Tässä korjaamoalalla vuosikymmeniä työskennelleenä, olen huomannut ettei Toyotassa koskaan ole vikaa, vain pelkkiä huoltoja.
Takuuajan jälkeen vuonna 1989 Carinasta hajosi moottori ja se korvattiin takuuna, koska huollot oli suoritettu ajallaan. Naapurini mielestä ei ollut vika kun meni takuuna. Ainoa muutos hänen käyttäytymiseen kyseisen tapahtuman jälkeen olisi, että alkoi vaihtamaan autoa ennen takuun päättymistä.
Myös toinen Tojotisti kärsi Carinan kanssa saman kohtalon, mutta kyseessä diesel.
Tämä ei mennyt takuuseen, mutta kun syyksi selvisi viallinen ruiskusuutin, niin ei Toyotan tuhoutuneessa moottorissa yllättäen ollutkaan vikaa, vain yksi suutin.
2001 Corolla oli vuotanut jäähdytin nesteet maantielle ja moottori leikkasi kiinni, ylikuumentumisen seurauksena, niin vika ei taaskaan ollut Toyotassa, vaan huollon laittamassa "väärässä " jäähdytin nesteessä. Autossa ei takuuta.
Useita bensa ja diesel malleja hajonnut, kierteiden petettyä alumiinilohkosta ja tähän on löydetty syy Saksalaisten valmistamasta kannentiivisteestä, ei siis Toyotan vika.
Repullinen hajonneita vaihdelaatikoita ja niiden syyksi särkymisen syyksi taas on löytynyt väärä tai huono öljylaatu, jopa huollon tekemä virhe, ei siis Toyotan vika.
Mitä uudempia malleja, sitä heikompia. Useissa Toyotissa mm jarrusatulat juuttuvat jo takuuaikana ja vika Saksalaisessa Boschin valmistamissa jarrusatuloissa, ei siis Toyotan vika. Ihmettelen vaan, mikseivät valmista itse, jos kerran osaavat tehdä parempia. Lukuisia vakavia vikoja, mutta vika löytyy aina muualta, kuin sylttytehtaalta.
Hitsannut myös olen Toyotia tuntikausia ja yleisin selitys on suolaus joka ruostuttaa autot pilalla ja se on ihan tosiasia. Ei auto ruostu pakkasessa, mutta suola kyllä sitä nakertaa vauhdilla. Suurin vika on kuitenkin tehtaan säästöt alustan suojauksessa, koska sen pitäisi kestää ankaria sääolosuhteita.
Uudemmat dieselit oli joko BMW:n tai PSA:n , kun Toyotan omat ko eet ei kestäneet.
Onko tähän nyt sitten selitys vaikka se, että kuuluvat jo uutena museoon?
Puhumattakaan lukuisista takaisinkutsuista, jotka taas ovat jonkun muun, kuin Toyotan aiheuttamia. Tuollaista jatkuvaa selittelyä ja muiden merkkien haukkumista, ei millään vitsisi kuunnella. Vuosien mittaan olen minäkin korjannut Toyotia valtavia määriä, mutta en ole kuitenkaan keksinyt selityksiä vioille, koska niitä vaan tulee välillä joka merkkiin.
Takuuajan jälkeen vuonna 1989 Carinasta hajosi moottori ja se korvattiin takuuna, koska huollot oli suoritettu ajallaan. Naapurini mielestä ei ollut vika kun meni takuuna. Ainoa muutos hänen käyttäytymiseen kyseisen tapahtuman jälkeen olisi, että alkoi vaihtamaan autoa ennen takuun päättymistä.
Myös toinen Tojotisti kärsi Carinan kanssa saman kohtalon, mutta kyseessä diesel.
Tämä ei mennyt takuuseen, mutta kun syyksi selvisi viallinen ruiskusuutin, niin ei Toyotan tuhoutuneessa moottorissa yllättäen ollutkaan vikaa, vain yksi suutin.
2001 Corolla oli vuotanut jäähdytin nesteet maantielle ja moottori leikkasi kiinni, ylikuumentumisen seurauksena, niin vika ei taaskaan ollut Toyotassa, vaan huollon laittamassa "väärässä " jäähdytin nesteessä. Autossa ei takuuta.
Useita bensa ja diesel malleja hajonnut, kierteiden petettyä alumiinilohkosta ja tähän on löydetty syy Saksalaisten valmistamasta kannentiivisteestä, ei siis Toyotan vika.
Repullinen hajonneita vaihdelaatikoita ja niiden syyksi särkymisen syyksi taas on löytynyt väärä tai huono öljylaatu, jopa huollon tekemä virhe, ei siis Toyotan vika.
Mitä uudempia malleja, sitä heikompia. Useissa Toyotissa mm jarrusatulat juuttuvat jo takuuaikana ja vika Saksalaisessa Boschin valmistamissa jarrusatuloissa, ei siis Toyotan vika. Ihmettelen vaan, mikseivät valmista itse, jos kerran osaavat tehdä parempia. Lukuisia vakavia vikoja, mutta vika löytyy aina muualta, kuin sylttytehtaalta.
Hitsannut myös olen Toyotia tuntikausia ja yleisin selitys on suolaus joka ruostuttaa autot pilalla ja se on ihan tosiasia. Ei auto ruostu pakkasessa, mutta suola kyllä sitä nakertaa vauhdilla. Suurin vika on kuitenkin tehtaan säästöt alustan suojauksessa, koska sen pitäisi kestää ankaria sääolosuhteita.
Uudemmat dieselit oli joko BMW:n tai PSA:n , kun Toyotan omat ko eet ei kestäneet.
Onko tähän nyt sitten selitys vaikka se, että kuuluvat jo uutena museoon?
Puhumattakaan lukuisista takaisinkutsuista, jotka taas ovat jonkun muun, kuin Toyotan aiheuttamia. Tuollaista jatkuvaa selittelyä ja muiden merkkien haukkumista, ei millään vitsisi kuunnella. Vuosien mittaan olen minäkin korjannut Toyotia valtavia määriä, mutta en ole kuitenkaan keksinyt selityksiä vioille, koska niitä vaan tulee välillä joka merkkiin.
Vastaukset 32
Vanhimmat
Laitoshoirokki töissä. . Et taida ees tukitöihin kelvata. . Laitoshoirokki töissä HIIH HIIIIH MASSAPOSTAUS MIELIKUVITUS VIKA SPAMMIT. . MILJOONA MILJOONA SPAMMII. . HIH HIIH
Tero ei lue tuollaisia, se ei ole totta!!! Tojotismi kieltää viosta avautumisen
Aivan, Toyotassa ei korjata vikoja, ne on vaan isoja huoltoja, kuten reikien paikkaaminenkin.
Koneet vaihdetaan 100 t huollossa, nii ei tarvi ollenkaa konetta korjata.
Siksi Tojo vaihdetaan jo parin vuoden päästä uuteen, ettei joudu maksamaan tuota 100 tkm moottorinvaihto huoltoa.
USA Markkinoilla jatkuvia oikeujuttuja miljardi maksu vastuut uhkaa Tohjotaa
Aha , oletko jotenkin siinä mukana ikäänkuin osapuolena tai mikä siinä niin huolettaa ?
Toivoisin johtavan koko konsernin loppuun
Mutta kertoo Toyotan laadusta.
Näyttää niitänenemmänkin hajoavan, kun asiasta ottaa vähän selvää. Erään autopurkamon mukaan, Toyotan osien kysyntä räjähti 2000-luvulle siirryttäessä. Ei seiso osat enää hyllyssä. Ostavatko sitten tallin nurkkaan koristeeksi, kun ei niissä mitään vikoja tunnu tosiaan olevan, ainakaan näiden Suomi 24 kirjoitusten mukaan.
Toyotaan ei tule koskaan mitään vikoja. Niihin tehdään erilaisia huoltoja. Jotkut ovat osan vaihto huoltoja. Hitsaus on tietysti korin huoltoa eikä korjausta. Dieseleissä isossa huollossa vaihdetaan moottori. Kuten huomaat Toyotiin ei tule koskaan vikoja. Tulee tarpeen tehdä erinäisiä huolto toimenpiteitä.
Hitsaus on Tojossa vain korihuoltoa
Olen aloittajan kanssa samaa mieltä.
https://tekniikanmaailma.fi/miljoona-kilometria-hybridilla/
Koko maailmasta löytynyt yksi ehjänä pysynyt Toyota. Tosi luotettava lähde 200 Toyotaa omistava yhtiö, ettei nyt vaan vähän taas kaunistelisi tilastoja. Suomesta löytyy kymmenittäin miljoonan ajettuja Mersuja, joten yhdellä toiselta puolen palloa löytyneellä yksilöllä ei paljon todisteta yhtään mitään. Näyttää täällä pakkasessa hyytyvän ihan uudetkin Toyotan hybridit relevikaan.
Tässä ketjussa on vain kaksi muiden kuin aloittjan itsensä kirjoittamaa viestiä.
Kyllä. Aloittaja/ viestien kirjoittelija on luultavimmin elämässään täysin epäonnistunut, jopa mieleltään häiriintynyt henkilö. Harmittavaa mutta totta.
Häiriintyneitä on niin maan perkuleesti
Toyo levii ku korona Pidä tallis vaa
Tojot on täynnä pientä ja isompaa vikaa, kans joutunu pelaa niide kans iha liikaa
Omasta sylki nesteet kannen välistä, tein itse kansiremontin ja levisi heti uudestaan. Korjaamo vaihtoi uuden motin 10800, liekö koko katiska tuon arvoinen enää. Varaa ei ole vaihtaakkaan, ajan paskalla, jos pysyy vielä muuten kasassa.
Luin vasta tutkimuksen jossa Toyotan sanottiin kestävän eniten kovaa käyttöä.
Ei siis mikään ihme että Toyota on eniten valmistettu ja myydyin auto.
Terojen omia tutkimuksia ja internetistä löytää kyllä uskomustaan vastaavia tutkimuksi läjäpäin. Taksitolpilla ja virkavallan käytössä, luulisi olevan vain Tojoja, jos juttuusi on uskominen, mutta minä en vaan näe niitä.
Tässä on autoilun totuus
Lopussa on tostuus katso loppuun ja ihastu
https://youtu.be/_Q_jXR-faBs
Tohjotassa on jotain häiriötä kun huoltomies korjaamolla raivona
https://www.youtube.com/watch?v=6fqC8jV6ZJs
Toyotan kuski säästää vuodessa röykkiöittäin riihikuivaa setelirahaa Toyotan viattomuuden takia.
20 v. vanhan Toyotan kanssa tuo ei pidä paikkaansa.
Älä sitten huollata autoasi huolto-ohjelman mukaisesti. Määräaikaishuoltoihin on ujutettu ovelasti moottorin vaihdot ja paljon muutakin "pientå" remppaa. Valtavan kalliit huollot. Pyydä naapurin Teroa vaihtamaan vaan öljyt 2000-3000 km:n välein ja tulpat samalla joka kert asillain voi päästä 120 tkm ennen paaliin pistämistä.
Jo noiden perusteella vikaa on paljon.
Jollakin taholla on suuri huoli Toyotasta? Eikö kauppa käy ja kuoppa käy epätoivoisen mielessä. Eivät huolet näillä kirjoituksilla kuin pahene.
Huoli on vain eläkeläisistä, joiden pieni eläke lypsetään Toyota huollon toimesta
Teron mielenterveys järkkyy pahasti, kun pienessä mökissään päivät pitkät linkittelee tilastojaan, eikä saa kehuja aina palkaksi vaivannäöstä
Trafi kertoi juuri että Toyota paras ja viattomin auto. Hihii!