Niin tuossa pisti sattumalta silmään erään valmet 502:n vaihdekepin päässä oleva vaihdekaavio. Kaaviosta sai käsityksen, että 4 vaihde löytyy hitaalta puolelta ja kolmonen nopealta. Korjatkaa jos olen väärässä ja jos en ole niin voisiko joku kertoa syyn moiseen. Onko se vain joku vaihdelaatikon rakenteellinen juttu, että 3 löytyy nopealta ja 4 hitaalta puolelta vai onko siihen joku järkevä syy.
Vallun vaihteet
ihmettelijä
32110
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Viisnollakakkosen vaihteet ovat välityssuhteiden mukaisessa järjestyksessä (suurimmasta välityssuhteesta pienimpään): 1L-2L-1H-3L-2H-3H tässä siis L=hidas ja H=nopea puoli. Tämä kaavio on siihen vaihdetangon nuppiin merkitty sitten niin että
1L=1
2L=2
1H=3
3L=4
2H=5 ja
3H=6
Niinpä sitten pitää pykältää kahdella vivulla, jos haluaa käydä vaihteet järjestyksessä läpi. En tiedä, onko siihen mitään järkevää syytä, joskus joku traktorimyyjä taisi perustella sitä sillä, että näin on saatu nopealle puolelle yksi hitaampi vaihde ja hitaalle puolelle vastaavasti yksi vaihde jolla voi liikkua nopeammin.
Tosiasiassa taitaa kysymys olla paremminkin juuri siitä vaihdelaatikon rakenteellisesta ominaisuudesta. Vaihteistossa on synkronoitu vain 2-3 sekä L-H (kertoja).
Joo, 502:lla olen ajellut 10 vuotta ja eipä ole kertaakaan ajatteluttanut että miksi.
Jos tiellä ajaa niin nopealla kakkosella liikkeelle ja sitten nopea kolmonen perään.
Työhommissa hidas puoli ja niissä hommissa yleensä riittää hidas kakkonen ja hidas kolmonen.
Nopea kakkonen ja hidas kolmonen ovat melko lähellä toisiaan ja niistä mieluummin käyttää hidasta puolta koska 502 ääntelee perästä melkolailla enemmän nopealla puolella.
Todella hyvät välitykset erilaisiin tarpeisiin. maantiellä vain hieman turhan hidas siirtoajossa nopeimmallakin vaihteella. Hitaalla ykkösellä taas menee vaikka puuhun.....
Tällä kaaviolla on saatu yleisin työvaihde 3 ja nopea pakki vastakkain ei tarvi ronkkia kahdeella kepillä.