Miksi se ei Skodassa toimi?
Lataushybridin polttomoottorin pitää olla toiminnassa yli 10 asteen pakkasessa
Anonyymi
36678
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 36
Vanhimmat
Koska ei tarvitse jos auto on suunniteltu niin. Se että Toyota ei kulje sähköllä lainkaan tuossa lämpötilassa on sen heikkous ja ongelma, bensaa palaa ja hybridin hyöty on marginaalinen.
Se on Toyotalta tietoinen valin että polttomoottori on yli 10 asteen pakkasissa pääasiallinen voimanlähde. Polttomoottorin on ehdottomasti toimittavas noin kylmissä olosuhteissa. Sitä totuutta eivät Tekniikan Maailman toimittajat saa muuttaa.
Toyotassa oli ainoana autona ilmalämpöpumppu, joka on verraton asia alle 10 asteen pakkasissa. Asialle ei annettu mitään arvoa. Mutta kovasti haluttiin kertoa, että esilämmitys ei toimi yli 10 asteen pakkasissa, vaikka muissa ei ollut ILP:tä lainkaan. Ei edes kerrottu että esilämmityksessä on kyse ILP:stä.
Eipä Ravi saanut yhtään parempia pisteitä lämmityksestä kuin Octavia, miten nyt asia käännetään? Toyota sai hybridin toiminnasta 7 ja Octavia 8.
Testissä todettiin, että Ravissa ei ole polttoainelämmitintä jota sa ehdottomasti vaati, sen joutuu hankkimaan lisävarusteena, kuten ruostesuojauksenkin,
RAV4 ei tarvitse polttoainelämmitintä. Mitä ihmettä se sillä tekee. Auto lämmitetään ajoon lähtiessä aina defalla.
Toyotan ilmalämpöpumpun teho on yhtä tyhjän kanssa, vain 0,85kW, eikä toimi -10 astetta kylmemmässä!
Kysessä on ottoteho. Koti ILPpien ottoteho on vain vähän isompi ja niillä lämpiää parhaimmillaan koko kämppä.
Mutta se pumppu ei pelaa -10 pakkasilla, eli kesäauto.
Ei ole mitään järkeä asentaa Defaa ladattavaan hybridiin kun autoa ladataan muutenkin sähköllä. Samaa johtoa pitkin tulee riittävästi sähköä myös lämmitykseen jos auto on oikein suunniteltu, eikä niinkuin Rav4 plugin hybrid. Kahden johdon kanssa pelaaminen se vasta koomista olisi!
Ihan sama otto- tai antoteho jos ei toimi kohtuullisessakaan pakkasessa!
"Miksi se ei Skodassa toimi?" AinakinTM- talvitestissä toimi - Skodan polttomoottori oli päällä vielä paljon kylmemmissäkin lämpötiloissa.
Mikä se sellanen hybridi on jolla ajellaan pelkällä polttomoottorilla?
Toisaalta Venäjälläjän on kuulemma myös maailman suurimmat kääpiöt
Toyotalla ainakin jos on kylmää.
VAGniikan maailma vääntää suurimpien mainossivujen maksajat aina hyville sijoituksille tai jopa voittoon asti. Lopetin lehden tilauksen aikanaan kun Euroopan ylivoimaisesti kylmin auto valittiin vuoden talviautoksi , mikä on typeryyttä !
TM:ssä on eniten Toyotan mainoksia. Miten se sopii väitteeseesi?
Talvitestin voittaa se joka saa eniten pisteitä kaikista alueista yhteensä. Oliko sinun vaikea tajuta, että jokainen voi laskea tulokset omalla painotuksella.
Reijo & K-Auto Oy
MIstä peräseinäjoen teboililta aian löytyy näitä tekniikanmaailmaa paremmin tietäviä ja kaikkeen tietoon skeptisiä , toki kaikenmaailman perstuntumat tai perinnetieto on niitä mutta mutta mittalaitteilla mitatut asiat vaan on , yhtälailla tiedän merssumiehen joka lopetti tilauksen kun merssu hävisi monelle puolta halvemmalle merkille, mutta ei se mitään balettia ole vaan ihan selkeää mittattavaa tietoa .... muun voi suodattaa kun laadukkaan tuntuinen jne...
skoza puuhastelee hybridien kanssa ja epäonnistuu siinäkin, samaan aikaan oikeat autovalmistajat pohtivat jo mitä tehdään lataustäyssähkön jälkeen
Skoda sai paremmat pisteet hybrijärjestelmä toiminnasta kuin RAV, mitä Tero tähän?
Juuri se kohta on tärkein joka osoittaa vertailun mitättömyyden. Terveisin automekaanikko.
Hybridijärjestelmäm paremmutta ei ratkaise se, että toisella voi ajaa sähköllä yli 10 asteen pakkasella ja toisella ei. Sen ratkaisee aivan muut seikat. Eikä Toyotan hybridijärjestelmälle ole voittajaa.
Eikö. Susi jo syntyessään.
tarviiko käydä moottorin,jos on webasto?
Mitkä ne Webaston päästöt olivatkaan?
Webasto vie 0,7 litraa tunnissa ja jos keskinopeus on 50 km/h, niin se kuluttaa 1,4 l/100 km.
Siinä ei ole mitään järkeä, että ladattavan hybridin pieni akku ajetaan kovassa pakkasessa pienellä ajomatkalla tyhjäksi.
Oikea ratkaisu on juuri tuo Toyotan ratkaisu, että miinus 10 asteeseen asti ajetaan sähköllä ja sen jälkeen bensalla. Juuri niin se ladattava hybridi pitää rakentaa. Kovalla pakkasella myös polttomoottorin hukkalämpö lämmittää auton hyvin.
Kummasti esim skodassa pelitti ja lämpöä tuli siinä kuin tojoloorassakin.
Miksi sitten Ravin hybridjärjestelämä lytättiin juuri talvitestissä, taisivat ammattilaiset olla hieman toista mieltä kanssasi.
Ei hybridijärjestelmää lytätty. Niiden toimintaa vain sähköajon ja bensa-ajon suhteen mitatttiin. Toyotan hybridijärjestelmä on voittamaton.
Toyota sai surkeimman arvosanan 7 juuri tuosta hybridjärjestelmän toiminnasta ja sinä omapoika yrität kääntää musta valkoiseksi jälleen kerran, epätoivoista.
Ei tuo itäskootan tehkniikka ole vieläkään länsiautojen tasalla. Sanotaanko että jotain neljäsosa n ainakin jäljessä.
Voi voi missä ihminen voi kasvaa niin pieneksi että muistaa 1980 -luvun skodat itäautoina.
pitäis mennä vähän vielä taaksepäin niin bemarit oli aikas rimpuloita nsu tai dkw ; samaa tasoa.
Ja toyotat ne vasta itäautoja on jollei turkissa tehtäis niin vieläkin idemmässä.
Lähes sama kuin volkkari melkein audi , mikä tässä yhtälössä on itäautoa???
Ainakin perempi tekniikka kuin itä-venäläisessä RAVIssa. RAV soi arvosanan 7 hybridin toiminnasta ja Skoda arvosanan 8. Mitä Tero sanoo tähän?
Kysymys ei kuitenkaan ollut hybridijärjestelmän toiminnasta vaan siitä, että Toyota toimi oikein kun sen pääasillisin voimanlähde yli 10 asteen pakkasessa oli polttomoottori.
Kakki vehkeitä molemmat, karvalakki kansan suosikit!🍌🍌🍌
Eihän Tsekki sokota ole toiminut ikinä.