2018 huhtikuussa rekisteröity Yaris läpi katsastuksesta puhtain paperein ja kommentein on kuin kaupasta tullu ja kilometrejä reilu 30000. Kuinka moni eurokottero pystyy tähän, kolme vuotta vanha ajettu yli 30000 pikkuauto on kuin kaupasta tullut katsastuksessa? Ei ole vikojakaan ollut, kolme huoltoa ja ikkunan nostokytkin vaihdettu, mutta sekään ei ollut rikki vaan talliin ajaessa joudun laskemaan ikkunan eli käyttö on normaalia isompaa kytkimellä, mutta silti ei mitään kuluja vaihdosta. Näin toimii Toyota.
Yaris läpi katsastuksesta
Anonyymi
45133
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 45
Vanhimmat
Jos kytkin ei ollut rikki, miksi se vaihdettiin?
Asiakkaan käyttövirhe, Toyota korvaa, vrt. VW käyttäjän virhe, asiakas maksaa.
Aloittajan sepustus pitää kakki kliseet sisällään. Katsastus on vuoden kohokohta ja ihmetys on suuri, miten kolme vuotta vanha ja noin 30000 ajettu tojo voi läpästä katsastuksen. Katsurin kehasu kruunaa tapahtuman ja sekin on iso juttu, katsurit tainneet oppia miten aidolle tojottajalle tulee puhua, niin muistaa tojosetä tulla seuraavankin kerran samaan konttoriin. Ikkunan nostokytkin hajonnut, mutta sekään ei ole vika ja ihmetys suuri, kun takuu korvaa. Tojomies ja hidas ajatuksenjuoksu on hauskaa arki komiikkaa.
Katsastus on vuoden pelätyin kohta ja ihmetys on suuri, miten kolme vuotta vanha ja noin 30000 ajettu saksanromu ei voi läpäistä katsastusta. Katsurin huokailu kruunaa tapahtuman ja sekin on iso juttu, katsurit tainneet oppia miten aidolle huijarikonsernin asiakkaalle tulee puhua, niin muistaa setä kiertää seuraavan kerran kaukaa saman konttoriin. Ikkunan nostokytkin hajonnut, mutta sekään ei ole vika ja ihmetys suuri, kun vw-takuu ei korvaa. Vw-mies ja hidas ajatuksenjuoksu on hauskaa arki komiikkaa.
Hihii, 30tkm on euroopplaiselle autolle sisäänajo ja auto on kuin uusi. Ihan normaalia käyttöä ei siis kinkin ikkuna kytkin kestänyt no takuuseenhan sellainen pitääkin mennä, vai onko Toyotalla siihen laskuri mitä käyttökertoja ei saisi ylittää, hihii!
30tkm on yksi huoltoväli. Minulla on saman ikäinen VW Polo jolla on nyt ajettu 51000km. Viime keväänä kävi 1. huollossa ja viime viikolla 1. katsastuksessa. Sanomattakin on selvää, että katsastus meni läpi huomautuksitta. Seuraava huolto on ensi vuonna.
En ymmärrä mihin tarpeeseen autoa pitää käyttää pajalla 3x/30000km kuten tuota aloittajan Yarista.
Kyllä moottoriöljy pitää vaihtaa vuosittain ja mieluiten keväällä, että talven jälkeen tulee uudetöljyt koneeseen. Se on ihan minimi joka autolle, lukee huolto-ohjeissa sitten mitä pöljyyttä tahansa. Halvin tapa pitää kone kunnossa, eikä kuunnella helppo heikkien tyhjänpäiväistä rallatusta.
Meidän autojen huoltoväli on long life huolto-ohjelman mukaan kaksi vuotta, tai noin 30 tkm. Näin ollaan menty jo viimeiset 10 vuotta, eikä ongelmia ole ilmennyt. Tuollaiset 10 tkm:n välein tehtävät öljynvaihdot kuuluvat ruohonleikkurien huolto-ohjeisiin ja ovat tämän päivän autojen kohdalla jo museo ohjeita.
Toyota johtaa katsastustilastoja ylivoimaisesti vain vähiten ajettuna merkkinä.
Jos Corollaa paremmin pärjännyt Q5 Audi on tuplasti enemmän ajettu, niin onhan se silloin kolme kertaa kestävämpi kuin Corolla.
Ei voi mitenkään vertailla keskenään kolme vuotta vanhaa 40 tkm ajettua Yarista ja taksina 300 tkm ajettua Mersua . Ei se pienempi hylkäysprosentti tee Mersusta Toyotaa huonompaa, vaikka sijoitus on parempi, vain tyhmä ja tosi tyhmä päättelee tällaisista tilastoista autojen kestävyyttä.
Yaris tuskin koko elinaikanaan saavuttaa tuota 300 tkm, ennen paaliin joutumista.
Noin se menee laatuautoissa ja oikeita öljyjä käytettäessä. Longlife huollon piirissä olevan moottorin saa pilattua jos käyttää muuta kuin oikean luokituksen täyttävää öljyä. Oikea öljy kestää ominaisuudet muuttumatta varmasti sen 2 vuottakin vähällä ajolla.
Itselläni on kokemusta kolmesta LL-autosta joilla ajettu yhteensä yli 800000km. Enemmän ajetuilla huoltoväleiksi tulee n. 30000km. Yhdellä 2012-mallisella tulee kilometejä niin vähän, että huollot on 2 vuoden välein, eikä ongelmia ole siinäkään.
Öljynvaihto 10000-15000km:n välein nykyisillä huippuöljyillä on vain turhaa ongelmajätteen tuottamista.
Johtotähtee eii voi edes vakuutas joutuun ajas t älläisella.
https://youtu.be/k4awBFfd0Zk
Tuli liianhyvä video.
Tässä oikea.
https://youtu.be/_Q_jXR-faBs
Voittamaton esimerkki Tojon kestävyydestä rajussakin käytössä.
Oliko jo katsastusaika, ei normaalisti?
"Katsastettava ensimmäisen kerran viimeistään 4 vuoden kuluttua ajoneuvon käyttöönottopäivästä. Sen jälkeen viimeistään 2 vuoden kuluttua edellisestä katsastuksesta."
Aloittaja oli rekisteröinyt autonsa noin kuukauden liian aikaisin. 20.5.2018 katsastusajat muuttuivat ja ensimmäinen katsastus muuttui kolmesta vuodesta neljään vuoteen.
Ei ole tarvinnut koskaan ensimmäiselle leimalle viedä noin vähän ajettuna. Toki mennyt aina läpi vaikkei koskaan Toyotaa olekkaan ollut. Kilometrejä aina vähinrään 60tkm toisessa ja toinen yli 100tkm.
Mulla toisessa 400000 km ja toisessa 700000km eikä ole ikinä tarvinnut katsastaa ja aina on läpi mennyt.
No tietysti sulla on, kivat sulle.
2005 maaliskuussa rekisteröity Skoda Octavialle leima katsastuksessa puhtain paperein ja kommentein on kuin kaupasta tullu ja kilometrejä reilu 300 000km. Kuinka moni riiisikottero pystyy tähän ??
Joka ainoa Toyota, tyhmä kysymyskin.
Mhdottoman kovaan käyttöä kun 2018 hutikuusta on jo 30tlm mittarissa, no ehkä Toyotan maailmassa ja käyttäjien keskuudessa. Vai tarkoitetaanko kovalla käytöllä, että avaa sähköikkunaa muulloinkin kuin kesällä?
Todella harva, sillä ne on keskimäärin jo paalissa.
Teidän Tojotat ei näe 300 tkm, kun tallissa seisovat ja pohja lahoaa silti alta
Hauskaa tässä on se, että Toyota setä tuulettaa kun hyvin vähän ajettu ja ahkerasti huollettu auto meni ensimmäisestä katsastuksesta läpi ja kerrankin Toyota vaihtoi ikkunan kytkimen takuuna, Wauh!
Ihan huippulaatua, hihii!
Tojo kantoi vastuunsa vaikka jonkun ranskalaisen alihankkijan kytkin hajosi. Tojo huolehtii asiakkaistaan vaikka ei ollut tojon oma tekemä osa.
Eikö Toyotan alihankintaketju ja oma laadunvalvonta toimi? Taitaa se pitää paikkaansa, että Toyotalle kelpaa heikotkin osat, kunhan on halpoja?
Oliko ensimmäinen kerta kun ei tarvinnut oikeutta käydä?
Yaris ei ole Toyota se on Mazda joka myydään Tojotan merkeillä.
Niin ne japsit ovat ylivoimaisia.
Jos ei mitään tiedä, on parempi olla hiljaa. Paljastaa vain tyhmyytensä!
Onko Toyota noin epävarma peli kun jo ensimmäisessä katsastuksessa pitää pelätä meneekö läpi, aika heikkoa on laatu.
Nii miten pitkä takuu Tojossa on? Jos olisi laatuauto valmistaja kai antaisi 7v takuun kuten Kia ja Hyandai :D
Sakemaneissa taitaa olla 2 v takuu, vai kuinka!
Keskimäärin 20tkm.
Usko joulupukkiin ja Toyotan uskomattomaan kestävyyteen loistaa aloittajan kirjoituksesta, yksinkertaisuus ja sinisilmäisyys. Ihmeellistä, aivan ihmeellistä jopa 30000 ajettu ja huollettu auto meni katsastuksesta läpi ja takuu korvas rikkoutuneen kytkimen. Missä maailmassa nämä tojomiehet elää.
Mulla on 11/1999 käyttöönotettu Volvo V70 ajettu 280 000 km, ei vielä ikänä huomautettu katsastuksessa, ei ruostetta vähääkään, kuin pakasta vedetty. Pakoputkikin on alkuperäinen. Ei kai nyt 30 000km mitään voi vielä vikaa ollakaan
Ei juuri huonompaa autoa ole mulla ollutkaan kuin v70 volvo, täys maanantaikappale.
Tojotisti pelkää yleensä katsastusta niin paljon, että joko vaihtaa autoa ennen takuun päättymistä tai käyttää merkkihuollon katsastuspalvelua. Ensin tehdään 30 tkm ajettuun autoon tarkka syyni ja sitten luottomekaanikko käyttää Tojon tutulla kaverillaan, joka katsoo läpi sormien muutamien ruostevaurioiden kohdalla.
Älä sinä sakemanni-ihailija höpötä. Katsastuksessa ei 8 vuotiaan Yariksen katsastukissa ollut kertaakaan mitää huomauttamista, eikä missään ollut ruostetta.
Volvomies kirjoittelee valeita.
Toyota aina heittämällä läpi katsastuksesta.
Oma kokemus 2000-lukuisesta 1.6 Golfista: vaikka olisi ollut huoltoväli 30 000 km, niin huollot olivat merkkiliikkeissä niin sikamaisen kalliiksi hinnoiteltuja, että Toyotan huoltaminen 15 000 km:n huoltovälillä on selkeästi halvempaa.
Lisäksi VW:n kohdalla oli merkkihuollon käyttämän sikakalliin longlife-öljyn lisäystarve noin 1L/10 000 km ja 90 000 km:n kohdalla tehtävä hammashihnajumppa olisi ollut merkkiliikkeessä n 660€ ja ei-merkkiliikkeessä n 600€.
Volkkaria tuli itse huollettua, koska 30 000 km:n öljynvaihtoväli ei miellyttänyt varsinkaan, kun öljyä piti lisätä vaihtovälillä ainakin kaksi kertaa.
Mobil RF itsevaihdettuna pysyi moottorissa ja maksoi murto-osan longlife-öljystä.
Toyotaan ei jaksa itse öljyä ja suodatinta vaihtaa, kun operaatio merkkiliikkeessä maksaa noin 75€ ja voi unohtaa auton alla ryömimiset.
Eli teit aikoinaan mokan kun rekisteröit auton noin kuukautta liian aikaisin (päivämäärästä riippuen). Jos olisit pihistellyt rekisteröintiä 20.5.2018 saakka, autosi pitäisi katsastaa ensimmäisen kerran vasta ensi vuonna.
Kyllä jokainen nykyauto pysyy priimakunnossa jos sillä ajetaan vain 10 000 km vuodessa. Juuri sen vuoksi ensimmäinen katsastusaika on nykyisin 4 vuotta käyttöönotosta.
Toyota maailman kestävin.