Toyotan ensimmäinen sähköauto oli markkinoilla jo 1997.
Toyotalla oli nykynuodon mukainen sähköauto jo ennen Teslan olemassa oloa. Ensimmäinen Tesla valmistui 2008 ja Teslan omaa tuossa Tesla Roastarissa oli vain voimalinja. Tällä hetkellä tien päällä on lähes 750 RAV 4 EV:tä 1 484 myydystä autosta.
Toisen sukupolven RAV4 EV:hen voimalinja tuli Telslalta. RAV4 EV oli esimerkkinä Teslalle.
Toyotalla on nyt myös markkinoilla Lexus UX 300e ja monia pieniä sähköisiä kaupunkimalleja sekä Kiinassa sähköisenä CH-R:ää vastaava malli.
Tietämätön ja ymmäetämätön trolli kyselee Toyotan ensimmäisestä sähköautosta.
https://fi.wikipedia.org/wiki/Toyota_RAV4_EV
Toyotalla oli nykynuodon mukainen sähköauto jo ennen Teslan olemassa oloa. Ensimmäinen Tesla valmistui 2008 ja Teslan omaa tuossa Tesla Roastarissa oli vain voimalinja. Tällä hetkellä tien päällä on lähes 750 RAV 4 EV:tä 1 484 myydystä autosta.
Toisen sukupolven RAV4 EV:hen voimalinja tuli Telslalta. RAV4 EV oli esimerkkinä Teslalle.
Toyotalla on nyt myös markkinoilla Lexus UX 300e ja monia pieniä sähköisiä kaupunkimalleja sekä Kiinassa sähköisenä CH-R:ää vastaava malli.
Tietämätön ja ymmäetämätön trolli kyselee Toyotan ensimmäisestä sähköautosta.
https://fi.wikipedia.org/wiki/Toyota_RAV4_EV
Vastaukset 56
Vanhimmat
Eikö tuo jo käsitelty kauan sitten ja muutamaan kertaan. Ei se yksi toimimaton proto oikein riitä.
Miksi Toyotalla ei ole vieläkään oikeaa kunnollista sähköautoa?
Siksi, että hybridit tahkoavat aivan rutosti rahaa. Onko tuo vaikea käsittää. Toyota on kuitenkin laskenut, että tänä vuonna on oikea aika julkaista globaaleille markkinoille Toyotan merkkiä kantava omalle sähköautoalustalle (e-TANGA) rakennettu sähköauto. Julkistus on pian.
Sitä odotellessa, hihii!
"Toyota on kuitenkin laskenut, että tänä vuonna on oikea aika julkaista globaaleille markkinoille Toyotan merkkiä kantava omalle sähköautoalustalle (e-TANGA) rakennettu sähköauto."
Väärin. Tojolla on ollut isoja haluja olla sähköautomarkkinoilla jo paljon aiemmin mutta kun osaaminen puuttuu niin mitään valmista ei tule aikaiseksi. Toyota uhosi esittelevänsä sähköauton jo vuosi sitten mutta eipä van ole saanut mitään valmista aikaiseksi.
https://www.cnet.com/roadshow/news/toyota-solid-state-battery-electric-olympics/
Haluja sähköautoihin tojolla on ja uhoamista asiasta. Ainoa mikä puuttuu on se itse sähköauto.
Ps. VW valmistaa tänä vuonna 700.000 sähköautoa kolmessa maanosassa. Tässä ero lupausten ja tekemisen välillä.
Täysin väärin kuviteltu. Toyota lupasi esitellä kiinteän olomuodon akun olympialaisissa, mutta kun olympialaisia siirrettiin akkujakaan ei esitelty.
Volkswagenin on pakko huijarina valmistaa , Toyotan ei.
Bisnes is bisnes! Myydään erilaisia hybridejä ja voittorahoilla kehitetään vähitellen käyttökelpoista sähköautoa. Kun odotettu kysyntä merkille nousee riittävästi (sitten joskus) poistetaan esimerkiksi "itselataavat" valmistuslinjalta ja aletaan rakentaa siinä sähköautoja.
Olisivat varmaan esitelleet, jos sellainen olisi jo tuotantokunnossa. Saivat nyt vuoden lisäaikaa, jotta saavat olympialaisiin valmiiksi proton, joka hieman liikkuu. Kisojen jälkeen se viedään museoon.
Siis tehdään halpaa bulkkia niin kauan, kuin se menee täyteen hintaan kaupaksi. Ei tosiaan kuulosta edelläkävijän strategialta.
Tolloloota joutui maksamaan muutaman kymmenen miljoonaa korvauksia patenttirikkomuksesta 2000 luvun alussa, mikä keskeytti patterikäyttöisen RAVistimen tuotannon vuosien 2004-2010 ajaksi. Sitten jatkettiin ilmeisesti Teslalta ostetun 30 kWh akun kanssa, mutta auton suorituskyky ja toimintasäde aika ennallaan -> otti mm. kiihtyvyydessä selkäsaunan samoihin aikoihin myyntiin tulleelta Datsun Leafilta.
Lisäksi Leafin akusto päivittyi muutamaa vuotta myöhemmin suuremmaksi, jolloin toimintasäde venyi 200 kilometriin tohjon kontatessa yhä 150 km tasolla.
Ja huom. Leaf tarjosi 24 kWh akulla hieman pidemmän toimintamatkan kuin tohjo 30 kWh akulla. Ja roimasti paremman kiihtyvyyden.
Vw perustaja f.porsche keksi sähkö ja hybridiauton jo 1900 luvun alussa. Tojota vasta 97 vuotta myöhemmin.
Kyllä täyssähköauto on vielä paljon vanhempi keksintö kuin tuo 1900 luvun alun Lohner-Porsche. Sähköautoja on tehty jo 1800-luvun alkupuolella.
MIettikää, Cungot ajeli Ranskan maaseudulla höyryautolla 1700-luvulla mutta MItsubishi valmisti ensimmäisen japanilaisen höyrybussin 1904
SAksalaiset keksivät ensin bensamoottorin ja sitten bensalla liikkuvan auton jo 1860 luvulla, 1907 valmistui ensimmäinen japanilainen bensaa polttava auto, Uchiyaman Takuri.
Andersonin sähköauto valmistui 1832 ja ensimmäinen japanilainen sähköauto, Tama, valmlistui 1947,
Tuo+Tojon+eka+oma+yritys+oli+täysi+katastrofi+ja+tojo+veti+autot+pois+liikenteestä+hyvin+nopeasti.+Täysin+susi+viritys.
Älä valehtele.
Ensimmäiset sarjavalmisteiset vetyautot olivat vuonna 1942 valmistetut GAZ kuorma-autot. Niitä tehtiin 200 kpl paikkaammaan pahenevaa bensapulaa. Ensimmäinen vedyllä liikkuva laite on tehty jo 1800-luvulla.
... mutta faktaa.
Detroit electric teki ensimmäisen sähköauton jo vuonna 1907. Sellaisella olisi kyllä tyylikästä kurvailla latausasemalle.
Mutta silti Toyotalla on vetyautoista 5700 patenttia.
Autoilun alkuaikoina polttomoottori, höyrykone ja sähkö kilpailivat aika tasapäisesti.
Tolloloota alkaa loogisuuden nimissä seuraavaksi hakkaamaan päätään seinään höyrykoneen kanssa?
Tojota ei muuta osakkaan kun täyttää patenttilomakkeita.
Siperia on opettanut
"Vuosina 2004-2010 ei valmistettu lainkaan RAV4 EV-autoja, sillä Toyota aikoi jatkaa ensimmäisen sukupolven valmistusta seuraavaan saakka. Autoja ei voitu kuitenkaan tehdä, sillä niissä tarvittavia EV95-akkuja ei enää saanut valmistaa.
Chevron oli hankkinut maailmanlaajuisen patentin koko akkutyypille samalla, kun se yhdistyi Texacon kanssa. Patentit oli ostettu General Motorsilta. Myös GM valmisti sähköautoja, joten patentista luopuminen oli monille täysi yllätys. Chevron voitti patentillaan 30 000 000 dollaria Toyotalta ja Panasonicilta sekä akkujen tuotantolinja piti pysäyttää välittömästi."
https://fi.wikipedia.org/wiki/Toyota_RAV4_EV
Etpä taida tietää mihin tarpeeseen Toyota kyhäsi pienen erän tuota epäonnistunutta 1. sukupolven Rav4 EV:tä, joka ei ollut edes vapaasti ostettavissa?
Oli ostettavissa. Lopettaminen johtui Kalifornian viranomaisista.
Syttyikö nekin palamaan? Siis autot, ei viranomaiset.
Vai ei vapaasti ostettavissa. Oli. Ja on edelleen:
https://www.cars.com/research/toyota-rav4_ev/
Joka helvetin asia pitää valehdella.
Valhetta valheen perään Toyotasta ja Toyotan mollaamista.. Luepas tuosta:
https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/toyota-rav4-ev-pricing-and-spec
OOh, onpa urheilullinen tojolootaksi, täydellä akulla 0-100 kiihtyvyys niukasti alle 20 s (tarkallen ottaen 18 s) ja huiput melkein 140 km/h.
Ainakin laatu on tasaista... hoitamattomia takaisinkutsuja päällä tälläkin
https://www.cars.com/articles/recall-alert-2006-2012-toyota-rav4-2012-2014-rav4-ev-1420683848212/
https://www.cars.com/articles/recall-alert-2009-2012-toyota-rav4-2012-2014-rav4-ev-1420681229063/
Toyota RAV4 EV lopetettiin vuonna 2014, mutta Toyota on jatkaa ajoneuvojen sähköistämistä. Sähköauot eivät ole Toyotalle mitään uutta: Se valmisti ensimmäisen akkukäyttöisen RAV4 EV: n vuonna 1997 ja seurasi Tesla-moottorilla vuonna 2012 .
Nyyt kunnon sähköauton vaatimuksena ovat kuunon akut.
Niin, tojopapoillehan riittää 0-60 km/h kiihtyvyys alta minuutin. Se onnistuu tollolootallakin.
"nykymuodon mukainen sähköauto"
Tuleeko Toyotalta muutaman vuoden kuluttua samanlainen?
Väärin ymmärretty.
> Tuleeko Toyotalta muutaman vuoden kuluttua samanlainen?
Kyllä, sama 150 km toimintasäde ja 0-100 kiihtyvyys täydellä akulla nippa nappa alta 20 s. kuten kahdella edellisellä mallipolvellakin.
Täällä on asiallista tietoa RAV4 EV:stä eikä Skoda-trollien valheita.
https://www.thedrive.com/tech/38331/the-toyota-rav4-ev-was-a-breakthrough-electric-crossover-20-years-before-that-was-a-thing
Niin, 150 km toimintasäde ja 20 s kiihtyvyys nollasta sataan oli ehkä hyväksyttävissä 20 vuotta sitten, mutta samat speksit 2010 -luvulla (RAVistimen uudempi versio) ei enää.
Hienosti tuli taas todistettua, miten tollolootan kehitys on jämähtänyt 90-luvulle.
Tarkoitat kai että Toyotan kehitys on himpun verran edellä kilpailijoitaan.
Ja taas tuli valetta.
Tojohönö halusi sanoa, että verkkainen kiihtyvyys ja lyhyt toimintasäde ovat myyntivaltteja?
Saman aikakauden Datsun Leaf toimintamatka ei ollut juuri kummepi (175 km), mutta 12 s kiihtyvyys sentään on mallia "verkkainen" eikä "mitataan kalenterilla" kuten tuhnun tapauksessa.
Mutta Leaf parini kokoajan ja on jo myyty hurjia määriä. Mihin jäi Toyota?
Totuus on se, että
.....Toyota rakensi ensimmäsisenä nykymuotoisen sähköauton, joka oli alkuna kaikelle autojen sähköistymiselle ja mallina Teslalle ja sen perustamiselle vuonna 2003 ja ensimmäisen Teslan valmistamiselle vuonna 2008.
Toyota on aina luonut kaiken uuden.
RAV4 EV:n valmistus loppui kun Tesla ei halunnut jatkaa voimalinjojen toimittamista Toyotalle vuonna 2014.
patteriRAVistimen valmistus loppui ensimmäisen kerran 2004, kun tolloloota joutui maksamaan muutaman kymmenen miljoonaa korvauksia patenttirikkomuksista liityen auton akkuun.
Valmistus jatkui 2010, kun käyttöön saatiin Teslalta ostettu akkupaketti. Suorituskyky silti ehtaa tojoa eli 18 s nollasta sataan ja 30 kWh akulla päästiin 150 km.
Samaan aikaan myyntiin tullut Datsun leaf 12 s nollasta sataan ja toimintamatka 24 kWh akulla 175 km. Datsunissa siis paljon kehittyneemi sähkömoottori ja energiatalous. 3 vuotta myöhemmin Leafin akku päivittyi 30 kWh kokoiseksi ja toimintamatka venyi reiluun 200 kilometriin.
Näitä olemattoman pieniä määriä patteriautoja on valmistanut moni muukin. Yhteistä kaikille oli, ettei touhussa ollut taloudelllisesti mitään mieltä. Siksi niitä niin vähän valmistettiinkin.
Kannattaa odotella rauhassa sähköautojen ja latausinfran kehittymistä. Eihän 200 km toimintamatkalla tai 8 tunnin latausajalla ole vielä mitään tekemistä sujuvan autoilun kanssa.
Tojotero ei ole huomannut, että muut merkit ovat jo tuplanneet toimintamatkan ja puolittaneet latausajan (verkkovirtalatauksesta puhuttaessa, pikalaturit vielä asia erikseen).
Ajatella 1997 Toyota yritti ja epäonnistui siinä missä fiksummat onnistui jo 1800 luvulla. Ei ole ihme ettei Toyotalla ole vieläkään omaa toimivaa sähköautoa myynnissä.
Toyotan sähköauto oli myynnissa 1997 - 2014. Pitempään kuin yksikään Tesla vielä. Ensimmäinen oma Tesla valmistui vuonna 2012 eli Tesla Model S.
Vai kyselee se tietämätön Toyotaa pilkkaava troli, että milloin se Toyotan ensimmäinen sähköauto tulee markkinoille, vaikka Toyotalla oli ensimmäisenä ensimmäinen sähköauto markkinoille jo vuonna 1997 kuten sen hybriditkin.
Hybridi, sähköauto, ladattava hybridi, vetyauto, katumaasturi........
Kaikki ensimmäisenä.
Kuten tuolla aiemmissa teksteissä kerrotaan, ettei tuo kyhäelmä tullut koskaan markkinoille, vaan häivytettiin välittömästi sen jälkeen kun Toyota huomasi sen olevan toimimaton susi.
Mikään noista mitä luettelit ei ole Toyotan luomuksia, vaan muiden jo aika sitten.
Miksi sinä valehtelet?? Miksi??
Sitä myytiin seitsemän vuotta ja niitä oli kaksi sukupolvea.
Itse valehtelet!
Alkuun Rav4 EV ei ollut myynnissä vaan liisattavana. Myyntiin tuli vasta sitten kun koko projekti oli toinen jalka haudassa.
Älä valehtele.
Tuo on totta! Vasta vuonna 2002 myytiin tähteiksi jääneet vähän yli 300 Rav4 EV:tä suoraan yksityiasiakkaille. Ennen sitä kaikki meni leasattaviksi. Kaikkiaan noita 1. sukupolven kätöksiä valmistettiin vajaa 1500kpl.
Toinen sukupolvi olikin sitten kokonaan Teslan käsialaa voimalinjan osalta. Niitäkään ei tehty enempää kuin vajaa 2500kpl.
Toyota päätti lopettaa tuon RAV4 EV:n valmistuksen vuonna 2014 kun Tesla ei suostunut jatkamaan voimalinjan toimituksia Toyotalle, kun sopimus olisi pitänyt uusia. Näin kertovat ulkomaiset lehdet.
Toisen sukupolven RAV4 EV:hen joka julkaistiin 2010 Tesla toimitti tuon voimalinjan. Tesla valmisti ensimmäisen sähköauton vuonna 2008, jossa vain voimalinja oli Teslalta. (Tesla Roadster). Ensimmäinen täysin oma Tesla valmistui vuonna 2012.
Wauh, mitä määriä. Taisivat olla melkoisia tekeleitä ja huippuja, hihii!
Muutamia hassuja yksilöitä, ei voida puhua kuin epäonnistumisesta.
Luulisi että nyt olisi ollut helppo hyökätä sähköautomarkkinoilla muita ennen, mutta eihän tuolle pohjalle voinut mitään tehdä tai suunnitella.
Toyota päätti lopettaa tuon RAV4 EV:n valmistuksen vuonna 2014 kun Tesla ei suostunut jatkamaan voimalinjan toimituksia Toyotalle, kun sopimus olisi pitänyt uusia. Näin kertovat ulkomaiset lehdet.
Toisen sukupolven RAV4 EV:hen joka julkaistiin 2010 Tesla toimitti tuon voimalinjan. Tesla valmisti ensimmäisen sähköauton vuonna 2008, jossa vain voimalinja oli Teslalta. (Tesla Roadster). Ensimmäinen täysin oma Tesla valmistui vuonna 2012.