Toyota on tehty 100% kierrätettävästä tai luontoon hajoavista materiaaleista. Toyotan valmistaja lupaa koko auton olevan biologisesti luontoon hajoava ja sen maatuminen tapahtuu alle kuudessa vuodessa, kaikkialla maailmassa.
Autosta jää jäljelle vain renkaat, mikäli ensiasennurenkaat on vaihdettu jälkikäteen.
Auto siis kierrättää itse itsensä, joten romutukselta vältytään kokonaan.
Autosta jää jäljelle vain renkaat, mikäli ensiasennurenkaat on vaihdettu jälkikäteen.
Auto siis kierrättää itse itsensä, joten romutukselta vältytään kokonaan.
Vastaukset 42
Vanhimmat
Toyota maatuu nopeammin kuin biojäte kompostissa.
Toyotan itselataavan hybridin hankkiminen on ympäristöteko.
Niin, negatiivinen teko... hirmuiset CO2, HC, hiukkas- ja raskasmetallipäästöt itäauton roihutessa soihtuna
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/toyotan-katumaastureiden-tulipaloja-alettiin-tutkia-yhdysvalloissa/5f4deac8-f682-4add-95ac-48b162436731?ref=iltalehti:3ce2&utm_source=iltalehti.fi&utm_medium=almainternal&utm_campaign=kiintea_kauppalehti_ohjausboksi&utm_content=ohjausboksi
On ainoastaan hyvä asia kun tutkivat mistä syystä syttyvät . Tulipalot kun eivät hyödytä ketään , pois sulkien pyromaanit.
Syttyvät ihan itsekseen hybridiakustojen oikosuluista, tapauksia valtava määrä.
Tällä kertaa ongelmana 12 V akku. Siis lyijyakku... joka ei itsessään pala. Eli tosiasiassa on taas näitä tohjolle ominaisia sähkövikoja. Alimitoitettuja komponetteja = ylikuumenee.
Eikös tämä ravistin ollut myös auto, jolla ei voi ajaa pakkasessa, kun joku rele ei jaksa kytkeä korkeajännitepuolta päälle?
Itsesyttyvän osto on ympäristörikos!
Tojotistin vakuutusmaksut nousee valtavasti
Korissa niin vähän metallia, ettei mikään sähkölaite saa maita ja koka paikka kuumenee
Itselämpenevä ei tarvitse esilämmitystä, kun akusto punaisena pohjan alla
Itsesyttyvässä palon sattuessa päästöt 1500 kertaiset, normaaliin maatumiseen verrattuna.
Takaisinkutsuna asennettu maajohtorarja liian ohuesta kaapelista tehty ja myös se kuumenee liikaa.
Ravistimessa on itsesyyttymisen estorele.
Nuo tulipalot vesittää Toyotan ekokorin maatumishyödyt moninkertaisesti ja
jatkuva ahkera öljynvaihto on myös hyvin saastuttavaa.
Samaa mieltä öljyn vaihto on saastuttavaa . WV :ssä ei vaihdeta kuin harvoin öljyä WV kun polttaa 1000/km 1-2litraa jotka pitää lisätä . Kyllä siinä öljyt vaihtuu , aivan turhaa olisi vaihtaa öljyä 15000km välein. kun sitä on jo sinne kaatanut 15000km aikana 10-20 litraa. Mielestäni tässä tapauksessa on hyvä öljynvaihtoväli 2 vuotta tai 30000 kilometriä.
Mihin on unohtunut tollolootan öljynsyöntiongelmat? Jotka ratkottiin vaihtamalla öljytikut lyhyempiin... näin saatiin öljynpinta ylemmäksi ja öljyntankkausväli pidemmäksi kuin bensantakkausväli.
Siis se männänrengasjuttu...
Mikä taitaa olla vähän maan tapa itäautoissa. Datsunulla ollut vastaavaa, kun menee sylisterit soikeiksi. Meriselityksen mukaan syynä liian kireälle vedetyt vaihdelaatikon kiinnityspultit.
Vähän näitä itäautojen ongelmia. D4D kertakäyttödieselissä menee kansipahvi eikä sitä voi vaihtaa, kun ei kannen kiinnityspulttien kierteet kestä. Eikä niitä voi korjata/vahvistaa (Helicoil yms.) koska lohkon seinämä on liian ohut.
VW:n huoltoväli on 30 tonnia, tai kaksi vuotta. Kestääkö yksikään Toyotan moottori jos kokeillaan kyseistä huoltoväliä?
Miten niin. Mulla 2017 automaatti Golfin farkku tsi koneella. Huolossa käytän kerran vuodessa. Ajan n. 21000 km/v. Kertaakaan ei ole tarvinut öljyä lisäillä.
Uusista jätetty roput pois, pitäisi kestää koko kolme vuotta pelkällä lisäyksillä.
1988 Camryssa meni jo sylinteri soikeaksi, kun Toyotalla tehtiin kytkinremontti. Heti remontin jälkeen alkoi palaa valtavasti öljyä, syyksi tosiaan paljastui liian kireälle väännetyt laatikon pultit. Pakko oli uskoa, kun pultit löysättiin ja vedettiin momenttiin, niin öljynkulutus lähes loppui. Moottori oli 2-litrainen gli.
Tojotistien hätähuutoja nuo VW:n öljynsyönnit. VW kestää paljon rajumpaa käyttöä ja huomattavasti pidempään, kuin yksikään Toyota.
Toyota säästää vuodessa hirmuisen määrän polttoainetta verrattuna pikkufossiiliturboihin.
Varmasti, kun relevika estää autoa käynnistymästä ja sen jälkeen palaa koko tohjo.
Osa energiasta tehdään polttamalla öljyä.
Polttoainetta ei pala yhtään, kun koko Toyota palaa
Voiko Toyotan laittaa energia- vai sekajätteeseen?
Energiajätteeseen, palaa erittäin hyvällä liekillä, kuten videoista voi nähdä.
Käsittämätöntä että jotkut joutuvat hankkimaan varojen puutteesta käytettyjä fossiilisia bensiiniautoja tai pikkuturpotuhnuja kun tarjolla on täyshybridiautoja.
Käsittämätöntä miten joku uskaltaa säilyttää pihassaan itsesyttyvää hybridiä ja ajaminen hengenvaarallista.
Taitaa maahantuoja kiireesti kerätä nuo itsesyttyvät takaisin. Millä sen jälkeen kuljette, jos pelkkä polttomootto ei kelpaa?
Fossiiliauto kelpaa. Siis vain ja ainoastaan fossiilisen polttoaineen voimin kulkeva auto.
Niihin kuuluu myös vetyauto, kun vety tehdään maakaasusta.
Käsittämätöntä kun kaikki ei halua ajaa kyseenalaisessa maineessa olevalla halppis autolla.
NIUVAN TROLLITEHTAAN AVAUS. . MIKSI RUOKIT TROLLIA. .
Suomessa ketään ei tapeta nälkään!
Itsesyttyvä, itsetyydyttävä, itsetuhoutuva, itsemaatuva...
Nuo voi yhdistää myös napakan itsesaastuttava -termin alle. Kuten terotkin.
Toyotan kun ostaa niin trollille kostaa, hihiii!!!
No mitenpä se naisella...
Naiset tuosta sojottamisen puutteesta kärsii, teroille se ainoastaan noloa.
Itsesyttyvät Tojot voi viedä Afrikkaan, Saharassa voivat palaa rauhassa.
Dieselit ja pikkupensaturpot ovat jäämässä pois käytöstä. Toyotan täyshybridit tekevät siirtymäajasta juhlaa.
Hybridi on täysin välivaiheen hetkellinen ja ohimenevä juttu. Kielletään samaan aikaan, kuin polttomoottorit.
Sinulta pitää kieltää keskiolut ja pössyttely.