TM talvitesti kertoi taas miten luikeroita BMWt on ajaa. Tekstissä ei suitsutusta tullut yhtään suuntavakaudelle eilä varsinkaan ohjaukselle mikä on huono.
Milloinkahan Saksalaisvalmistaja oppii tekemään auto mikä kulkee suoraan?
Testin mukaan Tojotin jo oppi. Täysi kymppi maantieajettavuudesta yhdessä Skodan kanssa.
Milloinkahan Saksalaisvalmistaja oppii tekemään auto mikä kulkee suoraan?
Testin mukaan Tojotin jo oppi. Täysi kymppi maantieajettavuudesta yhdessä Skodan kanssa.
Vastaukset 32
Vanhimmat
Mitä välii? Tuosta huolimatta kuitenkin aina Audei, Mersui, Bemarei, Opelei, Volkkarei.
mikä tää juttu on?
oletko jotenkin häiriintynyt? autisti?
´Toyota ei taas pysy tiellä jos on mutkia, testissä jouduttiin pyytämään uusi auto kun ensimmäinen kävi ojassa ja kusas öljyt pihalle.
BMW kusasee ensimmäisessä pakkaskäynnistyksessä öljyt pihalle välittömästi, joten en pitäisi niin kovin suurta elämää toyotan tiellä pysymisessä......varsinkin kun se, mikä siellä ojassa on TODELLISUUDESSA renkaat kohti taivasta, on tuo BMW,,,,🤣
Heikko yritys peitellä Ravin surkeita ominaisuuksia. Auto lähti lapasesta ammattilaiselta oli avustimet päällä tai ei, muut pysy tiellä talvitestissä.
Paras arvosana ajettavuudesta.
Auto lähti lapasesta KOSKA ajovakautusjärjestelmä oli POIS päältä.
Opettele myös ymmärtämään lukemaasi.
vaarallinen auto jos ilman ajonvakautusta ei pysy hallinnassa
Ravi lähti lapasesta oli vakautus päällä tai poissa, lue tarkemmin TM:n jutut.
Eihän se pysynyt oikein lapasessa edes kuivalla asfaltilla moose testissä.
Saksan autobahnat eivät ole samanlaisia perunapeltoja kuin nastapellejen rouhimat Suomen tiet.
Mitenkä tämä kommenttti liittyi käytävään keskusteluun?
Mää ku painan amfetamiinipäissäni pitkin tamprehen katuja BMW:lläni, niin siin kyl korollat lentähän pitkin piennartaha!! 🤡
Voi kun sä olet niin lutunen.
Liittyy asiaan?
Sen siitä varmaan sai kun muuttui eturaaputtimeksi - mun 2004 mallin 520 pysyy tanakasti tiessä , ajonhallinta pitää perän kurssissa jne..
Olen ajanut aika monilla autoilla ja monia kyllä vaivaa huono suuntavakavuus.
Autoja saisi kehittää enemmän myös arjen normaaliin liikenteeseen. Huonoille teille, alle 350km/h nopeuksiin, mukavuus etupainotteisiksi. Oikeasti normaali ajaminen on sitä että nautitaan mukavuudesta, siihen ei tarvita ajo-ominaisuuksia jotka riittää 350km/h nopeuksiin. Vaan tarvitaan ajo-ominaisuuksia jotka on mukavia 40-120 nopeuksissa.
Kyllä 520 nelivedolla on ylivoimainen talvikelillä, turha vinkua muuta.
Jos ei satu kone palamaan tai jako hyppäämään yli.
tai ei jakolaatikko ala oireilemaan
mukavan edullisia ominaisuuksia kaikki
Köyhien kitinä on lempimusiikkiani.
Ja miten liittyy asiaan, ai niin sehän johtuu kateudesta.
Hallittavuudessa BMW oli ysin auto ja Toyota kasin. Hallittavuus liukkaalla BMW lumi/jää sai 4/4 ja Toyota 3/3. Etenemiskyky BMW 10, Toyota9. Kitkaerojarrutus BMW 81 m, Toyota 86m. Eli kyllä Bemua voi pitää ajoltaan kokonaisuutena hyvänä, ainakin jos vertaa huomattavasti kalliimpaan Toyotaan.
"Eli kyllä Bemua voi pitää ajoltaan kokonaisuutena hyvänä"
No eihän voi.
Ehkä kyseistä mallia, joka oli siinä testissä voi pitää, niillä renkailla mitkä siinä oli alla.
Mutta et voi yleistää tuon perusteella koko automerkkiä ja sen historiaa. Siellä on ollut aivan karmeitakin katiskoja.
Tässähän on puhe viimeisestä talvitestistä ja siinä olleista autoista.
Melkoisia luikeroita nuo TM:n testaajat kun eivät osaa autoilla ajaa.
Kyllä ne vaan osaa. Kaasu pohjaan tai kokonaan pois. Jarru pohjaan tai kokonaan pois. Ohjaus ääriasentoon, tai ei ohjata ollenkaan. Kyllä tuollaisella osaamisella pitää auton ominaisuudet jo hahmottua! 🤣😂
Autoilla osaavat kyllä ajaa, koska ovat siinä ammattilaisia, mutta poikkeuksellisen heikko auto ajoltaan yllättää heidätkin.
Aika heikkoja on Teron yritykset selitellä Ravin surkeutta, noloa. hymiö
Tiger Woods on kanssasi varmasti samaa mieltä. 🤣😂
https://www.msn.com/fi-fi/urheilu/muu-urheilu/tiger-woods-sai-ulosajossa-useita-pirstaleisia-avomurtumia-jalkaansa-mutta-pääsi-jo-leikkauksesta-viranomainen-woods-hyvin-onnekas-kun-selvisi-hengissä/ar-BB1dX0x0?ocid=msedgdhp
Eihän bemarit ole koskaan olleet kunnon ohjauksella varustettuja. Rasittavia ajaa, sen takia niillä ajellaan vaan korttelirallia.
Pitkällä kokemuksella ja paljon ajaneella olen sitä mieltä että ainakin BMW 520 -sarjan nykymallilla on todella hyvät ajo-ominaisuudet. Etenkin tänä talvena neliveto on ollut merkittävä turvallisuustekijä tuolla liikenteessä. Seuraava autokin on samaa merkkiä, tosin sedan mallisena.
Ei kertonut! Erot maantieajossa eivät olleet mitenkään dramaattisia vaikka erojakin oli. Paljon suurempia eroja oli hallittavuudessa ja monissa muissakin osioissa.
Näin kirjoitettiin maantieajosta:
"On mukava huomata, että tässä porukassa ei ole yhtään täysin luokatonta maantieautoa, mutta toiset erottuvat joukosta edukseen."