ohjelmaan lisätty moottorin vaihdot ja muita pikku korjauksia, niin ei tule vikoja huoltojen välillä.
Miksei Toyotassa ole vikoja?
Hienoa, mukavampi seurustellakin viskoen releet nurkkaan🤫
👍💪✨
Voi kun edes yksi rele brakais.
T. Toitsulainen
Täältä Rukan mökkikylästä lähti ainakin uudehko Rav Falckin lavalla. Oliko sitten vikaa katolla olevassa suksiboxissa, tai jossain muualla? Tilalla näyttää seisovan vuokraamon Opel Astra.
Varmasti suksiboksin lukko jäässä ja hinuri vei korjaamolle sulatettavaksi, tuskin kuitenkaan autossa mitään vikaa.
Toyotassa ei ole vikoja. Suksiboksin lukko jäässä ja veivät sen korjaamolle sulatettavaksi. Toyotassa ei ole vikoja, eikä vieläkään mitään vikoja, ei ole vikaa...
Toyotassa ei ole koskaan vikaa, ei mitään vikaa, ei mitään vikoja, ei ongelmia, ei mitään. Vika oli jäätyneessä kattoboxin lukossa joka sulatetaan korjaamossa. Toyotassa ei ole vikaa
Epätoivoista ruikutusta, kun Toyota pettää
Tänään tuli naapuriin Ravi takaisin je heitin ihan läpällä rinteeseen mennessä yhden kyssärin ilmoille. Kysäisin levisikö Tojotasi ja vastaus tuli viittomakielellä. Aikuinen mies keskisormi pystyssä, eli koville otti. No onneksi sai ajaa Opelilla Toyotan korjauksen ajan.
Olisit ottanut kuvan Tojosta videon hinurin lavalla ja ladannut youtubeen, niin olisi Tero saanut sitten linkitellä vahingossa vaikka vw palstalle.
Piti lähteä aamuvuoroon, mutta auto ei käynnistynyt. Pikaisella googlauksella ilmeisesti nyt tuo relevika, täytyy illalla tutkia asiaa paremmin. Laitoin takaluukkuun sähkölämmittimen ja toivon ongelman poistuvan ainakin väliaikaisesti.
Kohta työkaverin kyydillä töihin, joten ei mitään hätää ;)
Googlasitko suoli sivustolta ihan itse . Jos taas jostain muualta sait ohjeet niin kerro mistä ?
Googlasitko suomi 24 sivustolta ihan itse . Jos taas jostain muualta sait ohjeet niin kerro mistä ?
Takaluukussa päivän puhaltanut sähköpuhallin sai aikaan toivotun lopputuloksen. Auto käynnistyi ensiyrittämällä. Soitin päivällä merkkihuoltoon ja tiedustelin asiaa. Relevika on tiedossa oleva asia, mutta ei kuulemma kovin yleinen. Jäin siihen ymmärrykseen, että takuuna vaihdettava rele olisi saman valmistajan tuote, kuin nykyinen.
Itse päädyin pitämään autoa pakkasjakson loppuun puolilämpimässä tallissa ja työpaikalla saan auton lämpimään konehalliin. Vaihdatan releen vasta myöhemmin uuteen, jos siitä tulisi parannettu versio, ettei taas parin vuoden päästä ja takuun umpeuduttua vika uusiutuisi.
Jotain hyötyä näidenkin tyhjänpäiväisten juttujen lukemisesta toisinaan on, vaikka valtaosa on täysin tuulesta temmattuja provoja.
Luin maailman ohuimman kirjan joka kertoi Toyotan vioista.
Meidän korjaamo on Taka-Hikiällä vanhan omakotitalon kellariautotallissa.
Juu, siinä onkin paljon volkkareita korjausjonossa.
Me itsetuntoiset parempien autojen omistajat puhumme asioista niiden oikeilla nimillä, huolto, korjaus, vika, ongelma ja tarkastus.
Toyotan setämies puhuu vain huollosta, mikä sisältää kaikki nuo edellä mainitut asiat mihin autojen kanssa törmää aina joskus.
Taitaa nuo uudemmat relevikaiset mennä takuukorjaukseen merkkiliikkeeseen ja teille jää moottoreiden vaihdot, kansiremontit, vaihteistoremontit, ruostevauriokorjaukset ja viimeksimainitut osaatte varmaan jo unissanne.
Ilmeisesti helpottaa, kun selittelee satuja, miten muilla merkeillä on pakko olla enemmän vikoja. Se on helpompaa kuin myöntää, ettei luottomerkki ole maineensa veroinen.
Teidän korjaamolla korjaillaan vielä Carinoit ja takaveto Corollia hitsaamalla paikkaa pohjaan.
Toyotassa ei koskaan ole mitään vikoja, eikä siinä kulu edes renkaat, eikä se ruostu! Sitä ei myöskään tarvitse huoltaa, eikä katsastaa, koska se seisoo perikunnan lämpimässä tallissa ajamatta.
Toyotissa ei ole relevikoja. Tästä on täällä valheelinen ketju.
Veliseni, ole uskossa vahva,