Piirturin käyttö oikeiturvan kannalta, vaikka laki ei vaatisi

Aivan vitun sama. Kyllä ärsyttää tällainen asenne. Auraustyöt, maidon keräily maatiloilta, jätteiden keräilytyö nämä kuljetusalan työtehtävät lähinnä mieleen tulevat joissa ei piirturia tarvitse käyttää. Puolustusvoimat myös. Itse olen sitä mieltä,että vaikka tekisin kyseisiä töitä niin suosiolla laittaisin digikortin lukijaan tai pahvikortin piirturiin,ihan oman oikeusturvan takia. Kun on tallennettua tietoa niin jos kohdalle osuus se pelätty onnettomuus niin on tallella sitä auton muistissa olevaa dataa tilanteesta ennen onnettomuutta. Se nyt kumminkin on se ainoa "todistusaineisto" omasta puolesta kun etsitään syyllistä. Eli miksi ei varmistaisi jo ennakkoon omaa asemaansa jos eteen tulee hankala tilanne.

Anonyymi kirjoitti:

Aivan vitun sama. Kyllä ärsyttää tällainen asenne. Auraustyöt, maidon keräily maatiloilta, jätteiden keräilytyö nämä kuljetusalan työtehtävät lähinnä mieleen tulevat joissa ei piirturia tarvitse käyttää. Puolustusvoimat myös. Itse olen sitä mieltä,että vaikka tekisin kyseisiä töitä niin suosiolla laittaisin digikortin lukijaan tai pahvikortin piirturiin,ihan oman oikeusturvan takia. Kun on tallennettua tietoa niin jos kohdalle osuus se pelätty onnettomuus niin on tallella sitä auton muistissa olevaa dataa tilanteesta ennen onnettomuutta. Se nyt kumminkin on se ainoa "todistusaineisto" omasta puolesta kun etsitään syyllistä. Eli miksi ei varmistaisi jo ennakkoon omaa asemaansa jos eteen tulee hankala tilanne.

Lue lisää

Niin pitää eroittaa 2 asiaa piirturin käytössä. hankala kusipäinen työantaja tulkitsee asiat omalla tavalla,mutta viranomainen toteaa ainoastaan facta tiedot sillä ainoalla oikealla tavalla. Siksi laita aina digikortti koneeseen kun lähdet töihin., sillä se on ainoa turvasi hädän hetkellä.

Oikea asenne,mutta...mutta sitten ne tekniset vaatimukset. Digikorttiin voi vain kerätä tietyn ajan jakson tiedot. Sitten ne tiedot pitäisi siirtää eteenpäin arkistoitavaksi esim. pilvipalveluun.
Normaalissa työsuhteessa normi työssä kortin tiedot kuski purkaa toimistolla laitteeseen ja auton tiedot puretaan 2 kk välein sim. nettitikkuun . Joissain yrityksissä asia hoituu molempien osapuolten osalta pilvipalveluun ihan itsestään. Tekniikka kehittyy jatkuvasti. Onko tässä ongelma jos omatoimisesti toimii ,mutta työnantaja ei tule vastaan ja järjestä kortin tyhjennystä kun yrittäjän mielestä ei ole tarvetta piirturin käyttöön. Voiko kuljettaja omatoimisesti siirtää kortin tiedot esim. omissa nimissä olevaan pilvipalveluun kohtuullisin kuluin. Tämä tekninen puoli on minulle vieras,mutta asia kiinnostaa yksilöä koskevan lainsäädännön kannalta. Jos kuski haluaa tallentaa ajotietonsa onko se mahdollista kohtuullisin kustannuksin työssä jossa piirturin käyttöä ei vaadita, siinä asian ydin.
Asiallisia mielipiteitä .pyydän.

Anonyymi kirjoitti:

Oikea asenne,mutta...mutta sitten ne tekniset vaatimukset. Digikorttiin voi vain kerätä tietyn ajan jakson tiedot. Sitten ne tiedot pitäisi siirtää eteenpäin arkistoitavaksi esim. pilvipalveluun.
Normaalissa työsuhteessa normi työssä kortin tiedot kuski purkaa toimistolla laitteeseen ja auton tiedot puretaan 2 kk välein sim. nettitikkuun . Joissain yrityksissä asia hoituu molempien osapuolten osalta pilvipalveluun ihan itsestään. Tekniikka kehittyy jatkuvasti. Onko tässä ongelma jos omatoimisesti toimii ,mutta työnantaja ei tule vastaan ja järjestä kortin tyhjennystä kun yrittäjän mielestä ei ole tarvetta piirturin käyttöön. Voiko kuljettaja omatoimisesti siirtää kortin tiedot esim. omissa nimissä olevaan pilvipalveluun kohtuullisin kuluin. Tämä tekninen puoli on minulle vieras,mutta asia kiinnostaa yksilöä koskevan lainsäädännön kannalta. Jos kuski haluaa tallentaa ajotietonsa onko se mahdollista kohtuullisin kustannuksin työssä jossa piirturin käyttöä ei vaadita, siinä asian ydin.
Asiallisia mielipiteitä .pyydän.

Lue lisää

Niin minäkin jo seniorikuljettaja jolle digi-maailma on täysin vierasta odotan edelleen ,että joku tietotekniikasta innostunut henkilö kertoo miten digikortin tiedot voi siirtää eteenpäin arkistoitavaksi viranomaisia varten jos ei työnantaja ei halua sitä tehdä tai sitten jos työtehtävät esim. eläkeläisillä (tekee eläkkeellä satunnaista keikkatyötä) useammassa eri yrityksessä. Miten nämä tiedot arkistoidaan jos viranomaiset kyselevät asian tiimoilta.
On oikeasti hävytöntä miten sellaiset ihmiset jotka ovat jo työuransa tehneet jätetään oman onnensa varaan. Puhutaan siitä kuinka kannattaa jatkaa työuraa myös eläkkeellä,mutta sitten ei kerrota miten toimitaan juurikin Digikortti asioiden suhteen kuljetusalalla. No ei syytä huoleen sillä kukaan koskaan eikä ikinä ole tuolla liikenteessä viimeisen 16 vuoden aikana ole halunut nähdä saati tutkia digikorttiani. Ja ei ole myöskään ammattipätevyyskortin perään kukaan kysellyt. ihan perseestä koko systeemi.

Anonyymi kirjoitti:

Niin minäkin jo seniorikuljettaja jolle digi-maailma on täysin vierasta odotan edelleen ,että joku tietotekniikasta innostunut henkilö kertoo miten digikortin tiedot voi siirtää eteenpäin arkistoitavaksi viranomaisia varten jos ei työnantaja ei halua sitä tehdä tai sitten jos työtehtävät esim. eläkeläisillä (tekee eläkkeellä satunnaista keikkatyötä) useammassa eri yrityksessä. Miten nämä tiedot arkistoidaan jos viranomaiset kyselevät asian tiimoilta.
On oikeasti hävytöntä miten sellaiset ihmiset jotka ovat jo työuransa tehneet jätetään oman onnensa varaan. Puhutaan siitä kuinka kannattaa jatkaa työuraa myös eläkkeellä,mutta sitten ei kerrota miten toimitaan juurikin Digikortti asioiden suhteen kuljetusalalla. No ei syytä huoleen sillä kukaan koskaan eikä ikinä ole tuolla liikenteessä viimeisen 16 vuoden aikana ole halunut nähdä saati tutkia digikorttiani. Ja ei ole myöskään ammattipätevyyskortin perään kukaan kysellyt. ihan perseestä koko systeemi.

Lue lisää

Samaa mietä tuosta seurannasta. n.45v tienpäällä, ratsiassa alle 10 krt, piirturi katsottu alle 5 krt, ammattipätevyys ym ADR lupia katsottu n 3 krt. Missään firmoissa/työmailla ei ole kysytty koskaan esim työturvakorttia tai muita lupia aina on ollut oikeanvärinen työasu ollut tärkeämpi turvakenkineen suojalaseineen ja kypärineen ym. Kaikki kurssit on käyty ja kortit hommattu, istuttu kuuntelemassa nuoria virtaa täynnä olevia "ammattilaisia" päiväkausia vuosikymmenien aikana. Nyt eläkkeellä mutta kaikki luvat ja kortit voimassa.
Varmaan pitää vielä lähteä katsomaan miten siellä nuoret, nämä sukkasillaan ajavat kiillottelevat uusia hienoksi maalattuja näyttelylaitteitaan mutta vanhat rumat kapellipuoliperät perässään.

Niin sellaisia ei ole asennettu juurikaan kuorma-autoihin. Sellaiset on pikku-busseissa ja inva takseissa.
Miksi näin. Koska laki vaatii näihin Koulukyyteihin /Invataksit (samat autot) koska on ilmennyt jo vuosia sitten ,että kyseisten ajoneuvojen kuljettajat on tavattu huomattavan usein alkoholin vaikutuksen alaisena liikenteessä. Eli kuskit voivat vain itse syyttää itseään aiheuttamasta ongelmasta. Taas rahtipuolella kuljettajat ovat hyvinkin särmää porukkaa. Terminaaleissa ja asiakkaiden luona kuljettajan ajokuntoon kiinnitetään huomiota ja työnantajat ohjaavat heti kuljettajan työterveyshuollon katkaisuhoitoon jos ilmenee ongelmia alkoholista johtuvien sairaslomapäivien muodossa. Työnantajien liipaisin sormi on nykyisin hyvin herkkä tämän asian suhteen.