Kokemuksia ,mielipiteitä ja tietoa kyseisestä veneestä .Olisi kaupat tulossa .
Fingulf 28e
Anonyymi
21842
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Varmista, että vetarin kumi on uusittu niin runkokatsastuksessa tulee leima eikä tartte selitellä ettei kato oo koskaan paattia uponnut.
Ei sulla mitään kauppoja ole muualla kuin mielikuvituksessa.
Kas kun et kysynyt ko. veneen yksinpurjehdusominaisuuksista......
Mielipide: Hyvin viimeistelty, ei suihkua eikä tiloitaan vastaa samankokoisia Keski-Euroopan valmisteita.
Käytetyt järkyttävissä hintapyynneissä. Saahan sitä pyytää....
Mistä tuollainen sielunmaisema kumpuaa?
Jotakin melko vakavaa häiriötä täytyy korvien välissä olla kun noilla sanoilla aloitta vastauksensa toisen esittämään asialliseen kysymykseen.
Erikoisinta tuossa on kuitenkin tuo lopussa esitetty mielipide, joka vaikuttaa aivan selväpäisen luomalta.
Tutkimattomia ovat ...
FG:t koosta riippumatta on hyvä valinta jos arvostaa loogisesti käyttäytyvää hyvin purjehtivaa laadukkaasti rakennettua venettä. FG:ssä urheilullisuus painottuu asumisviihtyvyyden kustannuksella tosin painotusero on veteen piirretty viiva.
Kamun FG:t purjehtivat hyvin, mutta hiukan kyllä loogisen käytöksen kustannuksella. 28e:tä en ole purjehtinut, mutta sitä vastaan olen kyllä kisannut lukuisia kertoja. Kamun FG33:lla olen purjehtinut paljon. Se lähtee yllättävän helposti lapasesta kryssillä ja sivutuulissa, jos ei ison skuuttaaja ole hereillä. Varsin hyvin purjehtii, tosin suurin osa noita ei saa kulkemaan eli ei ehkä helppo.
FG82e oli Kamun ensimmäinen suunnitelma muistaakseeni, ainakin ensimmäinen FG ja varsin nuori suunnittelija oli. Teki paljon duunia eli tuohon on suunnittelutunteja käytetty rutkasti. Muistan 1000 h jossain mainitun. Vertailun vuoksi Inferno 29:n piirrustukset tuli Södergreniltä kahdessa viikossa.
Ihan onnistunut vene se on, mutta jäi pahasti ylihintaiseksi FG33:n tullessa markkinoille ja tuotanto loppui.
Mitäs nuo maksaa nykyään? Ei näytä olevan myynnissä Nettiveneessä. Kai tuosta hieman enemmän voi maksaa kuin Inferno 28/31, mutta ei paljoa. Vaihtoehtoja on runsaasti. Purjehduksellisesti Tempo olisi parempi, mutta sisustus ei kaikissa yksilöissä ole kummoinen. Sellainen on Blue Oceanissa myynnissä 23 000 €. Itse muutettu sisustus ja perämoottori. Jostain syystä runko maalattu.
Eivät nykyveneiden kanssa 33 lukuunottamatta pärjää vauhdissa. Ylihinnoiteltu on 28 mutta hyvin tehty pikku vene. En tiedä miksi ostaa niin pieni vene?
Minkä veneen kanssa FG28, 37, 41 ja 46 eivät pärjää vauhdissa nykyveneille? Ei noi suhteessa sen hitaampia ole kuin 33 ja siinäkin on Suomessa vain yksi nopea ja Ruotsissa ollut toinen.
Sano joku esimerkki paljon nopeammasta samaan käyttöön tarkoitetusta? Joku Seascape/First 27 ei ole alkuunkaan samaan käyttöön tehty.
Dehler 29 on nopeampi, mutta myös isompi ja jo varsin vanha malli. J:ltä löytyy nopeampia, mutta ovat sitten aika kevyesti sisustettuja ja vielä kalliimpia.
Eihän tuo FG28e mikään erityisen nopea ole, mutta eipä kehityskään ole juuri tuosta eteenpäin mennyt. Inferno 29:lla oli jo sama LYS-luku, mutta se on aika herkkä vene.
Hintaa vain tulee kun tunkee kaiken saman kuin isommissa pieneen veneeseen. Eli diesel, vesivessa, kylmäkone, uuniliesi jne. Siihen ovat kaatuneet kaikki myyntiyritykset Suomessa. Keski-Euroopassa pieniä menee, kun niissä ei yritetä nukkua ja satamamaksut ovat kovia isommissa.
Mielestäni tuo on sitten oiva valinta suomen saaristoon 2 hengelle? Itselläni Inferno 28 mikä aika saman tyyppinen vene.. Riittävän pieni mahtuu usein satamaan silloin kun muut ei enää mahdu. Vene kulkee mukavasti jo kevyellä tuulella ei tarvitse koneella paljoa ajella ellei sitten laiskota tai ole kiirettä. Kuitenkin mukavuudet on ihan riittävät. Oikeastaan taitaa suihku olla ainoa mikä puuttuu? Mutta ilman sitä ollaan ainakin me pärjätty. Yksin purjehdus satamasta lähtö ja tulo onnistuu 28 jalkaisella ihan kivasti.
Kahden kesän kokemuksella tällaisia havaintoja ja mielipiteitä:
Itsellä tavoitteena oli jotakuinkin nämä:
- Pienin mahdollinen vene, jossa "kaikki mukavuudet" (eli sisävessa, keittiö ja nukkumapaikat neljälle niin että salongissa ei nuku kukaan)
- Suhteellisen sporttiset purjehdusominaisuudet, mutta kuitenkin hallittavissa helposti yksin.
- Fokkavene, jotta ei tarvi harmitella sitä että on väärä purje ylhäällä (ja ei tarvi säilöä montaa genoaa)
- Riki ilman barduunoita
- Klassinen ja hyvin viimeistelty sisustus (paljon tummaa puuta)
Kokonaisuutena olen erittäin tyytyväinen hankintaan. Tällaisia havaintoja silti:
- Vene on yllättävän herkkä kallistukselle, ja peräsin menettää pidon. Isopurjetta pitää reivata melko herkästi ja fokkaakin saa rullata. Yhden köyden reivisysteemillä tämä ei ole mikään ongelma yksinkään. Veneen "helppous" houkuttelee ainakin minua pitämään vähän liikaa purjetta. Muutaman kerran olen ollut tilanteessa, jossa en ole päässyt ahtaassa paikassa sivutuulesta laskemaan alas pienentämättä purjeita/auttamatta koneella. "Ehkä en vain osaa" on myös mahdollinen selitys. Ja noissa tilanteissa on kyllä tuullut jo noin 12m/s. En osaa verrata muihin vastaaviin venetyyppeihin, omat kokemukseni ovat h-veneestä ja toisaalta selvästi isommista veneistä.
- Moottorilla ajaminen on mielestäni ihan kummaa. Jos pinnasta päästää irti, niin peräsin saattaa lähteä äkisti kääntymään jompaankumpaan laitaan. Varsin kiusallista, kun vene ei kulje moottorilla hetkeäkään suoraan. Purjeille tällaista ongelmaa ei ole. Ainakin yhden toisen 28:n kippari oli huomannut saman ominaisuuden.
"Tiller-Lock" on minulla melkeinpä aina käytössä moottorilla ajettaessa.
- Keulan tuplapunkka on kahdelle aikuiselle ahdas. Muuten mahtuu mutta jalkopäästä liian kapea. Kyllä siinä kaksi aikuista pystyy nukkumaan, mutta jalkoja pitää kyllä aika tarkkaan sovitella.
- Salongin sohvalle mahtuu pitkäkin aikuinen nukkumaan, vaikka patja onkin toki vähän kapea.
- Perähytti on tilava.
- Lapset on nauttineet perän uimatasosta, siellä on kiva istua liikkeellä ollessakin.
- Keulan ankannokasta en oikein osaa päättää. Kyllä se helpottaa veneeseen kulkemista, mutta toisaalta hankaloittaa ehkä laituriin saapumista ja välillä on kiinnitysköysien tiellä tms ahtaissa laitureissa. Ostin genaakkerin tänä talvena, mutta siitä ei ole vielä kokemuksia.
- Olen 190cm pitkä, en mahdu seisomaan ihan suorana muualla kuin katon vetoluukun kohdalla (luukku kiinni kuitenkin).
- Ainakin pari vuotta sitten hintaero 28:n ja 33:sen välillä oli omasta mielestäni ihan järjetön (jos 28:sta pyydettiin luokkaa 35-45k€, ja 33 pyynnit oli 80k€) En ole purjehtinut 33:lla, mutta vähän kärjistäen kuvittelen että tuplaamalla hinnan saa lähinnä oven keulahyttiin ja toisen täysmittaisen salongin sohvan.
- Varsinaisia rakenteellisia ongelmia en ole huomannut. Peräsimen etureunan sauma irvistää vähän. Veistämön mukaan peräsimessä on käytetty sisällä epoksivaahtoa, jonka ei pitäisi vettyä samaan tapaan kuin uretaanivaahdon. Peräsinlaakereissa meillä on jotain häikkää, jumittavat kovassa sivutuulessa (peräsimen kääntely tuntui jo ostohetkellä aavistuksen jäykältä). Oletan että laakerin puolipallot joiden pitäisi päästä pyörimään runkoon nähden (akselin taipuessa) ovat jumissa.
Et puhunut tuulen suunnista reivaamisen yhteydessä mutta en ihmettele jos FG28E:n peräsin ei pidä tai jumittaa jumittaa 12 m/s tuulessa etenkään jos on vasta tai sivutuuli. En ole omallani kyllä avotuulenkaan noissa tuulissa täydellä purjesetillä ajanut koska moiseen ei ole mitään tarvetta. Vene kulkee maksimejaan pienemmälläkin purjemäärällä ihan helposti. Itse otan ykkösreivin isoon vastaisilla suunnilla noin 8 m/s keskituulella. Jos olisi läskiä laittaa laidalle istumaan ja kisa niin varmaan ajettaisiin ainakin ratakisassa kovemmille tuulille täydellä pakalla. Matkapurjehduksessa ei viitsi enkä ole ihan varma kulkeeko vene edes paremmin. 1-reivi ja täysi fokka on tasapainoinen kokonaisuus.
Omaan on peräsinlaakerit vaihdettu koska alalaakerissa oli kohtuullisen selkeä klappi. Vaihto onnistuu suht helposti mutta vaatii veneen noston irti pukista toki. Vaihtoa ennen tapahtui ainakin yksi hetkellinen jumitus reippaassa sivumyötäisessä. Vaihdon jälkeen ei moista ilmennyt. Peräsin pyörii täysin vapaasti akselinsa ympäri ja on kohtuullisen kaukana S-vetolaitteesta, koska on moottorin etupuolella. On ihan normaali ilmiö, että pinna-ohjattu lapioperäsin ei pidä suuntaansa koneajossa ilman ohjaavaa voimaa.
Vene on loppujäykkä tai ehkä pikemminkin ekat 10 astetta otetaan tosi herkästi kun vesilinja on suhteellisen kapea, mutta itse ainakaan en ole kokenut kärkeväksi ajaa venettä suurilla kallistuskulmilla. Keula ja peräovat niin pystyjä, että kallistus ei tuo älyttömästi lisää vesilinjaa joten oma ajatus sanoo että ei maksa vaivaa.
Omakäyttö pääasiassa kahden hengen matkapurjehduksia. Pääasiassa viikonloppuja ja kerran kesää reilu kaksi viikkoa putkeen. Alueena koko Suomenlahti ja Saaristomeri. Siihen käyttöön ihan soiva peli.
On varmaan juuri noin, että minulla on vain tapana ajaa turhan isoilla purjeilla. H-veneen jäljiltä on vain tottunut siihen, että täydet purjeet on aina sopivat :)
Vastaiseen mentäessä muistan kyllä reivata, mutta myötätuuleen tulee aina houkutus olla reivaamatta. Meillä miehistönä on lomaillessa 2 aikuista ja 2 lasta. Kirjoitin ekan kesän jälkeen vertailua h-veneeseen tuonne:
https://www.h-vene.net/hfoorumi/viewtopic.php?p=9176#p9176
No toisin kuin suurimmassa osaa holkkeja, joissa ykkösreivi lienee laiturissa, niin siinä FG28E:ssa on yleensä ihan kaksi reiviriviä isopurjeessa. Ja ihan syystä.
Avosuuntiin on tullut ajettua jonkin verran pelkällä isopurjeella yli kympinkin keskituuliin, mutta jos reittiin tulisi useampia jiippejä niin olemme suosiolla reivanneet. Spinnu on jäänyt jo keskikovassa aika usein nostamatta, genaakkeria ei meillä ole. Iso-fokka-spinnu yhdistelmällä ainut tuulensuunta ja -voimakombo on kevyet sivuvastauset johon kaipaisi lisää voimaa ja harkinnassa on ollut code zeron hankkiminen.
Vene ei ole mikään erityisen nopea,mutta matkapurjehdukseen ihan riittävän vauhdikas ja helppo ajettava kaikkiin tuulensuuntiin ainakin tällaisen kilpapurjehduksen jo lopettaneelle. Jos olisi tarve käydä alvariinsa Ruotsissa tai eteläisellä Itämerellä niin metri lisää vesilinjaa olisi kyllä paikallaan niin ei tartteisi niin tarkkaan katsoa sääikkunoita.
Kahdelle aikuiselle vene on myös riittävän tilava ja mukava kun kyse ei ole jatkuvasta/yli kolmen viikon asumisesta. Ainut ehkä tasapainotettava asia meillä olisi hieman pienempi lämminvesivaraaja tai isompi vesitankki mutta se vaatisi jääkaapin koneikon siirtoa. Pitää ehkä vain opetella olemaan lotraamatta sitä lämmintä niin paljoa.
Eli alkuperäiselle kysyjälle. Osta pois jos hinta on kohdallaan ja vene asiallisesti pidetty sekä ehjä.
Vene oli ensimmäinen eestiläisvalmisteinen FG ja viron miehet tekivät ne tosissaan, laatu oli samaa kuin Karjalohjan veistämöllä isommissa.
FG28 ei vienyt FG:n uskottavuutta. Sen teki vasta FG43, jonka tunnetuin yksilö myytiin muutenkin hitaalle kisamiehistölle. Tällöin R/C -veneeseen liittyi ennakkoon, ennen valmistumista, liikaa kisaodotuksia. Se profiloitui kisaveneeksi ja floppasi siinä roolissa käytännössä täysin.
FG 28 on asiallinen vene ja sen uskaltaa hyvin ostaa.
Yksi asia mikä noissa pienissä minua häiritsee on, että ne nyökkii lyhyessä aallossa. Kannattaa katsella pidempiä veneitä! 40-jalkaa on minimi. Onhan sitä kylkeä keväällä pari metriä enemmän vahattavaksi, mutta voittaa matkanteon tasaisuudessa.
Kannattaa heti alkuun katsella 50-jalkaisia ja sitä isompia.
Noin pienellä kaukalolla köysien irrottaminen laiturista on käytännössä vakava merihätätilanne, oli sää mikä hyvänsä.
Hullun hommaa lähteä tuollaisella lasten ammeella merelle. Jossain suojaisilla sisävesillä käsitän, mutta Itämeri on jo aivan liian iso lätäkkö tuollaiselle alimittaiselle lelulle.
Hengenvaara on välitön jo kun joku lippispää vetää Bajalla parin metrin päästä ohi.
50 -jalkainen jo kestää ottaa vaikka vähän osumaakin, eikä "tähystyksen laiminlyönnistä sattuneita törmäyksiä" näe ikinä isojen veneiden kohdalla.
Näitä pieniä muovimukeja sen sijaan ruhjotaan jatkuvasti - ja ajetaan jopa suoraan yli, kuten viime aikoina on nähty....
Kun lähden vesille, en nyplää mitään h--vetin naruja. Sihteerini soittaa lentokapteenilleni, joka laittaa koneen kuntoon. Sitten hän soittaa veneeni maamiehistön pomolle, joka hälyttää miehistön, täyttää veneen poreammeen 33-asteisella vedellä ja varmistaa valkoviini- ja shampanjakaappien lämpötilaksi 4 astetta. Siinä vaiheessa, kun helikopterini laskeutuu veneen helikopterialustalla, on narut jo irti ja vene on saapunut lomanviettopoukamaan ja sauna on kuumana. En tiedä, miten pitkä veneeni on, mutta ainakin niin pitkä, etten kuule moottoreita, kun aamulla herään.
55 jalkaa on nykynormaali. Jos et halua olla erilainen ja tulla kiusatuksi niin osta vene äläkä jollaa.
Meidän paatissa oli tuhatjalkaisia leipälaatikko täynnä.....hehe...
50 jalkaa on nykyaikana ihan aloituskokoa. Siksi venevalmistajat niitä tekevätkin.
Joillekin jäähdytteleville tai fyysisesti rajoitteisille on vielä joitain alle 40-jalan "vajakkiversioita", mutta niiden tarjontakin uusien mallien osalta kapenee jatkuvasti.
10 vuoden sisällä 60 jalkaa alkaa olla ihan normi.
28 on ihan päiväpurren kokoluokka, esim. H. Ei tulisi mieleenkään pakata lomakamoja ja kakaroita sellaiseen sillipurkkiin. Mulla on puolitonnari päiväpurtena ja 40-jalkasella tehdään kesälomareissut ja viikonloput. Tommonen vähän pienempi on kiva ja herkkä ajaa omaksi kesäiltojen iloksi, kun purjeet on kevyitä nostella, purjepussit on pienempiä ja pinnaohjatun peräsintuntuma voittaa ruorin 6-0.
Niin ne ajat muuttuu. 90-luvun alkupuolella 28 oli vielä keskikoneinen perhevene ja satamissa paljon 22-25-jalkaisia, joissa lapsiperheet viettivät viikkoja. Itselläni oli 28-jalkainen 2006-2011. Sillä käytiin joka kesä 3-4 viikon reissussa 4-henkisellä perheellä ongelmitta. Tukholmassa käytiin kahdesti ja Visbyhyn oli tarkoitus mennä, mutta sattui todella kovat tuulet, joissa säätiedoitus kehotti kaikkien pysyvän rannassa. Ruostin Utöstä sitten kotimatkalle.
H nyt on aivan eri vene kuin FG28e ja meillä ollut vene, joka oli aika sitä vastaava. Tuplapunkat keulassa ja perässä, erillinen vesivessa, liesiuuni, kylmäboksi kompressorilla, seisomakorkeus jne. Suurin ero nykyiseen 35-jalkaiseen perheveneenä on säilytystilat, jotka tuossa oli niukanpuoleiset. Tuohan koko myös vakautta avomerelle ja lisää vauhtia.