Katusuunnitelma. Rapamäki.
https://www.hameenlinna.fi/tiedotteet/rapamaen-oikaisu-hankkeen-katusuunnitelmat-ovat-nahtavilla-15-2-1-3-2021/
Ahvenistontien ja Rapamäentien alueen asemapiirustus (pdf)
https://www.hameenlinna.fi/wp-content/uploads/2021/02/B-09106_Asemapiirustus_Ahvenistontien_Rapamaentien_alue.pdf
https://www.hameenlinna.fi/asuminen-ja-ymparisto/kadut-ja-liikenne/katusuunnittelu/
Nähtävillä olevat katusuunnitelmat
"Nähtäville asettamisesta ja oikeudesta muistutuksen tekemiseen ilmoitetaan kuulutuksissa" (a)
"Kirjalliset muistutukset katusuunnitelmista on jätettävä ennen nähtävilläoloajan päättymistä"
http://hameenlinna.tweb.fi/ktwebbin/dbisa.dll/ktwebscr/kuullist_tweb.htm
http://hameenlinna.tweb.fi/ktwebbin/dbisa.dll/ktwebscr/kuulattn_tweb.htm? id=419127
Kuulutus: No. 85/2021 Katusuunnitelmat nähtäville/Rapamäki
http://hameenlinna.tweb.fi/ktwebbin/ktproxy2.dll?doctype=3&docid=419127
"Seuraavat katusuunnitelmat pidetään maankäyttö‐ ja rakennusasetuksen 43 §:n mukaan julkisesti nähtävänä"
"Kirjalliset muistutukset katusuunnitelmista on jätettävä 1.3.2021 mennessä"
(a)(Oikeudesta muistutuksen tekemiseen ei löydy mainintaa.)
Vuorovaikutus.
https://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1999/19990132
Maankäyttö- ja rakennuslaki
8 luku Kaavoitusmenettely ja vuorovaikutus
62 § Vuorovaikutus kaavaa valmisteltaessa
Kaavoitusmenettely tulee järjestää ja suunnittelun lähtökohdista, tavoitteista ja mahdollisista vaihtoehdoista kaavaa valmisteltaessa tiedottaa niin, että alueen maanomistajilla ja niillä, joiden asumiseen, työntekoon tai muihin oloihin kaava saattaa huomattavasti vaikuttaa, sekä viranomaisilla ja yhteisöillä, joiden toimialaa suunnittelussa käsitellään (osallinen), on mahdollisuus osallistua kaavan valmisteluun, arvioida kaavoituksen vaikutuksia ja lausua kirjallisesti tai suullisesti mielipiteensä asiasta.
Vuorovaikutuksesta kaavaa valmisteltaessa säädetään tarkemmin valtioneuvoston asetuksella. (29.12.2006/1441)
65 § Kaavaehdotuksen asettaminen julkisesti nähtäville
Kaavaehdotus on asetettava julkisesti nähtäville. Nähtäville asettamisesta on tiedotettava kaavan tarkoituksen ja merkityksen kannalta sopivalla tavalla. Kunnan jäsenille ja osallisille on varattava tilaisuus esittää mielipiteensä asiassa (muistutus).
12 luku Kadut ja muut yleiset alueet
85 § Kadun rakentaminen
Katu rakennetaan kunnan hyväksymän suunnitelman mukaisesti. Katu on suunniteltava ja rakennettava siten, että se sopeutuu asemakaavan mukaiseen ympäristöönsä ja täyttää toimivuuden, turvallisuuden ja viihtyisyyden vaatimukset. Suunnitelmaa laadittaessa on vastaavasti noudatettava, mitä 62 §:ssä säädetään.
https://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1999/19990895
Maankäyttö- ja rakennusasetus
9 luku Kadut, puistot ja muut yleiset alueet
42 § Vuorovaikutus katusuunnitelmaa valmisteltaessa
Katusuunnitelmaa valmisteltaessa noudatetaan soveltuvin osin, mitä 30 §:ssä säädetään.
43 § Katusuunnitelmaehdotuksen asettaminen julkisesti nähtäville
Katusuunnitelmaehdotus on pidettävä kunnassa julkisesti nähtävänä vähintään 14 päivän ajan. Osallisilla on oikeus tehdä muistutus ehdotuksesta.
6 luku Yhteiset säännökset vuorovaikutuksesta kaavoituksessa
30 § Mielipiteen esittäminen kaavaa valmisteltaessa
Maankäyttö- ja rakennuslain 62 §:ssä tarkoitettu tilaisuuden varaaminen osallisille mielipiteensä esittämiseen kaavaa valmisteltaessa voidaan tehdä asettamalla valmisteluaineisto nähtäville ja varaamalla tilaisuus esittää mielipide määräajassa kirjallisesti tai suullisesti taikka erityisessä kaavaa koskevassa tilaisuudessa taikka muulla sopivaksi katsottavalla tavalla. Tässä yhteydessä voivat mielipiteensä esittää myös muut kunnan jäsenet.
Tiivistelmä.
Osallinen on se jonka oloihin menettely saattaa huomattavasti vaikuttaa.
Osallisella ja kunnan jäsenellä on oikeus lausua kirjallisesti tai suullisesti mielipiteensä asian valmistelun yhteydessä, sekä tehdä muistutus ehdotuksesta.
Asetuksen 43 §:ssä on rajoitettu muistutuksen tekeminen katusuunnitelmasta koskemaan vain osallisia.
Vaikka maankäyttö- ja rakennuslaki ei anna oikeutta esittää mielipidettä katusuunnitelmasta (tai kaavaehdotuksesta), Suomen perustuslaissa on taattu sananvapaus ja oikeus ilmaista mielipiteitä, esimerkiksi keskustelupalstalla.
https://www.hameenlinna.fi/tiedotteet/rapamaen-oikaisu-hankkeen-katusuunnitelmat-ovat-nahtavilla-15-2-1-3-2021/
Ahvenistontien ja Rapamäentien alueen asemapiirustus (pdf)
https://www.hameenlinna.fi/wp-content/uploads/2021/02/B-09106_Asemapiirustus_Ahvenistontien_Rapamaentien_alue.pdf
https://www.hameenlinna.fi/asuminen-ja-ymparisto/kadut-ja-liikenne/katusuunnittelu/
Nähtävillä olevat katusuunnitelmat
"Nähtäville asettamisesta ja oikeudesta muistutuksen tekemiseen ilmoitetaan kuulutuksissa" (a)
"Kirjalliset muistutukset katusuunnitelmista on jätettävä ennen nähtävilläoloajan päättymistä"
http://hameenlinna.tweb.fi/ktwebbin/dbisa.dll/ktwebscr/kuullist_tweb.htm
http://hameenlinna.tweb.fi/ktwebbin/dbisa.dll/ktwebscr/kuulattn_tweb.htm? id=419127
Kuulutus: No. 85/2021 Katusuunnitelmat nähtäville/Rapamäki
http://hameenlinna.tweb.fi/ktwebbin/ktproxy2.dll?doctype=3&docid=419127
"Seuraavat katusuunnitelmat pidetään maankäyttö‐ ja rakennusasetuksen 43 §:n mukaan julkisesti nähtävänä"
"Kirjalliset muistutukset katusuunnitelmista on jätettävä 1.3.2021 mennessä"
(a)(Oikeudesta muistutuksen tekemiseen ei löydy mainintaa.)
Vuorovaikutus.
https://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1999/19990132
Maankäyttö- ja rakennuslaki
8 luku Kaavoitusmenettely ja vuorovaikutus
62 § Vuorovaikutus kaavaa valmisteltaessa
Kaavoitusmenettely tulee järjestää ja suunnittelun lähtökohdista, tavoitteista ja mahdollisista vaihtoehdoista kaavaa valmisteltaessa tiedottaa niin, että alueen maanomistajilla ja niillä, joiden asumiseen, työntekoon tai muihin oloihin kaava saattaa huomattavasti vaikuttaa, sekä viranomaisilla ja yhteisöillä, joiden toimialaa suunnittelussa käsitellään (osallinen), on mahdollisuus osallistua kaavan valmisteluun, arvioida kaavoituksen vaikutuksia ja lausua kirjallisesti tai suullisesti mielipiteensä asiasta.
Vuorovaikutuksesta kaavaa valmisteltaessa säädetään tarkemmin valtioneuvoston asetuksella. (29.12.2006/1441)
65 § Kaavaehdotuksen asettaminen julkisesti nähtäville
Kaavaehdotus on asetettava julkisesti nähtäville. Nähtäville asettamisesta on tiedotettava kaavan tarkoituksen ja merkityksen kannalta sopivalla tavalla. Kunnan jäsenille ja osallisille on varattava tilaisuus esittää mielipiteensä asiassa (muistutus).
12 luku Kadut ja muut yleiset alueet
85 § Kadun rakentaminen
Katu rakennetaan kunnan hyväksymän suunnitelman mukaisesti. Katu on suunniteltava ja rakennettava siten, että se sopeutuu asemakaavan mukaiseen ympäristöönsä ja täyttää toimivuuden, turvallisuuden ja viihtyisyyden vaatimukset. Suunnitelmaa laadittaessa on vastaavasti noudatettava, mitä 62 §:ssä säädetään.
https://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1999/19990895
Maankäyttö- ja rakennusasetus
9 luku Kadut, puistot ja muut yleiset alueet
42 § Vuorovaikutus katusuunnitelmaa valmisteltaessa
Katusuunnitelmaa valmisteltaessa noudatetaan soveltuvin osin, mitä 30 §:ssä säädetään.
43 § Katusuunnitelmaehdotuksen asettaminen julkisesti nähtäville
Katusuunnitelmaehdotus on pidettävä kunnassa julkisesti nähtävänä vähintään 14 päivän ajan. Osallisilla on oikeus tehdä muistutus ehdotuksesta.
6 luku Yhteiset säännökset vuorovaikutuksesta kaavoituksessa
30 § Mielipiteen esittäminen kaavaa valmisteltaessa
Maankäyttö- ja rakennuslain 62 §:ssä tarkoitettu tilaisuuden varaaminen osallisille mielipiteensä esittämiseen kaavaa valmisteltaessa voidaan tehdä asettamalla valmisteluaineisto nähtäville ja varaamalla tilaisuus esittää mielipide määräajassa kirjallisesti tai suullisesti taikka erityisessä kaavaa koskevassa tilaisuudessa taikka muulla sopivaksi katsottavalla tavalla. Tässä yhteydessä voivat mielipiteensä esittää myös muut kunnan jäsenet.
Tiivistelmä.
Osallinen on se jonka oloihin menettely saattaa huomattavasti vaikuttaa.
Osallisella ja kunnan jäsenellä on oikeus lausua kirjallisesti tai suullisesti mielipiteensä asian valmistelun yhteydessä, sekä tehdä muistutus ehdotuksesta.
Asetuksen 43 §:ssä on rajoitettu muistutuksen tekeminen katusuunnitelmasta koskemaan vain osallisia.
Vaikka maankäyttö- ja rakennuslaki ei anna oikeutta esittää mielipidettä katusuunnitelmasta (tai kaavaehdotuksesta), Suomen perustuslaissa on taattu sananvapaus ja oikeus ilmaista mielipiteitä, esimerkiksi keskustelupalstalla.
Vastaukset 47
Vanhimmat
Mielestäni Liivuorentien vieressä uuden kevyenliikenteenväylän linjauksen pitäisi huomioida lähivirkistysalue (VL) ja väylän linjaus pitäisi muuttaa VL-alueen eteläreunaa seuraavaksi. https://www.finlex.fi/data/normit/5133/A5-2000-kaavamerkinnät.pdf
Ahvenistonkujalle pitäisi säilyttää tieyhteys Ahvenistontieltä liikenteen lisääntymisen vanhalla Ahvenistontien nykyisin pääasiassa kevyenliikenteen käytössä olevalla väylällä välttämiseksi, joka ei ole toivottavaa kevyenliikenteen kannalta.
Uudelle Ahvenistontien rinnakkaiselle Olympiakadun jatkeelle pitäisia asettaa moottoriajoneuvolla muuten kuin kiinteistöille ajon kielto, ajoneuvoliikenteen Ahveniston hautausmaan pysäköintialueelle muuten siirtyessä kulkemaan kyseistä reittiä kaupungin suunnalta ainakin osittain riippuen Ahveniston sairaala-alueen liikennejärjestelyistä ja opasteista, joka ei ole toivottavaa kevyenliikenteen kannalta Olympiakadun loppuosalla.
Suunnitelmassa Ahvenistontien varren kevyenliikenteenväylä poistuu ja Ahvenistontie siirretään kulkemaan sen päällä. Kaupungin länsipuolen ja keskustan väliseksi ainoaksi kävelyreitiksi ja kokoojaväyläksi tulee suunnitelman mukaan rapamäentien varrelle rakennettava erillinen kaksi metriä leveä kävelytie. Kävelytien auki pysyminen on varmistettava talven aurauksissa ja kevään Rapamäentien Ahvenistontien puoleisen pään tulvimisessa.
Kevyenliikenteen reitin muuttaminen kyseiselle reitille ei ole kevyenliikenteen sujuvuuden ja turvallisuuden kannalta erityisen hyvä vaihtoehto, reitin ollessa mutkainen ja näkyvyydeltään rajoittunut.
Valoa tuova tunneli siihen olisi pitänyt rakentaa jo kaksikymenttävuotta sitten?
Hämeenlinnan suuntaan ennen Vanajan kunnan liittämistä Hämeenlinnaan.
Siitä rapamäentien kautta oli aikoinaan suunnitelma ajotie ahvenistolle, mutta tyssäsi siihen kun tien varrella asui senaikainen apulaiskaupunginjohtaja, tie olisi mennyt talon vierestä.
Mikä tässä tielinjassa on vikana.
http://vanhatpainetutkartat.maanmittauslaitos.fi/mml_vanhat_kartat/Painetut_kartat/21_Peruskartta_20k/2/2131/213109/213109_1961.jpg
Pitäisikö Vuorentaan harjun kohdallakin tien kiertää jostain.
😂🤣😅
Ahveniston tien mahdollisen rakentamisen aikaan autoliikennettä ja kevyttä liikennettä ei pidä ohjata samaan aikaan rapamäentielle. Kävelijät eivät voi kulkea muuta reittiä.
Todennäköisesti Hämeenlinnan kaupunki tekee näin, ja samalla estää autottomien pääsyn länsiosasta kaupunkia keskustan suuntaan rakennustöiden ajaksi.
Hämeenlinnan kaupunki varmaan tällöin kustantaa autottomille auton täksi rakentamisajaksi, tai sitten se tekee sen oikeuden päätöksellä.
"Nykyinen Ahvenistonkujan liittymä Ahvenistontielle suljetaan ja kiinteistöjen sekä hautausmaan pysäköintipaikan liikenne ohjataan rakennettavan Hautaportinkujan ja uuden Sairaalatien kautta Ahvenistontielle. "
" Hanke palvelee erityisesti Voutilan, Loimalahden, Ahveniston ja Vuorentaan kaupunginosien asukkaita ja siellä muualta töissä tai koulussa käyviä."
Näillä muutoksilla poistuu Ahveniston tien varren kevyenliikenteenväylä ja Ahveniston pellon pohjoispuolinen kevyenliikenteen käytössä ollut vanha Ahveniston tien reitti muuttuu ajoradaksi.
Kaupungin kevyenliikenteen ratkaisuilla on aiemminkin heikennetty kevyenliikenteen reittien käytettävyyttä esimerkiksi Kuralan-Nummen kokooja-kevyenliikenteenväylä poistui Nummen uuden koulun rakentamisen seurauksena, eikä uutta reittiä ole rakennettu.
Kaupungissa pitäisi tehdä kokonaisvaltainen kevyenliikenteen reittistrategia.
Kaksi metriä leveä ja viisisataa metriä pitkä vilkasliikenteinen kokooja-kävelytie on liian kapea. Neliö hinta on 1000 euroa, kolmen metrin leveydellä hintaa tulisi 500.000 euroa lisää.
Eikös tuo ole normi asuntorakentamisen hinta. Ja Hämeenlinnassa asunto- ja katu-rakentamisella ei ole eroa.
Suunnitelmien jatko-osa on valmistunut!
http://hameenlinna.tweb.fi/ktwebbin/dbisa.dll/ktwebscr/kuulattn_tweb.htm? id=429201
Kuulutus: No. 151/2021 Katusuunnitelmat nähtäville/Ahvenisto
"Ahvenistonkujan nykyisen liittymän sulkemisen jälkeen Ahvenistontielle tulee liikenne hautausmaalle sekä alueen kiinteistöille tapahtumaan uutta Hautaportinkujaa pitkin uudelle Sairaalatielle ja sieltä edelleen Ahvenistontielle."
Liikenne lisääntyy nykyisellä lähinnä kevyenliikenteen väylällä Ahvenistontien/Ahvistonkujan sulkemisen jälkeen.
Suunnitelmasta ei selviä tuleeko uudelta Hautaportinkujalta kevyenliikenteen liittymä ja suojatie ahvenistontien yli uudelle rapamäentien viereiselle kevyenliikenteenreitillä, johon tällä hetkellä kulkee epävirallinen polku Ahvenistontieltä. Rapamäentien suunnitelmia No. 85/2021 ei löydy enää yllä olevasta linkistä.
Ei vuorovaikutteista suunnittelua näin tehdä, että julkaistaan kokonaisliikennejärjestelyistä osia eri aikaan ja pyydetään niistä muistutuksia.
Suunnitelmista ei selviä kevyenliikenteen reittejä kaupungin suunnalta tai suuntaan Ahvenistolta, keskussairaalalta tai Vuorentaan suunnalta nykyistä pohjoista reittiä.
Kaupungin katu- ja asemakaavamuutokset menevät kohdekohtaiset hankkeet edellä, miettimättä liikaa olemassa olevaa liikenneverkostoa.
Vastustan jyrkästi. Äänestä persuja näin sinäkin voit vastustaa.
Ei tullut uutta pyöräkatua.
https://www.hameensanomat.fi/kanta-hame/taas-valituksia-oikeuteen-hameenlinnan-kaupungin-paatoksesta-rapamaen-uutta-pyoratieta-ei-tule-ainakaan-pian-eika-ahvenistontien-liittymia-suljeta-vielakaan-1969666/
Nyt täytyy tyytyä vanhaan asvalttiin ja 90-asteen kulmaan Liivuorentien kohdalla jos haluaa kiertää Rapamäen korkeimman kohdan, muuten mikään ei muutu, paitsi että kevyenliikenteen yhteys länsi-keskusta säilyy.
Tuo hautausmaan parkkipaikka on aika ahdas etenkin juhlapäivinä. Monet jättävät autonsa tuonne tulevan Hautaportinkujan varteen, saakohan sinne pysäköidä jatkossakin?
Nelikaistaiseksi koko ahvenistontie jatkuen marssitien myötä vuoren taakse.
Näin on lopetakkaa näpertely.
Saman tien 8 kaistainen moottoritie.
Jatkuen Mäkelään asti.
Hämpton lyö päätään Ahveniston mäntyyn.
Hallinto-oikeus hylkäsi valitukset suunnitelmasta. Kaupunki on kiireesti toteuttamassa järjetöntä suunnitelmaansa.
Toteuttamalla suunnitelman, Hämeenlinnan kaupunki tuhoaa kevyenliikenteen reitin kaupungin länsipuolelta keskustan suuntaan.
Perustelu.
Tällä hetkellä Hattelmalan harjun yli kulkee kaksi reittiä, varsinainen leveä moderni kevyenliikenteen väylä suoraan harjun yli ja Rapamäentien "oikaisureitti", jonka Hml kaupunki väittää oikaisevan Rapamäen, mitä se ei tee vaan reitti kiertää korkeimman kohdan auto- ja uudehkon kevyenliikenteenväylän kautta.
Nyt kaupunki poistaa varsinaisen kevyenliikenteen väylän, jolloin kaikki kevytliikenne siirtyy Rapamäenreitille, tällöin liikenne keskittyy yhdelle reitille ja kaiken liikenteen kulkiessa yhtä ja samaa reittiä tulee reitistä ruuhkainen. Samalla suunnitelmassa kävely ohjataan 2 metriä leveälle kävelytielle, jolloin kaikki kävelyliikenne länsipuolelta kaupungin keskustan suuntaan joutuu kulkemaan tätä 2 metrin levyistä reittiä, joka on liian kapea kävelyliikenteelle.
Tämä on täysin järjetöntä suunnittelua, ja nyt suunnitelman toteutuessa tuhotaan kevyenliikenteen kulku länsiosista kaupunkia keskustaan.
Tälläistä suunnitelmaa ei pidä toteuttaa. Eikä tälläisiä suunnitelmia pidä tehdä jatkossa.
Suunnitelma on jatkoa järjettömälle liikennesuunnittelulle jota kaupungissa on toteutettu viime vuosina.
Erotetut kävely-pyöräilytiet eivät ole tarkoitettu pidemmille siirtymäreiteille. Kapeat kävely- ja pyörätiet eivät ole turvallisia eivätkä toimivia vaihtoehtoja, sellaisia ei pidä tehdä pitkille siirtymäteille, kuten nyt on tehty useille kaupungin kevyenliikenteen väylille.
Yhdistetty kevyenliikenteenväylä antaa tarvittavan tilan kohtaamisille ja ohituksille, jota erotettu kevyenliikenteenväylä ei tee.
Erotettu kevyenliikenteenväylä saattaa olla toimiva ja tarkoituksenmukainen vilkasliikenteisillä keskusta-alueilla, joilla kävelyliikenne on poukkoilevaa, ja joissa erityisesti pyöräily on turvallista erottaa omalle kaistalleen, mutta kyseistä tiemuotoa ei ole tarkoitettu siirtymäreiteille.
Hallinto-oikeuden mukaan sen tehtävä ei ole ottaa kantaa päätösten tarkoituksenmukaisuuteen.
Maankäyttö- ja rakennuslain johto-osassa todetaan
"Tämän lain tavoitteena on järjestää alueiden käyttö ja rakentaminen niin, että siinä luodaan edellytykset hyvälle elinympäristölle sekä edistetään ekologisesti, taloudellisesti, sosiaalisesti ja kulttuurisesti kestävää kehitystä."
"Tarkoituksenmukaisuus" on edellytys hyvälle elinympäristölle, epätarkoituksenmukaisuus luo huonoa elinympäristöä.
Hallinto-oikeuden perustelu on laille vieras.
Päätöksestä voi valittaa myös korkeimpaan hallinto-oikeuteen.
Rapamäen katusuunnitelmat ovat epätarkoituksenmukaisia ja heikentävät elinympäristöä.
Suunnitelma myös ei ainoastaan heikennä autottomien elinympäristöä, vaan tuhoaa sen poistamalla toimivan kevyenliikenteen järjestelyn.
Hämeenlinnalaista normi-politiikkaa, että köyhät kyykkyyn vaan ja mielellään muualle koko kaupungista.
Voisi kuvitella että kunnolliset ja toimivat liikennejärjestelyt ovat itsestäänselvyys ja pysyvä asioiden tila.
Mutta eivät ole Hämeenlinnassa!
Johonkin on kadonnut perusymmärrys asioista, joka ilmeisesti vaatii kokemusta, paikallistuntemusta ja näiden soveltamista suunnitteluun.
Näitä termejä on vaikea äkkiseltään löytää kuvailemaan asiaa, koska asioiden muuttuminen huonompaan suuntaan on tapahtunut nopeasti eikä tälläisiä asioita ole täytynyt aiemmin käsitellä lainkaan samassa mittakaavassa kuin nykyisin.
Uusin erotetun jalankulun ja pyöräilyn suunnitelmaviritelmä on Luolajantien ja Aleksiskivenkadun risteyksessä, johon pitää liikenneturvallisuutta parantamaan ja nopeuksia laskemaan tehdä liikenneympyrä.
Rahan haaskauksen nykyaikaisen ja toimivan risteyksen uudelleen rakentamiseen nopeuksien laskemiseksi voi tehdä myös yksinkertaisesti nopeusrajoituksella ennen risteystä.
Täytyy kysyä miksi tässä risteyksessä erityisesti pitäisi laskea nopeuksia kun kaupungissa on loputon määrä vastaavia risteyksiä samalla nopeusrajoituksella. Vastaus on, ei miksikään.
Ainoa heikkous kyseisessä risteyksessä on Luolajasta tullessa heikko näkyvyys toiseen suuntaan risteystä kasvillisuuden vuoksi, jonka tilanteen voi korjata kasvillisuutta karsimalla.
Jalankulun ja pyöräilyn erottaminen omille kaistoilleen risteysalueella ei aiheuta muuta kuin vaaratilanteita kevyelle liikenteelle, kun samaan aikaan pitää autoliikenteen lisäksi tarkkailla ylimääräisesti kevyttä liikennettä ja ylitellä ajoradan lisäksi kävely- tai pyöräkaistaa.
https://www.hameenlinna.fi/asuminen-ja-ymparisto/kadut-ja-liikenne/katusuunnittelu/
Aleksis Kiven katu – Rengontie – Luolajantie -kiertoliittymä, nähtävillä 9. – 23.5.2022
http://hameenlinna.tweb.fi/ktwebscr/kuulattn_tweb.htm?id=577671
Kuulutus: No. 215/2022 Katusuunnitelmat nähtäville
On erikoista että valmiin kadunristeyksen remontoinnista pitää pyytää muistutuksia kuulutuksella.
On myös yhtä erikoista että teidän persujen pitää koittaa estää ne.
Erikoista että hv-trolli-moderaattorin pitää aukoa palstalla päätään koko ajan.
Muualta tulleet vasemmistoideologian kyllästämät liikenneinsinöörit touhustelee.
Tarkoitin tietysti pyöräilyinsinöörit. Eivät kelvanneet muualle.
Ketäs persuja on kaurassa? Vanha eläkeläinen Rengosta ja oliko Emmi? 😂
Heini esittelee viestintätaitojaan.
Erotettu pyörä- ja kävelytie 20 km 2 metriä leveää väylää tuntuu varmaan eksoottiselta kokemukselta.
Liikennesuunnittelijaan ekstaattinen vaikutus.
Kun tielle kasvaa oksa, #Hämtonissa rakennetaan kiertotie. Ei ihme että kadun jää hoitamatta, kun yhtä kohtaa kiillotetaan viimeiseen asti.
Margaret Thatcherkin totesi että ei ole vaihtoehtoja kun piti köyhiltä leikata (ns. TINA-periaate).
Persut ymmärtää pyöräilystä ja kevyenliikenteen väylien suunnittelusta yhtä paljon kuin lihava sika pesukoneesta.
Sika on fiksumpi kun sinä.
Joo kieltämättä. Yritin kerran pestä pyykkiä enkä tajunnut koneesta höykäsen pölähdystä. Sain sen pyörimään joo mutta oli kuulemma vaan joku villapesu eikä edes kai vesi ollut tarpeeksi kuumaa. Hiki haisi pesun jälkeenkin paidoissa.
Ja juu, olen siis Hämeenlinnan persuja
Nyt on tiet tukossa joka suuntaan. Kyllä Hämeenlinnassa "osataan".
Älä valita tiestäsi täällä vaan tee lumityöt kuten normi ihmiset. Ei kela kaikkea hoida
Tämä #Hämtön-hölmöilyä näemme niin kauan kun vero- ja laina-rahaa riittää.
Kaupungin kaiken toiminnan tarkoitus on syytää kaikki mahdollinen raha hv-yrityksille. Joka tietenkin tarkoittaa jatkuvasti supistuvaa toimivaa infrastruktuuria.
Tietenkin koko Suomi toimii vastaavasti, suomettumisen eli NL:n vaikutuspiirissä tapahtuneen osittaisen sosialistumisen jälkivaikutuksena, jossa koko talous perustuu verorahalla pyöriviin yrityksiin.
Tämän idiotismin lopputulema ja huipentuma on "sote-uudistus" "hyvinvointi"alueineen, jossa koko julkinen terveydenhoito ja sosiaalialan laitokset yksityistetään nauttimaan tripla-verorahoitusta, jolloin entisestä kuluu kolmasosa toiminnan pyörittämiseen ja 2 2/2 menee hv-järjestelmän yrityksille.
Kirjoitusvirhe 2 2/2 = 2 2/3, näitä kirjoitusvirheitä tietenkin tapahtuu runsaasti "julkisen" hv-alan kirjanpidossa. Tarkastustoiminta on vähän sitä ja tätä.
Tunsin kerran yhden persun, joka oli kaupungin tarkastuslautakunnassa. Seniili 80-vuotias ukko, jolta otettiin ajokortti pois. Sai silti jatkaa persujen luottamustoimissa.
Muistan ja oli seniilinä Persujen paras luottamusmies!