Niin ne vaan sähköautotkin häviävät, kuten videonauhurit ja lankapuhelimet historiaan.
AutotAutouutiset
Onko ladattava sähköauto sittenkin vain välivaihe? Vetyauto odottaa jo ovella
Tänään klo 5:30
Autoalan uuden käyttövoimaennusteen grafiikoissa vilkkuu uutta väriä vuoden 2030 kohdalla. Uusi väri edustaa vetyautojen hiljaista nousua.
Toyota Mirai tulisi mielellään Suomeen, jos vain olisi paikkoja, joissa vetyä voisi tankata.Toyota Mirai tulisi mielellään Suomeen, jos vain olisi paikkoja, joissa vetyä voisi tankata.
Toyota Mirai tulisi mielellään Suomeen, jos vain olisi paikkoja, joissa vetyä voisi tankata. TOYOTA
Arvioiden mukaan vuonna 2030 Suomen teillä saattaisi liikkua 4000–6000 polttokennoautoa.
Autoalan tuoreessa käyttövoimaennusteessa vetyautojen osuus alkaa piirtyä grafiikoista esiin 2030-vuoden jälkeen.
– Polttokennoautot alkavat silloin yleistyä samaan tapaan kuin sähkömoottoriautot aikoinaan, arvioi liikenteen erityisasiantuntija Hanna Kalenoja Autoalan tiedotuskeskuksesta.
Kalenoja korostaa kuitenkin, että vetyautoja nähdään alkuvaiheessa pääosin raskaassa kalustossa, johon akkusähkö ei kaikilta osin sovellu.
Vetyautojen etuna tavallisiin sähköautoihin onkin juuri se, että isoja painavia akkuja ei tarvita ja auto on näin paljon kevyempi.
Ja koska akkuja ei tarvita, niin polttokennoautoa varten ei tarvitse louhia kalliita harvinaisia mineraaleja eikä tarvitse miettiä käytettyjen akkujen kierrätysongelmia.
AutotAutouutiset
Onko ladattava sähköauto sittenkin vain välivaihe? Vetyauto odottaa jo ovella
Tänään klo 5:30
Autoalan uuden käyttövoimaennusteen grafiikoissa vilkkuu uutta väriä vuoden 2030 kohdalla. Uusi väri edustaa vetyautojen hiljaista nousua.
Toyota Mirai tulisi mielellään Suomeen, jos vain olisi paikkoja, joissa vetyä voisi tankata.Toyota Mirai tulisi mielellään Suomeen, jos vain olisi paikkoja, joissa vetyä voisi tankata.
Toyota Mirai tulisi mielellään Suomeen, jos vain olisi paikkoja, joissa vetyä voisi tankata. TOYOTA
Arvioiden mukaan vuonna 2030 Suomen teillä saattaisi liikkua 4000–6000 polttokennoautoa.
Autoalan tuoreessa käyttövoimaennusteessa vetyautojen osuus alkaa piirtyä grafiikoista esiin 2030-vuoden jälkeen.
– Polttokennoautot alkavat silloin yleistyä samaan tapaan kuin sähkömoottoriautot aikoinaan, arvioi liikenteen erityisasiantuntija Hanna Kalenoja Autoalan tiedotuskeskuksesta.
Kalenoja korostaa kuitenkin, että vetyautoja nähdään alkuvaiheessa pääosin raskaassa kalustossa, johon akkusähkö ei kaikilta osin sovellu.
Vetyautojen etuna tavallisiin sähköautoihin onkin juuri se, että isoja painavia akkuja ei tarvita ja auto on näin paljon kevyempi.
Ja koska akkuja ei tarvita, niin polttokennoautoa varten ei tarvitse louhia kalliita harvinaisia mineraaleja eikä tarvitse miettiä käytettyjen akkujen kierrätysongelmia.
Vastaukset 31
Vanhimmat
Tiedossahan on että sähköautot eivät ole viimeinen ratkaisu ympäristö ongelmiin. Polttokenno auto on tuo ratkaisu .
Niin ja lisäksi se on niin halpakin, että lieksalaisreppanat voivat sen ostaa ihan taskurahoillaan, eikä Kelan antamia tukia mene yhtään. Toyota Mirain hinta... noh, suunnilleen 70000 euroa.
Polttokennoauto ei ole ratkaisu. Luehan lapsonen tuosta linkistä. Juttu on pitkä ja sinun ymmärryksesi vähäinen, mutta yritä edes.
Saatat ehkä tajuta, että jo pelkän vedyn valmistaminen on ihan jumalattoman saastuttavaa ja kallista. Siihen kun lisätään järjestelmien tarvitsemat erikoismetallit ja niiden hankinnan saastuttavuus, niin idioottikin tajuaa vedyn mahdottomuuden. Tai no ehkä ei idiootti. Oletko se sinä?
https://yle.fi/uutiset/3-11844130
Vetya on kuitenkin valmistettu ja satoja vuosia. Akkuja ei ole. Tuo Ylen juttu on tarkoitus hakuinen. Ei Japanilaiset tee polttokenno autoja joille ei ole kauppoja. Miksi ne sitten kumminkin tekee noita autoja.
Autoakkujen kehittely voimalähteenä alitettiin jo 1800-luvulla, mutta polttomoottori voitti silloisen kilpailun ylivoimaisena. Akku ei ole vieläkään tarpeeksi kehittynyt voimanlähde ja nykyinenkin kokeilu jää väliaikaiseksi, tehottomaksi ja kalliiksi ajanjaksoksi. Pienimuotoisena lähiliikenneratkaisuna sähköautoja käytetään vielä jonkin aikaa. Vaikka öljystä luovutaan 50 vuoden kuluessa, uusia polttoaineita kehitetään samaan aikaan ja polttomoottori säilyy vielä ainakin tuon 50 vuotta.
Ja akkujätteellä pilataan maapallo. Voi melkein nähdä , kuinka tulevaisuuden viherpiiperot pitävät sähköautoilijoita pahimpina rikollisina !
Akut ovat pahin ongelma sähköautoissa, niiden heikko kapasiteetti sekä
mittavat ympäristöhaitat niiden raaka-aineiden hankinnassa sekä
jalostamisessa. Toinen ongelma autoissa muutenkin on järjettömäksi
paisunut elektroniikka ja tietokoneet. Tekevät autoista vikaherkkiä ja
kalliita korjata. Autoista tulee entistäkin lyhytikäsempiä, ovat
muutenkin liian kalliita tavaliselle autonkäyttäjälle.
Katso Yle Areenassa: http://areena.yle.fi/1-50482461
tuolta faktaa " päästöttömästä " sähköautoilusta......
Kuten on jo nähty, hybridiauto oli aika huono keksintö, sähköllä muutama kilometri, eikä edes pelaa kovalla pakkasella se sähköllä eteneminen.
Täyssähkö on yksi välivaihe, ei ole mitään järkeä kuljettaa satojen kilojen akkupatteria, energia kuluu energialähteen liikuttamiseen. Kun sähköauto loppuu, se muuttuu ongelmajätteeksi, ei osata kierrättää.
Vetyauto kuulostaa järkevältä, myös kaasu. No, tulevat sukupolvet sitten kulkevat näillä. Mutta bensa ja diesel tulee säilymään vielä pitkään.
Sähköauto on todella niin vanha keksintö, että on suorastaan vanhanaikainen. Polttomoottoriautoja on kehitetty jatkuvasti, joten siitä on saatu varmatoiminen voimalaitos, joka ei tarvitse kuin polttoainetta tankiin, niin lämpöä ja turvallista ja pitkää ajomatkaa riittää.
Vetyautot ovat puhtaimpia ympäristön kannalta, mutta sähkökinnerifirmat ja öljy-yhtiöt ei salli niiden kehittämistä. Olisko niillä oma lehmä ojassa.
Varmatoiminen,+no+jaa.+Tiedätkös+mikä+on+polttomoottorin+hyötysuhde?
Sähköauton taantuminen unholaan 1900-luvun alun jälkeen oli öljystä johtuva. Tietyt tahot, joilla oli paljon rahaa kiinni öljyssä, tilasivat tuhopolton kehittyneitä akkuja tutkivaan laboratorioon, josta oli saatu lupaavia tuloksia. Kaikki tieto hävisi tulee ja muut sen aikaiset akut eivät riittäneet mihinkään. Ihmiset kyllä pitivät sähköautoa miellyttävämpänä ennen kuin rahaa alettiin siirtämään polttomoottoriauton kehittämiseen. Ahneus otti lopulta vallan ja ei ollut enää vaihtoehtoja. Kännykätkin alkoivat kehittymään huimaa vauhtia kun kehitysrahaa on rajattomasti. Nyt onneksi sähköauto on viimein alkanut saamaan huomiota ja investointeja tehdään. Jospa se akkuongelma alkaa pikku hiljaa ratkeamaan lähivuosina. Käytännössä tupla tai triplakapasiteetti tuhoaisi polttomoottorin hyödyt kokonaan.
Useiden testien tulokset ovat osoittaneet, että sähköautojen markkinoijat ovat halunneet kiertää totuutta esimerkiksi ajomatkojen pituudessa etenkin pakkaskelillä. Testaajatkin ovat hämmästyneet akkujen virran häipymisestä Lapin testeissä ja kertoneet sähköautojen soveltumattomuudesta arktisiin oloihin. Suurin syyhän on, että akut eivät luovuta virtaa pakkaskelillä riittävästi, juuri kun sitä eniten tarvitsisi, eivätkä lataudu täyteen auton seisoessa kylmässä ulkoilmassa. Täyssähköautot on tehty lähiliikenteeseen, jolloin niillä ajetaan tallista talliin, sähköttömälle maaseudun mökille en edes uskaltais lähteä.
Minä ostan heti sähkökinnerin kunhan löytyy sellainen joka kiihtyy 0 - 100kmh 0,1 sekunnissa, muuten ei kerkiä kun on kiire, ja talvella vielä lumikin haittaa ja jäinen tie.
Meidän perhe on käynyt sähköautolla sähköttömällä maaseudun mökillä jo toista vuotta, myös talvella. Matkaa suuntaansa on aika tasan 63 kilsaa. Ei mitään ongelmia.
Nyt sinne mökille on tosin laitettu aurinkopaneeli, mutta sillä ei tankata autoa.
Unohtui sanoa, että muutaman kerran siitä autosta on otettu virtaa mökin valaistukseen, sekä puhelimen ja läppärin lataukseen. Noiden ottama virta on tosin sähköauton järjestelmässä kuin hyttysen pieru syysmyrskyssä. Käytiin kerran pitkän mökkiviikonlopun aikana muuten Joensuussa ja ajamalla tultiin vielä kotiinkin, ja kaikki sähköntarve otettiin autosta:) Pakkanen heilui 5-10 asteessa.
Eipä nuo vetyautot ja tankkausasemat kovin turvallisilta vaikuta.?
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/vetyautojen-tankkausasema-rajahti-norjassa-toyota-ja-hyundai-keskeyttaneet-autojensa-myynnin/7446220
Mirailla ei ole uskallettu tehdä edes Euro Ncap kolaritestiä. Saattaisi nousta sienipilvi testauspaikalta sen jälkeen.
Juuri äsken oli uutisissa, että vety saattaa olla ratkaisu TEOLLISUUTEEN ja RASKAASEEN LIIKENTEESEEN. Henkilöautot sivuutettiin kokonaan, paitsi Hyundain koeauto vilahti ruudussa.
Tuntuu vähän oudolta, kun sähköautolla yksinkin ajellessa hiissaa mukanaan 400-500 kilon akkukuormaa, ei ole ihme, jos akku maksaa 5000- 10.000 euroa. Minusta polttomoottoriauton 10 kilon akussakin on kantamista ja satasella saa uusittua.
Älä valehtele. Sähköauton akut painavat tyypillisimillään kolmisensataa kiloa. Vetyauton polttokenno painaa miltei saman verran.
Luotan moottorilehden tietoihin, kyllä tuollainen 400 kilon akkupommi mukana esimerkiksi kolaritilanteessa on melkoinen massa tekemään tuhoja.
Käytetyn, muutaman vuoden ikäisen bensa- tai dieselkäyttöisen auton saa kohtuullisella hinnalla, sellainen on järkevin autovalinta keskituloiselle autoilijalle.
Käytetty sähkökinneri on sellainen pommi johon kukaan järkevä autoilija ei rahojaan pistä. Uuden patteriauton hankkimiseen ei perusteita löydy muilta kuin rikkailta.
Ihanasta "päästöttömästä" tulevaisuudesta huolimatta nykyinen autoileva sukupolvi jatkaa bensa- ja dieselautoilla. Valitettavasti.
Mitään järkeä ei ole pistää valtavaa rahasummaa sähköautoon, jonka hankittuaan tulee ajaessa epävarma olo, että kuinkahan pitkälle tällä latauksella pääsee ,koska ajomatka riippuu vuodenajasta. Polttomoottoriautolla jos ennen ajomatkaan on mennyt neljä tuntia, niin sähköautolla testissä meni aikaa viisi tuntia välilatauksen vuoksi. Tunnin aika lataukseen riittää, jos sattuu löytämään vapaan latauspaikan ja latausaikana voi hypätä vaikka kolmiloikkaa.
Nyt tuli Volvolta uusi sähköauto Polestar. Minä odottelen vielä loppukesään kunnen Venäjältä tulle myyntiin Lada Proletars sähköautoja. Sitä tarvitsee ladata vain yhden kerran kuukaudessa jos ei aja yli 1500 kilometriä. Venäjällä on sähköauto tekniikka pidemmällä kuin muissa maisa.
Lieneekö tuon ladan takapoksissa neuvostoajan
salkkukokoinen ydinvoimala ?
Saattaa ollakin salainen ydinvoimala ja jos auto jättää tien päälle, niin autossa on ajastimella varustettu pommi, joka hajoittaa auton tuhannen päreiksi salaisuuden säilyttämiseksi.
Akkujen jännite pitää saada 12 voltista 1000 volttiin, jotta tehoa saadaan riittävästi ja nopeasti. Nyt on 800 voltin akku testikäytössä. Minkäänlaista sähköautoa ei kannata vielä keskeneräisenä hankkia. Odotellaan akkujen kehittymistä kivikauden asteelta nykyaikaan!
Toiset tekee ja toiset keksii tekosyitä:
https://www.karjalainen.fi/ulkomaat/norjassa-alle-viisi-prosenttia-syyskuussa-rekisteroidyista-uusista-autoista-oli-bensiini-tai-dieselkayttoisia
Norjassa, vaikka on öljyntuottaja valtio, maksaa polttoaine niin pirusti ja rahaa on ihmisillä paljon käytettäväksi, niin sitä voi tuhlata vaikka sähköautoihin.
Tarkoitushakuinen persu ! Opettele kirjoittamaan !