Miks CX-5:n dieselkone vaihtokunnossa

Näyttää olevan noissa koneissa sellainen vika, että diesel polttoainetta joutuu voiteluöjyn sekaan ja sitten kun sitä on siellä tarpeeksi paljon, on öljy viskositeelitaan niin ohutta ettei öljypumppu jaksa enää nostaa öljynpainetta.

Sanomattakin on selvää ettei tuo tee moottorin voitelulle kovinkaan hyvää ja voi tuhota moottorin aika totaalisesti.

Suuttimilta polttoaineen paluuputket kulkevat venttiilikopan alla piilossa ja saattavat ruveta vuotamaan. Ongelmaa ei huomaa muusta kuin öljy alkaa haisemaan dieseliltä.

Mazdalla oli ongelmia 2.2l tuplaturbodiesel moottoreiden kestävyyden kanssa. Tosin ongelmat pystyi korjaamaan vaihtamalla polttoaineruiskujen tiivisteet sieltä ruiskujen ja sylinterikannen väliltä, sitten DPF järjestelmän uudelleen ohjelmoinnilla, sitten vielä moottoriöljynmittatikun vaihdolla. Näiden lisäksi ajamalla lämpöisellä moottorilla edes kerran viikossa vähintään 45min pituinen matka, että DPF suodattimen regenerointi varmasti pääsee suoriutumaan kunnolla loppuun. Tämän moottorin tuhoutumisen syynä oli yleensä diesel polttoaineen vuotaminen polttoaineruiskujen tiivisteiden kautta moottoriöljyn joukkoon johtaen moottorin öljysihdin tukkeutumiseen. Toisena syynä oli diesel polttoaineen pääseminen moottoriöljyn joukkoon koska autolla oli ajettu pääasiassa lyhyitä matkoja aiheuttaen DPF suodattimen regeneroinnin epäonnistumisen useamman kerran peräkkäin. Nämä ongelmat ovat jo korjattuja Mazdan diesel moottoreissa vuodesta 2015 alkaen.