Tässä video jossa Toyota-mekaanikko selittää miksi Toyotan hybridikoneiden kannentiivisteiden kanssa on ollut niin paljon ongelmia.
https://youtu.be/gCIm4vndMrk
Kone ei kestä jatkuvaa lämmönvaihtelua vaan korkkaa kansipahvin. Tästä olis se toinenkin video joka näyttää mitä tiivisteongelmasta seuraa kun jäähdytysnestettä pääsee valumaan sylinteriin. Valtavaa ravistus aamulla käynistettäessä ja lopoksi reikä lohkon kylkeen kun osat karkaavat maailmalle.
D-4D koneissa oli eri syyt mutta sama lopputulos tuon kansipahvin osalta.
https://youtu.be/gCIm4vndMrk
Kone ei kestä jatkuvaa lämmönvaihtelua vaan korkkaa kansipahvin. Tästä olis se toinenkin video joka näyttää mitä tiivisteongelmasta seuraa kun jäähdytysnestettä pääsee valumaan sylinteriin. Valtavaa ravistus aamulla käynistettäessä ja lopoksi reikä lohkon kylkeen kun osat karkaavat maailmalle.
D-4D koneissa oli eri syyt mutta sama lopputulos tuon kansipahvin osalta.
Vastaukset 28
Vanhimmat
Hybrideissä kone jäähtyy ja kuumenee kokoajan, ei voi tehdä oikeasti hyvää sekään.
Onkin paljon parempi että kone pysyy tasalämpöisenä koko ajan kuten vaggineissa, eli kylmänä koko ajan. Niissä on turha odotella lämpöä kabiiniin ja kylmän moottorin takia tahtoo olla se öljynkulutuskin olla sitä sille merkillä tavanomaista, litrasta kahteen per 1000 km. Eli semmoisia ne kylmät koneet ovat.
Tästä voi katsoa tuoreesta TM talvivertailusta miten vertailuvoittaja Octavia lämpeää paljon nopeammin kuin 15.000 euroa kalliimpi tojon roppelo
https://cdn.tekniikanmaailma.fi/wp-content/uploads/s3/2021/02/15103326/graafi_sisatilojen_lampiaminen_maantie_png.png
Lämpölaajeneminen rikkoo nopeasti tuollaisen alumiinimoottorin.
Kyllä se nopeasti kannentiivisteen polttaa.
Juuri tuo lämmönvaihtelu rikkoo moottorin nopeasti.
Uusissa Raveissa roikkuu usein jääpuikot pakoputkista
Saattaa jäätyä maahan kiinni
Uudet ravit kulkeekin paljon säjköllä jopa yli puolet matkasta.
Jos olet olenkaan auytonihmisii teitäisitbswnkin.
Autotohtori
Suomessa ne ei koskaan hajoa! Moottorit vaihdetaan takuuna 45, 90, 135 ja 180 tkm:n huolloissa.
Toki huoltojen hintoihin lisätty 6285 euroa, mutta pappa ajaa yhdeksän vuotta, ennen ensimmäistä moottorinvaihto huoltoa.
Kannattaisi hieman lyhentää huoltoväliä
Kauhee kikotin tosiaan ja takkuu on umpeutunut?👾👾👾
Toyotan mekaanikko kertoo miten ongelmallinen kannentiivisteen pettäminen on ja mistä se johtuu.
Eikä ole ainoa tarina aiheesta.
Terolle on tärkeintä hyvä katsastustilasto! Moottorin vaihto tai korjaus tehdään katsastusten välillä.
Kertakäyttömoottoreihin ei saa varaosia myytyä, kun vaihdetaan koko moottori.
Minullakin vippaa päässä mutta vähemmän.
Se moottori on 1 kpl varaosia. Näistä saatetaan myös käyttää nimitystä "osakokonaisuus".
Helppo on kannentiivisteen vaihto.
1. irroita moottori
2.irroita apulaitteet (laturi, vesipumppu ym.) ja siirrä ne uuteen moottoriin
3. asenna uusi moottori
Suoritetaan n. 150 tkm välein.
Koska vaihtomoottorin mukana ei tule apulaitteita (laturit ym.), joskus tästä operaatiosta käytetään nimitystä "puolimoottorin vaihto". Tämä on hämäävää, koska siinä vaihdetaan ihan kokonainen moottori (lohko kansi yhtenä pakettina) ja ainoastaan apulaitteet säilytetään.
Meidän Avensis hajosi Kuusamoon, pilaten hiihtoloman! Nesteet menee suoraan palotilaan, tulossa kallis remontti :(
Karua on Toyotan laatuongelmat ja se suunnittelu on hanurista.
Auts, mitä kuraa!
Onko toyota hybriid maailan paras auto
On se kantta koeaja ja kokea sen hikjainen liikkeellemläh y ö ja pieni kulutus ja automatiikka.
Tuo voi olla vaikka jonkun lämpimän maan juttuja?
Ensimmäinen kerta kun kuulen että Tojon hybrideissä olisi polttomoottoriongelmia.
En usko että kovin yleisesä vaivasta olisi kyse. Jos olisi niin kyllä uutiskynnys olisi ylitetty jo aikaa sitten.
Eipä Toyota hybrideissä olleista polttomoottori vioista voinut kuullakaan. Niitä ei ole kuin täällä Suomi24 palstalla. Oikeassa elämässä niitä ei ole. Tojon mottoreissa vikoja ole juurikaan ollut. Niitä ei ole edes yhtä joka vuosi Suomessa, vaikka Toyota on yleisin automerkki.
Tojopapan kuulossa vikaa?
https://www.youtube.com/watch?v=8U1rs3bI-HA
Huonot kilpailijat ja trollit ovat tahallaan sabotoineet Toyotan moottoreita epätoivoisessa yrityksessään loata Toyotan maine.
Toyotan laatuongelmista en ole kuullutkaan muualta kuin konsernirölliltä. VW vikamaailma on usein luettavissa luotettavista medioista ammattilaisten kirjoittamina