Autonvaihto olis ehkä tulossa ja yhtenä vaihtoehtona ainakin vielä tässä vaiheessa Pösön 306 diisseli. MIllaisia kokemuksia teillä on siitä?
1. vapaasti hengittävä/TD/HDI
2. kuinka kone, luotettavuus/viat
3. ajomääränne ko. autoilla
4. yleinen luotettavuus/viat
Pösön pellit tiedän kestäviksi jo siitä syystä, että tien päällä ei oikeastaan koskaan näe ruostuneita Pösöjä (edes vanhoja sellaisia). kuitenkin ranskalainen hieman epäilyttää hyvästä ajettavuudesta huolimatta, liekö vanhaa mainetta.
1. vapaasti hengittävä/TD/HDI
2. kuinka kone, luotettavuus/viat
3. ajomääränne ko. autoilla
4. yleinen luotettavuus/viat
Pösön pellit tiedän kestäviksi jo siitä syystä, että tien päällä ei oikeastaan koskaan näe ruostuneita Pösöjä (edes vanhoja sellaisia). kuitenkin ranskalainen hieman epäilyttää hyvästä ajettavuudesta huolimatta, liekö vanhaa mainetta.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Samaa minäkin pohdin kaksi kuukautta takaperin kuumeisesti. Itse vertailin Golffin, Venton, 306:sen ja Escortin välillä. Pösö voitti minun vertailuni ajettavuuden ja ruosteettomuuden vuoksi. Lisäksi olin omistanut yhden Pösön aiemmin ja niiden kokemusten perusteella tiesin, että en käsiäni nyt suoranaiseen p.....n laita.
306 TD Breakin ostin, enkä ole ainakaan vielä katunut päätöstäni. Omalla autollani on ajettu 230 tkm ja itse olen ehtinyt ajamaan n. 3tkm. Mitään ihmeempää ei ole ilmennyt. Puhallin moottori vähän vikisee satunnaisesti, joten siitä on laakerit lopuillaan. Hehkut on huonot ja moottorin termostaatti ei sulkeudu kunnolla. No täytyy vaihtaa ne kesän jälkeen. Tosin nämä kaikki viat paikallistin jo koeajolla joten autoon en ole pettynyt. Lisäksi edellämainituista vain puhaltimen moottori on tyyppivika, muut kuluvia osia.
Taka-akseli voi olla murheenkryyni, jos siinä on välystä. Sen vaihto maksaa ei merkkikorjaamon n.600 eurosta merkkiliikkeen yli 1000 euroon. Jännityksellä nostin omastani takapään ilmaan pari viikkoa sitten, mutta ei sielä mitään välystä ollut. Toiset ovat kertoneet 450tkm ajetuista 306:sta, joissa ei ole ollut mitään taka-akseli murheita.
Se piti vielä lisätä, että ei ranskalainen ole luotettavuudeltaan sen huonompi tai parempi kuin saksalainenkaan. Aiemmin olen yhtä Pösöä lukuun ottamatta ajellut saksalaisilla, enkä aina ole kovin tyytyväinen ollut. Japanilaista en itselleni viitsi ostaa, mutta emännälle ostin, kun jouduin jatkuvasti kuuntelemaan rutinoita ruotsalaisesta.
...mutta vielä parempi on tuo 406 TDI/HDI, se ei ole niin kottero, ja niitä saa jo alkaen 6000€ ihan hyviä! TDI:llä ajaa 500tkm aina ilman murheita. Suosittelen.
Itsellä on 306 td 90 hv, vm 96 ajettu 311 tkm.
Vaihdettu syyläri, koiranluut, jarrupaloja, etuiskarit, takapäähän jotkut kumit. Viimeviikolla vaihdettin ensimmäistä kertaa laturi ja uusi akku.
Autossa on alkuperäinen pakoputki,jarrulevyt/rummut. Takaiskarit.
Ei takapäässä ole ilmaantunut mitään välystä ainakaan vielä.
Ei ole muuten ruostunut mistään, ja matka jatkuu 100 km päivävauhtia. Hyvä työauto !!
Joo kyllä se ihan hyvä auto on.Itsellä ollut uudesta asti vm 97,eli se ensimmäinen "uusi"keulainen pösö.
Tyyppiviat on tosiaan juuri nuo syyläri,koiranluut(kylläkin muissakin autoissa samanlailla),lämppärin puhallin kitisee jossakin vaiheessa.Itse rasvasin vain laakerin ja on mennyt jo 3 vuotta ilman kitinöitä.
Taka-akseli vikoja ei näissä pitäisi olla.Ne oli 405 mallissa ja nekin niissä ensimmäisissä.
Kuinkas on varaosien hinnan ja saatavuuden kanssa. Tarkoitan sitä, onko osia runsaasti tarjolla muuallakin kuin merkkiliikkeessä?
Esimerkiksi Motonetissa on laaja valikoima kohtuuhintaisia Peugotin osia.
http://www.motonet.fi/index.php