Tänä talvena on ollut kovat pakkaset, ja kun vielä koronakin on meitä kurittanut, niin kauppareissut ovat saaneet vähän uuden ilmeen. Koronan vuoksi en aina ole mennyt vaimoni kanssa kauppaan, koska olisi pitänyt laittaa maski päähän. Säästäväinenä miehenä olen jäänyt autoon istuskelemaan, kun vaimo on käynyt kaupassa hakemassa tarpeelliset tavarat.
Kovina pakkaspäivinä olen tullut siihen tulokseen, että hybridi-Tojota on varsin mukava auto, kun joudutaan seisomaan pakkasessa osuuskaupan parkkialueella. Kun auton laittaa P-asentoon, niin virta pysyy päällä, jolloin lämmityslaitekin toimii normaalisti. Puhallin toimii koko ajan ja lämpötila pysyy tasaisena. Polttomoottori käynnistyy aina välillä, kun tarvitaan lisää lämpöä, mutta hetken päästä se taas pysähtyy omia aikojaan. Mitään temppuja ei kuljettajan tarvitse tehdä, vaan auton tietokone valvoo sitä, että kabiinissa istuvalla kuljettajalla on koko ajan mukavat oltavat. 12 V:n akun jännitekin on koko ajan arvossa 14,8 V, vaikka ajovalot ja muut sähkölaitteet ovat päällä. Hybridi-Tojota on siis parkkialueiden kunkku pakkaspäivinä.
Kovina pakkaspäivinä olen tullut siihen tulokseen, että hybridi-Tojota on varsin mukava auto, kun joudutaan seisomaan pakkasessa osuuskaupan parkkialueella. Kun auton laittaa P-asentoon, niin virta pysyy päällä, jolloin lämmityslaitekin toimii normaalisti. Puhallin toimii koko ajan ja lämpötila pysyy tasaisena. Polttomoottori käynnistyy aina välillä, kun tarvitaan lisää lämpöä, mutta hetken päästä se taas pysähtyy omia aikojaan. Mitään temppuja ei kuljettajan tarvitse tehdä, vaan auton tietokone valvoo sitä, että kabiinissa istuvalla kuljettajalla on koko ajan mukavat oltavat. 12 V:n akun jännitekin on koko ajan arvossa 14,8 V, vaikka ajovalot ja muut sähkölaitteet ovat päällä. Hybridi-Tojota on siis parkkialueiden kunkku pakkaspäivinä.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Webasto hoitaa homman tyylikäämmin.
Sähköauto osaa tuon lisäksi viilentää auton kun tulee kesähelteet.
Harvasta sähköautosta löytyy viilentäv ja myöskin lämmittävä lämpöpumppu, mutta ladattavassa Priuksessa sellainen on.
LP on aivan standardi vakiovaruste sähköautossa.
Eikä se edes ole välttämätön jotta sähköauton ilmastointi toimisi parkissa koska ilmastointihan toimii kompressorilla, ei ilmapumpulla.
Mites se plugari-prius hoitaa ilmastoinnin parkissa? Millä kompuraa pyöritetään ja kuinka pitkään ilman polttomoottoria kompura pyörii?
Ei hoida ilmastointia mitenkään. Myöskin pakkasella moottori käy jatkuvasti kun ei pidä edes säälittävästi lämpöä sisällä.
Talvella helpottaa tilannetta jos poistaa raitisilmasuodattimen niin saa sivuikkunat pidettyä jotenkin auki. Samat ongelmat kuin voökkarissa oli 20v sitten.
Lämpöpumpussa on se nolo ominaisuus, ettei se lämmitä kylmässä. Alle -10 asteessa lämpö tuotetaan polttomoottorilla.
Ainakin minulla plugari osaa pitää kabiinin lämpimänä parkkipaikalla. Ei siinä polttomoottoria tarvita, sähköllähän se auto lämpiää. Samoin helteellä, ilmastointi toimii sähköllä. Lämmityksen/ilmastoinnin saa käynnistettyä myös kännykällä , jolloin autossa on haluttu lämpötila valmiina sinne saavuttua. Tosin nuo taitavat olla vakio-ominaisuuksia kaikilla plugareilla ja sähköautoilla merkistä riippumatta, ja niirähän riittää.
"Samoin helteellä, ilmastointi toimii sähköllä. "
Näinhän se on. Tojotistit vaan ovat niin tojon mainosjargonin läpitunkemia tekniikkaa ja fysiikkaa ymmärtämättömiä että tojon mainospellet vievät heitä kuin litran mittaa.
Tojotistit ovat kuin se Spinal Tapin kitaristi jolle joku hyväkäs oli myynyt vahvarin jossa potikat menevät 11 saakka.
Kolme tojotakuskia keskutelivat tojotoissa havaituista tyypillisistä vioista. Intiassa oli kuulemma yhdestä tojotasta huhun mukaan hajonnut vaihdelaatikko tai jotain. Koska enempää ei asiasta tiedetty eikä muutakaan mainittavaa ollut, väki hiljeni.
Olipa nolo väistöyritys. Vielä nolompi kuin tämä avaus. Kertoo miten jälkeenjääneitä tojokuskit ovat ja miten vähän he kuvittelevat olevan jotenkin erikoista vuonna 2021.
Todellisuudessa kaikki muut ovat tehneet nämä Tojon "ihmetemput" jo vuosia sitten ja paremmin.
Ja tuo viimeinen siilipuolustus eloi tojo ei mene koskaan rikki on vähintään yhtä nolo. Tojo on joutunut tappelemaan oikeudessa ja hävinnyt 1,5 miljoonan läpiruostuneen tojon korvauksista. Lisäksi tässä näkymää vain yhden tojokorjamon roskalavalle ja siellä olviin porsineisiin lohkoihin. Ei mitään pieniä ongelmia kun runko ruostuu poikki ja lohkon kyljestä tulee osat läpi.
https://youtu.be/8U1rs3bI-HA?t=73
Sähköauton kun kunnolla lämmittää niin akku riittää vielä ehkä 150 km.
Taas on niin menneen maailman väsynyttä läppää. Yhtä vanhaa kuin Tojon tekniikka ja Mauno Koivisto. Ainoa ero oli että Manu oli fiksu aikanaan.
Sähköautolla painellaan kylmässä sen verran pitkälle että tuollaiset fleimaukset kuvastavat aioastaan trollinjälkeenjääneisyyttä. Yhdessä siellä tojon tekniikan ja maunokoiviston kanssa.
Ja tietenkin neljänen sukupolven latauskelvottomat niinkuin pimpattu NMT-puhelin.
https://cdn.tekniikanmaailma.fi/wp-content/uploads/s3/2021/03/01175838/graafi_toimintamatka-kylmassa_png.png