No niin -- nyt se kevään ajan puhuttu W123:n peltiremppa siis alkaa.
Alustava tutkimus osoitti, että eipä sitä ihan virheetöntä ostosta tehtykään. Se vielä metrin päästä virheettömältä näyttänyt kylki eli hanttarin puoli onkin osin uusittavaa. Lista irti etupyörän takaa alhaalta ja katso: takana olikin tyhjää! Etuovien reunat ovat kupruilla, mutta vasta puhallus selvittää, miten paljon peltiä mukana vielä on.
Sitä vastoin se "varmasti uudelleen maalattu" kuskin kylki onkin hyvä. Ulkonäöstään huolimatta pelti on käytännössä vain kiveniskemillä ja -kuten seppä totesi- auto on täysin lommoton. Eli pakkelia riittää pieni purkki.
Eli tarinan opetus tähän asti: hyvä ulkonäkö ei takaa sitä, että auton pellit olisivat OK. Toisaalta, omakin autoni on pohjastaan täysin ehjä, eli jotain logiikkaa sentään.
Ja nyt kysymys: miten herkkä auton "yläosa" eli ikkunankarmi-osio on ruostumaan. Sain muutaman varoituksen siitä, että katon reunalistat ovat vittumaiset pistää paikalleen ja jos ei päällepäin vikaa näy, ei niitä ehkä kannata irrottaa. ELi annetaanko suosiolla olla? Ajatus on maalata auto pilarien alaosaan asti.
Alustava tutkimus osoitti, että eipä sitä ihan virheetöntä ostosta tehtykään. Se vielä metrin päästä virheettömältä näyttänyt kylki eli hanttarin puoli onkin osin uusittavaa. Lista irti etupyörän takaa alhaalta ja katso: takana olikin tyhjää! Etuovien reunat ovat kupruilla, mutta vasta puhallus selvittää, miten paljon peltiä mukana vielä on.
Sitä vastoin se "varmasti uudelleen maalattu" kuskin kylki onkin hyvä. Ulkonäöstään huolimatta pelti on käytännössä vain kiveniskemillä ja -kuten seppä totesi- auto on täysin lommoton. Eli pakkelia riittää pieni purkki.
Eli tarinan opetus tähän asti: hyvä ulkonäkö ei takaa sitä, että auton pellit olisivat OK. Toisaalta, omakin autoni on pohjastaan täysin ehjä, eli jotain logiikkaa sentään.
Ja nyt kysymys: miten herkkä auton "yläosa" eli ikkunankarmi-osio on ruostumaan. Sain muutaman varoituksen siitä, että katon reunalistat ovat vittumaiset pistää paikalleen ja jos ei päällepäin vikaa näy, ei niitä ehkä kannata irrottaa. ELi annetaanko suosiolla olla? Ajatus on maalata auto pilarien alaosaan asti.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Omassa autossani kyllä löytyy kuplia räystäskourujen alta/takaa. Tiedä sitten mistä ne sinne ovat tulleet, autossa ei kuitenkaan ole alkuperäinen maalipinta. Eli huonosti tehdyt pohjatyöt taitaa olla takana tässäkin tapauksessa. Sinullahan taitaa se alue näyttää ehjältä?
Mutta jos maalaat auton vain "osittain", eikö vaarana ole tilkkutäkki-ilmiö? Meinaan jos katto on alkuperäistä, toistakymmentä vuotta vanhaa auringonpolttamaa pintaa, ja uuden vetää alaosaan... vaikka toisaalta, harvemminhan sitä silmä kattoon ja sen sävyyn osuu. Pitänee katsoa CD:ltä, josko löytyisi neuvoa listojen irrottamiseen. Epäilen, että suht samalla viisiin se hoituu W116:ssakin.
mutta se kiinniittäminen. Se viime syksynä kasattu W115 oli varoittava esimerkki. Listat eivät vielä talven jokaviikkoisten istutussessioiden jälkeenkään osu kunnolla paikoilleen.
Tähän "tilkkutäkki-ilmiöön sitä en usko. Selvisi nimittäin, että maalipinta ei ole alkuperäinen, eli ikää ei ole sitä 18 vuotta mitä itse autolla.
Ainoastaan C-pilarin kohta voi muodostua hassun näköiseksi, muutenhan katto saa olla hiukan erisävyinen ja ihmiset käytännössä miettivät, että "taitaa aurinko osua eri tavalla kattoon ja kylkeen..."
Pitänee sitä vähän raottaa jotain listaa ja katsoa, josko katto-osasto olisi kuitenkin OK. Kirottuja olkoon tällaiset seminaaripäivät, kun pitää istua "kovat kaulassa" kuuntelemassa tietokoneasiaa. Mieluummin olisin pajalla...
Mutta jos saat cd:ltä jotain selkokielistä infoa lista-asiasta, olisin perin kiitollinen.
..ei tämä operatiivinen laskentatoimi harjoituksineenkaan kevätpäivän rattoisin viettomuoto ole.
Jaa jos auto on maalattu myöhemminkin... sittenpä varmaan turha huolia tilkkutäkistä, jos värisävy vaan sattuu kohdalleen. Mikä se olikaan värin koodi?
W124:ään vaihdettaessa lokasuoja nelisen vuotta sitten havaittiin, että aurinko oli jo aikas vahvasti haalistanut alkuperäistä 355 diamantblauta, jolla tuolloinkin oli ikää jo 13-14 vuotta.
Kannattaa jättää räystäslistat paikoilleen,
ellei ole hyvää syytä irroittaa.
Viimeistään siinä vaiheessa, kun koputtelet
listan paikoilleen, siihen vastamaalattuun pintaan, niin maali "korkkaa auki". Ja voi olla,
että jos ei ruostetta ollut siihen mennessä,
niin kohta on...
Tämä nyt on vaan sitten minun mielipiteeni.
2 kesää sitten tein silloiseen 240D:hen koko korin
remontin. Auto oli talvella ostettu ja erittäin
siisti, mutta kuten "nih" tässä itsekin totesti
tyyliin moni kakku päältä kaunis, niin tämäkin.
Molemmat etulokasuojat nimenomaan samasta paikasta,
kuin sinunkin koslassasi, oli lähes hävinneet, eikä
sitä päälleppäin edes huomannut. Suunniteltiin
tarivkepeltiosien ostoa, mutta kun sitten originaalit
oli muilta osin hyvässä kunnossa, mitä nyt kaariin
vähän peltiä piti lisätä, puhallettiin ne alaosat
vaan puhtaaksi ja hitsattiin sopivan kokoisista rikoista
pultinreiät hävinneiden tilalle ja ´vot. Hyötynä
reikäisestä,mutta ehjästä alapellistä se, että
sinne väliin mahdollisesti pääsevä moska tippuu
sieltä poiskin, eikä jää muhimaan. Eikä se pellin
reikäisuus todellakaan edes näy ulospäin.
Sulla on tai on ainakin ollu autossa originaalit
lokarintapaset, jotka ei estä -skan pääsyä sinne
lokasuojan ja rungon väliin. Mulla sitä paskaa oli
kertyny n. 10cm. Samallapa sitten laitettiin
vanhukselle kotimaiset lokarit, jotka ei takuulla
päästä moskaa sinne minne se ei kuulu.
Minullakin on työnalla w123, ja vasemman
etusiiven alakulmassa oli märkää moskaa
n. puolikiloa(?). Syynä oli se, että tämä
mainio muovilokari oli asennettu väärin.
Ulkoreunassahan muovireunus kuuluisi seurata
lokarin reunaa, ja näin suojata tuo kantti,
mutta tässä joku oli painanut muovilokarin
keskeltä lokasuojan sisäpuolelle. Tuloksena
oli sitten ollut jonkinlainen "kurakauha",
mainituin tuloksin. Nyt A-tolpan alareunaa
joutuu hitsaamaan.
A-tolpan takana ( siis sisätilassa ) on muuten
herkästi syttyvää tervapahvia...
Silver visioi hiukkas pelottavia asioita -- A-pilarin hitsaus kuulostaa jo seuraavan askeleen operaatiolta.
Autossani on lokarit, mutta ymmärtääkseni ihan kotimaiset eli "oikeat". Kävin tuossa vasta katsastuksessa vanhuksen kanssa, ja käynti auton alla hyvässä valossa osoitti, ettei sitä sittenkään ole ihan paskaan käsiä isketty, kyseessä on sittenkin vain pintakuplinta. (Leima tuli muuten kehujen kanssa, on kuulemma hyvännäköinen auto vaikka käsijarrun saisikin kiristää. Omakehu haisee, mutta pakko sitä nyt hiukan on tuulettaa, hihh.)
Kerron Timo L:lle vielä värikoodin, jahka pääsen kantakorteille asti. Ulkoahan tuollaista ei muista. Olisiko ollut 73x....?
Listojen irrotus jatkuu tänään ja raporttia seuraa.
myös lukkopellin kilvessa.
Vasen sarake, ja alimmaisena.
Katsastakaapa muuten piruuttanne Merteilin sivua. Hinnat lokasuojalle eteen ovat markkoina: alkuperäinen 1820 ja tarvike 300! Olkoonkin vain, että orggis on orggista, mutta miettimään pistää. Tuolla hintaerollahan tuon tarvikeosan maalaa ja massaa jo takuulla ruostmattomaan kuntoon ja vaikka vielä sovittaakin.
Minkäslaatuisia kokemuksia muuten Merteilin TARVIKEosista on? Ajattelin vaan, kun Turun tarviketuonnin ohi saa taas huomennakin ajaa pari-kolme kertaa, niin johan siinä kiusaus tulee. Turun TT taas on MErteilin sisarfirma tai senkaltainen.
Miksi pitää ostaa tarvikeosa ja pelätä sitten, onnistuuko
sen sovittaminen kunnolla, kun laittaisit mieluummin
vähän vaivaa oman kunnostamiseen tai sitte sieltä mersupurkamolta
ostaa ruosteeton käytetty, varmasti sopiva? Olkoonkin, että
Viialassa osataan hinnoitella hyvät osat vähän turhankin
tarkkaan.
Eli tätähän tässä mietitään. Millä perkeleen nimellä se Viialan autopurkamo muuten on luettelossa, kun ei löydy? Ja menin onneton heittämään rakkaan mustan puhelinmuistioni pois, prkl!
Löytyy sellainen kuin MB-Purkaamo E. Venetmäki ja numero on (03) 588 9166. Osoite taisi olla Nahkatehtaankatu (tai -tie), helppo on kuitenkin löytää. Aikaa jos on, kannattaa käydä katsomassa. Onnea muuten projektille, toivottavasti Mr Murphy ei kyttäille Salon seuduilla.
ota pois vaan itsellä on kupruja niitten alla ja reunoissa...