Mersu näyttää kaikessa kilpailevan Toyotan kanssa. Julkaisee mitä ihmeellisempiä rinnakkaistutkimuksia sekä muuta, joissa Mersu on muka voittaja. Todella erikoista.
Ihmettelen hirveästi, miksi Mersu kilpailee Toyotan kanssa
Anonyymi
109<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 10 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 109
Vanhimmat
Kuules poju, Mersulla ei ole tarvetta kilpailla Toyotan kanssa. Ostajakuntakin on eri sosiaaliluokista.
Kuules tollo. lue lehtiä.
Juu on tullut luettua lehtiä ja katsastustilastoja. Toyotalla jos on joku onnistunut ajamaan 500tkm, niin lehtijutun paikka, mutta ei 1000000km ajetuista Mersuista paljon huudella, kun niitä on niin paljon.
Takseissa mersuilla ajetaan 120.000 km vuodessa. siten kirjoitellaan paljon ajetuista Mersuista. Ei nähdä puuta pitemmälle.
Tojotisti haluaa näyttää muille, kuinka hänen 30 t ajettu Yaris pärjäsi katsastustilastossa paremmin, kuin 300 t ajettu taksi Mersu. Mersu on siis paljon huonompi, kuin Toyota! Tilasto kertoo kestävyydestä kaiken, SANOO TERO
Juu Mersu Rellun moottorilla, ku ei muuten kestä?https://youtu.be/VZXnQPEMSuA
Miksi mersu kilpailisi Toyotan kanssa? Messuilla ajetaan samassa ajassa 300 tkm, kun Toyotaa on ulkoilutettu talista korkeintaan 50 tkm.
Mersu näyttää kaikessa kilpailevan Toyotan kanssa. Julkaisee mitä ihmeellisempiä rinnakkaistutkimuksia sekä muuta, joissa Mersu on muka voittaja. Todella erikoista.
*****************
Ei tuossa jutussa ole mitään ihmettelemistä. Mersun katkeruus Tojotaa kohtaan johtuu siitä, että Tojota onnistui ensimmäisenä tekemään toimivan hybridiauton ja sen jälkeen vielä harhautti Mersun suunnittelijoita lähtemään harhateille näissä hybridihommeleissa. Jos Mersu olisi osannut tehdä yhtä hyvän hybridiauton kuin Tojota Prius jo vuonna 1997, niin millaisia Mersuja nyt kaupattaisiinkaan maksukykyisille ihmisille? Maailma saattaisi olla ihan erilainen.
Jos Mersulla olisi ollut hybridiauton konsepti selvillä vuonna 1997, niin käsitykseni mukaan kaikki E- ja S-sarjaa paremmat Mersut olisi varustettu hybridikoneistolla jo vuonna 2005. TM-ja kaikki muut autolehdet ylistäisivät maasta taivaaseen Mersun ylivoimaista hybridiosaamista, ja hybridi-Mersu voittaisi kirkkaasti kaikki testit, mihin se suinkin osallistuisi. Taksitolpilla kaikki autot olisivat hybridi-Mersuja, sillä niiden kaupunkiominaisuudet olisivat aivan ylivoimaiset ja taloudellisuuskin huippuluokkaa. Muita autoja taksimiehet tuskin ollenkaan käyttäisivät. Joka paikassa saataisiin vain lukea suuria mainoslauseita, kuinka johtotähti Mersu hienon hybriditekniikkansa kanssa näyttää tietä muille autonvalmistajille.
Pahaksi onneksi kunnollisen hybridiauton sattuikin ensimmäisenä kehittämään ylenkatsottu kansankulkineita valmistava Tojota, ja sehän pistikin pakan aivan sekaisin. Tojotan johtomiehet tajusivat heti hybridiauton ylivoimaisuuden, joten siksi he halusivatkin tehdä vähän kiusaa muille autotehtaille. He laittoivat ihan kiusallaan ratkaisevat patentit julkisiksi, jotta kaikki muutkin tehtaat olisivat saaneet niitä hyödyntää.
Tämä olikin loistava veto. NIH-ilmiö piti nyt huolen siitä, ettei Mersukaan alkanut tehdä hybridiautoja Tojotan mallin mukaisesti, vaan tyytyi pelkästän näpertelemään toivottomien lataushybridien parissa. Eihän se nyt johtotähdelle sovi, että S-Mersun kaupunkiominaisuuksia parannettaisiin Tojotan halpismallien ilmaisella hybriditekniikalla! Johan sille jokainen oikea arjalainen autonostajakin nauraisi.
Jos minä ajattelen asiaa omalta kannaltani, niin silloin ihan oikea tehdas eli Tojota keksi hybriauton. Koska Tojotat ovat köyhän kansan ajopelejä, niin minulla tavallisella eläkeläiselläkin oli mahdollisuus päästä käsiksi suhteellisen tuoreeseen hybridi-Aurikseen.
Hybridi autolla on mukava tehdä vaimon kanssa kauppareissut, sillä kyyti on täysin nykäyksetöntä. Jos Mersu olisi kehittänyt toimivan hybridiauton, niin ajelisin nyt kauppareissut edelleenkin tavallisella automaattivaihteisella Tojotalla. Minulla keskituloisella eläkeläisellä ei olisi koskaan ollut varaa päästä käsiksi uudehkoon hybridi-Mersuun.
Miksi Mersun olisi pitänyt tehdä hybrideitä 15 -vuotta sitten? Mersulla on taloudelliset ja kestävät dieselit, niin se ei tarvitse pistoke hybridiä mihinkään muuhun, kuin eu:n asettamiin merkkikohtaisiin koko malliston keskimääräisten hiilidioksidipäästöjen alittamiseen.
Taksitolpilla ei näitä halppishybridejä seiso, vaan lähinnä Saksalaisia premium autoja.
Voi että kun noi saksan ja jaappanin sekä korean autot ovat kyllästymiseen asti tylsiä. Ja jaksatte täällä näistä väitellä. Taksitolpalle ennemmin Maserati Ghibli tai Levante, Chrysler 300C (uusia saa jenkeistä, vähänkäytettyjä samanlaisia uudempaa mallia euroopasta Lancia Thema mallinimellä). Kunnollisella italialaisella, voimakkaalla vm motorin dieselmyllyllä. Tai sitten ylellinen, hienostunut ranskalainen DS 7.
Vähän erilaista tyyliä ja kyytiä kuin noilla iänikuisilla japsi saksa korea kulkineilla.
Jos nuo mainitsemani ovat liian kalliita, hyväkyytisiä tilavia, persoonallisia taksiautoja ovat myös esim. Renault Talisman ja Peugeot 508. Ja vieläkin edullusemmassa luokassa vaikkapa Fiat Tipo wagon, Renault Megane tai Peugeot 308. Hyviä autoja taksikäyttöön nekin.
Ei eläkeläisen kannata olla kateellinen.
Ei vaan, kyllä sinun juttusi tunnistetaan aina, Toyotan omapoika.
Tässä on lueteltu kaikkein epäluotettavimpia merkkejä. Mitä ihmettä ne taksikäytössä tekisi?
Minä ja koko maailma nauravat dieseleille.
Olet yksin ongelmasi kanssa.
Olet yksin ongelmasi kanssa.
Olet yksin ongelmasi kanssa
Kumma jos Mersu olisi vasta nyt saanut hybridit markkinoille, mikäli se olisi halunnut sitä jo 15-vuotta sitten. Mersulla on kestävät ja taloudelliset dieselit, toisin kuin Toyotalla, missä ne saattoivat kestää ilman kansiremonttia, jopa 150 tkm. Että silleen
Siitähän se sun kateus lähteekin, kun sulla ei ole varaa mersuun. No aja sitten vaan toyotallasi.
Taksitolpilla ei näitä halppishybridejä seiso, vaan lähinnä Saksalaisia premium autoja.
*************
Kyllähän niitä saksalaisia premiumautoja seisoo taksitolpilla, koska varmatoimiset hybridi-Tojotat ovat kuljettamassa kiireisiä asiakkaita. Maailman suurissa kaupungeissa hybridi-Priukset ovat nyt yleisimpiä taksiautoja. Hybridi-Mersut olisivat nyt samassa asemassa, jos Mersu olisi osannut tehdä ensimäisenä yhtä toimivan hybridiauton kuin Tojota teki vuonna 1997.
Mersulla, jossa Rellunmoottori, mutta eihän se fanaattisimpia haittaa? https://youtu.be/VZXnQPEMSuA
Oli vain Mesellä fiksua ottaa valmiit pikkudieselit Rellulta kun tiedettiin ettei niitä kauaa tehdä. Isoja omi onkin sitten edelleen, mutta aika näyttää mitä saa myydä ja kuinka kauan.
Mersu alkaa saavuttaa hieman Toyotan teknistä etumatkaa. Saksalaiset ovat hanakoita kopioimaan ylivertaista japanilaista tekniikkaa kulkuneuvoihinsa. Hyvä niin sillä se hyödyttää kuluttajia.
Merujakin on erihintaisia ja eriajokuntoisia.
Vanha kolmestaa t ajettu ei paljon nåmaksa.
Katsopa you tubesta. Riivatyåun autot suomalisen videoyåt mihin merkiin aihaa nersunsa
Voitko toistaa?
Mersu haluaisi tietysti olla aina ensimmäinen, mtta hybridiautoissa Tojota oli nopeampi. Kyllähän sitä vähemmästäkin arjalainen suunnittelija hermostuu.
Ja mitähän sinä tulkitset rinnakkaistutkimuksiksi, taidat taas yrittää tuttuja epätoivoisia juttujasi, Toyotan omapoika.
Vanhan aikaisia vekottimiaa noi TOHJO RÄPSYT on myöhässä sähköautoissakin
ei ole tohjo teollisuusvakoilu ehtinyt joka paikkaan maapallolla tutkimaa muita
automerkkejä hydriili on myöhässä koneet paukkuu kappaleiksi Tojo hojo mätä
Mersu halpuuttanut autojaan. Kts. Juutuupi jtn demoni cars
Jep Rellun koneita niissä nykyään, kun ei omat ilmeisistikkään niin hyviä, mutta rellunkoneella niin hyviä, että ei tarvitse niin usein käydä konepellin alla eli kaasujousiakaan ei siinä sitten tarvitse/kaipaa jos joku sanoo sitä sitten halpuutukseksi https://youtu.be/HJNpKvXOxic
Toivottavasti mersu pääsee jonakin päivänä lähelle Toyotan luotettavuutta.
Ei Mersu yksin kadehdi Toyotaa vaan kaikki muutkin tekee niin kun eivät pärjää suosiossa Toyotalle. Olishan Mersullakin tuo halpa a-malli mutta ei se pärjää haluttavuudessa Corollallekaan. Mersu Unkarista tai Espanjasta ei kyllä jaksa houkuttaa, eikä nykyinen laatumainekaan oikein innosta eikä, renuttimen konekaan ainakaan tuo lisäarvoa kun Renault ei missään laatu ja luotettavuusmittelöissä ole saavuttanut juurikaan viimeistä sijaa kummempaa paikkaa. Ei pelkkä nimi enää riitä vakuuttamaan kun tieto kulkee entistä nopeammin niin hyvässä kuin huonossakin ominaisuudessa.
Äläs nyt hei, koska eihän se voi pelkästään halpuuttamisesta kertoa, että Mersussa on Rellun kone, koska jos sillä sitten toimii/kestää paremmin ja, kun niitä kaasujousiakaan ei konepellissä ole niin voisiko tämäkin kertoa siitä, että ei siellä konepellin alla tarvitse niin usein käydä? https://youtu.be/HJNpKvXOxic
Mersulla on vielä pitkä matka edessä päästäkseen Toyotan luotettavuuteen.
Tämä se on kaikkien aikojen naurettavin vale:
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/mercedes-benz-iski-tuotantomalliin-mullistavan-akun-jota-on-odotettu-jo-vuosia-lupaa-pitkan-takuun-kylla-se-on-jo-tilattavissa/7934648
Taas pitää heti tehdä varjotutkimus mitättömällä otannalla kun koko kansan tutkimuksessa Toyota on kirkkaasti voittanut.
https://www.hs.fi/talous/art-2000007814467.html
Auto ei ainoastaan vaikuta merkkiuskollisuuteen, liikkeen palvelu, liikkeiden/huollon sijainti jne.
Tämä on kaksi viikkoa vanha laaja tutkimus. Mersu halusi kumota tämän surkean suppella tutkimuksella:
Toyotalla merkkiuskollisimmat asiakkaat jo kuudetta vuotta peräkkäin
Toyotan korkea laatu ja luotettavuus sekä alhaiset ylläpitokustannukset näkyvät Toyotan merkkiuskollisuutena. Se on kaikkein korkein jo kuudetta vuotta peräkkäin.
Sen että laatu ja luotettavuus ovat tärkeimmät tekijät, osoittaa se, että kaikkein epäluotettavimmat autot ovat viimeisinä.
Viime vuonna 73 prosenttia Toyotan omistajista lähti autokaupoilta uudella Toyotalla.
”Kun kolme neljäsosaa asiakkaista pysyy merkin päällä, on kyse huippusuorituksesta.”
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/poikkeusvuosi-piti-suomalaiset-tiukasti-tutuissa-automerkeissa-tama-merkki-yllatti-asiantuntijankin/d1da2aa2-fe37-4b95-a44b-b4caf2c54484
Panttimaksu vähän niikuin pakottaa sinne luottomyyjän luo. Vaihtoarvo muualla ei hymyilytä.
Ei se kyllä kilpaile. Mersun parasta osaamista edustavaa S-sarjaakin saa ainoastaan dieselinä. Eipä niitä enää moni osta, jää mersu tässä teknologioiden epäjatkuvuuskohdassa väistämättä historian anekdootiksi kuten borgward, tatra, hispano-suiza ja monet muut.
Mikä Tojota kilpailee Mercedeksen S sarjan kanssa ?
Miten niin ainostaan dieselinä.
Bensamalleja suurin osa
Juurihan edellä todettiin ettei mikään. Diesel-S:t kilpailee pikemminkin samassa sarjassa kuin petro-Saab.
Olen samaa mieltä ei mikään. Tojota kilpailee esim . Mazdan , Dasian yms. kanssa.
.
Voi kuule lyhytperäinen Corollakin on S-Mersua käytännöllisempi tai A-Mersu. Ja kysymys: Montako isoa peltitynnyriä saat S-Mersuun mahtumaan? Vastaus: Et yhtäkään. A-Mersuun saat yhden tai kaksi jos takapenkit kääntää.
Farmariin saat niiden kahden isonpeltitynnyrin lisäksi vielä matkatavarat mahtumaan mukaan.
S - Mersu on tarkoitettu ihan muuhun käyttöön, kuin tynnyrien kuljetukseen. Osta kuule joku pick-up, sinne voit pinota niitä tynnyreitä vaikka päällekäin, jos se on sinun autovalinnan perusta.
Höpöhöpö. Mersu kadehtii toyotaa, no jo on puppua. Ei ne autot mitään kadehdi.
Nää nyt on taas näitä turhia veivauksia.
Toyota poijaat pistävät näitä höpöjä liikkeelle huonosta itsetunnostaan johtuen. Jos teillä on toyota, niin olkaa tyytyväisiä valintaanne. Varmaan ihan hyviä valintoja.
Mulla on tuore diesel mersu, enkä kadehdi yhtään ketään, eikä mun autokaan ketään kadehdi. Jos taas joku kadehtii autovalintaani, niin siitä vaan ei hetkauta puoleen, eikä toiseen. Eikä mun tarvi vertailla mihinkään. Sitten kun taas olen autoa vaihtamassa teen ihan omat valintani ilman mitään massahysteriaa, tai muiden mielipiteiden vaikutusta.
Elät kaukana menneessä konservatiivisessa dieselmaailmassa.
Niin elän minäkin. Ei vain ole kilpailijaa vielä kun kilometrejä tulee paljon.
Sama täällä, joka vuosi väh. 20tkm.
Juu niin elän ja mukavasti menee.
Saakos mersuun vakuutyåustakaan
https://youtu.be/_Q_jXR-faBs
Mersu ei ole sen kestävämpi auto kuin Fiattikaan. Kun kolmessa vuodessa sillä ensin taksissa ajetaan 300.000 km ja huolletaan ja korjataan hyvin. Sen jälkeen joku ostaa sen käytettynä ja kuvittelee sen olevan kestävämpi kun kilometrejä kertyy paljon. Näin syntyvät väärät mielikuvat.
No vertaa sitten 300000 km ajettuja mersua ja toyotaa keskenään, äläkä uutta toyotaa ja tuon ikäistä mersua. Totta kai noilla kilometreillä alkaa laitettavaa olla. Mitä kuvittelit?
Niin tietysti 300000 km ajetuista ei voi tehdä vertailuja kun sellaiset toyotat on paalattu jo aikaa sitten.
Täytyyhän Tojollekk8n olla esikuva, minkä perässä voi yrittää roikkua
Suomessa on nykyään paljon uusia varaosafirmoja jotka välittävät osia Mersuihin. Kauppa käy hyvin.
Uitetuihin mittariruuvattuihin meseihin menee paljon osaa nykyään.
Ei ihan halpoja Mersun huollot. Viim. GLC:n normaali huolto(130tkm) maksoi 1099€ Vehossa. Mitään ylim. ei tehty. Olin tyytyväinen kahteen Mersun katumaasturiini, mutta halusin kokeilla jotain uutta ja päädyin monen koeajon jälkeen uuteen Ravin plugariin. Miksi? Hyvä ajettava, lämmin, tilava ja markkinoiden pisin toim.matka hintaluokassaan. Lämpöpumpun toiminta/toimimattomuus yli -11 asteessa ei miellytä eikä myöskään EV-ajotilan toiminta em. lämpötiloissa. Sama tilanne näyttää olevan muillakin merkeillä. Bemarien X1 antaa ajaa sähköllä pisimpään pakkasella, muttei pysty kilpailemaan ajomatkassa pienemmän akustonsa vuoksi. Miksei sitten Volvoa(T6/8) tai MB GLC-plugaria? Molemmissa lyhyet toim.matkat sähköllä. Volvo aina takav. sähköllä ajettaessa. Mersu väkisin tehty hybridiksi. Akusto taka-akselin päällä vie kohtuuttomasti tilaa muutenkin pienestä tavaratilasta. Volvo lisäksi ”isoruokainen” testien mukaan. Ja vielä lopuksi. Kaverini ajelee uudella Mersun hybridillään näillä keleillä n. 30 km sähköllä, Toyotalla en oo jäänyt vielä alle 50km:n. Mutta onhan status nyt erilainen. Ajellaan kansanautolla, ei rinta kaarella prem.merkillä.
Ei sen hybridiauton pidä kulkeakaan sähköllä yli 10 asteen pakkasessa.
No mitäs sillä sitten tekee.
Suomen keskilämpötila lienee plussalla?
Ei helkutti voi olla totta!
Olet siis maksanu vähintään 60 tonnia Rav4 plugarista ja yrität ”säästää”?
Mitä tuon hintaisen auton polttoainekuluilla on merkitystä.? Vuotuinen arvonalennus on niin suuri, että siinä jää kaikki lataamisella saadut laskennalliset säästöt ihan jalkoihin.
Vanhoja mersuja kannattaa vielä korjata. Muut merkit paalissa.
No eihän noista voi puhua samana päivänäkään. Mersu on, niin mersu ja toyota on jokin itämainen, kolhoosimaissa valmistettu halpiskulkine, täällä nostettuna kovaan hintaan.
Ei enää mersu pärjää laadussa edes muille eurooppalaisille. Japsit ovat omaa huipputasoaan tekniikassa.
Voiko joku olla noin sokea japanimanipuloitu fossiili. No jaa niinhän ne tojopapat ovat.
Tällaista se elämä mersun kanssa on:
https://www.is.fi/hs-espoo/art-2000007821391.html
Minun ladattava Prius Plug-in selvisi samoissa oloissa aivan hyvin.
Pölöpölö. Samalla tavalla se jäätyy joka kosla samoissa oloissa. Ne merkit joissa on tuulilasin erillinen lämmitys on asia erikseen ja sellainen systeemi pitäis täälläkin olla pakollinen varuste joka koslassa. Mulla oli aiemmin parissa focuksessa ja pirun näppärä varuste. Valitettavasti nykyisessä autossani ei ole.
Sitten nuo avustimet. Kyllä se jääkuori aiheuttaa virheilmoituksia mallissa kuin mallissa. Mitä vähemmän noita hilavitkuttimia sen parempi.
Mersussa eniten vikoja katsastuksissa kertoi Iltasanomat/Iltalehti.
Joo joku yhteistyömalli paketti sprintteri. Susi jo syntyessään.
Mersu on saavuttanut hieman Toyotan etumatkaa, ehkä 0,0001 promillea.
Niin mitä etumatkaa. Ai niin hiekkalaatikkolelun etumatkaa, no jaa sillä ei liene merkitystä.
Kummasti vaan toyo poijjaat kadehtii kokoaijaan mersumiehiä. Tietysti aihettakin, ajella nyt toyotalla, ei saakutti, ei edes unissa, siis painajaisunissa.
Osaatko sanoa miksei mersu saa autoistaan yhtä luotettavia kuten Toyota saa?
Osaatko sanoa miksi Toyota maalaa autonsa niin ohuesti ettei ne kestä ruostumatta?
Osaatko sanoa miksi Toyota ei saa autoistaan yhtä hiljaisia kuin Mersut?
Miksi Mercedes autoissa on aikansa paras ohjausvaihde, miksi Toyotan ohjausvaihde on aina huonompi kuin mersussa?
Miksi parhaat autot tulee lähes aina huippusuunnittelijoiden kynästä? Kuinka monta Toyotaa on tullut näiden huippusuunnittelijoiden kynästä?
Miksi Toyota vain käyttää muiden tuotteita autoissaan kuten Mazda, BMW ja PSA?
Viimeinen niitti Toyotan arkkuun on ehkä se etti Toyota pärjää edes rallipuolella muille merkeille kuten VW, Hundai tai muut merkit? Toyota ei pärjännyt VW:lle rallissa koska VW otti neljä mestaruutta putkeen. Nyt Toyota ei pärjää Hundaille, mistä johtuu?
Kehotan aloittajan pitämään blogia omasta Toyotastaan, niin me kaikki voidaan lukea kuinka luotettava se sinun Tpyota oikeasti on? Ai niin se ettet kykene rehellisyyteen täälä kirjoittelussa, kertoo sen ettet siihen kykene blogissasi.
" Kehotan aloittajan pitämään blogia omasta Toyotastaan, niin me kaikki voidaan lukea kuinka luotettava se sinun Tpyota oikeasti on? Ai niin se ettet kykene rehellisyyteen täälä kirjoittelussa, kertoo sen ettet siihen kykene blogissasi."
Kertoisitko vielä sen, mikä se mahtaa olla se blogi, jossa Hybridi-Tojotaa pitäisi mainostaa? Eikö tämä tavallinen nettikirjoittelu riitä?
Voihan noloa Teropoikaa, Mese painii ihan eriluokassa Toyotaan nähden. Luotettava Toyopta on sellainen jolla ei ajeta ja niitä on aika paljon, mutta Toyota jolla ajetaan ei ole sen luotettavampi muihin verrattuna.
"Aitoa" Mersua ajetaan ensin Rellun motilla paljon ja sit hyökätään Toyotan kimppuun
2vs1. Reiluako? https://youtu.be/HJNpKvXOxic
Olisi ihan kiva nähdä edes yksi rinnakkaistutkimus joka on Mersun suunnittelema jossa vertailuna on Toyota. Ainoa mahdollinen olisi mielestäni vertailu Raviin, sillä se on samoissa hintaluokissa Mesen kanssa.
"Viimeinen niitti Toyotan arkkuun on ehkä se etti Toyota pärjää edes rallipuolella muille merkeille kuten VW, Hundai tai muut merkit? Toyota ei pärjännyt VW:lle rallissa koska VW otti neljä mestaruutta putkeen. Nyt Toyota ei pärjää Hundaille, mistä johtuu?"
Kuinka idiootti pitää olla että puhuttaessa mersu vs. toyota, niin alkaa sotkemaan mukaan jotain huijaavaa kansanautoa ja muita hippohiihtojämämerkkejä lohdutuspankinto-osiosta
Toyota huijaa vieläkin ostajia ja kunnolla.
Vertaa mihin tahansa. Toyota myy autoja jotka ei pysy tiellä hirviväistökokeessa.
Huippu vaarallinen auto ajaa. Toyota tarjoaa korjausta asiakkaan halutessa maksaa siitä.
Mutta Toyota ei tarjoa edes uusia valmiiksi korjattuna, vaan jatkaa viallisten autojen myyntiä. Kyllä se kertoo aika paljon valmistajasta.
No yhtä idiootti, joka edes yrittää keksiä jotain vertailua toyotan ja mersun välille.
Ihan päätöntä. Painivat kyllä ihan eri sarjassa. Toyota on kansan halppismerkki ja itäauto ja mersu on mersu.
Mitä Mersua verrataan Raviin ja miten?
Ai vielä Rellun koneellakin aito Mersu? https://youtu.be/HJNpKvXOxic
Mikähän mersulla on nykyään kun niin halpuutti niin alihankkijoita ja tuloksena sekunda-autoja? Viimeisiä Trafin katsastustilastoissakin.
Kuinka voi olla saksan ylpeys vajonnut jo niin alas että taksiinkin jo ostetaan Toyotia kiihtyvään tahtiin ja mersun nokalla rouskuttaa renuttimen nokivasara? Onko vika ostajassa vai Mersussa vai peräti Toyotassa?
Ei ole uusissa E j C dieseleissä renaultin koneita.
Nekö on ainoita mersuja?
Mutta kuitenkin niissä joissain on mitä sinne tähtimuovikopan alle kätkeytyy jos ei ole tarkkana, kuin porkkana. Eli kummalle ne ajettujen kilometrien kunnia kuuluu Renaultille vai Mersulle? https://youtu.be/HJNpKvXOxic
Ilmeisesti molemmille ja sit ollaan Toyotan kimpussa 2 vs 1.
Tojoleirissä on jo todellinen hätä, kun mallistossa ei ole yhtään sähköautoa ja vain yksi ladattava eikä muutosta ole ihan äkkiä edes näkyvissä.
En nyt sanoisi noinkaan kun uusinta Trafin ensirekisteröintitilastoa katselee. Toyota siellä on vetänyt sellaista laukkaa että perässä hiihtäjiä hirvittää. Kyllä se todellinen hätä taitaa olla jo vaginistin puntissa.
Aika monellakaan ei ole mahdollisuutta vielä eikä tulevaisuudessakaan ladata autoaan kotona eikä jossain kaukana erämaajärven rannalla ilman erillistä agregaattia, joten jerrykannukin polttoainetta täynnä on käytännöllisempi pitää mukana.
Aivan uskomatonta kuinka Mersu on Toyotan kimpussa raateluhampaineen.
Joo ja vielä Rellun kanssa eli raukkamaisesti 2 vs 1.
Ei Mersu pysty uhkaamaan Keisarin piikkipaikkaa, ei nyt eikä huomennakaan. Rellun koneella ei maailmaa valloiteta. Onnistuu vain Toyotalta!
Ei Mersu pysty uhkaamaan Keisarin piikkipaikkaa, ei nyt eikä huomennakaan. Rellun koneella ei maailmaa valloiteta. Onnistuu vain Toyotalta!
*************
Ei Mersu siinä virhettä tehnyt, kun se alkoi käyttää Rellun dieselmoottoreita. On vanhastaan tunnettua se, että ranskalaiset tekevät parempia dieselmoottoreita kuin saksalaiset. Vanhat diesel-Pösötkin olivat aika sitkeitä pelejä.
Siinä Mersu kuitenkin teki virheen, ettei se ottanut Tojotan itselataavaa hybriditehniikkaa käyttöönsä. Rellu oli tässäkin asiassa Mersua viisaampi, sillä Rellun tuleva CLIO kaupunkiauto on itselataava hybridiauto ihan tojotan mallin mukaisesti. Rellu oli pakotettu tähän toimenpiteeseen, sillä Pariisissa on niin vähän latauspaikkoja tavallisille ihmisille, että latattavien autojen käyttö siellä on melkein mahdotonta.
Suomessa sentään on jo valmiina 2 tunnin sähkötolppia, jotka voi tarpeen vaatiessa ottaa erikseen ladattavalle autolle käyttöön. Ongelma on siinä, kun polttoainemoottori sekä ikkunat pitäisi vielä pakkasella saada lämmitettyä ettei tarviisi laseja naarmuille raapia. Tässä suhteessa Toyotan itselataava hybridi on oikein hyvä valinta.
Ottaen huomioon täysin sähköttömät parkkipaikat sekä erämaajärven rannat esim.
Jos ja kun Saksan autoteollisuuden kruununjalokivi joutuu turvautumaan laatu ja luotettavuustilaston toisesta ääripäästä olevan kaikista vikaisimman automerkin moottoriin niin voiko enää mitenkään suurempaa imagotappiota saada aikaiseksi?
Onhan se tietysti linjassa ainakin sen vanhan A-sarjan kanssa joka ei kurveissa pystyssä tahtonut pysyä. Onko Mersusta enää muuta kunniakasta jäljellä kuin nimi?
Niin tai keulassa tähti, jonka varassa on ratsastettu/lennetty pitkin maanteitä siitä asti, kun mersu oli vielä aito ja hyvin tehty. Saa siis nähdä kuinka kauan/kauas tämä nykyinen tähdenlento vielä kantaa.
Mut tämähän on tietysti sitä itseään eli köyhän ulinaa, koska köyhällä on varaa vain kunnon laatuun ja rikkailla nykypäivän kertakäyttö kuralaatuun asiassa, kuin asiassa.
Mitä uskomatonta siinä on. Nopeat syö hitaat.
Mersun mallisto on parempi ja monipuolisempi kuin koskaan.
Toyota karsii Euroopan myyntimallistoaan.
Monia malleja jää pois ja uusien mallien tuontia ei aloiteta kiristyvien päästömääräysten takia.
Toyotan suosio perustuu Amerikan ja Kaakkois-Aasian markkinoihin.
Vuoden 2023 alusta Toyotan Euroopan myyntimallistossa vain plug-in hybridejä. Kaikki itselataavat myydään Suzukin nimellä.
Mersu on paljon muutakin kuin budjetti A sarja ja sen johdannaiset.
Autoista tietävät sanoo että ei a-sarjassa ole muuta mersua kuin nimi. Osia tulee vanhoista itäeuroopan maista, kone renuttimelta ja päätuotanto on Unkarissa? Eihän tuota Suomessakaan myydä Toyotan lailla vaikka on jo melkein "kotimainen"
Kateelliset ne täällä räksyttävät. Mie ajelen mukavasti Mersulla, 42000 km takana. Hyvin kulkee.
Onneksi mese ei ole mikään kansan auto. Ostelkaa te vaan toyotia. En halua törmätä joka kulmalla samanlaiseen autoon kuin itselläni. Olen silti ihan varmasti paljon tyytyväisempi.
Miksi Toyota ei kilpaile mersun kanssa esimerkiksi F1 sarjassa?
Onko muute Toyotalla edes eFormula autoa millä kisaavat?
Toyotalla oli F1 auto, mutta keskitty sen jälkeen muihin sarjoihin. Vastaavasti voisi kysyä missä Mersu on Toyotan kanssa tässä sarjassa ja myös voittajana? https://youtu.be/ByAAdVQ70XQ
Youtube, riivatut autot, laatupuutteellinen mb vaihtui vanhempaan Toyotaan.
Mersu ei ole koskaan ollut luotettava ja kestävä. Mielikuva on syntynyt siitä kun molme vuotta vanhaan taksiin, jossa on jo 360000 km aletaan ajaa lisää kilometrejä ja niitä kertyy paljon.