Tällä palstalla on usein keskusteltu käytettyjen veneiden arvoista. Jospa mietitään mikä on käytetyn VG-veneen arvo, niitä voi nyt olla tarjolla Ranskassa. Kärkiveneille on varmaan kysyntää seuraavankin kisaan. Entäpä veneet joilla on jo purjehdittu 2-3 kisaa, ja sijoitus on ollut vaatimaton, onko niillä juurikaan arvoa? Ja minkälaiseen käyttöön VG-veneen joku ostaa? Matkavenettä siitä ei tekemälläkään saa. Entä kisakäyttö, mihin sillä voisi osallistua, VG:n lisäksi?
Käytetyn VG-veneen arvo.
Anonyymi
2091
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Tässä yksi. Hinta vaikuttaa kyllä aivan kohtuuttomalta. https://www.oceanracing-brokerage.com/property/imoca-60-omia-water-family/
Puolet pois ja ehkä vielä ALVilla voisi olla jo realistinen.
Sinulla varmaankin on perusteltu ja IMOCA-veneiden hyvään markkinatietoon pohjautuva näkemys hinnoittelusta. Sopii kysyä, miten sen tiedon olet kerännyt?
Onhan noita ollut myynnissä ja eihän Arikaan läheskään tuollaista hintaa maksanut. Taas on muutama enemmän uudempaa tai foileille muutettua venettä markkinoilla, mikä tekee noista 2008 kisaan tehdyistä astetta halvempia. Tietysti parin vanhan foilittoman veneen hyvä suoritus voi jonkun silmissä nostaa vanhojen arvoa. Kyse lienee kuitenkin poikkeuksellisesta VG:stä, jossa foiliveneet eivät päässeet loistamaan ja voittoaika jäi viikkoa odotettua hitaammaksi.
IMOCA 60:lle on aika vähän järkikäyttöä sen jäädessä vanhanaikaiseksi luokkaansa. Ylläpito tolkuttoman kallista. Tuollaisia kisaveneitä saa siksi puoli-ilmaiseksi eli yleensä 100-300 tonnin haarukassa. Siis TP52, VOR 60/70, Americas Cup jne.
En näe IMOCAlla mitään yhteistä TP52:n tai VOR-veneen kanssa. TP52, jolla ei enää luokassa pärjää, kelpaa enää turistikäyttöön tai jonnekin takamaille kisaamaan toisenlaisia veneitä vastaan. Vanha VOR-vene on ehkä käytöltään vielä rajoittuneempi. Nyt hyvin pärjänneen ja päivän luokkasäännön täyttävän IMOCAn saa vielä modernisoitua foileille ja sillä voi osallistua seuraavaan VG:een murto-osalla uuden veneen kustannuksista. Ei sillä kilpailla kovinkaan todennäköisesti voitosta, mutta hyvän mediahuomion sillä saa per euro.
Minä taas näen paljonkin yhteistä. Ne, jotka haluavat pärjätä, ostavat aivan uuden veneen tai rahojen puutteessa sitten sukupolven pari vanhemman. Nuo 13-14 vuotta vanhat ovat jo auttamattoman vanhanaikaisia. Suuri työ muuttaa foilaavaksi, kun ei ole siihen suunniteltu.
Juuri päättyneessä VG:ssä muutama pärjäsi noilla vanhoilla kohtuu hyvin, mutta nythän on tai tulee myyntiin myös tähän kisaan tehdyt uudet sekä foilaaviksi modatut tai foilit modernisoineet veneet. Entistä vähemmän on siis maksavia ostajia noille vanhoille.
TP52:lle löytyy myös kisasarja ja saa sielläkin huomiota. Tuonne vaan ei yleensä lähdetä olemaan kilpailematta eli vanhalla veneellä. Eikä VG:henkään lähde kuin muutama sellainen, jolloin melko arvottomia nuo sitten ovat. TP52:lla sentään voi kisata eri tasoitusluokissa hyvin, IMOCAsta ei oikein siihen ole.
OD-kisaaminen muulla kuin täysin kilpailukelpoisella on tuhlausta, ei edes hauskaa. Sellaisessa isojen poikien luokassa kuin TP52 siinä menettää jo katu-uskottavuutensakin. Tasureidenkin ajaminen ajastaan tai luokkasäännöstään jäänellä on enemmän turistikruisausta. Pelkkä VG:een osallistuminen on, kuten nähty jo oma arvonsa.
No aika tosissaan noita TP52:ia on nähty kisaavan ORCi-MM -kisoissa, Sydney Hobartissa jne. Voittojakin on tullut. Siis veneillä, jotka ovat jääneet jo jälkeen uusimmasta luokkakehityksestä, mutta sehän näkyy tasoituksissakin.
Mikä on se VG:ssä rämpimisen arvo verrattuna TP52:lla huonosti pärjäämiseen luokkakisoissa tai mitaleista taistelimiseen MM-kisoissa? Arille varmasti on henkilökohtainen arvonsa, mutta ei noita montaa ole, jotka tuonne hinkuvat vanhanaikaisella kalustolla.
Yachtworldissa niitä on myynnissä, katso sieltä.
Nyt onkin näköjään vain yksi. Aiemmin mun mielestä joku maksoi 450 000 euroa. Oli varmaan 90-luvulta.
https://www.yachtworld.fi/veneet/kategoria/tyyppi/Imoca Open 60
Markkinat määräävät tässäkin kauppahinnan, joka on ostajan ja myyjän sopimus. Nyt oli VG::ssä 33 venettä, eikö ? Aika pienin markkina mutta paljonko mahdollisuus tienata, kuka sen tietää. Jos tiedät sen ja todennäköisyytesi voittoon niin sopivalla kaavalla voit laskea mitä kannattaa maksaa. Öh, mitäs ekonomit sanoo tästä pyörittelystä?
Van den Glöbbels
Ai nyt 28 ei riitä
...kait Imoca60 veneillä muitakin kisoja ajetaan kuin VG?
..wiki luetteloi 9 eri ja liekö edes täydellinen lista..
Volvo Ocean Race vai mikä nykyisin lienee, käyttää myös Imoca-veneitä isolla miehistöllä. Mitä sanotte, laitetaanko tiimi pystyyn?
Tästä linkistä löytyy 12 kpl myynnissä olevia VG-veneitä. Listalla mm. Hugo Boss, Stark ja muita 2020-2021 kisaan osallistuneita.
https://www.imoca.org/en/imoca/sales
Mitä jos Huusela ei löydä tuolle kunnollisella hinnalla ostajaa? Noiden kysyntä ei kummoinen liene.
Kisa läpi hipsutellen ja peläten, että vene hajoaa. Ja sittenkin vielä mahdollisesti turskaa.
Taidat olla erityisen pessimistinen ihminen. Oletan että olit täällä jo kisan aikana vähättelemässä Arin tekemisiä.
Nyt sitten aloitit märehtimään veneen myyntiä, mikä ei kuulu meille edes senkään vertaa mitä tuo VG purjehdus.
Miksi et aloittaisi keskustelua jostakin rakentavasta aiheesta.
Näinä aikoina kaipaisimme jotakin mieltä kohottavaa pohdittavaa D.
Onhan sille mun mielestä sanottu olevan ostajia jonoksi asti jo ennen maihin tuloa.
Pidän itseäni realistina. En lähtisi kilpailuun, jos
a) Se olisi minulle suuri taloudellinen riski.
b) Joutuisin koko kilpailun ajan pelkäämään, että taloudellinen riski toteutuu.
c) En taloudellisen riskin vuoksi voisi aidosti kilpailla.
d) Joutuisin kärsimään taloudellisesta riskistä vielä kilpailun jälkeenkin.
Olen mielihyväorientoitunut ihminen ja teen valintoja, joista saan mielihyvää. Jatkuva stressissä ja pelossa eläminen ei merkitse minulle mielihyvää.
Sinällänsä aivan päteviä argumentteja. Meitä on kuitenkin monenlaisia ihmisiä tuossakin harrastuksessa.
Otetaan tässä nyt esille joku aivan kuvitteellinen purjehduksen harrastaja, joka on ikänsä haaveillut pääsevänsä joku päivä VG kisaan mukaan.
Vuodet kuluvat ja tiimalasin hiekka valuu vääjäämättömällä nopeudella lasin pohjalle.
Kuluneiden vuosien saatossa tuo purjehtija on saanut hankittua meriittejä ja lopulta veneen jolla voisi kisaan osallistua.
Säästämällä ja kerjäämällä hän viimein saa veneensä lähtökuntoon, mutta tili on tyhjä.
Tuossa tilanteessa moni meistä arimmista lyö jarrut pohjaan, sillä useimmat meistä ei kertakaikkiaan kestä taloudellista epävarmuutta.
Jotkut rohkeammista tekevät lähtöpäätöksen. On kuitenkin parempi täyttää tuo unelma, vaikka taloudellinen riski estää täysitehoisen kilpailemisen.
Toisessa vaakakupissa killuisi sitten tuo täyttymätön unelma. Joillekin ihmisille tuollainen olisi karmea riippa kantaa lopun elämää.
Kun tuo purjehtija aikanaan sitten selviää kotiin ja tunnekuohut ovat laantuneet, niin muistoihin jää päällimmäiseksi tunne että on tehnyt parhaansa, eikä katumiselle jää siinä enää tilaa.
Marebalticum
En oikein ymmärrä miksi jotkut yrittävät verrata Huuselaa itseensä ja sitten ilmoittavat, etteivät tekisi kuten Huusela. Itse en pahemmin vertaa muita itseeni, koska kaikki muut käyttäytyvät niin oudosti, tai ainakin useammin oudosti kuin minä itse, siis omasta mielestäni.