Kiinnostaisi tietää jatkaako Toyotan mittari pyörimistään 1000000 km:n jälkeen, vai jämähtääkö paikalleen. Itsellä ei ole kokemusta, kuin 2006 Transporterista, missä mittari meni nolliin ja jatkoi siitä toista kierrostaan. Kyseessä siis digitaqlimittaristo.
Haluaisin tietää pyörähtääkö Toyotan matkamittari ympäri?
Anonyymi
7762
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 77
Vanhimmat
Aika hauska vitsi. Saapa nähdä tajuaako Terot asian ytimen?
Toyotassa mittari pyörähtää 9999km:n jälkeen 10000 km:n, eli toimii
Ei muuten ole mikään vitsi. Taksissa ajoimme 2.5 Tdi Portterilla 1040000 km. Kerran uusi dsg, toisella kerralla vaan mekatroniikka, sekä kerran kansiremontti, kun venttiilinnostajan kupit kului puhki. Auto lähti vielä ehjänä vaihtoon seitsemän vuoden ikäisenä.
Tero ei osaa laskea niin pitkälle. Onko muuten uusissa Tojoissa jo miljoonamittari?
Tero julkaisee katsastustilaston ja unohtaa tämän.
Kannattaa kyllä vaihtaa uuteen ennen 10000 km, muuten Tojon hinta romahtaa.
Sehän on melkein hiacen veroinen. Miten uudemmat, vieläkö menee miljoona esim. 132kW:n tdi:llä samalla moottorilla?
Ei mene. Volkkareissa on pahoja ongelmia moottoreissa.
Kuplan boxer-moottori lienee parasta mitä vw on saanut aikaan.
Kokeile tai vaihtoehtona turvaudut Toyotan ranskalaisilta ostamaan Proaceen. Toyota kun ei osannut uutta pakua tehdä aatamin aikaisen Hiacen tilalle.
No on siinä sulla vaihtoehdot. Noista proace jatkoon.
Ei ranskis autoille. Jyrkkä ei.
Kaikkien itseään kunnioittavien tojoterojen mielestä kaikilla Toyotoilla ajetaan miljoona pelkillä huolloilla, joten vastaus tulee varmaan nopeasti. Ainut mihin ei olla osattu vastata, miksi Toyota poistuu rekisteristä alle keskiarvo kilometrien.
Kolarissa vaurioituu, joten siksi poistuu.
Ai niillä kolaroidaan enemmän? Ilmankos Auriksessa ja Corollassa on kalliimpi vakuutus kuin Golfissa.
Luulisi olevan toisinpäin tuo vakuutushinta. Toyota kuski on harvoin syyllinen, koska useimmiten niiden perään ajetaan ja silloin syy on vastapuolen.
Avk:lla kun aikanaan kiertelin romuautoja katsomassa, niin yllättävän usein Toyotan perä oli kasassa.
Luulo ei ole tiedon väärti!
"Kaikkien itseään kunnioittavien tojoterojen mielestä kaikilla Toyotoilla ajetaan miljoona pelkillä huolloilla", ei muuten pidä paikkaansa, kyllä polttoainetta pitää ainakin hankkia, muuten ei miljoonaa kilometriä pysty millään tavoittamaan, jaa tai no niin, nythän mä vasta hokasin, saahan sen miljoonan mittariin, vaikka ei sitä ajaisikaan, niin no joo elikkäs laittaa sähkömoottorin pyörittämään sitä mittaria, niin on kohta varpilla se miljoona mittarissa, juu hyvä keini, kiitos Jarppi.
Toisinaan juuttunut kaasupoljin aiheuttaa peräänajotilanteen ja joskus taas vastapuoli ajaa perään liian hiljaisen nopeuden vuoksi. Toyotiin pitäisi asentaa hitaan ajoneuvon kolmio!
1000000 km:n ajamiseen Tojolla, joutuisi 12 Teroa ennenaikaiselle työkyvyttömyys eläkkeelle ja puolet päästään ja loput selästään, sekä liiasta ohjaamisesta johtuvista hartioiden kulumista.
Toyotalle 200 tkm on valtava kilometrimäärä, ei niitä ole tehty yli viiden vuoden käyttöä ajatellen. Tuskin suomesta löytyy yhtään yli miljoonan ajettua Toyotaa...
Ei Toyotan mittariin koskaan tule lukemaa 1000000km. 999999 on viimeinen lukema.
Aivan ja jos saman ikäinen mersu jossa on se ei digitaalinen mittari mikä ero?
Sellaista+%oyotaa+ei+ole+olemassakaan+minkä+mittarissa+olisi+käynyt+lukema+999999+km,+koska+koko+mittari+hajoaisi+sitä+ennen+muovimurusiksi.
Mitä 999999 jälkeen tapahtuu?, sammuuko rakkine ja tuhoutuu itsekseen, vai lähteekö omiin nimiin raahautumaan lähimpään Kuusakosken pisteeseen vai mitä tapahtuu?
No kyseleppä vaikka tältä taksarilta....
https://karkkilalainen.fi/autot-ja-liikenne/miljoonan-kilometrin-taksi-toyota-ei-jouda-vielakaan-elakkeelle/
Vain Tojosta voi rattikin hajota.
Vain saksalaisissa kikottimissa ei korvata mitään takuuseen, vaikka auto on uusi. Käyttäjävirhe nääs....
Tuosta on hajonnut mittari jo 200 tkm:n kohdalla ja se on vaihdettu uuteen takuuna.
Ei niissä ole mitään korjattavaa ole, toisin kuin Toyotassa
Ei olekkaan. Käyttäjävirhehän ei ole mikään takuukorjaukseen oikeuttava vika.
Meillä pidetään autoa yleensä viidestä kuuteen vuotta ja menevät vaihtoon 200-250 tkm ajettuina. Ei ole tarvinnut omaan laskuun korjailla paljoa, jarrulevyjä ja paloja takuuajan jälkeen lähinnä. Yhteen Audiin tehty öljynkulutusremontti takuuna, 180 tkm ajettuna ja itselle tuli maksettavaa öljyt ja nesteet. Tehdastakuu oli umpeutunut kaksi vuotta aiemmin.
Huollot suoritettu longlife huolto-ohjelman mukaisesti noin 30 tkm: välein ja lisätyönä olen vaihdattanut vaihteistoöljyt kerran noin 150 tkm:n kohdalla.
BMW: t menneet toistaiseksi ilman takuukorjauksia ja nyt koputan puuta.
Automme olleet lähes poikkeuksetta nelivetoisia ja automaattivaihteistolla.
Naapurin Toyota taas Tuntuu vierailevan jatkuvasti Tammerautossa, milloin minkäkin ongelman vuoksi. Viimeksi vaihdettiin turvatyynyt uusiin ja jarrujen kanssa jatkuvaa ongelmaa. Edellisestä autosta hänellä hajosi lohko pienillä kilometreillä , jota en voi ymmärtää?
Selityksiäkin ongelmiin tuntuu löytyvän reippaasti, liekö huollon suoraan syöttämää sontaa?
Meille Audin öljynkulutuksen kerrottiin olevan tyyppivika, eikä sitä sen enempää selitelty.
Taksiyrittäjä Kimmo Suur-Uski ajoi Mersun mittariin miljoonan alle neljässä vuodessa ja samaa matkaa hinkattiin Hiacen mittariin kymmenen vuotta. On siinä kaverilla ollut melkoinen urakka istua hiacen ratissa tuo matka ja mainittakoon, että myös se ratti hajosi.
Korjaamon apua on tarvittu myös viikonloppuisin, vaikka kuinka kehuttu, ettei vikaa ole.
Melkoista asiakkaan aliarviointia kuljettaa kyydistä maksavia tuollaisella museoautolla.
Pakkohan se on pitää niistä vähistä paljon ajavista Tojotisteista kiinni vaikka väkisin, niin on sitten jotain millä näyttää kuinka kestää.
Joo mutta Toyota kestää isältä pojalle, kun vuosittain huoltaa ja ruostesuojauttaa. Minäkin perin isäni 15-vuotta vanhan 60 tkm ajetu Corollan ja on vielä loistokunnossa.
Toyota raahautuu Kuusankosken suuntaan mittarin pyörähtäessä ympäri lukemassa 99999km
Meillä oli Dacia taksina. Kuudessa vuodessa ajettiin pohjoisen pitkää matkaa 1,4 miljoonaa kilometriä. Venttiilit siitäkin piti säätää, mutta vaihdelaatikkko kesti alusta loppuun.
Ainakin golfin mittari meni nollille 300tkm:n kohdalla. Sama taisi olla joissakin seateissa.
Ei aina, riippuu iästä. Mittariston sisäinen akku jos loppuu, niin mittari nollautuu 300 tkm.
No sitten se loppui, meni nollille kuitenkin. Toyotassa ei ole mennyt ainakaan vielä tuossa lukemassa nollille.
Niin viime vuosituhannella! 4-koppaisesta lähtien miljoonamittari.
Kunnon saksalaiseni mittari meni nollille jo 100 000km:n jälkeen, kun se romuttamolla paalattiin.....
Siinä se Tojotisti taas huutelee, kun itse joutuu vaihtamaan kahden vuoden välein uuteen, ettei vaan penkki tipu ruosteisen pohjan läpi.
Joillain Toyotilla on rohkeimmat uskaltaneet jatkaa ajoa, myös takuuajan jälkeen. Tiedän yhden Corollan, missä oli yli 100 tkm ja alkuperäinen moottori, vain kori vaihdettu kerran takuuseen.
Et ole edes koskaan saksalaisella ajanut, ikuinen Tojotisti olet. Mikään muu ei mene paaliin 100 tkm, kuin Toyota
Ilmaston pelastajia kaikki miljoona kärryt, mitalit jaetaan presidentin linnassa!💥💥💥
Sitä ne oikeasti ovat. Uusien valmistuksesta syntyy valtavasti päästöjä ja mitä pidempään vanhalla autolla ajetaan, sitä parempi se on luonnon kannalta.
Toyotalla jos joku pystyy niin pitkään ajamaan ja saa sen jotenkin kasassa pysymään, niin olisi kyllä mitalin ansainnut!
Tero pyörähtää haudassaan, jos Tojon mittari joskus tulevaisuudessa Afrikassa ympäri pyörähtäisi. Taitaa vaan olla hiekjapöly jumittanut mittarit paikoilleen, niin Tero saa rauhassa levätä mullissaan.
Tämäkin toyotisti pyörii varmasti haudassaan, kun miljoona meni hybridillä rikki jo aikoja sitten ilman ensimmäistäkään vikaa....
https://tekniikanmaailma.fi/miljoona-kilometria-hybridilla/
Mistä ihmeestä lisäarvosta on kysymys, mikäli autolla ajetaan 500.000 tai vaikka se 1.000.000 km?
En minä ainakaan halua sellaisella autolla ajaa.
Sitä ennen autoa - siis aivan minkämerkkistä tahansa - on korjailtu aika suurilla summilla.
Pelkästään sisustus, ml. penkit hajoavat jo ennen puolta miljoonaa.
Jos korin onnistuu pitämään ruosteettomana, niin jarruja, niveliä ja kytkimiä voi kyllä vaihtaa loputtomiin, mikäli itse osaa tehdä nämä työt ja on siihen sopiva lämmin paikka.
Jos joutuu käyttämään ns. kaupallisia korjaamoja, homma ei vain kannata.
Siinä nähdään autojen todellinen laatu. Ei monen merkin istuimet kulu eikä penkin runko petä 500 tkm ajettuna. Kyse onkin siitä turhasta Toyotan laadun kehumisesta, vaikka niillä ajetaan huomattavasti vähemmän, kuin monella muulla merkillä.
En minäkään halusta ananut Ford mondeolla 870 tkm, vaan mielenkiinnosta kuinka pitkälle kestää. Meno loppui tuohon lukemaan jakohihnan katkettua ja auto meni paaliin.
Ford oli tuon ajomäärän jälkeen hyvin ryhdikäs ja sisältä täysin ehjä. Edes kuljettajan oven saranoissa ei ollut välystä, mutta ylimääräisiä kitinöitä ja kolinoita kuului loppuajasta, vaikka katsastuksen läpäisisikin. 1.8 td moottorille ei tehty koko aikana mitään, eikä se kuluttanut yhtään öljyä. Myös VW:llä ajoin yli 650 tkm ja se jatkoi vielä ehjänä toiselle omistajalleen.
Minun Tojota ni 22vuotias mittarissa kohta kääntyy 400000km. Hyvin pelaa just vaihdoin vain nokkahihnan. Nainen 75v.
Taitaa ikä loppua autolta ja kuskilta, ennen miljoonaa kilometriä.
Ai niin kuin takseilta suomessa, ja itävallassa?.....
Taitaa putinin (skeida) provo trollitehtaalta loppua provokirjoitukset, ennen kuin toyotasta kilometrit!
Kumma juttu ettei näitä paljon ajettuja Tojoja näe juuri missään?
Jos nyt yhdellä jeesuksen vanhalla Hiacella, on joku ajanut miljoonan, niin se on ison lehtijutun arvoinen suoritus.
Itse otin muutama vuosi sitten Helsinki-Vantaan kentältä taksin, sattui olemaan Mersu.
Mittarissa 690 tkm ja ikää vuosi ja kymmenen kuukautta, autossa tehdastakuu voimassa.
Kuljettaja kertoi olevan menossa juuri vaihtoon.
Veikkaan kuitenkin, että siellä tolpalla seisoo myös neljä vuotta vanhoja autoja, missä on aika kunnioitettavat lukemat varmaan mittarissa?
Aika Saksalais ja Ruotsalais voittoista on tuo rivi, jostain syystä.
Myy kiireesti Afrikkaan, ettet jää tienpäälle.
Olisi hieno nähdä tilastoa yli 1000000 ajetuista automerkeistä, mutta juuri nuo yksilöt vaan pudottavat mallin keskimääräisiä ajokilometrejä tilastoissa.
Mittarit pyörähtää ympäri ja alkaa taas nollista, niin 1.2 miljoonaa ajettu, tulee trafin tilastoon 200000 ajettuna. Ainakin Mersuja siihen joukkoon mahtuisi useita kymmeniä ja varmasti Volvoja myös.
Tuo ei taas liity Tojoon, kun sille 200 tkm on hirveä suorite ja joutaa jo Afrikkaan
Menee se Tojon mittari ympäri, koitin ite. Peruuttaa uudella, niin ympäri menee ja yhteen tullaan
Toyotalla ajetaan eniten myös sähköisiä kilometrejä maailmassa ja myös Suomessa.
Kyllä se pyörähtää ympäri 999999 km:ssä ja tämä on pian todistettu fakta, minulla on vuoden 2004 Yariksessani siihen matkaa enää 932000 km. Hitaasti mutta varmasti faktaa tulossa
Hidas matka mutta luultavasti aivan huuoleton. Tuossa kilometrimäärässä on jo moneen vaggineeseen vaihdettu moottori, kaksoiskytkin ja vaihteisto.
Mitä tuohonkin näin taksikuskina sanoisi? 2008 Avensis kesti ajoa alle vuoden ja 90 tkm. Takuuna tehtiin joku kanteen liittyvä korjaus, minkä jälkeen ajettiin 30 tkm ja taas hinurin lavalla Tammer autoon ja taas takuuremppaan. Auto noudettiin uudella moottorilla varustettuna. Omaa rahaa ei tässä mennyt, mutta auto oli poissa tienaamasta ja sitäkautta tuli kalliiksi yritykselle. Välillä ajettiin Passatilla ja Mondeolla, mutta nykyään menossa jo kolmas Superb.
Meille ei ole merkitystä jälleenmyyntiarvolla, koska yleensä kolmevuotiaasta 300 tkm ajetusta vanhasta taksista saa vaihdossa alle 10 te. Uuden valintaan vaikuttaa eniten tilat, huoltovälien pituus, takuun kesto ja hinta varusteineen.
Tämä on vain meidän yrityksen kokemus ja tapa toimia.
Kumma että niitä vaggineita katsastetaan huomattavasti suuremmilla km määrillä, kuin Toyotia
Porakoneella kokeiltuna, kyllä se edelleen oli samassa asennossa ruuvipenkissä, kun mittari meni nollille ja numerot lähtivät eteenpäin. Eli ei mittari pyörähtänyt mihinkään ja olisi ilmeisesti kiertänyt monta kertaa, mutta porakone kusahti.
Se oli jokin saksalainen tekele.
Toyota ei käytä miljoonamittaria. Kovimmat kuskit ovat ajaneet yli 100 tkm ja mittari pyörähtänyt takasin nollille.
Vaatii kuskilta lehmän hermot ja rautaisen selän.
Kovin on hypoteettinen kysymys asiaan jolla ei ole käytännössä mitään tekemistä.
Useita autoja olen nähnyt millä ajettu yli miljoona ja ne ei näy katsastustilastoissa, koska Iihin kirjataan auton mittarin senhetkinen lukema. 1150000 ajettu auto kirjautuu järjestelmään 150000 ajettuna ja täten laskee kyseisen mallin keskimääräistä ajomäärää.
No Toyotaa et varmasti ole nähnyt, missä miljoonamittari olisi ympäri pyörähtänyt.
Aika monesta pyörähtää.
Juu, mutta ei Tojoista!
Meidän uusi Ravi pyörähti katon kautta ympäri.
Ei varmaan vaatinut vauhtia kuuttakymppiä enempää, eikä isoakaan monttua tiessä
Toyotan mittari pyörähtää edelleen 100000 km kohdalla ympäri, mutta Teron kirjanpidosta selviää todellinen ajomäärä. Parhaissa yksilöissä jopa yli 200 tkm.
Toyotalla ajetaan todellisuudessa eniten myös sähköisiä kilometrejä.