Mielessä olisi dieselin lastuttaminen. Minkälaisia pitkän ajan (matkan) kokemuksia on viritetyistä autoista?
Ajoa tulee 50-60 tuh./v, mutta se on autolle "helppoa" matka-ajoa. Kannattaako lastua laittaa, vai tekevätkö kilometrit selvää koneesta/voimansiirrosta parissa vuodessa?
Ajoa tulee 50-60 tuh./v, mutta se on autolle "helppoa" matka-ajoa. Kannattaako lastua laittaa, vai tekevätkö kilometrit selvää koneesta/voimansiirrosta parissa vuodessa?
Vastaukset 6
Vanhimmat
ajoi 60 tuhatta 2.3t 9000 jossa oli mm turbo vaihdettu. Tehoa oli mitattu paperille 293hv. Ei mitään ongelmia.
Eiköhän diisseeli kestä ainakin yhtä hyvin kun vielä maksimivääntöäkin tarvii tien päällä satunnaisesti. Lastuta ihmeessä jos ei nyt ehdi.
9-3 TiD:ssä ollut lastu jo jonkin aikaa, lastun kanssa ajettu n.100 000 km ilman minkäänlaisia ongelmia..
Mikä lastu? Paljonko maksoi & mistä hommasit? Jäähdytteletkö turboa ajon jälkeen tyhjäkäynnillä tavallista pitempään tms.? Öljynvaihtoväli? Muuta huomattavaa?
Lastu on K-S Autosäädön http://www.turbotec.com/ tekemä. Tehoa 152hp ja vääntöä 320Nm(vanhempi TiD-malli). Firma toimii Leppävedellä ja on hyvin tunnettu turboautojen virittäjä.Hintaa tuli muistaakseni n. 3000mk. Öljynvaihdon teen noin 7000km välein. Mitään muuta erikoisuuksia auton kanssa eo ole tarvinnut tehdä mutta jos juuri ennen sammuttamista kovasti "polkee" niin on hyvä hieman tyhjäkäynnillä jäähdytellä, niinkuin turboautolla aina.
Nousiko keskikulutus ? Kuinka kauan asennus kesti about ?
Kulutus pysynyt samana kunhan vain muistaa olla hyödyntämättä kasvaneita tehoresursseja liiaksi asti ;) Itse asennus ei vie paljonkaan aikaa mutta Saabiin lastu jouduttiin tekemään alusta asti, koska muita diisseli-Saabeja ei vielä tuohon aikaan ollut viritetty, eli lastu säädettiin varta vasten omaan autoon. Tehoja otettiin hieman varovasti, jotta kestävyys ei kärsisi. Tuota asennuksen kestoa kannattaa kysyä suoraan K-S Autosäädöstä, jos se kiinnostaa.