Tässä video jonka jokaisen Toyotakuskin kannattaa katsoa. Tässä kerrotaan miksi Toyotat syövät öljyä ja miten sitä voidaan yrittää fiksata.
https://www.youtube.com/watch?v=v4JS7PybV2k
https://www.youtube.com/watch?v=v4JS7PybV2k
Tuore video Toyotan öljynsyöntiongelmista
Anonyymi
3633642
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 12 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 363
Vanhimmat
Kun tehdään halpaa kuraa, niin eipä niitä korjata tuotannossakaan kovin helposti. Sama on ne tärisevät koneet joissa lohkot halkeilee ja puhkeilee, käsittämätöntä miten sellaista kuraa voidaan edes myydä.
Meidän Toyota ja naapurin Audi, kuluttivan molemmat öljyä, kuin 2-tahti moottori.
Molemmat korjattiin takuuna ja hauska sattuma, että moottorin koko oli molemmissa 1.8.
Nykyinen Peugeot on tähän asti mennyt ilman yhtään ylimääräistä öljyn lisäystä.
Oma mielikuvani Toyotan laadusta, ei ole kovin korkealla tasolla. Halvalla tehty ja kovin muovinen, sekä äänekäs. Huollot liian tiheään, sekä kalliit varaosat.
Itse en voi suositella omaan kokemukseeni perustuen. Myös hinnaltaan aivan yliarvostettu.
1.8 on välikokoinen ongelmakone merkistä riippumatta! Useimmiten valmistettu pikkukoneesta porailemalla, jolloin lohkon seinämät jää ohuiksi ja lopputulos silkkaa paperia. Lievimmillään öljynkulutusta, pahimmillaan mäntien epämuodostumia ja lohkon halkeaminen.
Btw, oli noissa patonkimaan keksinnöissäkin just 1.8:seissa öljynsyöntiongelmia, mistä ei vastaavan mallin 2.0-litraisissa ollut tietoakaan.
Myös Nissanin 1.8 oli öljysyöppö susimoottori
Toyota valmistaa 2-tahti hybridejä
Toyota kehittänyt jäteöljylle uusiokäyttöä, polttamalla sitä hybrideissä. Kolme litraa satasella palaa helposti.
Edistyksellinen Toyotan 2-tahti hybridi pystyy polttamaan tavallista moottoriöljyä, ilman erillistä tuorevoitelu järjestelmää.
Siinä yksi näistä Tojon lukuisista patenteista
Suomalainen on hyväuskoinen ja meitä on hyvin helppo huijata. Tämän on Toyotan maahantuoja huomannut ja valheellisilla mainoksilla vetoavat eläkeläisiin.
Toyotan syövyttävä öljylaatu nakertaa tiensä pihalle kannestiivisteestä, vapauttamalla samalla jäähdytin nesteelle reitin maahan. Tästä tietenkin seuraa hetkessä moottorivaurio!
Toyotan 1.8 oli 2-tahtinen, joten ilman seosbensaa kone hetkessä kaput
Audi osti pienen sarjan moottoreita Toyotalta ja lopputulos oli öljypoltin nokalla.
Kerrankin papan moottorissa nousi lämmöt kunnolla, jotta karstat poistui.
Toyota ei ole osannut valmistaa mitään kestävää 2005 jälkeen, vain pelkkää paskaa!
Savu ja hajuonhirveä
Luottomyyjä pahin valehtelija Suomessa.
Entä tohjon 2,2 l kertakäyttödiesel? Onko se tehty poraamalla 2,0 litraisesta?
Joo.
t. toyoinfo
Mutta Toyotan 2.5l moottori on myös öljysyöppö.
Vaihdoin puli miljoonnaa kilometsiä taivaltaneen "Ransakalaisen paskan" Toyutaan.
Oli pakko opetella uusia asioita: Kone peitton avaus. Peugeotissa riitti kun avasi 30.000 km huolloissa. Nyt pitää avata useamman kerran viikossa. Aina kun avaa, pitää olla öljykanisteri valmiina. AQutoja on minulla ollut Pobedasta Mersuun, mutta ei näin yhtään hyväsyömäistä
Onko tämä sitä kuuluisaa "Luulopuhetta"? Ymmärtääkseni 2.0-lirtainen mäntä on suurempi kun 1.8 litraisessa jos käytetään samaa iskupituutta? Minulla on lisäksi luulo, että mäntä laitetaan sylinteriputki nimiseen moottorin iosaan ja tämä sylinteriputki sijaitsee siinä lohkossa. Joten lohkon seinämien vahvuus ei voi vaikuttaa öljynkulutukseen eikä mäntien epämuodostumisiin. Oletan että männät tiinistetään sylintereihin eräänlaisilla männänrenkailla. Saatan olla väärässäkin, mutta luulen näin.
Niillä "Patonkimaan" keksinnöillä huoltoväli on 30.000 km, eikä huollon välillä ole tarvetta lisätä öljyä.. Ainoa asia joka on Toytassa parempi, on kuljettaja pysyy paremmin vireänä kun joutuu ohjaamaan kotteroa jatkuvasti!
Ei nyt aivan niin paljoa, mutta 3 litraa tuhannella menee kevyesti!
Oli joskus avensis jossa myös 1,8 kone ja savuttikin se paska..Mutta se oli silloin,, se
Tässä lisää Toyotaherkkua ja "laatutunnelmaa".
https://www.youtube.com/watch?v=8U1rs3bI-HA
Aika läjä oli jo pelkästään tuon yhden tojokorjaamon romulavalla Priusin lohkoja reikä kyljessä.
Jokaisen Tojotistin pitäisi katsoa tuo video! Vaikka Toyotan moottoreita hajoaisi kuinka paljon, niin niistä ei saa puhua. Mikä ihmeen syy Toyotan vikojen peittelylle on?
Meidän korjaamon nurkassa ei ole Priuksen lohkoja, mutta muiden Toyota mallien laddun näytteitä kyllä löytyy, rikkinäisten koneiden muodossa.
Tero kieltäytyy katsomasta
Toyota laatua romulavalla
Suomessa myynti romahtaisi nolliin, jos todellinen laatu tulisi julkisuuteen.
Mistä niitä uusia osia riittää ja kuka ne kaikki maksaa?
Noin käy kun mittariin pyörähtää 200 tkm.
Teron mielestä lavastettu juttu.
Ainoa lavastus tehtiin kun nuo lohkot heitettiin romulavalle. Omistajan lompakon tyhjentyminen siinä yhteydessä oli varsin todellinen tapahtuma.
Materiaalit on niin ohkasia, että ruostepeikko järsinyt tiensä lohkon läpi ja purrut kampiakselin poikki.
Viruksen muodossa, niin ettei saa millään pois!
Tero unohtaa systemaattisesti korjauskulut, katselemalla katsastustilastoja.
Satatuhatta riittää hyvin ja aiemminkin, mikäli ei puolita 15 tkm huoltoväliä 7.5 tkm
Ja Tojo ei muka hajoa koskaan, eikä ole mitään.än vikoja. Muuten vaan räjähtäneitä moottoreita läjäpäin
Tojotisti ei tutki, eikä lue mitään negatiivista Tojosta.
Minulla kävi paljon aiemmin
Totuuksia, mistä Suomessa pitää vaieta.
Kuvat ovat Priuksen uusista 2-tahti moottorista.
Tuo moottori rikko on Toyotan kohdalla todella harvinainen. Muutama tapaus Suomessa vuodessa. Lunastukseen Toyotan moottorit menee suoraan metallin kierrätykseen. Niille ei ole kysyntää, koska Toyotan tekniikka on lähes ikuista.
Tammer auton metallilavalla oli melkoinen kasa moottoreita ja vaihteistoja.
Sanoo Tero mitä hyvänsä, mutta totuus näkyy videossa.
Tero kieltäytyy katsomasta tai kuuntelemasta , kaikki kuulemma valetta.
Vanhat jäärät ostaisivat silti, kun elävät edelleen 80-lukua
Kaukana ne ajat kun Toyota teki ikuista. Niissä ikuisissa oli muuten dieselit. Luopui sitten siitä kun teki koneen mikä ei 200tkm kestänyt eikä saanut euro5 millään linjalle.
Toyotalla on kyllä hienojakin tuotteita mutta ei täällä saatavana.
Korjaamo saa lisätuloa metalliromua myymällä.
Tero ostaa, koska luottomyyjä kääntää viat ominaisuuksiksi ja lupaa seuraavan olevan varustettu uusilla voilla.
Mistä tietosi on peräisin? Miksi sitten kaikki Suomessa vuosittain hajoavat Toyotan moottorit, tulee meidän korjaamolle vaihdettavaksi? Luulisi osan menevän merkkihuoltoon...
Teron mielestä lavastettu ja moottorit on kerätty taas muista merkeistä.
Toyota teki aikanaan hyviä mootoreita, mutta pilasi laadun täysin luopumalla valurautalohkoista.
Ruotsista tuodaan konevikaisia Toyotia Suomeen korjattavaksi, kun merkkiliikkeet eivät kerkiä kaikkia korjaamaan.
Merkkihuolto ei kerkiä moottoreita vaihtamaan, kun siellä puretaan pitkää takaisinkutsu korjausten jonoa.
Koneen vaihto kuuluu huoltoohjelmaan, joten jos hajoaa, on huoltoa laiminlyöty
Öljyä palaa kuin krematoriossa
Tero valehtelee lähes kaikessa.
Moottorien vaihdot tehdään alihankintana nykyisin.
Systemaattista salailua ja vaiheessa elämistä.
Tutkii ja tietää, mutta uskonto kieltää puhumisen aiheesta ja levittämisestä rankaistaan vankeustuomiolla.
Taas tojotisti valehtelee tietoisesti ja peittelee huonoa laatua oman autonsa arvon laskun pelossa.
Minulla paloi jäähdytysnestettä yhtä paljon, kuin bensaa ja lopulta lakkasi kaikki palaminen, kun moottori antautui lopullisesti
Jos teette ne halvemmalla kuin merkkihuolto? Terolla on pieni eläke.
Tojotistin arkea tuo valheessa eläminen
Toyota puolitti moottorin käyttöiän euro6 moottoreissa.
Tarkoitatko tamcaria?
Minulla on yli 20 vuotta ollut Corolla jonka ostin uutena. Öljyn lisäys alle litran vaihtovälin aikana. En kirjoittele sellaisesta mistä en mitään tiedä.
Oi niitä aikoja kun Toyotan koneet oli kelvollisia. Ketä kiinnostaa paaliin menevien historia, sillä ei ole mitään tekemistä kykyisten autojen kanssa.
Vanhat Corollat olivat teknisesti hyviä autoja, 2005 jälkeiset alumiinilohkoiset moottorit eivät enää kestä.
Museossa seisovista entisöidyista autoista on hyvä kirjoitella, kun katsastuskin neljän vuoden välein.
Eipä näytä kestävän nuo vanhat valurautalohkoisetkaan moottorit
Niitä sentään pystyy korjaamaan
Nyt on Volkswagenin ja Skodan myymälöissä tiukat paikat. Näkyy lisääntyneinä jatkuvina valheina tällä Toyota palstalla.
Valheita, mikä noista asioista on valheita?
Se ettet usko tai kiellät Toyotan ongelmat ei niitä poista oikeassa elämässä.
Mikä tuossa videolla on muka valhetta? Jos siinä olisi perättömiä väitteitä nin Toyota olisi varmasti haastanut sen tekijän oikeuteen.
Toyotan huonontunut "laatu" kyllä näkyy Skoda myymälöiden tiskillä, pidentyneinä Octavian toimitus aikoina.
Luuletko pöljä tosiaan jonkun keräilevän vanhoja lohkoja ja sitten hakkaavan niihin reikiä sisältä ulospäin, jotta näyttäisivät aidosti rikkuneilta? Jos Toytalla ajetaan paljon ja huolletaan normaalisti, niin ei ne kestä. Toista on Suomen vähäiset ajomäärät ja ylihuoltaminen, jolla jopa heikot Toyotat saadaan kestämään noin kymmenen vuotta.
Luuletko pöljä tosiaan jonkun keräilevän vanhoja lohkoja ja sitten hakkaavan niihin reikiä sisältä ulospäin, jotta näyttäisivät aidosti rikkuneilta? Jos Toytalla ajetaan paljon ja huolletaan normaalisti, niin ei ne kestä. Toista on Suomen vähäiset ajomäärät ja ylihuoltaminen, jolla jopa heikot Toyotat saadaan kestämään noin kymmenen vuotta.
**********
Oliko minun entinen Tojotani jotenkin erikoinen, koska sillä ajettiin joka päivä 28 vuoden ajan, eikä siihen koskaan tarvinnut lisätä öljyä. Auton moottori ja muu tekniikka oli vielä 28 vuoden ajon jälkeen täysin timmissä kunnossa.
Osa kestää, osa leviää. Näinhän se on kaikkien automerkkien kohdalla. Sulla on esimerkki kestämisestä ja nuo videon hajonneet blokit niistä jotka väsähtivät matkalle.
Toyotan pitkäikäisyys perustuu lähinnä vähäiseen ajoon ja ahkeraan huoltamiseen.
Paljon oli mittarissa 28 vuotiaassa Tojossa?
Sinähän se sälli olet jos 365 päivänä vuodessa ja 28 vuoden ajan ajoit päivittäin. Haitko postit autolla?
Paljon oli mittarissa 28 vuotiaassa Tojossa?
*********
Tojota oli meillä kevyessä kyläajossa lähinnä kauppakassina. Muutaman kerran vuodessa sillä ajettiin pidempiäkin matkoja (300 - 400 km). Auton kokonaisajomäärä oli myyntihetkellä noin 250000 km.
Vänkäämällä vastaan Toyotan viat poistvut sanoo Tero
Hurja Pappa, taitaa olla melkoinen humoristi
Toyota kuluu ja ruostuu seistessään.
Octavia myy kuin häkä. Kaikkia tilauksia ei pystytä vastaanottamaan
Varmaan tuossa tilausjärjestelmässä myös bitti poikittain.
Tässäpä kokemus 2000-lukuisesta 1.6 Golfista: vaikka olisi ollut huoltoväli 30 000 km, niin huollot olivat merkkiliikkeissä niin sikamaisen kalliiksi hinnoiteltuja, että Toyotan huoltaminen 15 000 km:n huoltovälillä on selkeästi halvempaa.
Lisäksi VW:n kohdalla oli merkkihuollon käyttämän sikakalliin longlife-öljyn lisäystarve noin 1L/10 000 km ja 90 000 km:n kohdalla tehtävä hammashihnajumppa olisi ollut merkkiliikkeessä n 660€ ja ei-merkkiliikkeessä n 600€.
Volkkaria tuli itse huollettua, koska 30 000 km:n öljynvaihtoväli ei miellyttänyt varsinkaan, kun öljyä piti lisätä vaihtovälillä ainakin kaksi kertaa.
Mobil RF itsevaihdettuna pysyi moottorissa ja maksoi murto-osan longlife-öljystä.
Toyotaan ei jaksa itse öljyä ja suodatinta vaihtaa, kun operaatio merkkiliikkeessä maksaa noin 75€ ja voi unohtaa auton alla ryömimiset.
Moneenko ketjuun aiot monistaa tuota höpöä juttua?
Eipä se VW:n huolto sen enempää, kuin muidenkaan merkkien. Toyotassa vain puolta useammin. VW:n jakohihnan vaihtoväli 210 tkm, joten ei sitä montaa kertaa ennen miljoonaa tarvitse tehdä.
Kyllä niitä Tojotistien peittelemiä ja piilottelemia vikoja on jonkun hyvä tuoda julkisuuteen. Toyotan viat on hyvä tuoda julkisuuteen, ettei merkistä tehdä valheella viatonta muiden silmissä.
Pitäiskö lakaista maton alle vw:n öljynsyöntiongelmat?
Ei, mutta ne ei ole enää ajankohtaisia kun 10 vuoteen ei ole ollut ongelmia.
Kaikissa autovertailuissa Toyotan huoltohinnat ovat aina olleet sieltä kalliista päästä ja selkeästi kalliimmat kuin Volsuissa. Tämän voi jokainen tarkastaa mistä tahansa vertailusta joissa on Tojo vs Volsu tai Skoda.
Näyttää siltä että sinä yrität lakaista maton alle Toyotan öljynsyöntiongelmat.
Yksikään automerkki ei ole viaton. Minulla on ollut vikoja niin Toyotassa kuin Audissa ja Seatissakin myös Volvo ja BMW vaativat korjauksia. Mitä sitten? En ymmärrä näitä Toyouskovaisia idiootteja jotka kuvittelevat ettei Toyotassa ole vikaa koskaan! ToyoUunot teette itsestänne totaalisen pellen!!!
Tojotistin elämä perustuu valheeseen, harvinaisen epärehellistä porukkaa.
Jaa samalla lailla, kuin Toyotan päästöhuijaus!
VW:n öljynsyönti ei aiheuttanut aikanaan moottorivaurioita, kuten Tojon kohdalla käynyt.
Eikö, koska joudun edelleen lisäämään öljyä -07 volkkariin. Sitä asiaa ei ole aika siis muuttanut.
Toyotan kohdalla taas ongelmat ovat tätä päivää.
Tojouskovainen on jo lahkoon liittyessään pelle, eikä vaadi sen suurempia ponnisteluja.
Toyotasta pitäisi tehdä tutkimus, onko joku osa kestänyt koko elinkaaren ajan?
Toyotasta hajoavat myös öljyä syömättömätkin yksilöt.
Meidän 2009 Yaris lähti romusetelin hinnalla paalin joulukuussa, kun pohjassa oli vaaralliset ruostevauriot.
Onko Toyotan moottorin jakopäässä hammas hihna? Miten pitkä on se väihtoväli? Onko kallis operaatio?
Toyota on kulkijan auto. Ei tarvi korjaamolla makuuttaa, polttoainetta ostaa ja eikun menoksi. Toista se on nämä joku volkkari ja mikä skoda, jotain näitä rimpuloita.
No miksi Toyotaan ei tahdo kilsoja tarttua ja silti se seisoo tupla ajan huolloissa ja ruostuu hetkessä. Ehkä se on se melu ja epämukavuus ettei ajaminen maistu?
TM:n kestotesteissäkin oli aikanaan Toyota ja auton valinta oli kuin -Kummelin sketsistä kun joku onneton joutui ottamaan Toyotan ajoon.
Höpö höpö!
Rimpulat on japskeja.Toyota aivan jatkuvasti huollossa, niin lyhyt on huoltoväli.
Rimpuloita on juuri Toyotat
Pitää muistaa enen lähtöä avata konepeitto ja lisätä öljyä.
🤢🤮🤢🤮
Tuoreita videoita volkkarin öljynsyöntiongelmista. Kts. Youtube VW oilconsumption.
Pysyy ainakin hyvät öljyt koneessa https://youtu.be/ak6np9-mHvs
Meidän Rav4 kulutti jäähdytinnestettä viisi litraa tuhannella, kunnes levisi kokonaan.
Skodassani meni 1000 km 1,5 litraa kallista öljyä. Tankkasin bensaa ja öljyä, molempia paljon.
Kyllä minäkin tuollaisen puheen pitäisin muutamasta satasesta kuten tämäkin herra.
K-auto sponsoroi öljyt?
Tuossa toisessa videossa näytetyt hajonneet lohkot oli vähän muutakin pelkkää puhetta.
Ei näköjään ole dieselit ainoita tojoja joissa kannen tiivisteet pettää.
Tojo-auto vaihtaa ilmeisesti hajonneet moottorit ilmaiseksi, ihan hyväntekeväisyytenä?
Täyttä soopaa, juuri Corollan moottorin pahvin irrottua lumipaakkuun ajettuani, kysyin 300 tkm ajetusta moottorista korjaamolla, kun siihen ei ole koskaan vaihdettu kuin pari kertaa polttoainesuodatin. Käskettiin ajaa edelleen seuraavat sadat tuhannet tekemättä mitään.
Ymmärtäkää yhteenkään osaan koskematta tai vaihtamatta.
Topgearissa eivät saaneet Toyotaa millään rikki, ei millään. Löytyy Youtubista.
Hilux ei kuollu ei
https://youtu.be/RykBovk4p6U
Mutta savuttaa pahasti.
Kumpi leviää nopeammin, moottori vai ruoste alustassa?
Toyotasta en tiedä, mutta -07 Volkkarissa varmaan ruoste, koska uutta peltiä on saanu laittaa, mutta moottori silti toimii.
Varmaan se ruoste alustassa https://youtu.be/cWkLoRhnX_o
15-vuotta vanha VW tarvinnut jo peltiä? Toyota moottoriöljyn lisäyksen ja takaisinkutsujen välissä vaatii paikkaa pohjaan jo viiden vuoden ikäisenä.
Toyotat ei tarvi uutta peltiä vielä kaksikymppisenäkään. Sen ikäiset Toyotat ovat vielä lähes ruosteettomia. kolmekymppisiä on vielä paljon liikenteessä ja ne ovat vielä hyvä kuntoisia.
Just tuossa edellä joku kertoi laittaneensa 13 vuotiaan variksen paalattavaksi pahojen ruostevaurioiden vuoksi.
Täsmälleen saman ikäisenä lähti tolloloota minunkin käsistäni viimeiselle matkalleen autopurkaamoon. Vaikka sitä oli monet kerrat yritetty elvyttää. Puhjaan oli hitsattu uutta peltiä ensimmäisen, vaan ei viimeisen, kerran jo n. 8 vuoden iässä. Tottakai konekin jo söi öljyä, olihan mittarissa jo vajaat 180 tkm. Mikä on edelleen moottorille riittävä elinikä (ei vähintäkään korvausta yli 8 vuoden ikäisen tai yli 180 tkm ajetun D4D mahtideiselin poksahtaessa).
Polttoaineen tankkausputkikin siitä ruostui poikki. Tämäkin vika edelleen vikalistoilla eli ei ole 30 vuodessa vähintäkään edistystä tapahtunut.
Kannattaa katsoa aloituksen video, se on karua tarinaa Toyota surkeudesta.
Seuraavissa viesteissä on myös videota Toyotan moottorien hurjasta tärinästä ja halkeamia ja jopa reikiä lohkoissa, aika hurjaa kuvaa.
No toisaalta onhan Toyotan pickuppien rungotkin katkeilleet nopean ruostumisen vuoksi.
Juu volkkarissakin kone tärisee aikalailla, kun käy kolmella, koska yksi tulppa karstoittuu öljynsyönnin vuoksi, mutta sen, kun putsaa voi taas ajaa niin ettei kone niin paljoo tärise. Ja pickupin heikkokohta on vaan tossa lavan ja hytin välissä merkistä riippumatta.https://youtu.be/NhOErdr2ShE
"Ja pickupin heikkokohta on vaan tossa lavan ja hytin välissä merkistä riippumatta".
No nuo muut ei ole ihan perusajossa mitä videolla yritit esittää. Toyotalla syynä on älyttömän nopea ruostuminen ja siitä Toyota joutui maksamaan 3.4 miljardia dollaria ja vaihtamaan uuden rungon autoihin. Onko joku muu merkki joutunut samaan ongelmaan?
Tuo VW:n veto juttuun oli taas Teron ala-arvoinen yritys peitellä Toyotan moottorien surkeutta ja heikkoutta.
Ei perusajossa, mutta taittuu se ehjäkin. Ja onhan näitä muitakin perusajossa olevia merkkejä sillä erolla ettei niitä myydä välttämättä niin paljon, kuin toyotaa https://youtu.be/i7lxF_5R9sQ
Toyota leviää nopeimmin suomen teillä :)
Bullshit
26.2.2020 — Toyota Corolla, Honda CR-V ja Audi A1 ovat Traficomin katsastustilastojen kolmen nuorimman ikäryhmän vähävikaisimmat automallit.
Katsastuksessa ei tutkita millainen öljyruisku auto on tai kuin loppu se moottori on, eikä mukavuusvarusteista tarvitse toimia mikään. Riittää kun renkaat on lailliset, päästöt rajoissa, jarrut rajoissa, tuulilasi ehjä ja alusta turvallinen, muuten ei väliä.
Eli suomalainen katsastus tarkastaa että auto on liikenneturvallinen sillä hetkellä kun auto on katsastuksessa. Se ei kerro sitä kuinka paljon autoa on korjattu ennen katsastusta.
Miksi pitäisi kertoa kuinka paljon on korjattu? Toyotaa ei tarvitse korjata, huolto 15 000 km välein riittää. Ja kyllähän katsastus kertoo auton kunnosta vaikka kansanautoilijat toista väittää, heh.
Katsastuksessa ei tutkita millainen öljyruisku auto on tai kuin loppu se moottori on, eikä mukavuusvarusteista tarvitse toimia mikään. Riittää kun renkaat on lailliset, päästöt rajoissa, jarrut rajoissa, tuulilasi ehjä ja alusta turvallinen, muuten ei väliä.
**********
Kylläpä osasit laittaa huvittavan viestin palstalle. Ensimmäinen autoni oli 5 vuotta vanha saksalainen auto, jolla oli ajettu 86000 km. Se oli varsinainen öljyruisku, sillä edellisessä katsastuksessa oli tullut määräys, että moottoritila on puhdistettava öljysta viipymättä.
Edellinen Tojotani oli jo 28 vuotta vanha, ja sillä autolla ajettiin joka päivä. Koko auton käyttöiän aikana konehuonetta ei milloinkaan pesty, mutta siltikin se oli aivan puhdas kaikista öljyroiskeista, eikä katsastusmiehellä ollut koskaan mitään huomautettavaa. Saksalaiset autot ovat öljyruiskuja, ja japanialiset autot ovat "sisäsiistejä" eli niiden konehuonetta ei tarvitse koskaan pestä.
Voi voi, sua ei kukaan usko. Toyotalla ajavat tietävät myös kuinka paljon niitä vikoja on ollut ja tulee olemaan edelleen ja laatu on vain heikentynyt.
Audilla ja Hondalla ajettu, Toyota seissyt lähinnä tallissa.
Olen omistanut autoja monesta eri maasta jo 80-luvulta saakka. Koskaan ei ole ollut tarvetta pestä yhdenkään auton moottoritilaa. Aika huvittavaa pitää sitä jonkinlaisena saavutuksena autolta. Aivan peruskauraa.
Huolto-ohjelmaan on sisällytetty valtava määrä korjauksia.
Halpamarketista nyt valskivaaggeni miehille öljytarjous vain ysiysi.
Öljyä palaa, kuin kerrostalon öljypolttimessa.
Tilasin WV Golffiini IKH;lta 200 litran tynnörin öljyä, sitä mennee.
Tuo on ennaltaehkäistävissä vaihtamalla Tojo uuteen kahden vuoden välein.
Mitättömällä välirahalla vielä.
Fiksusti onnistuu siis helposti moottorin vaihdolla
Kaikki muutkin Toyotan viat korjaantuu osia vaihtamalla.
Toyotani söi normaalilla vaihtovälillä eli 15000 km matkalla 0,02 centtilitraa öljyä vrt. VW:n 15-30 litraan ylipitkällä öljynkulutuskorjausvaihtovälillä.
Tojotisti taas tehnyt omia laskelmiaan, heheh
https://www.tamcar.fi/autokorjaamo/oljynkulutus-audi-vw-ja-skoda/
Ei ole sattumaa, että esimerkiksi TM kehottaa: korjauta liikaa öljyä syövä VW, Seat, Audi, Skoda -moottorisi ajoissa. TM on myös todennut, että Näin käy, jos Audin, Seatin, Skodan tai VW:n öljyä syövän moottorin jättää korjaamatta – ja lisää vain halvinta mahdollista öljyä.
Hihii, taas Toyotan omapoika yrittää peitellä Toyotan pahoja ongelmia.
Eikö tällainen palsta olisi hyödyksi jokaiselle autoilijalle ja varsinkin Toyotan omistajalle, eli kerrottaisiin yleisistä ongelmista ja oikeista kokemuksista.
Vai kärsiikö omapojan mielenterveys, vai pelkääkö hän myynnin laskua, vaikka se ei varmastikaan vaikuta hänen laitoselämäänsä mitenkään.
Meidän Toyota söi ensin kannentiivisteensä, sitten öljyt ja lopuksi hajosi kokonaan.
Tulipas pitkät kirjoittelu jostain väärennetyistä video, vai mikä kikolo. Ei totuutta sekunninkan vertaa. Huijauksen, huijaus. Millään videolla ei ole minkäänlaista todistusarvoa, heti näki, että pelkkä valhe. Myös valheeksi jää.
Kaikki Tojoa koskeva negatiivinen asia on aina valetta? Kertakäyttöauto on kertakäyttöinen, ei sitä ole tehty yli viiden vuoden käyttöä varten.
Etusivu » Autokorjaamo » Öljynkulutus – Audi, Vw ja Skoda
Epäiletkö, että autosi kuluttaa liikaa öljyä? Tiedämme, että liiallinen öljynkulutus on rasittava ongelma ja se voi esiintyä myös uusissa autoissa. On todella ärsyttävää olla jatkuvasti öljyostoksilla ja lisäämässä moottoriin öljyä. Öljynkulutusongelma on sekä Audien että muiden VAG-konsernin autojen haaste. Pahimmillaan edessä on 8000 euron arvoinen remontti, mutta vielä ei kannata hätäillä. Hyvä lähtökohta normaalille öljynkulutukselle on se, että öljyä ei pitäisi joutua täyttämään autoon vuotuisten huoltojen ulkopuolella. Me kasasimme sinulle tietopaketin avuksi öljynkulutusongelmaan.
Tämä on hyvä nostaa esiin jälleen kerran.
Kannattaa myös huomioida Toyota nopein ja pahin ruostuminen, kovin melu ja kallein huolto-ohjelma. Aika näyttää tuleeko Ravin isolohkosta kammen kyljestä läpi kuten Priuksesta, ovat kuitenkin samaa sukua keskenään.
Epäiletkö, että autosi kuluttaa liikaa öljyä? Tiedämme, että liiallinen öljynkulutus on rasittava ongelma.
Hyvä lähtökohta normaalille öljynkulutukselle on se, että öljyä ei pitäisi joutua täyttämään autoon vuotuisten huoltojen ulkopuolella.
Tämä!
Toyotan kanssa täytyy olla varovainen ja tarkastaa öljyn pinta viikoittain, muuten voi tulla kalliiksi kun kone kuluu tai kosahtaa.
Riippuu olosuhteista ja ajosta, mutta puolen litran lisäys on ihan normaalia.
Jos viikoittainen öljyn lisääminen riittää, ei sovi ajaa kovinkaan pitkiä matkoja.
Toyotasta on viimeaikoina paljastunut paljon pahoja ongelmia aina vaan lisää.
Näitä kannattaa pitää täällä kaikkien tiedossa ettei auton ostoa harkitsevalta mene oleellisen tärkeän asiat ohi.
Toyota on vaarallinen ja heikko laatuinen auto ja luokassaan kovasti ylihintainenkin. Ei ole ruostesuojausta ja maalikerros ohuin ja siksi ruostuminen on nopeaa ja pahinta laatuaan.
Siinä totuuksia Toyotasta, sellaisen hankintaa suunnittelevalle.
Ei se öljynsyönti oleainoa ongelma isompi ongelma on tuo kun kannentiiviste pettää ja päästää jäähdytysnestettä sylinteriin.
Iso ravistus ja pamaus. Lohko meni.
Tuohan on hyvä tietää, jos ongelma on olemassa. Millä kilometreillä tuollaista on syytä odottaa? Kokemusta on 250tkm matka, jolloin mitään ongelmaa ei vielä ole ollut.
TM: Näin käy, jos Audin, Seatin, Skodan tai VW:n öljyä syövän moottorin jättää korjaamatta – ja lisää vain halvinta mahdollista öljyä
Kannattaako VW-konsernin turboahdetun bensiinimoottorin öljynsyöntiongelma jättää korjaamatta, kysyy Tekniikan Maailma.
Vika kannattaa ehdottomasti korjata, lehti summaa tuoreessa numerossaan ja kertoo, että muussa tapauksessa luvassa on entistäkin suurempia ja kalliimpia vaurioita.
Käytännössä kyseisenlainen bensiinimoottori alkaa korjaamattomana karstaantua entisestään, mikä kuluttaa moottorin osia mekaanisesti ja alentaa pidemmän päälle myös auton tehoja. Lisäksi sylinterissä palanut öljy päätyy kalliiseen katalysaattoriin ja tuhoaa sen vähitellen kokonaan.
Tämä vika koskee kaikkia vag-konsernin bensa- ja dieselmalleja.
Asiatekstiä.
Ei valitettavasti koske kuin hyvin pientä osaa moottoreita ja viimeiset tehty 2011.
Jos VW:n kone alkaa syödä öljyä ja auto on huollettu huolto-ohjelman mukaan oikeilla öljyillä ja siitä on näyttöä, niin VW osallistuu moottorin korjaamiseen tilanteen mukaan.
Toyotalla on toisin, kun kone kosahtaa, niin omistaja jää yksin kustantamaan vahingon.
PASSAT++ruostuu+41%+AVENSIS+2%,+tutkitusti.+Vilppivaagen+on+suunnitelmallinen+huijari'+todistetusti!
Ruostu sinä Tero mökkiisi tilastoinesi.
Olenko eksynyt VW:n sivuille?
Toyotat lahoaa käsiin..
Luitko tään?
TM: Näin käy, jos Audin, Seatin, Skodan tai VW:n öljyä syövän moottorin jättää korjaamatta – ja lisää vain halvinta mahdollista öljyä
Kannattaako VW-konsernin turboahdetun bensiinimoottorin öljynsyöntiongelma jättää korjaamatta, kysyy Tekniikan Maailma.
Vika kannattaa ehdottomasti korjata, lehti summaa tuoreessa numerossaan ja kertoo, että muussa tapauksessa luvassa on entistäkin suurempia ja kalliimpia vaurioita.
Toyotan öljyn syönnistä puhutaan peitellen ja vältellen, mutta se on Toyotan omistajien tapa kun pelkäävät että menee maine autolta ja itseltä, he rakastavat surkeaa ruostuvaa öljyruiskua yli kaiken.
Kovin on iso ja yleinen ongelma, mutta Toyota vaarit kärsivät hiljaa ja ostavat merkkiliikkestä öljyä.
Valmistaako Toyota myös öljyä?
Merkki on teille annettu !
Merkki joka takaa onnen ja autuuden. Merkkiin luottavat voittavat ikuisen onnen mutta ne surkeat kollot jotka eivät merkkiin usko saavat loppumattoman surkeuden ja hampaiden kiristyksen.
Öljyruiskuja nuo Toyota näyttää olevan ja pahimmissa porsii kanne ja kanget tulee lohkon kyljestä pihalle, melkoista kuraa.
Onpa Toyotan moottorit surkeita. Hyvä ettei ole tullut mieleenkään ostaa muistakaan syistä.
Surkeat moottorit, herkästi hajoavat vaihteistot, kova melu ja huonot ajo-ominaisuudet, siinä tärkeimmät.
Toyotan moottoriongelmat ovat arkipäivää. Syö öljyä ja kannentiiviste vuotaa.
Eikä lähde käyntiin pakkasella hybridit. Uusi sähköauto ei toimi ollenkaan pakkasella.
Tosi hyviä on Toyotat.
Tulipa palstalle runsaasti trolleja.
Ihania on Toyota moottoritkun kuluttavat öljyä ja ovat kertakäyttöisiä.
Eli korjaaminen on todella kallista koska koko moottori menee aina uusiksi.
https://www.youtube.com/watch?v=h6XnNAfQ904
uusi moottori maksaa Tojoon 3-4 kertaa enemmän kuin VW öljynkulutusremontti.
Eniten vikoja ja ongelmia taatusti Toyota.
Niin on.
Eniten korjattavaa trafin mukan. Eniten keskeneräisiä takaisinkutsuja Toyota.
Totuus satuttaa eniten. Murenee vankin kaannattaja ja joutuu keräämään itsetuntoaan muualta. Saa nauraa tätä toyota fanien epätöivoista ipinää ja jatkuvaa valeehtelua.
Surkean laadun malli se on Toyota.
Toyotan omistaminen tekee kanssa-autoilijat kateelliseksi.
Toyotan katolle pitää pistää varasäiliö.
tarkoitatko pottaa vai mitä säiliöö meinaat?
kuuluu TRD varustepakettiin?
Kuuluu tdi ja tsfi ja tsii ja bluumotion ja muihin pottavw-malleihin.
Ei se selitä sitä miksi Toyotat kuluttaa öljyä. vai selittääkö?
Toyotassa vikoja riittää ja puolivalmistetta paikkaillaan epätoivoisesti takaisinkutsuilla.
Voittajat valitsee öljysyöpön? Toyota syö eniten öljyä.
Väärin suunnitellut Toyota moottorit kuluttaa öljyä.
Eikä toyota niitä korjaa vaikka kyseessä on valmistusvirhe.
Toyotan ongelmista pitäisi olla hiljaa mutta VW ongelmieen ylimyynti on oikeasti hyväksyttävää ja ainoa oikea toimintamalli.
kaikki Toyotat kuluttaa öljyä sehän on selvä.
Toyotan jatkuvat suunitteluvirheet maksaa aina lopulta asiakas.
Minulla ei ole täällä laitoksessa mitään tekemistä, niin kirjoittelen tänne juhannusaattonakin.
Toyotan koneitten kestävyys ja virheettömyys on jo elävä legenda.
Ölynkulutuksen mestari Toyota voittaa kaikki öljynkulutuksessakin.
Korjaamo kutsuu Tojoja ettei ne kuluttais öjyä
Se on kuulkaas taas ensiviikolla se jokakuinen surun, murheen ja itkun paikka ukrainalaista huipputekniikkaa käyttävän konsernin kaupustelupaikoilla kun sitä yritetään myydä saksalaisena. Nyt huijaus on paljastunut ja kansa tietää totuuden ja vilunki on taas tullut tiensä päähän. Psyyke joutuu koville kun se on Toyotan juhlan paikka taas!
Korjaamu kutsuu viilaamaan öljytikkuja lyhyemmäksi. Näin saadaan öljyn täyttömäärä suuremmaksi. Että sellainen "korjaus"
Tohjon moottori kestää avaamatta 1 000 000km, vaggineen miltei 15000km.
Tollolootan moottorilla on käyttötunnit täynnä jo 180 tkm kohdalla. Silloin alkoi öljynsyönti. Toki korikin oli jo aivan mätä, joten paaliin koko roska.
Tästä jo muutaman vuosikymmen aikaa, mutta mikään ei ole muuttunut. Samoilla lukemilla näkyi kilahdelleen myös D4D kertakäyttödieselit ja nyt porsii muka-atkinsonit jo vähemmilläkin kilometreillä.
Jännä homma että tämmöinenkin ongelma, vaikka itse en automiehenä ole koskaan törmännyt moiseen.
Toyohan on nimenomaan kuuluisa siitä, että öljyä ei tarvitse huoltojen välillä lisäillä.
Toisaalta jos mittarissa on yli miljoona, niin sitten ehkä jotenkin ymmärtää...
Toyota vain jatkaa öljysyöppöjen valmistusta.
Sitä meneekin vaihtovälillä jopa 15 millilitraa, vrt. VW 2 LITRAA!
Eihän sitä öljyä "kulu" kun tollolootalla ajetaan pelkkää nurkka-ajoa karvahattu päässä. Öljyn määrä voi jopa lisääntyä.... kas kun sinne öljyn sekaan kertyy runsaasti kondenssivettä.
Jos tollolootalla erehtyy ajamaan pidemmän moottoritielenkin, niin sen jälkeen on hyvä tarkastaa öljyn määrä ja lisätä tarvittaessa. Kas kun ne kondessivedet haihtuvat pois...
Ja vähentäähän tollolootan öljyntankkaustarvetta sekin, että öljynvaihtoväli on niin lyhyt. Puolet siitä, mitä muilla merkeillä. Tämä plus runsaat kondenssivedet (kun ei ajeta maantieajoa), niin ei ehdi tulla öljynlisäystarvetta ennen kuin on TAAS aika kiikuttaa tojo huoltoon rahastettavaksi. Yllläpitokuluhan näissä on suuren huollontarpeen vuoksi korkea.
Vaikka Toyotalla ajetaan puolet matkasta sähköllä se kuluttaa silti enioten öljyä!
Toyota moottori vie litratolkulla öljyä, mutta ei kuulu relax turvan piiriin korjaus.
Tämä muka takuu ei auta jos Toyotan moottiri alkaa kuluttaa öljyä.
Toyotalla ja Lexuksella uudenlainen kymmenen vuoden "takuu" VELOITUKSETTA
Toyota tekee vain suunnitteluvirheitä ja yrittää epätoivoisesti korjata niitä jälkikäteen.
Öljynkulutusremontit VAG: pikkukoneisiin (2,0 ja pienemmät) alk. 4000 €
Remontissa autolle tehdään seuraavat:
-Männänrenkaat uusitaan (sis. öljyrenkaat)
-Kiertokangen laakerit uusitaan
-Jakopää uusitaan
-Sylinterikansi tarkistetaan koneistamolla
-Sylinterikanteen vaihdetaan venttiiliinohjurin kumit
-Moottoriin tarvittavat tiivisteet
Mahdollisia lisähuoltokohteita / ongelmia (eivät mukana perusarviossa):
NÄITÄ VIKOJA EI VOI DIAGNOSOIDA MOOTTORIA PURKAMATTA!
VW on halpa korjata Toyotan kertakäytömoottorin korjaus maksaakin sitten aina yli 16000€
Paljo nmaksaa RAV4 korjaus kun hybridin polttomoottori kuluttaa öljyy?
Jopa on Toyota kallis korjata.
Toyota huonoa laatua ja kallis korkata. on se vaan niin hyvä.
Joko kaarasi kävi rempalla? https://www.tamcar.fi/autokorjaamo/oljynkulutus-audi-vw-ja-skoda/
Ei saa Toyota öljynsyönti ongelmaa korjattua.
Saiko vag? Ei, 🤭 Audi, Vw, Skoda ja Seat moottoreissa öljynkulutus aiheutuu kuluneista männänrenkaista, pahimmastapauksessa myös sylinterit ovat kuluneet ja vaativat porauksen ja ylikokoiset männät. Sylintereissä kulumista tapahtuu varsinkin 3. sylinterissä imusarjan rakenteen takia. Kaikki Egr-lika ohjautuu suoraan 3. sylinteriin aiheuttaen kulumista.
sai. kaikki VW moottorit ei kuluta öljyä vaikka muuta väität.
TRoyota sen sijassta teki kertakäyttömoottorit eli paljon kaliimman tavan korjata ongelmamoottorit. Hyvä bisnes kun lohko menee aina korjauksen yhteydessä uusiksi.
koska lohkoa ei voi porata tai hoonata. Lisäksi tietysti menee uudet männät ja kaikki muut osta mitä tarvitsee kun uutta moottoria kasaa. Hyvin lisää osienmyyntiä ja kustannuksia.
Ihmeellistä että vaggineet syövät yhä öljyä runsain mitoin.
Volkkarin säåhköautot ei voi syödä öljyä. Toyotan sähköautoissa ei pyse edes renkaat kiinni?
Volkkarin öljyvalo loistaa jo uutena kuin Pohjantähti konsanaan!
Tojotissa se valo on tuli kilsaqqt täyteen valo?
Ei onnistu Toyota korjaamaan edes perusasioita moottorissa.
luulisi et nykytekniikalla kukavain osais tehdä vahvan moottorin mikä ei kuluta öljyä.
Tojofanit valehtelee jatkuvasti ettei Toyota muka syö öljyä vaikka totuus on ihan toinen.
Paljon tulee öljyä kaupan päälle kun ostaa vag-gineen?
Miksi minun TOYOTA SYÖ ÖLJYÄ JA RUOSTUU.
kysy Toyota markkinoinnilta?
onhan sii ä 10v muka takuu et kyllä ne sen varmasti korjaa.
Ainakin pitäisi korjata? https://www.toyota.fi/
Kerro sitten miten kävi, niin lähetään iltapäivälehtien toimittajat paikalle?
Öljykannu ja skooda, erottamattomat.
Skoda kulkee sähköllä ei voi kuluttaa öljyä.
https://www.skoda.fi/uutiset/news-detail/enyaq-iv-on-vuoden-auto-suomessa-2022
Myymättäjäävät Toyota sähköautot ei pelasta Toyotaa öljynsyntiongelmista.
Miksi Toyotaan ei saa ostettua edes kunnon mäntiä mutta VW ja Ford autoihin saa hyviä mäntiä ja männänrenkaita mitkä kestääö runsaasti enemmän tehoa kuin vakiot?
Yksinertaisen moottorin rakentaminen on liian vaikeaa Tojoinsseille, sellaisewn mikä olisi kestävä.
60 luvulta asti Toyota on eniten öljyä syönyt automerkki.
Se tuo Toyotan ylivoimaisuus pistää keksimään satuja ja tarinoita.
oho
Öljynsyonti on taattua Toyota laatuun voi luottaa.
Mikään ei voita Tojoa öljynkulutuksessa
helppo vika korjata jos Toyota oikeasti haluaisi. Mutta ei lölydy halua tehdä hyviä autoja.
On se kertakäyttökulttuuri syvälle uponnut kun tojo on eniten myyty
Öljytynnöri tulee kaupanpääle ku ostaa vaggineen, kaksattoo litroo.
Hienoa maksatko sä sen niin voin myydä sen Toyotakuskeille?
VAG tekee sähköautoja nykyisin.
Voittaa Toyotan missä vain milloin vain.
https://www.youtube.com/watch?v=tINMaPQcPw8
On se upea ja nopea ja toimiva mutta se on VAG konsernin tuote.
https://www.youtube.com/watch?v=UeZhyBrOPck
Öljykannun kuva on hitsautunut vag- kuskin verkkokalvoon, HOHHOHHOHHOOO!!!
Tojoista lyhennellään öljytikkuja, jotta öljynpinta pysyisi ylempänä kun kuluttaa niin paljon.
Öljytikkuja+viilataan+lyhyemmäksi,+jotta+saadaan+pinta+korkeammalle+ja+öljy+riittämään+koko+tankkausvälin.+Huoltoasemalla+lisätään+öljy+ja+tarkastetaan+bensa.+Tosin+näissä+itäsutoissa+sitä+bensaakin+menee+reilusti....+Kulutuslupauikset+voi+olla+jotain+kolmosella+alkavaa,+mutta+todellisuus+siten++50+%,+vaikkka+kuin+kihnuttavat+tientukkojan++(maanteillä+max+85+ja+moottoritiellä+max+110).
Vikapesiä eili Toyotia ei kannata ostaa.
Testitulokset todistaa et Toyotan viat ovat vakavia.
Näitä pommeja on liikkeellä vielä kun uusissakin samoja ongelmia, https://www.is.fi/autot/art-2000008924843.html
Miksi Toyota yrittää myydä vetypoimmeja ihmisille?
https://www.toyota.fi/sahko/polttokennoauto/mirai
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/vetyautojen-tankkausasema-rajahti-norjassa-toyota-ja-hyundai-keskeyttaneet-autojensa-myynnin/7446220
Miksi rinkelimosset syövät yhä öljyä 2-4 litraa/1000km?
Öljynkulutus = vw-gruppen ag
Moottorin korjaus maksaa Toyotaan 5 kertaa enemmän kuib VW merkkeihin.
Siellä missä on Toyota sillä näkyy maassa jälkiä öljystä.
Toyota hybridi polttaa öljyä ettei kuluis niin paljon bensaa!
Öljynpoltto on vaggineiden perisynti, jopa 4 l/1000 km.
https://moottorihiomo.fi/tuote/audi-2-0-tdi-oljynkulutusremontti/
Toyotan koneremnontti maksaa 16.000,00 € mutta vw;n vain 4000?
Miksi Toyota koneet pamauttelee kierokankia ulos moottorin kyljestä?
Normi öljynkulutus Toyotalla on sitten 6l / 1000km?
Toyotan öljyn syönti loppuu kun laitaa männän ympärille kuminauhan se tiivistää RUOSTEISEN JA KULUNEEN TOYOTA SYLINTERIN..
Uskomatonta! En tiedä tai usko et Tojotero osaa käyttää kumia?
Ihanan halpaa, Öljynkulutusongelma on sekä Audien että muiden VAG-konsernin autojen haaste. Pahimmillaan edessä on 8000 euron arvoinen remontti, mutta vielä ei kannata hätäillä. Hyvä lähtökohta normaalille öljynkulutukselle on se, että öljyä ei pitäisi joutua täyttämään autoon vuotuisten huoltojen ulkopuolella. Me kasasimme sinulle tietopaketin avuksi öljynkulutusongelmaan.
Tuo on yleisesti tunnettu ongelma, paitsi meillä jossa Toyotan omistajat eivät kehtaa puhua surkeasta valinnastaa ja pettymyksestään. Panttimaksun takia eivät raaski vaihtaa edes merkkiä, vaan kierre jatkuu.
8000 euroa ylittää jo ajoneuvon arvon näissä vag-ryhmän öljykrematorioitten rempoissa, heh hhee!
Tuplasti ton eli 16000 € maksaa Toyotan koneen korjaus öljynsynnin takia.
Se on Teron vuosipalkka.
Volkkarin öljyihin menee viikossa 160 euroa. Se on vaginistin kahden viikon palkka.
Aina ihmetelly miks Tojokuskit menee ensimmäisenä marketin öljyhyllylle.
Halpisöljy rikkoo moottorin, mutta jos ei parempaan ole varaa?
Vagginekuskitkin menisi jos olisi varaa.
Miten liittyy Toyotan ongelmaan?
Toyota on ollut aina öljysyöppö.
Volkswagen on ollut aina öljysyöppö ja tulee olemaan.
Joko Toyota kertakäyttömoottoreille on kehitetty oma RVS käsittely minkä ne kestää?
Mitä öljyä voi ostaa halvalla marketista et se toyota ei hajoais heti kädsiin?
Ei auta väistely se hajoaa ei sitä voi estää, Toyota on suunnitellut sen hajoamisen.
Hirveästi öljyä syö Toyotat.
8000 euroo männänrinkulat audiin
Toyotan moottori on kertakäyttöinen jokaisellä käynnistyksellä uusi moottori 16000€ kiitos.
Öljykannu ja vag-grouppi, erottamattomat.
Yksin Toyotan ongelma. Eihän VAG konserni myy muita kuin sähköautoja.
Toyota myy bensahybridejä ja öljysyöppöjä.
Vieläkö se A5 rinkelimosse seisoo volkkarin myyjän portin pielessä protestina?
Käyttäjän virhettä ja muuta tarjottiin kun öljyä meni 4 litraa/1000km
Nyt lahko herätys.
Kiellämme koko asian ja väitämme tuon videon olevan väärennös.
Meidän tulee aloittaa laaja ja taukoamaton kilpailijoitten pilkkaaminen ja kehitellään uusia ongelmia heille, vaikkapa renkaiden irtoaminen, käynnistysongelmat pakkasella, ruostuminen, heikot ajo-ominaisuudet jne.... kyllä niitä voi helposti keksiä.
Se ei ole ongelma jos Toyta pörsii moottorin käyttökelvottomaksi. Eikä se et Toyota valmistaa huonosti suunniteltuja mäntiä mikä aiheuttaa öljynkulumista.
Mikän ei ole huono asia jos kyseessä on Toyta, mutta VW viat tietää parhaiten Toyota kuskit :D
Miksi ei jo mene perille ettei Toyota kestä edes 10tkm ajoa vuodessa 3v pitemmälle.
Tarkista öljy audi kesti miltei 4000 km öljyä menee5 litraa tonnille tämä on romu
Toyota RAV 4 kuluttaa 6l öljyä tuhannella jos ei tule kierokanki moottorin kyljentä ulos alle 2000km ajettuna.
Totota se jatkaa öljyä kuluttavien moottoreiden valmistusta ja myyntiä.
Muut valmistajat keskittyvät sähköautojen tekemiseen.
Miten heinäkuu? Kesäkuun tiedämme.
Mitä se kuukausi vaikuttaa öljynkulutukseen ei se lopu Toyotasta muuten kuin vaihtamalla uusi moottori ja se ei mene takuuseen.
Huvittavinta on se ettei Toyota saa öljynkulutusta korjattua, vaikka hybridi pitäisi kulkea puolet sähköllä- Silti öljynvaihto tehdään 15TKm välein eli todellinen ajomatka öljyillä olisi 7500Km. Mutta silti moottorit alkaa kuluttaa öljyä ja ei mene takuuseen?
Enhkä tämä on normaalia Toyota muka laatua, minun ajatuksissa se kuullostaa hieman oudolta. En tiedä mistä johtuu?
Ehkä Toyotalta tulee kohta lmoitus et korjaa kaikki jo tehtaalta viallisina lähteneet alle 10v vanhat moottorit mitkä kuluttaa enemmän öljyä kuin pitäisi.
Omhan Toyota takuu 10v? Tai ainakin pitäisi olla.
Mutta Toyota kieltäytyy korjaamasta tai korvaamasta uutta moottoria koska se on suunniteltu hajoamaan pienillä kilometreillä. Uusi oikeudenkänti tulossa kun omistajat taas tekevät joukkokantaan, kuten ruoste asiassa. Se on ainoa tapa saada Toyota pitämään lupaukset.
Öljynkulutusremontti sisältää:
Moottorin irroitus ja purku
Moottorin täydellinen läpikäynti
Sylinterien poraus
Uudet männät
Sylinterikannen tarkistus
Moottorin kasaus uusilla tiivisteillä ja pulteilla
Laadukkaat alkuperäisvaraosat
Jakohihnasarja
Vesipumppu
Huohotin
Öljyn- ja ilmansuodatin
Moottorin kiinnitys
Koeajo
Tarvittaessa noudamme autosi ja palautamme sen korjattuna kotiovellesi!
8000 euroa.
Nyt kaikki Toyotakuskit ostamaan halpaa Teboil öljyä nyt sitä saa halvalla.
Corolla Touring Sports on naurettavin muka sports ikinää.
Öljyä vain kuluttaa, mutta ei tietoakaan oikeasta kestävyydestä tai suorituskyvystä.
On se hyvä et Teboil öljyä saa halvalla ehkä se auttaa Tojokuskia pitämään moottorin kunnossa vielä muutaman kilometrin jos vaihtaa äljyt 2000km välein.
On se hyvä et Teboil öljyä saa halvalla ehkä se auttaa vag-kuskia pitämään moottorin kunnossa vielä muutaman kilometrin jos vaihtaa ölpät 1000km välein.
Ongelmat vain jatkuu Toyotan osalta kaikilla mittareilla mitattuna.
Jotain tarttis tehdä mutta mitä? Ei saa Toyota vaan vikoja kuntoon.
Ongelmat vain jatkuu volkkarin osalta kaikilla mittareilla mitattuna.
Jotain tarttis tehdä mutta mitä? Ei saa volkkari vaan vikoja kuntoon.
Lisää ölyä syöviä toyotia vain liikeenteeseem ah ihanaa
Hajosiko tojotasi? Ei hätää tee öljynvaihdot aina puolimatkassa tehtaan suosittelemaan öljynvaihtoväliin verrattuna. Eikä autosi silti toimi talvella. On se huimaa laatua!
Hhihiiiiii ei tojo saa autoja äljytiiviiksi.
Mikä maksaa tojolla ettei tule öljytiiviystakuuta? :D
Halpuutetaan ja laatu laskee samassa suhteessa. Japanilainen insinööri ei suunnittele mistään turhan kestävää, vaan kunnia asia on, että laite kestää 5 vuotta jos ei tule mitään pientäkään ongelmaa, sillä samalla koko roska romahtaa, kuten moottori käyntihäiriöstä ja korkeajännitepuoli kun kaapelit sulaa.
5 vuotta on huiman pitempi aika mitä esim. volkkareissa. Nehän kestää pari kuukautta ja senkin huonosti. Käyttäjävirhettä pukkaa ja vikavaloja.
Surkea sähköauto ei mene kaupaksi ja hybridit syö öljyä tuhottomasti.
Ei mene hyvin Toyota omistajilla.
Ei Toyotan budjetti riitä korjata kaikkia ikoja.
Menis konkkaan koko firma jos ne kaikki viat korjais.
Juu, ei Toyota volkkarin vikoja korjaa. Niitä on aivan liikaa.
Muka takuu ei korvaa vaikka moottori ei kestä normaalia käyttöä.
Hyvä ettei öljynsyönti haittaa riittää et Toyota voittaa ralleja vaikka ei voittais.
Toyota syö öljyä jopa 0,0005 litraa 1000 km!
Oho sun Toyota on varmasti sitten rikki.
Vie se äkkiä huoltoon et se korjataan "kuntoon" :D
Kannattaa katsoa tuo avauksen video. Siinä on faktaa ja oppia Toyotan omistajalle.
kyl on pieni maailma teillä toisianne nokitatte mitä kussakin merkissä on vikoja.. hohhoijaa.
Kuka muka näitä oikeasti haluaa pitää, jos moottorit ei kestä ja ovat tosi kalliita korjata.
No ei kukaan, vweet jäävät vaihtoautohalleihin, toitsut viedään käsistä.
Toyotassa tuo ongelma on ja se kerrotaan avauksen videossa oikein selkeästi missä syyt piilee.
Ei ongelma tuolla kiukuttelulla poistu, eihän?
Tässä kiukuttelun syy: Öljynkulutus – Audi, Vw Seat ja Skoda
Epäiletkö, että autosi kuluttaa liikaa öljyä? Tiedämme, että liiallinen öljynkulutus on rasittava ongelma ja se voi esiintyä myös uusissa autoissa. On todella ärsyttävää olla jatkuvasti öljyostoksilla ja lisäämässä moottoriin öljyä. Öljynkulutusongelma on sekä Audien että muiden VAG-konsernin autojen haaste. Pahimmillaan edessä on 8000 euron arvoinen remontti.
Harmi kun VW:n viimeiset öljyä syövät moottorit tehtiin 2011 ja vain harvassa moottorissa oli tuota ongelmaa.
Toyotalla tuo ongelma on edelleen ja siksi huollot pitää tehdä nii usein ettei se olisi niin ilmeinen ongelma.
Toyota se jatkaa öljysyöppöjen rakentelua.
Sähköautot ei vie öljyä, mutta niitä Toyota ei osaa tehdä.
Hyvä tietää et kaikki Toyotat vie öljyä runsaasti, jos noudatettu tehtaan suosittelemaa ölkynvaihtoväliä.
Tuokin öljynsyönti on korjattu lyhentämällä öljytikkua ja tiheällä huoltovälillä. Ongalma hoidettu, ja asiakas maksaa.
Kannattaa valita VAG-yhtiön tuote, kaikki ne ovat erinomaista tekniikkaa:
https://huutokaupat.com/4036364/audi-a6-2016
Hahhhaahhaa! Taattua rinkelimosse laatua! Auti jo
ta hinataan eniten koska koneet hajoo!!!!
Toyotat on kovia syömään öljyä.
Tuotahan se on ollut jo jokusen kymmentä vuottaja jatkuu edelleen.
Muutaman Toyotan moottorin olen purkanut. On karkeatekoista jälkeä ja osat heiveröisiä. Ei tarvii ihmetellä, että Toyotat kuluttavat runsaasti öljyä.
Ei taida olla halpa korjata?
Ainoa toimiva korjaus on ostaa länsiauto.
Tuo on todettu jo ties kuinka monta kertaa autolehtien kestotesteissä ja sitä on ihmetelty myös, että hyvin on suunniteltu kun noin heppoinen ja viimeistelemätön kone kestää noinkin hyvin. Nykyiset koneet alkaa jo korkkaamaan aiemmin kuin ennen.
eikä loppua näy öljynsyönnille jos toyotalla ajaa.
https://youtu.be/h6XnNAfQ904
Ei Usaan viedyt Toyotan mallit ja öljyt, joilla siellä ajetaan liity Suomeen mitenkään. Toki Suomessakin voi ajaa esim. väärillä öljyillä ja tuhota koneen.
Toyota on todella surkea autoksi, ruostuukin nopeasti.
T0yota näyttää mallia tässäkin asiassa-
Mihin on hävinnyt Toyotan luotettavuus?
Kuka näitä uskaltaa ostaa kun ovat mahdottomia vikapesi' ja valmistusta vain tehdään halvemmaksi jatkuvasti. Vikoja on sähköissä jatkuvasti ja moottorit vanhanaikaista kuraa. Vaihteistot jotain onnetonta CVT kuraa. Eihän nämä rämiset peltipurkkitojot ole edes autoja ollenkaan. muistuttavat saippualaatikoita lähinnä.
Toyotan surkeus nykypäivänä on mykistävää.
Hybridi Toyotat on todella kalliita pitää niissä kun on akut ja konvertteri invertterit mitkä hajoaa usein ja auto kuitenkin vaatii tavattoman paljon huoltoa siihen nähden miten muita merkkej' joutuu huoltamaan. Kalliita korjata Toyotat ja kalliita ylläpitää jo pelkkien huoltokulujen osalta.
Viikon pituinen monologi luuserirölliltä? Paha mielikö? Kannattaisiko viedä tsi viralliseen öljynkulutus mittaukseen?
Se on taas kuukauden vaihde edessä kun Trafi julkaisee ensirekisteröintitilaston!
Kyllä Toyota hajoaa ja pienillä kilometreillä-
Siinä kiistaton fakta-
Jos Tojota hajoaisi pienillä kilometreillä, niin ei se olisi ostetuin automerkki. Ei autoiliat niin tyhmiä ole, että ostaisivat heti hajoavaa autoa.... paitsi wv. porukka..
Ei mene kovia kauan kun uutuus Prius on näissä videoissa miten moottorit hajoaa omistajien jäsiin. Tämä on täysin selvä asia jo nyt.
Toyota jatkaa valmiiksi viallisten moottoreiden valmistusta eikä korvaa vaikka ne hajoaa todella pienillä kilometreillä.
Miksi Toyota ei saa vikaa korjattua`?
Uusin Prius kärsii samasta ongelmasta siinä kun on sama tekniikka kuin 2.0 Corollassa.
Kone tulee hajoamaan pienillä kilometreillä jos ei öljyjä vaihda todella usein moottoriin.
Vakio öljynvaihdot ei riitä jos haluaa ajaa pitkään Toyotalla.
Vikaa ei vain saada korjattua edes uusista Toyota autoista.
Vain Toyotat kuluttavat öljyä enään nykyisin.
Sähgköautoissa kun ei ole öljyä mitä voisi kulua.
Eli vain typerykset ostaa öljyä kuluttavia Toyota autoja!
Öljynkulutusremontin hinta moottoreittain
Öljynkulutusremontin hinta muodostuu aikaisemmin mainittujen toimenpiteiden pohjalta. Toimenpiteiden kesto vaihtelee hieman moottorista ja moottorin kunnosta riippuen. Alla näet hinta-arvion automerkkien ja mallien sekä moottorin tyypin mukaan, mutta kannattaa vielä kysyä tarkempi hinta juuri sinun autollesi.
Pyydä tarjous
Tavanomaisia hinta-arvioita
Vw, /Audi / Skoda / Seat (1,4 tai 1,2)
Alkaen 3000 €
Audi A3, A4, A5, A6 & Q5 (1.8 tai 2.0 TFSI)
Alkaen 3 000 €
Audi: A4, A5, A6, Q5 (2.0 TDI)
Alkaen 4 000 €
Vw/Skoda/Seat (1.8 tai 2.0 TFSI)
Alkaen 3 000 €
Vw/Skoda/Seat (2.0 TDI)
Alkaen 4 000 €
Toyotan kanssa riittää ongelmia aina..
Ei voi muuta odottaa kuin jatkuvia ongelmia.
Molempia omistaneena voi tietää kumpi merkki on ollut se vikavagen. Ei tarvi provoilla eikä arvailla kummassa ne ongelmat ovat olleet ja kumpaan on lisätty oljyä litratolkulla kuukausittain?
Toyota ei kestä vakio öljynvaihtoväliä.
Videolla se kerrotaan.
Mistähän nuo Toyotan öljynsyöntipuheet ovat peräisin? Edellisellä Toyotallani ajettiin kaikkiaan 28 vuotta, mutta kertaakaan siihen ei tarvinnut lisätä öljyä öljynvaihtovälillä. Vaihdoin siihen autoon öljyt kerran kahdessa vuodessa.
Nykyistä itselataavaa hybridiautoa olen käyttänyt kerran vuodessa merkkihuollossa, jolloin vaihdetaan myös moottoriöljy. Viikon päästä vien taas auton huoltoon, koska vuoden aikaraja täyttyy. Edellisen huollon jälkeen autolla on ajettu 12000 km, mutta öljy ei ole lainkaan vähentynyt, ja sen väri on edelleen ihan kirkas. Minä en tässä vaiheessa vielä öljyä vaihtaisi, mutta se kuuluu huolto-ohjelmaan, joten tehtäköön se sitten.
Toyotat eivät syö öljyä.
Vag-ryhmän tuotteet syövät öljyä kuin hevoset apetta.
10 litraa menee hujauksessa.
Vwn moottoreitten korjaus maksaa 5000 euroa.
Toyotien katoille pitäisi asentaa suuri öljytynnyri, mistä öljy valuisi moottoriin.
Volkkarien katoille pitäisi asentaa suuri öljytynnyri, mistä öljy valuisi moottoriin.