Tuore video Toyotan öljynsyöntiongelmista

Meidän Toyota ja naapurin Audi, kuluttivan molemmat öljyä, kuin 2-tahti moottori.
Molemmat korjattiin takuuna ja hauska sattuma, että moottorin koko oli molemmissa 1.8.
Nykyinen Peugeot on tähän asti mennyt ilman yhtään ylimääräistä öljyn lisäystä.
Oma mielikuvani Toyotan laadusta, ei ole kovin korkealla tasolla. Halvalla tehty ja kovin muovinen, sekä äänekäs. Huollot liian tiheään, sekä kalliit varaosat.
Itse en voi suositella omaan kokemukseeni perustuen. Myös hinnaltaan aivan yliarvostettu.

Anonyymi kirjoitti:

Meidän Toyota ja naapurin Audi, kuluttivan molemmat öljyä, kuin 2-tahti moottori.
Molemmat korjattiin takuuna ja hauska sattuma, että moottorin koko oli molemmissa 1.8.
Nykyinen Peugeot on tähän asti mennyt ilman yhtään ylimääräistä öljyn lisäystä.
Oma mielikuvani Toyotan laadusta, ei ole kovin korkealla tasolla. Halvalla tehty ja kovin muovinen, sekä äänekäs. Huollot liian tiheään, sekä kalliit varaosat.
Itse en voi suositella omaan kokemukseeni perustuen. Myös hinnaltaan aivan yliarvostettu.

Lue lisää

1.8 on välikokoinen ongelmakone merkistä riippumatta! Useimmiten valmistettu pikkukoneesta porailemalla, jolloin lohkon seinämät jää ohuiksi ja lopputulos silkkaa paperia. Lievimmillään öljynkulutusta, pahimmillaan mäntien epämuodostumia ja lohkon halkeaminen.

Btw, oli noissa patonkimaan keksinnöissäkin just 1.8:seissa öljynsyöntiongelmia, mistä ei vastaavan mallin 2.0-litraisissa ollut tietoakaan.

Anonyymi kirjoitti:

1.8 on välikokoinen ongelmakone merkistä riippumatta! Useimmiten valmistettu pikkukoneesta porailemalla, jolloin lohkon seinämät jää ohuiksi ja lopputulos silkkaa paperia. Lievimmillään öljynkulutusta, pahimmillaan mäntien epämuodostumia ja lohkon halkeaminen.

Btw, oli noissa patonkimaan keksinnöissäkin just 1.8:seissa öljynsyöntiongelmia, mistä ei vastaavan mallin 2.0-litraisissa ollut tietoakaan.

Lue lisää

Myös Nissanin 1.8 oli öljysyöppö susimoottori

Toyota valmistaa 2-tahti hybridejä

Anonyymi kirjoitti:

Toyota valmistaa 2-tahti hybridejä

Toyota kehittänyt jäteöljylle uusiokäyttöä, polttamalla sitä hybrideissä. Kolme litraa satasella palaa helposti.

Anonyymi kirjoitti:

Toyota valmistaa 2-tahti hybridejä

Edistyksellinen Toyotan 2-tahti hybridi pystyy polttamaan tavallista moottoriöljyä, ilman erillistä tuorevoitelu järjestelmää.

Anonyymi kirjoitti:

Edistyksellinen Toyotan 2-tahti hybridi pystyy polttamaan tavallista moottoriöljyä, ilman erillistä tuorevoitelu järjestelmää.

Siinä yksi näistä Tojon lukuisista patenteista

Suomalainen on hyväuskoinen ja meitä on hyvin helppo huijata. Tämän on Toyotan maahantuoja huomannut ja valheellisilla mainoksilla vetoavat eläkeläisiin.

Toyotan syövyttävä öljylaatu nakertaa tiensä pihalle kannestiivisteestä, vapauttamalla samalla jäähdytin nesteelle reitin maahan. Tästä tietenkin seuraa hetkessä moottorivaurio!

Anonyymi kirjoitti:

Myös Nissanin 1.8 oli öljysyöppö susimoottori

Toyotan 1.8 oli 2-tahtinen, joten ilman seosbensaa kone hetkessä kaput

Anonyymi kirjoitti:

Meidän Toyota ja naapurin Audi, kuluttivan molemmat öljyä, kuin 2-tahti moottori.
Molemmat korjattiin takuuna ja hauska sattuma, että moottorin koko oli molemmissa 1.8.
Nykyinen Peugeot on tähän asti mennyt ilman yhtään ylimääräistä öljyn lisäystä.
Oma mielikuvani Toyotan laadusta, ei ole kovin korkealla tasolla. Halvalla tehty ja kovin muovinen, sekä äänekäs. Huollot liian tiheään, sekä kalliit varaosat.
Itse en voi suositella omaan kokemukseeni perustuen. Myös hinnaltaan aivan yliarvostettu.

Lue lisää

Audi osti pienen sarjan moottoreita Toyotalta ja lopputulos oli öljypoltin nokalla.

Anonyymi kirjoitti:

Toyotan syövyttävä öljylaatu nakertaa tiensä pihalle kannestiivisteestä, vapauttamalla samalla jäähdytin nesteelle reitin maahan. Tästä tietenkin seuraa hetkessä moottorivaurio!

Lue lisää

Kerrankin papan moottorissa nousi lämmöt kunnolla, jotta karstat poistui.

Anonyymi kirjoitti:

Audi osti pienen sarjan moottoreita Toyotalta ja lopputulos oli öljypoltin nokalla.

Toyota ei ole osannut valmistaa mitään kestävää 2005 jälkeen, vain pelkkää paskaa!

Anonyymi kirjoitti:

Edistyksellinen Toyotan 2-tahti hybridi pystyy polttamaan tavallista moottoriöljyä, ilman erillistä tuorevoitelu järjestelmää.

Savu ja hajuonhirveä

Anonyymi kirjoitti:

Suomalainen on hyväuskoinen ja meitä on hyvin helppo huijata. Tämän on Toyotan maahantuoja huomannut ja valheellisilla mainoksilla vetoavat eläkeläisiin.

Luottomyyjä pahin valehtelija Suomessa.

Anonyymi kirjoitti:

1.8 on välikokoinen ongelmakone merkistä riippumatta! Useimmiten valmistettu pikkukoneesta porailemalla, jolloin lohkon seinämät jää ohuiksi ja lopputulos silkkaa paperia. Lievimmillään öljynkulutusta, pahimmillaan mäntien epämuodostumia ja lohkon halkeaminen.

Btw, oli noissa patonkimaan keksinnöissäkin just 1.8:seissa öljynsyöntiongelmia, mistä ei vastaavan mallin 2.0-litraisissa ollut tietoakaan.

Lue lisää

Entä tohjon 2,2 l kertakäyttödiesel? Onko se tehty poraamalla 2,0 litraisesta?

Anonyymi kirjoitti:

Entä tohjon 2,2 l kertakäyttödiesel? Onko se tehty poraamalla 2,0 litraisesta?

Joo.

t. toyoinfo

Anonyymi kirjoitti:

1.8 on välikokoinen ongelmakone merkistä riippumatta! Useimmiten valmistettu pikkukoneesta porailemalla, jolloin lohkon seinämät jää ohuiksi ja lopputulos silkkaa paperia. Lievimmillään öljynkulutusta, pahimmillaan mäntien epämuodostumia ja lohkon halkeaminen.

Btw, oli noissa patonkimaan keksinnöissäkin just 1.8:seissa öljynsyöntiongelmia, mistä ei vastaavan mallin 2.0-litraisissa ollut tietoakaan.

Lue lisää

Mutta Toyotan 2.5l moottori on myös öljysyöppö.

Anonyymi kirjoitti:

Meidän Toyota ja naapurin Audi, kuluttivan molemmat öljyä, kuin 2-tahti moottori.
Molemmat korjattiin takuuna ja hauska sattuma, että moottorin koko oli molemmissa 1.8.
Nykyinen Peugeot on tähän asti mennyt ilman yhtään ylimääräistä öljyn lisäystä.
Oma mielikuvani Toyotan laadusta, ei ole kovin korkealla tasolla. Halvalla tehty ja kovin muovinen, sekä äänekäs. Huollot liian tiheään, sekä kalliit varaosat.
Itse en voi suositella omaan kokemukseeni perustuen. Myös hinnaltaan aivan yliarvostettu.

Lue lisää

Vaihdoin puli miljoonnaa kilometsiä taivaltaneen "Ransakalaisen paskan" Toyutaan.
Oli pakko opetella uusia asioita: Kone peitton avaus. Peugeotissa riitti kun avasi 30.000 km huolloissa. Nyt pitää avata useamman kerran viikossa. Aina kun avaa, pitää olla öljykanisteri valmiina. AQutoja on minulla ollut Pobedasta Mersuun, mutta ei näin yhtään hyväsyömäistä

Anonyymi kirjoitti:

1.8 on välikokoinen ongelmakone merkistä riippumatta! Useimmiten valmistettu pikkukoneesta porailemalla, jolloin lohkon seinämät jää ohuiksi ja lopputulos silkkaa paperia. Lievimmillään öljynkulutusta, pahimmillaan mäntien epämuodostumia ja lohkon halkeaminen.

Btw, oli noissa patonkimaan keksinnöissäkin just 1.8:seissa öljynsyöntiongelmia, mistä ei vastaavan mallin 2.0-litraisissa ollut tietoakaan.

Lue lisää

Onko tämä sitä kuuluisaa "Luulopuhetta"? Ymmärtääkseni 2.0-lirtainen mäntä on suurempi kun 1.8 litraisessa jos käytetään samaa iskupituutta? Minulla on lisäksi luulo, että mäntä laitetaan sylinteriputki nimiseen moottorin iosaan ja tämä sylinteriputki sijaitsee siinä lohkossa. Joten lohkon seinämien vahvuus ei voi vaikuttaa öljynkulutukseen eikä mäntien epämuodostumisiin. Oletan että männät tiinistetään sylintereihin eräänlaisilla männänrenkailla. Saatan olla väärässäkin, mutta luulen näin.

Niillä "Patonkimaan" keksinnöillä huoltoväli on 30.000 km, eikä huollon välillä ole tarvetta lisätä öljyä.. Ainoa asia joka on Toytassa parempi, on kuljettaja pysyy paremmin vireänä kun joutuu ohjaamaan kotteroa jatkuvasti!

Anonyymi kirjoitti:

Toyota kehittänyt jäteöljylle uusiokäyttöä, polttamalla sitä hybrideissä. Kolme litraa satasella palaa helposti.

Ei nyt aivan niin paljoa, mutta 3 litraa tuhannella menee kevyesti!

Anonyymi kirjoitti:

Myös Nissanin 1.8 oli öljysyöppö susimoottori

Oli joskus avensis jossa myös 1,8 kone ja savuttikin se paska..Mutta se oli silloin,, se

Aika läjä oli jo pelkästään tuon yhden tojokorjaamon romulavalla Priusin lohkoja reikä kyljessä.

Jokaisen Tojotistin pitäisi katsoa tuo video! Vaikka Toyotan moottoreita hajoaisi kuinka paljon, niin niistä ei saa puhua. Mikä ihmeen syy Toyotan vikojen peittelylle on?

Meidän korjaamon nurkassa ei ole Priuksen lohkoja, mutta muiden Toyota mallien laddun näytteitä kyllä löytyy, rikkinäisten koneiden muodossa.

Tero kieltäytyy katsomasta

Anonyymi kirjoitti:

Aika läjä oli jo pelkästään tuon yhden tojokorjaamon romulavalla Priusin lohkoja reikä kyljessä.

Toyota laatua romulavalla

Anonyymi kirjoitti:

Jokaisen Tojotistin pitäisi katsoa tuo video! Vaikka Toyotan moottoreita hajoaisi kuinka paljon, niin niistä ei saa puhua. Mikä ihmeen syy Toyotan vikojen peittelylle on?

Suomessa myynti romahtaisi nolliin, jos todellinen laatu tulisi julkisuuteen.

Anonyymi kirjoitti:

Aika läjä oli jo pelkästään tuon yhden tojokorjaamon romulavalla Priusin lohkoja reikä kyljessä.

Mistä niitä uusia osia riittää ja kuka ne kaikki maksaa?

Noin käy kun mittariin pyörähtää 200 tkm.

Teron mielestä lavastettu juttu.

Anonyymi kirjoitti:

Teron mielestä lavastettu juttu.

Ainoa lavastus tehtiin kun nuo lohkot heitettiin romulavalle. Omistajan lompakon tyhjentyminen siinä yhteydessä oli varsin todellinen tapahtuma.

Materiaalit on niin ohkasia, että ruostepeikko järsinyt tiensä lohkon läpi ja purrut kampiakselin poikki.

Anonyymi kirjoitti:

Tero kieltäytyy katsomasta

Viruksen muodossa, niin ettei saa millään pois!

Anonyymi kirjoitti:

Ainoa lavastus tehtiin kun nuo lohkot heitettiin romulavalle. Omistajan lompakon tyhjentyminen siinä yhteydessä oli varsin todellinen tapahtuma.

Tero unohtaa systemaattisesti korjauskulut, katselemalla katsastustilastoja.

Anonyymi kirjoitti:

Noin käy kun mittariin pyörähtää 200 tkm.

Satatuhatta riittää hyvin ja aiemminkin, mikäli ei puolita 15 tkm huoltoväliä 7.5 tkm

Ja Tojo ei muka hajoa koskaan, eikä ole mitään.än vikoja. Muuten vaan räjähtäneitä moottoreita läjäpäin

Anonyymi kirjoitti:

Jokaisen Tojotistin pitäisi katsoa tuo video! Vaikka Toyotan moottoreita hajoaisi kuinka paljon, niin niistä ei saa puhua. Mikä ihmeen syy Toyotan vikojen peittelylle on?

Tojotisti ei tutki, eikä lue mitään negatiivista Tojosta.

Anonyymi kirjoitti:

Noin käy kun mittariin pyörähtää 200 tkm.

Minulla kävi paljon aiemmin

Totuuksia, mistä Suomessa pitää vaieta.

Kuvat ovat Priuksen uusista 2-tahti moottorista.

Anonyymi kirjoitti:

Ja Tojo ei muka hajoa koskaan, eikä ole mitään.än vikoja. Muuten vaan räjähtäneitä moottoreita läjäpäin

Tuo moottori rikko on Toyotan kohdalla todella harvinainen. Muutama tapaus Suomessa vuodessa. Lunastukseen Toyotan moottorit menee suoraan metallin kierrätykseen. Niille ei ole kysyntää, koska Toyotan tekniikka on lähes ikuista.

Anonyymi kirjoitti:

Aika läjä oli jo pelkästään tuon yhden tojokorjaamon romulavalla Priusin lohkoja reikä kyljessä.

Tammer auton metallilavalla oli melkoinen kasa moottoreita ja vaihteistoja.

Anonyymi kirjoitti:

Teron mielestä lavastettu juttu.

Sanoo Tero mitä hyvänsä, mutta totuus näkyy videossa.

Anonyymi kirjoitti:

Tojotisti ei tutki, eikä lue mitään negatiivista Tojosta.

Tero kieltäytyy katsomasta tai kuuntelemasta , kaikki kuulemma valetta.

Anonyymi kirjoitti:

Suomessa myynti romahtaisi nolliin, jos todellinen laatu tulisi julkisuuteen.

Vanhat jäärät ostaisivat silti, kun elävät edelleen 80-lukua

Anonyymi kirjoitti:

Tuo moottori rikko on Toyotan kohdalla todella harvinainen. Muutama tapaus Suomessa vuodessa. Lunastukseen Toyotan moottorit menee suoraan metallin kierrätykseen. Niille ei ole kysyntää, koska Toyotan tekniikka on lähes ikuista.

Lue lisää

Kaukana ne ajat kun Toyota teki ikuista. Niissä ikuisissa oli muuten dieselit. Luopui sitten siitä kun teki koneen mikä ei 200tkm kestänyt eikä saanut euro5 millään linjalle.
Toyotalla on kyllä hienojakin tuotteita mutta ei täällä saatavana.

Anonyymi kirjoitti:

Aika läjä oli jo pelkästään tuon yhden tojokorjaamon romulavalla Priusin lohkoja reikä kyljessä.

Korjaamo saa lisätuloa metalliromua myymällä.

Anonyymi kirjoitti:

Suomessa myynti romahtaisi nolliin, jos todellinen laatu tulisi julkisuuteen.

Tero ostaa, koska luottomyyjä kääntää viat ominaisuuksiksi ja lupaa seuraavan olevan varustettu uusilla voilla.

Anonyymi kirjoitti:

Tuo moottori rikko on Toyotan kohdalla todella harvinainen. Muutama tapaus Suomessa vuodessa. Lunastukseen Toyotan moottorit menee suoraan metallin kierrätykseen. Niille ei ole kysyntää, koska Toyotan tekniikka on lähes ikuista.

Lue lisää

Mistä tietosi on peräisin? Miksi sitten kaikki Suomessa vuosittain hajoavat Toyotan moottorit, tulee meidän korjaamolle vaihdettavaksi? Luulisi osan menevän merkkihuoltoon...

Anonyymi kirjoitti:

Sanoo Tero mitä hyvänsä, mutta totuus näkyy videossa.

Teron mielestä lavastettu ja moottorit on kerätty taas muista merkeistä.

Anonyymi kirjoitti:

Kaukana ne ajat kun Toyota teki ikuista. Niissä ikuisissa oli muuten dieselit. Luopui sitten siitä kun teki koneen mikä ei 200tkm kestänyt eikä saanut euro5 millään linjalle.
Toyotalla on kyllä hienojakin tuotteita mutta ei täällä saatavana.

Lue lisää

Toyota teki aikanaan hyviä mootoreita, mutta pilasi laadun täysin luopumalla valurautalohkoista.

Anonyymi kirjoitti:

Mistä tietosi on peräisin? Miksi sitten kaikki Suomessa vuosittain hajoavat Toyotan moottorit, tulee meidän korjaamolle vaihdettavaksi? Luulisi osan menevän merkkihuoltoon...

Lue lisää

Ruotsista tuodaan konevikaisia Toyotia Suomeen korjattavaksi, kun merkkiliikkeet eivät kerkiä kaikkia korjaamaan.

Anonyymi kirjoitti:

Mistä tietosi on peräisin? Miksi sitten kaikki Suomessa vuosittain hajoavat Toyotan moottorit, tulee meidän korjaamolle vaihdettavaksi? Luulisi osan menevän merkkihuoltoon...

Lue lisää

Merkkihuolto ei kerkiä moottoreita vaihtamaan, kun siellä puretaan pitkää takaisinkutsu korjausten jonoa.

Anonyymi kirjoitti:

Ja Tojo ei muka hajoa koskaan, eikä ole mitään.än vikoja. Muuten vaan räjähtäneitä moottoreita läjäpäin

Koneen vaihto kuuluu huoltoohjelmaan, joten jos hajoaa, on huoltoa laiminlyöty

Anonyymi kirjoitti:

Satatuhatta riittää hyvin ja aiemminkin, mikäli ei puolita 15 tkm huoltoväliä 7.5 tkm

Öljyä palaa kuin krematoriossa

Anonyymi kirjoitti:

Teron mielestä lavastettu ja moottorit on kerätty taas muista merkeistä.

Tero valehtelee lähes kaikessa.

Anonyymi kirjoitti:

Merkkihuolto ei kerkiä moottoreita vaihtamaan, kun siellä puretaan pitkää takaisinkutsu korjausten jonoa.

Moottorien vaihdot tehdään alihankintana nykyisin.

Anonyymi kirjoitti:

Jokaisen Tojotistin pitäisi katsoa tuo video! Vaikka Toyotan moottoreita hajoaisi kuinka paljon, niin niistä ei saa puhua. Mikä ihmeen syy Toyotan vikojen peittelylle on?

Systemaattista salailua ja vaiheessa elämistä.

Anonyymi kirjoitti:

Tojotisti ei tutki, eikä lue mitään negatiivista Tojosta.

Tutkii ja tietää, mutta uskonto kieltää puhumisen aiheesta ja levittämisestä rankaistaan vankeustuomiolla.

Anonyymi kirjoitti:

Tuo moottori rikko on Toyotan kohdalla todella harvinainen. Muutama tapaus Suomessa vuodessa. Lunastukseen Toyotan moottorit menee suoraan metallin kierrätykseen. Niille ei ole kysyntää, koska Toyotan tekniikka on lähes ikuista.

Lue lisää

Taas tojotisti valehtelee tietoisesti ja peittelee huonoa laatua oman autonsa arvon laskun pelossa.

Anonyymi kirjoitti:

Vanhat jäärät ostaisivat silti, kun elävät edelleen 80-lukua

Minulla paloi jäähdytysnestettä yhtä paljon, kuin bensaa ja lopulta lakkasi kaikki palaminen, kun moottori antautui lopullisesti

Anonyymi kirjoitti:

Mistä tietosi on peräisin? Miksi sitten kaikki Suomessa vuosittain hajoavat Toyotan moottorit, tulee meidän korjaamolle vaihdettavaksi? Luulisi osan menevän merkkihuoltoon...

Lue lisää

Jos teette ne halvemmalla kuin merkkihuolto? Terolla on pieni eläke.

Anonyymi kirjoitti:

Systemaattista salailua ja vaiheessa elämistä.

Tojotistin arkea tuo valheessa eläminen

Anonyymi kirjoitti:

Noin käy kun mittariin pyörähtää 200 tkm.

Toyota puolitti moottorin käyttöiän euro6 moottoreissa.

Anonyymi kirjoitti:

Tammer auton metallilavalla oli melkoinen kasa moottoreita ja vaihteistoja.

Tarkoitatko tamcaria?

Oi niitä aikoja kun Toyotan koneet oli kelvollisia. Ketä kiinnostaa paaliin menevien historia, sillä ei ole mitään tekemistä kykyisten autojen kanssa.

Vanhat Corollat olivat teknisesti hyviä autoja, 2005 jälkeiset alumiinilohkoiset moottorit eivät enää kestä.

Anonyymi kirjoitti:

Oi niitä aikoja kun Toyotan koneet oli kelvollisia. Ketä kiinnostaa paaliin menevien historia, sillä ei ole mitään tekemistä kykyisten autojen kanssa.

Museossa seisovista entisöidyista autoista on hyvä kirjoitella, kun katsastuskin neljän vuoden välein.

Anonyymi kirjoitti:

Vanhat Corollat olivat teknisesti hyviä autoja, 2005 jälkeiset alumiinilohkoiset moottorit eivät enää kestä.

Eipä näytä kestävän nuo vanhat valurautalohkoisetkaan moottorit

Anonyymi kirjoitti:

Eipä näytä kestävän nuo vanhat valurautalohkoisetkaan moottorit

Niitä sentään pystyy korjaamaan

Valheita, mikä noista asioista on valheita?
Se ettet usko tai kiellät Toyotan ongelmat ei niitä poista oikeassa elämässä.

Mikä tuossa videolla on muka valhetta? Jos siinä olisi perättömiä väitteitä nin Toyota olisi varmasti haastanut sen tekijän oikeuteen.

Toyotan huonontunut "laatu" kyllä näkyy Skoda myymälöiden tiskillä, pidentyneinä Octavian toimitus aikoina.

Luuletko pöljä tosiaan jonkun keräilevän vanhoja lohkoja ja sitten hakkaavan niihin reikiä sisältä ulospäin, jotta näyttäisivät aidosti rikkuneilta? Jos Toytalla ajetaan paljon ja huolletaan normaalisti, niin ei ne kestä. Toista on Suomen vähäiset ajomäärät ja ylihuoltaminen, jolla jopa heikot Toyotat saadaan kestämään noin kymmenen vuotta.

Anonyymi kirjoitti:

Luuletko pöljä tosiaan jonkun keräilevän vanhoja lohkoja ja sitten hakkaavan niihin reikiä sisältä ulospäin, jotta näyttäisivät aidosti rikkuneilta? Jos Toytalla ajetaan paljon ja huolletaan normaalisti, niin ei ne kestä. Toista on Suomen vähäiset ajomäärät ja ylihuoltaminen, jolla jopa heikot Toyotat saadaan kestämään noin kymmenen vuotta.

Lue lisää

Luuletko pöljä tosiaan jonkun keräilevän vanhoja lohkoja ja sitten hakkaavan niihin reikiä sisältä ulospäin, jotta näyttäisivät aidosti rikkuneilta? Jos Toytalla ajetaan paljon ja huolletaan normaalisti, niin ei ne kestä. Toista on Suomen vähäiset ajomäärät ja ylihuoltaminen, jolla jopa heikot Toyotat saadaan kestämään noin kymmenen vuotta.

**********

Oliko minun entinen Tojotani jotenkin erikoinen, koska sillä ajettiin joka päivä 28 vuoden ajan, eikä siihen koskaan tarvinnut lisätä öljyä. Auton moottori ja muu tekniikka oli vielä 28 vuoden ajon jälkeen täysin timmissä kunnossa.

Anonyymi kirjoitti:

Luuletko pöljä tosiaan jonkun keräilevän vanhoja lohkoja ja sitten hakkaavan niihin reikiä sisältä ulospäin, jotta näyttäisivät aidosti rikkuneilta? Jos Toytalla ajetaan paljon ja huolletaan normaalisti, niin ei ne kestä. Toista on Suomen vähäiset ajomäärät ja ylihuoltaminen, jolla jopa heikot Toyotat saadaan kestämään noin kymmenen vuotta.

**********

Oliko minun entinen Tojotani jotenkin erikoinen, koska sillä ajettiin joka päivä 28 vuoden ajan, eikä siihen koskaan tarvinnut lisätä öljyä. Auton moottori ja muu tekniikka oli vielä 28 vuoden ajon jälkeen täysin timmissä kunnossa.

Lue lisää

Osa kestää, osa leviää. Näinhän se on kaikkien automerkkien kohdalla. Sulla on esimerkki kestämisestä ja nuo videon hajonneet blokit niistä jotka väsähtivät matkalle.
Toyotan pitkäikäisyys perustuu lähinnä vähäiseen ajoon ja ahkeraan huoltamiseen.
Paljon oli mittarissa 28 vuotiaassa Tojossa?

Anonyymi kirjoitti:

Luuletko pöljä tosiaan jonkun keräilevän vanhoja lohkoja ja sitten hakkaavan niihin reikiä sisältä ulospäin, jotta näyttäisivät aidosti rikkuneilta? Jos Toytalla ajetaan paljon ja huolletaan normaalisti, niin ei ne kestä. Toista on Suomen vähäiset ajomäärät ja ylihuoltaminen, jolla jopa heikot Toyotat saadaan kestämään noin kymmenen vuotta.

**********

Oliko minun entinen Tojotani jotenkin erikoinen, koska sillä ajettiin joka päivä 28 vuoden ajan, eikä siihen koskaan tarvinnut lisätä öljyä. Auton moottori ja muu tekniikka oli vielä 28 vuoden ajon jälkeen täysin timmissä kunnossa.

Lue lisää

Sinähän se sälli olet jos 365 päivänä vuodessa ja 28 vuoden ajan ajoit päivittäin. Haitko postit autolla?

Anonyymi kirjoitti:

Osa kestää, osa leviää. Näinhän se on kaikkien automerkkien kohdalla. Sulla on esimerkki kestämisestä ja nuo videon hajonneet blokit niistä jotka väsähtivät matkalle.
Toyotan pitkäikäisyys perustuu lähinnä vähäiseen ajoon ja ahkeraan huoltamiseen.
Paljon oli mittarissa 28 vuotiaassa Tojossa?

Lue lisää

Paljon oli mittarissa 28 vuotiaassa Tojossa?

*********

Tojota oli meillä kevyessä kyläajossa lähinnä kauppakassina. Muutaman kerran vuodessa sillä ajettiin pidempiäkin matkoja (300 - 400 km). Auton kokonaisajomäärä oli myyntihetkellä noin 250000 km.

Vänkäämällä vastaan Toyotan viat poistvut sanoo Tero

Anonyymi kirjoitti:

Sinähän se sälli olet jos 365 päivänä vuodessa ja 28 vuoden ajan ajoit päivittäin. Haitko postit autolla?

Hurja Pappa, taitaa olla melkoinen humoristi

Toyota kuluu ja ruostuu seistessään.

Anonyymi kirjoitti:

Toyotan huonontunut "laatu" kyllä näkyy Skoda myymälöiden tiskillä, pidentyneinä Octavian toimitus aikoina.

Octavia myy kuin häkä. Kaikkia tilauksia ei pystytä vastaanottamaan

Anonyymi kirjoitti:

Octavia myy kuin häkä. Kaikkia tilauksia ei pystytä vastaanottamaan

Varmaan tuossa tilausjärjestelmässä myös bitti poikittain.

Moneenko ketjuun aiot monistaa tuota höpöä juttua?

Eipä se VW:n huolto sen enempää, kuin muidenkaan merkkien. Toyotassa vain puolta useammin. VW:n jakohihnan vaihtoväli 210 tkm, joten ei sitä montaa kertaa ennen miljoonaa tarvitse tehdä.

Anonyymi kirjoitti:

Moneenko ketjuun aiot monistaa tuota höpöä juttua?

Kyllä niitä Tojotistien peittelemiä ja piilottelemia vikoja on jonkun hyvä tuoda julkisuuteen. Toyotan viat on hyvä tuoda julkisuuteen, ettei merkistä tehdä valheella viatonta muiden silmissä.

Anonyymi kirjoitti:

Moneenko ketjuun aiot monistaa tuota höpöä juttua?

Pitäiskö lakaista maton alle vw:n öljynsyöntiongelmat?

Anonyymi kirjoitti:

Pitäiskö lakaista maton alle vw:n öljynsyöntiongelmat?

Ei, mutta ne ei ole enää ajankohtaisia kun 10 vuoteen ei ole ollut ongelmia.

Kaikissa autovertailuissa Toyotan huoltohinnat ovat aina olleet sieltä kalliista päästä ja selkeästi kalliimmat kuin Volsuissa. Tämän voi jokainen tarkastaa mistä tahansa vertailusta joissa on Tojo vs Volsu tai Skoda.

Anonyymi kirjoitti:

Pitäiskö lakaista maton alle vw:n öljynsyöntiongelmat?

Näyttää siltä että sinä yrität lakaista maton alle Toyotan öljynsyöntiongelmat.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä niitä Tojotistien peittelemiä ja piilottelemia vikoja on jonkun hyvä tuoda julkisuuteen. Toyotan viat on hyvä tuoda julkisuuteen, ettei merkistä tehdä valheella viatonta muiden silmissä.

Lue lisää

Yksikään automerkki ei ole viaton. Minulla on ollut vikoja niin Toyotassa kuin Audissa ja Seatissakin myös Volvo ja BMW vaativat korjauksia. Mitä sitten? En ymmärrä näitä Toyouskovaisia idiootteja jotka kuvittelevat ettei Toyotassa ole vikaa koskaan! ToyoUunot teette itsestänne totaalisen pellen!!!

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä niitä Tojotistien peittelemiä ja piilottelemia vikoja on jonkun hyvä tuoda julkisuuteen. Toyotan viat on hyvä tuoda julkisuuteen, ettei merkistä tehdä valheella viatonta muiden silmissä.

Lue lisää

Tojotistin elämä perustuu valheeseen, harvinaisen epärehellistä porukkaa.

Anonyymi kirjoitti:

Pitäiskö lakaista maton alle vw:n öljynsyöntiongelmat?

Jaa samalla lailla, kuin Toyotan päästöhuijaus!

Anonyymi kirjoitti:

Pitäiskö lakaista maton alle vw:n öljynsyöntiongelmat?

VW:n öljynsyönti ei aiheuttanut aikanaan moottorivaurioita, kuten Tojon kohdalla käynyt.

Anonyymi kirjoitti:

Ei, mutta ne ei ole enää ajankohtaisia kun 10 vuoteen ei ole ollut ongelmia.

Eikö, koska joudun edelleen lisäämään öljyä -07 volkkariin. Sitä asiaa ei ole aika siis muuttanut.

Anonyymi kirjoitti:

Ei, mutta ne ei ole enää ajankohtaisia kun 10 vuoteen ei ole ollut ongelmia.

Toyotan kohdalla taas ongelmat ovat tätä päivää.

Anonyymi kirjoitti:

Yksikään automerkki ei ole viaton. Minulla on ollut vikoja niin Toyotassa kuin Audissa ja Seatissakin myös Volvo ja BMW vaativat korjauksia. Mitä sitten? En ymmärrä näitä Toyouskovaisia idiootteja jotka kuvittelevat ettei Toyotassa ole vikaa koskaan! ToyoUunot teette itsestänne totaalisen pellen!!!

Lue lisää

Tojouskovainen on jo lahkoon liittyessään pelle, eikä vaadi sen suurempia ponnisteluja.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä niitä Tojotistien peittelemiä ja piilottelemia vikoja on jonkun hyvä tuoda julkisuuteen. Toyotan viat on hyvä tuoda julkisuuteen, ettei merkistä tehdä valheella viatonta muiden silmissä.

Lue lisää

Toyotasta pitäisi tehdä tutkimus, onko joku osa kestänyt koko elinkaaren ajan?

Anonyymi kirjoitti:

VW:n öljynsyönti ei aiheuttanut aikanaan moottorivaurioita, kuten Tojon kohdalla käynyt.

Toyotasta hajoavat myös öljyä syömättömätkin yksilöt.

Anonyymi kirjoitti:

Eikö, koska joudun edelleen lisäämään öljyä -07 volkkariin. Sitä asiaa ei ole aika siis muuttanut.

Meidän 2009 Yaris lähti romusetelin hinnalla paalin joulukuussa, kun pohjassa oli vaaralliset ruostevauriot.

Onko Toyotan moottorin jakopäässä hammas hihna? Miten pitkä on se väihtoväli? Onko kallis operaatio?

No miksi Toyotaan ei tahdo kilsoja tarttua ja silti se seisoo tupla ajan huolloissa ja ruostuu hetkessä. Ehkä se on se melu ja epämukavuus ettei ajaminen maistu?
TM:n kestotesteissäkin oli aikanaan Toyota ja auton valinta oli kuin -Kummelin sketsistä kun joku onneton joutui ottamaan Toyotan ajoon.

Höpö höpö!

Rimpulat on japskeja.Toyota aivan jatkuvasti huollossa, niin lyhyt on huoltoväli.

Rimpuloita on juuri Toyotat

Pitää muistaa enen lähtöä avata konepeitto ja lisätä öljyä.

Pysyy ainakin hyvät öljyt koneessa https://youtu.be/ak6np9-mHvs

Skodassani meni 1000 km 1,5 litraa kallista öljyä. Tankkasin bensaa ja öljyä, molempia paljon.

K-auto sponsoroi öljyt?

Tuossa toisessa videossa näytetyt hajonneet lohkot oli vähän muutakin pelkkää puhetta.
Ei näköjään ole dieselit ainoita tojoja joissa kannen tiivisteet pettää.

Anonyymi kirjoitti:

K-auto sponsoroi öljyt?

Tojo-auto vaihtaa ilmeisesti hajonneet moottorit ilmaiseksi, ihan hyväntekeväisyytenä?

Hilux ei kuollu ei
https://youtu.be/RykBovk4p6U

Anonyymi kirjoitti:

Hilux ei kuollu ei
https://youtu.be/RykBovk4p6U

Mutta savuttaa pahasti.

Toyotasta en tiedä, mutta -07 Volkkarissa varmaan ruoste, koska uutta peltiä on saanu laittaa, mutta moottori silti toimii.

Varmaan se ruoste alustassa https://youtu.be/cWkLoRhnX_o

Anonyymi kirjoitti:

Toyotasta en tiedä, mutta -07 Volkkarissa varmaan ruoste, koska uutta peltiä on saanu laittaa, mutta moottori silti toimii.

15-vuotta vanha VW tarvinnut jo peltiä? Toyota moottoriöljyn lisäyksen ja takaisinkutsujen välissä vaatii paikkaa pohjaan jo viiden vuoden ikäisenä.

Anonyymi kirjoitti:

15-vuotta vanha VW tarvinnut jo peltiä? Toyota moottoriöljyn lisäyksen ja takaisinkutsujen välissä vaatii paikkaa pohjaan jo viiden vuoden ikäisenä.

Toyotat ei tarvi uutta peltiä vielä kaksikymppisenäkään. Sen ikäiset Toyotat ovat vielä lähes ruosteettomia. kolmekymppisiä on vielä paljon liikenteessä ja ne ovat vielä hyvä kuntoisia.

Anonyymi kirjoitti:

Toyotat ei tarvi uutta peltiä vielä kaksikymppisenäkään. Sen ikäiset Toyotat ovat vielä lähes ruosteettomia. kolmekymppisiä on vielä paljon liikenteessä ja ne ovat vielä hyvä kuntoisia.

Lue lisää

Just tuossa edellä joku kertoi laittaneensa 13 vuotiaan variksen paalattavaksi pahojen ruostevaurioiden vuoksi.

Täsmälleen saman ikäisenä lähti tolloloota minunkin käsistäni viimeiselle matkalleen autopurkaamoon. Vaikka sitä oli monet kerrat yritetty elvyttää. Puhjaan oli hitsattu uutta peltiä ensimmäisen, vaan ei viimeisen, kerran jo n. 8 vuoden iässä. Tottakai konekin jo söi öljyä, olihan mittarissa jo vajaat 180 tkm. Mikä on edelleen moottorille riittävä elinikä (ei vähintäkään korvausta yli 8 vuoden ikäisen tai yli 180 tkm ajetun D4D mahtideiselin poksahtaessa).

Polttoaineen tankkausputkikin siitä ruostui poikki. Tämäkin vika edelleen vikalistoilla eli ei ole 30 vuodessa vähintäkään edistystä tapahtunut.

Juu volkkarissakin kone tärisee aikalailla, kun käy kolmella, koska yksi tulppa karstoittuu öljynsyönnin vuoksi, mutta sen, kun putsaa voi taas ajaa niin ettei kone niin paljoo tärise. Ja pickupin heikkokohta on vaan tossa lavan ja hytin välissä merkistä riippumatta.https://youtu.be/NhOErdr2ShE

Anonyymi kirjoitti:

Juu volkkarissakin kone tärisee aikalailla, kun käy kolmella, koska yksi tulppa karstoittuu öljynsyönnin vuoksi, mutta sen, kun putsaa voi taas ajaa niin ettei kone niin paljoo tärise. Ja pickupin heikkokohta on vaan tossa lavan ja hytin välissä merkistä riippumatta.https://youtu.be/NhOErdr2ShE

Lue lisää

"Ja pickupin heikkokohta on vaan tossa lavan ja hytin välissä merkistä riippumatta".
No nuo muut ei ole ihan perusajossa mitä videolla yritit esittää. Toyotalla syynä on älyttömän nopea ruostuminen ja siitä Toyota joutui maksamaan 3.4 miljardia dollaria ja vaihtamaan uuden rungon autoihin. Onko joku muu merkki joutunut samaan ongelmaan?
Tuo VW:n veto juttuun oli taas Teron ala-arvoinen yritys peitellä Toyotan moottorien surkeutta ja heikkoutta.

Anonyymi kirjoitti:

"Ja pickupin heikkokohta on vaan tossa lavan ja hytin välissä merkistä riippumatta".
No nuo muut ei ole ihan perusajossa mitä videolla yritit esittää. Toyotalla syynä on älyttömän nopea ruostuminen ja siitä Toyota joutui maksamaan 3.4 miljardia dollaria ja vaihtamaan uuden rungon autoihin. Onko joku muu merkki joutunut samaan ongelmaan?
Tuo VW:n veto juttuun oli taas Teron ala-arvoinen yritys peitellä Toyotan moottorien surkeutta ja heikkoutta.

Lue lisää

Ei perusajossa, mutta taittuu se ehjäkin. Ja onhan näitä muitakin perusajossa olevia merkkejä sillä erolla ettei niitä myydä välttämättä niin paljon, kuin toyotaa https://youtu.be/i7lxF_5R9sQ

Toyota leviää nopeimmin suomen teillä :)

Katsastuksessa ei tutkita millainen öljyruisku auto on tai kuin loppu se moottori on, eikä mukavuusvarusteista tarvitse toimia mikään. Riittää kun renkaat on lailliset, päästöt rajoissa, jarrut rajoissa, tuulilasi ehjä ja alusta turvallinen, muuten ei väliä.
Eli suomalainen katsastus tarkastaa että auto on liikenneturvallinen sillä hetkellä kun auto on katsastuksessa. Se ei kerro sitä kuinka paljon autoa on korjattu ennen katsastusta.

Anonyymi kirjoitti:

Katsastuksessa ei tutkita millainen öljyruisku auto on tai kuin loppu se moottori on, eikä mukavuusvarusteista tarvitse toimia mikään. Riittää kun renkaat on lailliset, päästöt rajoissa, jarrut rajoissa, tuulilasi ehjä ja alusta turvallinen, muuten ei väliä.
Eli suomalainen katsastus tarkastaa että auto on liikenneturvallinen sillä hetkellä kun auto on katsastuksessa. Se ei kerro sitä kuinka paljon autoa on korjattu ennen katsastusta.

Lue lisää

Miksi pitäisi kertoa kuinka paljon on korjattu? Toyotaa ei tarvitse korjata, huolto 15 000 km välein riittää. Ja kyllähän katsastus kertoo auton kunnosta vaikka kansanautoilijat toista väittää, heh.

Anonyymi kirjoitti:

Katsastuksessa ei tutkita millainen öljyruisku auto on tai kuin loppu se moottori on, eikä mukavuusvarusteista tarvitse toimia mikään. Riittää kun renkaat on lailliset, päästöt rajoissa, jarrut rajoissa, tuulilasi ehjä ja alusta turvallinen, muuten ei väliä.
Eli suomalainen katsastus tarkastaa että auto on liikenneturvallinen sillä hetkellä kun auto on katsastuksessa. Se ei kerro sitä kuinka paljon autoa on korjattu ennen katsastusta.

Lue lisää

Katsastuksessa ei tutkita millainen öljyruisku auto on tai kuin loppu se moottori on, eikä mukavuusvarusteista tarvitse toimia mikään. Riittää kun renkaat on lailliset, päästöt rajoissa, jarrut rajoissa, tuulilasi ehjä ja alusta turvallinen, muuten ei väliä.

**********

Kylläpä osasit laittaa huvittavan viestin palstalle. Ensimmäinen autoni oli 5 vuotta vanha saksalainen auto, jolla oli ajettu 86000 km. Se oli varsinainen öljyruisku, sillä edellisessä katsastuksessa oli tullut määräys, että moottoritila on puhdistettava öljysta viipymättä.

Edellinen Tojotani oli jo 28 vuotta vanha, ja sillä autolla ajettiin joka päivä. Koko auton käyttöiän aikana konehuonetta ei milloinkaan pesty, mutta siltikin se oli aivan puhdas kaikista öljyroiskeista, eikä katsastusmiehellä ollut koskaan mitään huomautettavaa. Saksalaiset autot ovat öljyruiskuja, ja japanialiset autot ovat "sisäsiistejä" eli niiden konehuonetta ei tarvitse koskaan pestä.

Anonyymi kirjoitti:

Miksi pitäisi kertoa kuinka paljon on korjattu? Toyotaa ei tarvitse korjata, huolto 15 000 km välein riittää. Ja kyllähän katsastus kertoo auton kunnosta vaikka kansanautoilijat toista väittää, heh.

Lue lisää

Voi voi, sua ei kukaan usko. Toyotalla ajavat tietävät myös kuinka paljon niitä vikoja on ollut ja tulee olemaan edelleen ja laatu on vain heikentynyt.

Audilla ja Hondalla ajettu, Toyota seissyt lähinnä tallissa.

Anonyymi kirjoitti:

Katsastuksessa ei tutkita millainen öljyruisku auto on tai kuin loppu se moottori on, eikä mukavuusvarusteista tarvitse toimia mikään. Riittää kun renkaat on lailliset, päästöt rajoissa, jarrut rajoissa, tuulilasi ehjä ja alusta turvallinen, muuten ei väliä.

**********

Kylläpä osasit laittaa huvittavan viestin palstalle. Ensimmäinen autoni oli 5 vuotta vanha saksalainen auto, jolla oli ajettu 86000 km. Se oli varsinainen öljyruisku, sillä edellisessä katsastuksessa oli tullut määräys, että moottoritila on puhdistettava öljysta viipymättä.

Edellinen Tojotani oli jo 28 vuotta vanha, ja sillä autolla ajettiin joka päivä. Koko auton käyttöiän aikana konehuonetta ei milloinkaan pesty, mutta siltikin se oli aivan puhdas kaikista öljyroiskeista, eikä katsastusmiehellä ollut koskaan mitään huomautettavaa. Saksalaiset autot ovat öljyruiskuja, ja japanialiset autot ovat "sisäsiistejä" eli niiden konehuonetta ei tarvitse koskaan pestä.

Lue lisää

Olen omistanut autoja monesta eri maasta jo 80-luvulta saakka. Koskaan ei ole ollut tarvetta pestä yhdenkään auton moottoritilaa. Aika huvittavaa pitää sitä jonkinlaisena saavutuksena autolta. Aivan peruskauraa.

Anonyymi kirjoitti:

Miksi pitäisi kertoa kuinka paljon on korjattu? Toyotaa ei tarvitse korjata, huolto 15 000 km välein riittää. Ja kyllähän katsastus kertoo auton kunnosta vaikka kansanautoilijat toista väittää, heh.

Lue lisää

Huolto-ohjelmaan on sisällytetty valtava määrä korjauksia.

Mitättömällä välirahalla vielä.

Kaikki muutkin Toyotan viat korjaantuu osia vaihtamalla.

Tojotisti taas tehnyt omia laskelmiaan, heheh

Hihii, taas Toyotan omapoika yrittää peitellä Toyotan pahoja ongelmia.
Eikö tällainen palsta olisi hyödyksi jokaiselle autoilijalle ja varsinkin Toyotan omistajalle, eli kerrottaisiin yleisistä ongelmista ja oikeista kokemuksista.
Vai kärsiikö omapojan mielenterveys, vai pelkääkö hän myynnin laskua, vaikka se ei varmastikaan vaikuta hänen laitoselämäänsä mitenkään.

Kaikki Tojoa koskeva negatiivinen asia on aina valetta? Kertakäyttöauto on kertakäyttöinen, ei sitä ole tehty yli viiden vuoden käyttöä varten.

Epäiletkö, että autosi kuluttaa liikaa öljyä? Tiedämme, että liiallinen öljynkulutus on rasittava ongelma.
Hyvä lähtökohta normaalille öljynkulutukselle on se, että öljyä ei pitäisi joutua täyttämään autoon vuotuisten huoltojen ulkopuolella.
Tämä!

Anonyymi kirjoitti:

Epäiletkö, että autosi kuluttaa liikaa öljyä? Tiedämme, että liiallinen öljynkulutus on rasittava ongelma.
Hyvä lähtökohta normaalille öljynkulutukselle on se, että öljyä ei pitäisi joutua täyttämään autoon vuotuisten huoltojen ulkopuolella.
Tämä!

Lue lisää

Toyotan kanssa täytyy olla varovainen ja tarkastaa öljyn pinta viikoittain, muuten voi tulla kalliiksi kun kone kuluu tai kosahtaa.

Anonyymi kirjoitti:

Epäiletkö, että autosi kuluttaa liikaa öljyä? Tiedämme, että liiallinen öljynkulutus on rasittava ongelma.
Hyvä lähtökohta normaalille öljynkulutukselle on se, että öljyä ei pitäisi joutua täyttämään autoon vuotuisten huoltojen ulkopuolella.
Tämä!

Lue lisää

Riippuu olosuhteista ja ajosta, mutta puolen litran lisäys on ihan normaalia.

Anonyymi kirjoitti:

Toyotan kanssa täytyy olla varovainen ja tarkastaa öljyn pinta viikoittain, muuten voi tulla kalliiksi kun kone kuluu tai kosahtaa.

Jos viikoittainen öljyn lisääminen riittää, ei sovi ajaa kovinkaan pitkiä matkoja.

Siinä totuuksia Toyotasta, sellaisen hankintaa suunnittelevalle.

Tuohan on hyvä tietää, jos ongelma on olemassa. Millä kilometreillä tuollaista on syytä odottaa? Kokemusta on 250tkm matka, jolloin mitään ongelmaa ei vielä ole ollut.

Asiatekstiä.

Ei valitettavasti koske kuin hyvin pientä osaa moottoreita ja viimeiset tehty 2011.
Jos VW:n kone alkaa syödä öljyä ja auto on huollettu huolto-ohjelman mukaan oikeilla öljyillä ja siitä on näyttöä, niin VW osallistuu moottorin korjaamiseen tilanteen mukaan.
Toyotalla on toisin, kun kone kosahtaa, niin omistaja jää yksin kustantamaan vahingon.

Anonyymi kirjoitti:

Ei valitettavasti koske kuin hyvin pientä osaa moottoreita ja viimeiset tehty 2011.
Jos VW:n kone alkaa syödä öljyä ja auto on huollettu huolto-ohjelman mukaan oikeilla öljyillä ja siitä on näyttöä, niin VW osallistuu moottorin korjaamiseen tilanteen mukaan.
Toyotalla on toisin, kun kone kosahtaa, niin omistaja jää yksin kustantamaan vahingon.

Lue lisää

PASSAT ruostuu 41% AVENSIS 2%, tutkitusti. Vilppivaagen on suunnitelmallinen huijari' todistetusti!

Anonyymi kirjoitti:

PASSAT ruostuu 41% AVENSIS 2%, tutkitusti. Vilppivaagen on suunnitelmallinen huijari' todistetusti!

Ruostu sinä Tero mökkiisi tilastoinesi.

Anonyymi kirjoitti:

Ei valitettavasti koske kuin hyvin pientä osaa moottoreita ja viimeiset tehty 2011.
Jos VW:n kone alkaa syödä öljyä ja auto on huollettu huolto-ohjelman mukaan oikeilla öljyillä ja siitä on näyttöä, niin VW osallistuu moottorin korjaamiseen tilanteen mukaan.
Toyotalla on toisin, kun kone kosahtaa, niin omistaja jää yksin kustantamaan vahingon.

Lue lisää

Olenko eksynyt VW:n sivuille?

Luitko tään?
TM: Näin käy, jos Audin, Seatin, Skodan tai VW:n öljyä syövän moottorin jättää korjaamatta – ja lisää vain halvinta mahdollista öljyä

Kannattaako VW-konsernin turboahdetun bensiinimoottorin öljynsyöntiongelma jättää korjaamatta, kysyy Tekniikan Maailma.
Vika kannattaa ehdottomasti korjata, lehti summaa tuoreessa numerossaan ja kertoo, että muussa tapauksessa luvassa on entistäkin suurempia ja kalliimpia vaurioita.

Valmistaako Toyota myös öljyä?

Öljyruiskuja nuo Toyota näyttää olevan ja pahimmissa porsii kanne ja kanget tulee lohkon kyljestä pihalle, melkoista kuraa.

Niin on.

Anonyymi kirjoitti:

Niin on.

Eniten korjattavaa trafin mukan. Eniten keskeneräisiä takaisinkutsuja Toyota.

Surkean laadun malli se on Toyota.

tarkoitatko pottaa vai mitä säiliöö meinaat?

Anonyymi kirjoitti:

tarkoitatko pottaa vai mitä säiliöö meinaat?

kuuluu TRD varustepakettiin?

Anonyymi kirjoitti:

kuuluu TRD varustepakettiin?

Kuuluu tdi ja tsfi ja tsii ja bluumotion ja muihin pottavw-malleihin.

Anonyymi kirjoitti:

Kuuluu tdi ja tsfi ja tsii ja bluumotion ja muihin pottavw-malleihin.

Ei se selitä sitä miksi Toyotat kuluttaa öljyä. vai selittääkö?

Minulla ei ole täällä laitoksessa mitään tekemistä, niin kirjoittelen tänne juhannusaattonakin.

Se on kuulkaas taas ensiviikolla se jokakuinen surun, murheen ja itkun paikka ukrainalaista huipputekniikkaa käyttävän konsernin kaupustelupaikoilla kun sitä yritetään myydä saksalaisena. Nyt huijaus on paljastunut ja kansa tietää totuuden ja vilunki on taas tullut tiensä päähän. Psyyke joutuu koville kun se on Toyotan juhlan paikka taas!

Korjaamu kutsuu viilaamaan öljytikkuja lyhyemmäksi. Näin saadaan öljyn täyttömäärä suuremmaksi. Että sellainen "korjaus"

Tollolootan moottorilla on käyttötunnit täynnä jo 180 tkm kohdalla. Silloin alkoi öljynsyönti. Toki korikin oli jo aivan mätä, joten paaliin koko roska.

Tästä jo muutaman vuosikymmen aikaa, mutta mikään ei ole muuttunut. Samoilla lukemilla näkyi kilahdelleen myös D4D kertakäyttödieselit ja nyt porsii muka-atkinsonit jo vähemmilläkin kilometreillä.

Sitä meneekin vaihtovälillä jopa 15 millilitraa, vrt. VW 2 LITRAA!

Anonyymi kirjoitti:

Sitä meneekin vaihtovälillä jopa 15 millilitraa, vrt. VW 2 LITRAA!

Eihän sitä öljyä "kulu" kun tollolootalla ajetaan pelkkää nurkka-ajoa karvahattu päässä. Öljyn määrä voi jopa lisääntyä.... kas kun sinne öljyn sekaan kertyy runsaasti kondenssivettä.

Jos tollolootalla erehtyy ajamaan pidemmän moottoritielenkin, niin sen jälkeen on hyvä tarkastaa öljyn määrä ja lisätä tarvittaessa. Kas kun ne kondessivedet haihtuvat pois...

Anonyymi kirjoitti:

Eihän sitä öljyä "kulu" kun tollolootalla ajetaan pelkkää nurkka-ajoa karvahattu päässä. Öljyn määrä voi jopa lisääntyä.... kas kun sinne öljyn sekaan kertyy runsaasti kondenssivettä.

Jos tollolootalla erehtyy ajamaan pidemmän moottoritielenkin, niin sen jälkeen on hyvä tarkastaa öljyn määrä ja lisätä tarvittaessa. Kas kun ne kondessivedet haihtuvat pois...

Lue lisää

Ja vähentäähän tollolootan öljyntankkaustarvetta sekin, että öljynvaihtoväli on niin lyhyt. Puolet siitä, mitä muilla merkeillä. Tämä plus runsaat kondenssivedet (kun ei ajeta maantieajoa), niin ei ehdi tulla öljynlisäystarvetta ennen kuin on TAAS aika kiikuttaa tojo huoltoon rahastettavaksi. Yllläpitokuluhan näissä on suuren huollontarpeen vuoksi korkea.

VW on halpa korjata Toyotan kertakäytömoottorin korjaus maksaakin sitten aina yli 16000€

Paljo nmaksaa RAV4 korjaus kun hybridin polttomoottori kuluttaa öljyy?

Joko kaarasi kävi rempalla? https://www.tamcar.fi/autokorjaamo/oljynkulutus-audi-vw-ja-skoda/

Saiko vag? Ei, 🤭 Audi, Vw, Skoda ja Seat moottoreissa öljynkulutus aiheutuu kuluneista männänrenkaista, pahimmastapauksessa myös sylinterit ovat kuluneet ja vaativat porauksen ja ylikokoiset männät. Sylintereissä kulumista tapahtuu varsinkin 3. sylinterissä imusarjan rakenteen takia. Kaikki Egr-lika ohjautuu suoraan 3. sylinteriin aiheuttaen kulumista.

Anonyymi kirjoitti:

Saiko vag? Ei, 🤭 Audi, Vw, Skoda ja Seat moottoreissa öljynkulutus aiheutuu kuluneista männänrenkaista, pahimmastapauksessa myös sylinterit ovat kuluneet ja vaativat porauksen ja ylikokoiset männät. Sylintereissä kulumista tapahtuu varsinkin 3. sylinterissä imusarjan rakenteen takia. Kaikki Egr-lika ohjautuu suoraan 3. sylinteriin aiheuttaen kulumista.

Lue lisää

sai. kaikki VW moottorit ei kuluta öljyä vaikka muuta väität.
TRoyota sen sijassta teki kertakäyttömoottorit eli paljon kaliimman tavan korjata ongelmamoottorit. Hyvä bisnes kun lohko menee aina korjauksen yhteydessä uusiksi.
koska lohkoa ei voi porata tai hoonata. Lisäksi tietysti menee uudet männät ja kaikki muut osta mitä tarvitsee kun uutta moottoria kasaa. Hyvin lisää osienmyyntiä ja kustannuksia.

Anonyymi kirjoitti:

sai. kaikki VW moottorit ei kuluta öljyä vaikka muuta väität.
TRoyota sen sijassta teki kertakäyttömoottorit eli paljon kaliimman tavan korjata ongelmamoottorit. Hyvä bisnes kun lohko menee aina korjauksen yhteydessä uusiksi.
koska lohkoa ei voi porata tai hoonata. Lisäksi tietysti menee uudet männät ja kaikki muut osta mitä tarvitsee kun uutta moottoria kasaa. Hyvin lisää osienmyyntiä ja kustannuksia.

Lue lisää

Ihmeellistä että vaggineet syövät yhä öljyä runsain mitoin.

Anonyymi kirjoitti:

Ihmeellistä että vaggineet syövät yhä öljyä runsain mitoin.

Volkkarin säåhköautot ei voi syödä öljyä. Toyotan sähköautoissa ei pyse edes renkaat kiinni?

Tojotissa se valo on tuli kilsaqqt täyteen valo?

Paljon tulee öljyä kaupan päälle kun ostaa vag-gineen?

Anonyymi kirjoitti:

Paljon tulee öljyä kaupan päälle kun ostaa vag-gineen?

Miksi minun TOYOTA SYÖ ÖLJYÄ JA RUOSTUU.

Anonyymi kirjoitti:

Miksi minun TOYOTA SYÖ ÖLJYÄ JA RUOSTUU.

kysy Toyota markkinoinnilta?
onhan sii ä 10v muka takuu et kyllä ne sen varmasti korjaa.
Ainakin pitäisi korjata? https://www.toyota.fi/

Anonyymi kirjoitti:

Miksi minun TOYOTA SYÖ ÖLJYÄ JA RUOSTUU.

Kerro sitten miten kävi, niin lähetään iltapäivälehtien toimittajat paikalle?

Skoda kulkee sähköllä ei voi kuluttaa öljyä.
https://www.skoda.fi/uutiset/news-detail/enyaq-iv-on-vuoden-auto-suomessa-2022

On se kertakäyttökulttuuri syvälle uponnut kun tojo on eniten myyty

Hienoa maksatko sä sen niin voin myydä sen Toyotakuskeille?
VAG tekee sähköautoja nykyisin.

Voittaa Toyotan missä vain milloin vain.
https://www.youtube.com/watch?v=tINMaPQcPw8

Anonyymi kirjoitti:

Hienoa maksatko sä sen niin voin myydä sen Toyotakuskeille?
VAG tekee sähköautoja nykyisin.

Voittaa Toyotan missä vain milloin vain.
https://www.youtube.com/watch?v=tINMaPQcPw8

Lue lisää

On se upea ja nopea ja toimiva mutta se on VAG konsernin tuote.
https://www.youtube.com/watch?v=UeZhyBrOPck

Öljytikkuja viilataan lyhyemmäksi, jotta saadaan pinta korkeammalle ja öljy riittämään koko tankkausvälin. Huoltoasemalla lisätään öljy ja tarkastetaan bensa. Tosin näissä itäsutoissa sitä bensaakin menee reilusti.... Kulutuslupauikset voi olla jotain kolmosella alkavaa, mutta todellisuus siten 50 %, vaikkka kuin kihnuttavat tientukkojan (maanteillä max 85 ja moottoritiellä max 110).

Öljytikkijen ohjella teroille muutkin tikut, kuten konepeltiä ylhäällä pitävä tikku, ovat osoittautuneet keskustelunaiheiksi, joita pyrkivät välttämään.

Miksi Toyota yrittää myydä vetypoimmeja ihmisille?
https://www.toyota.fi/sahko/polttokennoauto/mirai

https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/vetyautojen-tankkausasema-rajahti-norjassa-toyota-ja-hyundai-keskeyttaneet-autojensa-myynnin/7446220

Anonyymi kirjoitti:

Miksi Toyota yrittää myydä vetypoimmeja ihmisille?
https://www.toyota.fi/sahko/polttokennoauto/mirai

https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/vetyautojen-tankkausasema-rajahti-norjassa-toyota-ja-hyundai-keskeyttaneet-autojensa-myynnin/7446220

Lue lisää

Miksi rinkelimosset syövät yhä öljyä 2-4 litraa/1000km?

Öljynpoltto on vaggineiden perisynti, jopa 4 l/1000 km.
https://moottorihiomo.fi/tuote/audi-2-0-tdi-oljynkulutusremontti/

Anonyymi kirjoitti:

Öljynpoltto on vaggineiden perisynti, jopa 4 l/1000 km.
https://moottorihiomo.fi/tuote/audi-2-0-tdi-oljynkulutusremontti/

Lue lisää

Toyotan koneremnontti maksaa 16.000,00 € mutta vw;n vain 4000?
Miksi Toyota koneet pamauttelee kierokankia ulos moottorin kyljestä?
Normi öljynkulutus Toyotalla on sitten 6l / 1000km?

Anonyymi kirjoitti:

Toyotan koneremnontti maksaa 16.000,00 € mutta vw;n vain 4000?
Miksi Toyota koneet pamauttelee kierokankia ulos moottorin kyljestä?
Normi öljynkulutus Toyotalla on sitten 6l / 1000km?

Lue lisää

Toyotan öljyn syönti loppuu kun laitaa männän ympärille kuminauhan se tiivistää RUOSTEISEN JA KULUNEEN TOYOTA SYLINTERIN..

Anonyymi kirjoitti:

Toyotan öljyn syönti loppuu kun laitaa männän ympärille kuminauhan se tiivistää RUOSTEISEN JA KULUNEEN TOYOTA SYLINTERIN..

Uskomatonta! En tiedä tai usko et Tojotero osaa käyttää kumia?

Tuplasti ton eli 16000 € maksaa Toyotan koneen korjaus öljynsynnin takia.

Anonyymi kirjoitti:

Tuplasti ton eli 16000 € maksaa Toyotan koneen korjaus öljynsynnin takia.

Se on Teron vuosipalkka.

Aina ihmetelly miks Tojokuskit menee ensimmäisenä marketin öljyhyllylle.
Halpisöljy rikkoo moottorin, mutta jos ei parempaan ole varaa?

Anonyymi kirjoitti:

Aina ihmetelly miks Tojokuskit menee ensimmäisenä marketin öljyhyllylle.
Halpisöljy rikkoo moottorin, mutta jos ei parempaan ole varaa?

Vagginekuskitkin menisi jos olisi varaa.

Anonyymi kirjoitti:

Vagginekuskitkin menisi jos olisi varaa.

Miten liittyy Toyotan ongelmaan?

Volkswagen on ollut aina öljysyöppö ja tulee olemaan.

Anonyymi kirjoitti:

Volkswagen on ollut aina öljysyöppö ja tulee olemaan.

Joko Toyota kertakäyttömoottoreille on kehitetty oma RVS käsittely minkä ne kestää?
Mitä öljyä voi ostaa halvalla marketista et se toyota ei hajoais heti kädsiin?
Ei auta väistely se hajoaa ei sitä voi estää, Toyota on suunnitellut sen hajoamisen.

Toyotan moottori on kertakäyttöinen jokaisellä käynnistyksellä uusi moottori 16000€ kiitos.

Yksin Toyotan ongelma. Eihän VAG konserni myy muita kuin sähköautoja.
Toyota myy bensahybridejä ja öljysyöppöjä.

Se ei ole ongelma jos Toyta pörsii moottorin käyttökelvottomaksi. Eikä se et Toyota valmistaa huonosti suunniteltuja mäntiä mikä aiheuttaa öljynkulumista.
Mikän ei ole huono asia jos kyseessä on Toyta, mutta VW viat tietää parhaiten Toyota kuskit :D

Toyota RAV 4 kuluttaa 6l öljyä tuhannella jos ei tule kierokanki moottorin kyljentä ulos alle 2000km ajettuna.

Miten heinäkuu? Kesäkuun tiedämme.

Anonyymi kirjoitti:

Miten heinäkuu? Kesäkuun tiedämme.

Mitä se kuukausi vaikuttaa öljynkulutukseen ei se lopu Toyotasta muuten kuin vaihtamalla uusi moottori ja se ei mene takuuseen.

On se hyvä et Teboil öljyä saa halvalla ehkä se auttaa vag-kuskia pitämään moottorin kunnossa vielä muutaman kilometrin jos vaihtaa ölpät 1000km välein.

Ongelmat vain jatkuu volkkarin osalta kaikilla mittareilla mitattuna.
Jotain tarttis tehdä mutta mitä? Ei saa volkkari vaan vikoja kuntoon.

5 vuotta on huiman pitempi aika mitä esim. volkkareissa. Nehän kestää pari kuukautta ja senkin huonosti. Käyttäjävirhettä pukkaa ja vikavaloja.

Juu, ei Toyota volkkarin vikoja korjaa. Niitä on aivan liikaa.

Oho sun Toyota on varmasti sitten rikki.
Vie se äkkiä huoltoon et se korjataan "kuntoon" :D

No ei kukaan, vweet jäävät vaihtoautohalleihin, toitsut viedään käsistä.

Anonyymi kirjoitti:

No ei kukaan, vweet jäävät vaihtoautohalleihin, toitsut viedään käsistä.

Toyotassa tuo ongelma on ja se kerrotaan avauksen videossa oikein selkeästi missä syyt piilee.
Ei ongelma tuolla kiukuttelulla poistu, eihän?

Anonyymi kirjoitti:

Toyotassa tuo ongelma on ja se kerrotaan avauksen videossa oikein selkeästi missä syyt piilee.
Ei ongelma tuolla kiukuttelulla poistu, eihän?

Tässä kiukuttelun syy: Öljynkulutus – Audi, Vw Seat ja Skoda

Epäiletkö, että autosi kuluttaa liikaa öljyä? Tiedämme, että liiallinen öljynkulutus on rasittava ongelma ja se voi esiintyä myös uusissa autoissa. On todella ärsyttävää olla jatkuvasti öljyostoksilla ja lisäämässä moottoriin öljyä. Öljynkulutusongelma on sekä Audien että muiden VAG-konsernin autojen haaste. Pahimmillaan edessä on 8000 euron arvoinen remontti.

Anonyymi kirjoitti:

Tässä kiukuttelun syy: Öljynkulutus – Audi, Vw Seat ja Skoda

Epäiletkö, että autosi kuluttaa liikaa öljyä? Tiedämme, että liiallinen öljynkulutus on rasittava ongelma ja se voi esiintyä myös uusissa autoissa. On todella ärsyttävää olla jatkuvasti öljyostoksilla ja lisäämässä moottoriin öljyä. Öljynkulutusongelma on sekä Audien että muiden VAG-konsernin autojen haaste. Pahimmillaan edessä on 8000 euron arvoinen remontti.

Lue lisää

Harmi kun VW:n viimeiset öljyä syövät moottorit tehtiin 2011 ja vain harvassa moottorissa oli tuota ongelmaa.
Toyotalla tuo ongelma on edelleen ja siksi huollot pitää tehdä nii usein ettei se olisi niin ilmeinen ongelma.

Tuokin öljynsyönti on korjattu lyhentämällä öljytikkua ja tiheällä huoltovälillä. Ongalma hoidettu, ja asiakas maksaa.

Hahhhaahhaa! Taattua rinkelimosse laatua! Auti jo

ta hinataan eniten koska koneet hajoo!!!!

Ei taida olla halpa korjata?

Anonyymi kirjoitti:

Ei taida olla halpa korjata?

Ainoa toimiva korjaus on ostaa länsiauto.

Tuo on todettu jo ties kuinka monta kertaa autolehtien kestotesteissä ja sitä on ihmetelty myös, että hyvin on suunniteltu kun noin heppoinen ja viimeistelemätön kone kestää noinkin hyvin. Nykyiset koneet alkaa jo korkkaamaan aiemmin kuin ennen.

Ei Usaan viedyt Toyotan mallit ja öljyt, joilla siellä ajetaan liity Suomeen mitenkään. Toki Suomessakin voi ajaa esim. väärillä öljyillä ja tuhota koneen.

Viikon pituinen monologi luuserirölliltä? Paha mielikö? Kannattaisiko viedä tsi viralliseen öljynkulutus mittaukseen?

Anonyymi kirjoitti:

Viikon pituinen monologi luuserirölliltä? Paha mielikö? Kannattaisiko viedä tsi viralliseen öljynkulutus mittaukseen?

Se on taas kuukauden vaihde edessä kun Trafi julkaisee ensirekisteröintitilaston!

Jos Tojota hajoaisi pienillä kilometreillä, niin ei se olisi ostetuin automerkki. Ei autoiliat niin tyhmiä ole, että ostaisivat heti hajoavaa autoa.... paitsi wv. porukka..

Molempia omistaneena voi tietää kumpi merkki on ollut se vikavagen. Ei tarvi provoilla eikä arvailla kummassa ne ongelmat ovat olleet ja kumpaan on lisätty oljyä litratolkulla kuukausittain?

Mistähän nuo Toyotan öljynsyöntipuheet ovat peräisin? Edellisellä Toyotallani ajettiin kaikkiaan 28 vuotta, mutta kertaakaan siihen ei tarvinnut lisätä öljyä öljynvaihtovälillä. Vaihdoin siihen autoon öljyt kerran kahdessa vuodessa.

Nykyistä itselataavaa hybridiautoa olen käyttänyt kerran vuodessa merkkihuollossa, jolloin vaihdetaan myös moottoriöljy. Viikon päästä vien taas auton huoltoon, koska vuoden aikaraja täyttyy. Edellisen huollon jälkeen autolla on ajettu 12000 km, mutta öljy ei ole lainkaan vähentynyt, ja sen väri on edelleen ihan kirkas. Minä en tässä vaiheessa vielä öljyä vaihtaisi, mutta se kuuluu huolto-ohjelmaan, joten tehtäköön se sitten.

Volkkarien katoille pitäisi asentaa suuri öljytynnyri, mistä öljy valuisi moottoriin.