41 Dufour 2005 n. 47000e
2 linjet 32 16000e ja 17000e
Korona on tiputtanut Ruotsissa hintoja kyllä kovalla kädellä.
Myös monia muita hyviä on ihan pilkkahinnalla.
2 linjet 32 16000e ja 17000e
Korona on tiputtanut Ruotsissa hintoja kyllä kovalla kädellä.
Myös monia muita hyviä on ihan pilkkahinnalla.
Vastaukset 43
Vanhimmat
On tullut tuhansia kuolinpesiä, jotka nyt yrittävät realisoida omaisuutta.
No jos 16000e on pilkkahinta niin heitäppä tulemaan sellainen ja naapurille myös. Ettei pikkuraha kuluta taskuusi reikää. Itse voit pitää sen Dufourin, en tarvitse niin isoa.
16 keur voi kylmiltään tuntua edulliselta alkuperäiskuntoisesta 80-luvun alun vehkeestä. Kannattaa kuitenkin tehdä laskuharjoitukset ensin pistämällä koko varustelun uusiksi ja lisäämällä siihen menevän työajan. Lopputulos on, että osta mielummin 30 keur hintaan se valmiiksi päivitetty ja hyvin pidetty yksilö. Tämä lausunto on raadon ostajalta.
Se on juurikin näin, ellei kunnostaminen ja laittaminen ole tarkoituksella merkittävä osa harrastusta. Toiset tykkäävät roplata vanhoja autoja, toiset rempata asuntoja, miksei veneitäkin? Omansa saa myydessä hyvin pitkälti pois ellei harrastukseen käytettyjä tunteja lasketa, eli harrastuksena edullinen. Remppakohteetkin pitää tietysti valita tarkkaan.
Laitatko linkkejä, en siis kyseenalaista mutta olisi kiva saada parempia vinkkejä länsinaapurin venemarkkinoista.
Itse tein syksyllä laskuharjoituksia ja silloin hintaero oli jopa Suomen eduksi(!) - tosin otos oli pieni ja ero oli vähäinen jne.
Eipä tuota Dufouria siellä näy. Se kuullostaa oudon halvalta, vaikka onkin Classis-halpissarjaa ilmeisesti. Joku vuokravene Välimerellä?
Yksi 165 000 SEK Linjett 32 löytyy. Onko tuo nyt sitten niin ihmeellisen halpa? 15 hv Yanmar eli taitaa olla alkuperäinen. Ei taida muutenkaan olla juuri päivitetty.
Dufour meni päivässä .
Mikähän juttu tuo oikein oli? Tässä samaa sarjaa pienempi, vanhempi ja reilusti kalliimpi:
http://www.batagent.se/1711
Tuolla on myös lista myydyistä veneistä. Sieltä löytyy 36 Classic, joka on myyty heinäkuussa 2020. 625 000 SEK on ilmeisesti viimeinen pyyntihinta.
Linejtt 32:ia löytyy muutama myytyjen listalta. Halvin kauppa vuodelta 2014, pyyntihinta 195 000 SEK eli eipä tuo 165 000 suuri pudotus siitä ole. 2008 kauppa oli vielä 465 000 SEK ja on 2015 ollut yksi 335 000 SEK.
Sailguidessa on raportoitu halvin 2019 kauppa Linjettille 140 000 SEK, joten ei tuo 165 000 SEK mikään koronahinta ole. Suomessa viime kesä oli paras venekaupalle vuosikausiin. Ruotsista en tiedä.
Ruotsissa+on+nyt+tosi+kova+kysyntä+käytetyistä+purjeveneistä.+Vilkaisin+Båtagentin+listaa,+jossa+oli+nyt+27+purjevenettä+myynnissä+Ruotsissa,+joista+varattuna+oli+10+kpl.+Suomessa+Båtagentilla+oli+listalla+11+purjevenettä,+joista+varattuna+oli+2+kpl.+Varausasteet:+Ruotsi+37+%+Suomi+18+%.+Toki+Suomessa+Båtagentin+välityslistalla+oli+melko+erikoisia+veneitä,+mm.+3+kpl+Colin+Archereita.
Myyntilaita on täysin tyhjänä FI SWE. Kaikki kelvollinen meni jo viime kesänä ja mitään ei ole myynnissä. Parhaiten näkee välittäjien kautta, määrät tippuneet reilusti alle puoleen. Jopa neljäsosaan. Myyjän markkina jos kunnollista kalustoa tarjolla. Myytävää voi tulla syyskuussa tarjolle?
Nettivene on turvoksissa aivan typerillä hintapyynneillä olevia purjeveneitä.
Vanhoista paskakasoista huudetaan aivan todellisuudesta irrallaan olevia hintoja.
Tosin suuri osa näistä edelleen myynnissä olevista ovat joko romuja tai sitten hintapyynti on joltain toiselta galaksilta.
Muutamat noista ovat olleet myynnissä jo toista vuotta. Voihan olla, että myyjä tosiaan kuvittelee jonkun puusilmän maksavan saman, mitä itse on kymmenen vuotta sitten itse maksanut - uutena.
Oma lukunsa ovat sitten aivan hirveät romukasat, joita ei kukaan täysipäinen osta - millään hinnalla.
Kesä-heinäkuussa kaikki halukkaat suomalaiset on rokotettu, sitten alkaa ennennäkemätön lomaralli lentokoneilla ulkomaille. Vuoden päästä korot lähtevät nousuun ja sitten muuten saa veneitä, kesämökkejä ja (sijoitus-)asuntoja halvalla.
Velkavieteri on vedetty tappiin, mutta vain idiootti uskoo ekonomistien puheita "vuosia" jatkuvasta nollakorkojen tasosta.
Jenkit nostavat korkoa todennäköisesti jo tämän vuoden puolella ja silloin rahalle alkaa tulla oikea hinta. Sama tapahtuu euroalueellakin - inflaatio tulee ja alkaa nostaa korkoa.
Siinä tulee monelle kiire myydä laskeviin hintoihin ensin turskaa täynnä olevat sijoitussalkkunsa, sitten lähtee vene, seuraavana kesämökki ja sen Teslan jäännösarvokin on reilusti alle loppuvelan. Sitten menee avioliitto, työpaikka ja lopulta maksa ja mielenterveys.
Historia toistaa itseään - vuosi 1990 on pian jälleen täällä. Paitsi että tällä kertaa pamahtaa moninverroin kovempaa.
Jos ensi kesänä vesille mielii niin, se nyt vaan on tyydyttävä siihen vanhaan paskakasaan, kun tarjonta on mitä on. Tosiasia on, että Suomen purjevenekanta ei enää ole uudistunut vuosien 2000-2008 jälkeen. Edellinen buumi uusien veneiden hankinnassa oli 70- ja 80-luku. Turha ruikuttaa täällä, ettei Nettivene pullistele halpoja pari vuotta vanhoja huippuvarusteltuja veneitä.
Oli tuossa buumi myös 2005-2011. 2008 ei Suomessa ollut mikään käännekohta. Tilauskirjat oli täynnä 2010 ja joitain malleja sai jonottaa 2 vuotta.
Uusien lisäksi tuotiin todella paljon, luultavasti enemmän kuin uusia, 2000- ja 90-luvun käytettyjä ulkomailta. Monessa 2000-luvun venemallissa suurin osa Suomessa olevista veneistä on käytettynä tuotuja. 2010-luvun puolivälissä uusien myynti hyytyi todella pahasti. Käytettyjä on tuotu kokoajan.
On venekanta siis uudistunut reilusti viimeisen 20v aikana. Ja näkyyhän se vesillä.
Nettiveneessä on nyt 480 venettä myynnissä. Taisi olla 1-2 v sitten 700-800. Varsin selvä muutos!
Jenkeissä on todella anteliaasti tehty tukipakettaja. Ei ihme, että inflaatio nousee. Mutta Suomessa ei tukipaketeilla ongelmat häivy mihinkään. Vanhusten suhteellinen määrä nousee nousemistaan, uutta väkeä ei saa maahan tulla, koska se ei kaljupäitä miellytä. Suomen tie on Japanin tie. Japanissa on jo vuosikymmeniä ollut korot nollissa. Sama tilanne on monessa Euroopan maassa. Epäilen siksi vahvasti korkojen nousua lähivuosina muuten kuin hetkellisesti. Ruotsi ja Saksa voi päästä kasvuun kiinni edullisemman väestörakenteen takia, mutta ei se varmaan vielä riitä EKP:lle korkojen nostamiseksi.
Se mikä näkyy vesillä riippuu vähän siitä, mistä tekee havaintonsa. Saaristomeren/Ahvenanmaan satamissa ei enää näy vanhoja 70- ja 80-luvun purjeveneitä. Matkapurjehtijat ovat jo uusineet kalustonsa. Siellä näkyy juuri niitä ulkomailta käytettynä tuotuja veneitä ja 2000-2010 hankittuja Bavarioita. Sen sijaan Helsingissä on kyllä venesatamat täynnä näitä eläkeläisten huonosti hoidettuja 70- ja 80-luvun purkkeja. Eivät ne enää liiku kuin ehkä kerran tai kaksi vuodessa Kaunissaareen. Purjevenekanta on Suomessa yleisesti vanhaa ja huonokuntoista. Näkyyhän se Nettiveneessäkin.
Mitä vikaa on Japanin tiessä? Japani pärjää erinomaisesti, erittäin turvallinen ja vakaa maa, ei ongelmia maahanmuuton takia. Talous ei kauheasti kasva mutta ei tarvitsekaan, vaurautta riittää jokaiselle maassa. Väestön väheneminen on vain hyvä asia.
Niin siis vesillä liikkumassa näkyy paljon 2000-luvun veneitä kävipä sitten päiväpurjehduksella Helsingin edustalla, kisassa tai kesälomareissulla vieravenesatamassa.
Venekannasta valtaosa on vielä 70/80-luvun H-venettä, Avancea, Guytä jne., mutta ei nuo enää kovin aktiivikäytössä enää keskimäärin ole. 80-luvun isommat veneet ovat toki edelleen aktiivikäytössä ja monet loistokunnossakin.
Onhan siinä tapahtunut valtava muutos -93 kun aloitin matkapurjehduksen nykypäivään. -93 27-jalkainen oli hyvin tavallinen ja paljon oli pienempiäkin. Nykyään ei vierassatamissa montaa alle 30-jalkaista näy ja 2000-luvun veneet ovat enemmistö.
Pitää myös muistaa, että 90-luvun alussa Suomesta myytiin valtavasti uudehkoja käytettyjä ulkomaille.
Suomesta+on+helpompi+lähteä+ulkomaille+töihin+kuin+sulkeutuneesta+Japanista.+Veikkaanpa,+ettei+nyt+koulussa+olevaa+ikäpolvea+huvita+jäädä+tänne+kustantamaan+eläkeläisten+massan+elintasoa.+VVM:n+äskeisen+ennusteen+mukaan+Ruotsissa+kasvaa+talous+tällä+vuosikymmenellä+20%,+Suomessa+10%.+Jokainen+ymmärtää,+mitä+se+tekee+veroasteelle.+Se+on+monelle+pieni+askel+lähteä+Eurooppaan+töihin.+Minä+en+ymmärrä,+miksi+maahanmuutto+on+monelle+sellainen+mörkö?+Ei+tänne+tarvitse+niin+paljon+päästää+kuin+Ruotsiin,+mutta+eihän+nyt+oikeasti+ole+mitään+ongelmia+maahanmuutosta+Suomessa.
Koko on tosiaan suurempi tekijä veneiden yleisyydessä kuin ikä.
Kyllä niitä näkyy, muttei ehkä isoimmissa satamissa. Ihan jo Stenskärissä on useasti puolet tai yli puolet vanhoja homeskandeja. Mutta samoin kaikki telakalle tai latojen nurkalle hylätyt veneet on niitä. Mitä pidemmälle syksyyn mennään, niin sitä vähemmän on niitä vanhoja, eli ne aktiivisimmat purjehtijat on päivittäneet kalustonsa.
Näin on, mutta 70-luvulla ei montaa nykykäsityksen mukaan asuttavaa venettä Suomeen myyty ja 80-luvullakin suuret massat oli H-venettä, Avance 245, FE-83, Maxi Fenix ja vastaavia. Vasta 80-luvun loppupuolella alkoi tulla runsaammin yli 33-jalkaisia leveämpiä veneitä, joissa nykyaikainen sisustus.
90-luvulla veneitä myytiin niukasti, joten 2000-luvulta on valtaosa noista isommista.
Minkä+ihmeen+takia+talouden+pitäisi+kasvaa?+Verrataanpa+Ruotsia+pieneen+10+hengen+kylään.+Kylään+otetaan+2+maahanmuuttajaa+jotka+eivät+tee+mitään,+heitä+varten+otetaan+lainaa+ja+sillä+maksetaan+heidän+aiheuttamat+kulut,+esim.+ruokakaupan+liikevaihto+kasvaa+20%.+Koko+talous+kasvaa+20%+ja+tulee+lisää+ammatteja+kuten+esim.+tulkkeja.+Näiden+maahanmuuttajien+elintaso+kasvaa+satoja+prosentteja,+mutta+kantakyläisten+todellinen+elintaso+laskee+.+Velka+lisääntyy+ja+verotus+kasvaa+ja+kylä+tuottaa+vähemmän+kuin+ennen.+
Ruotsissa+on+maahanmuuttajien+työllisyysaste+75%,+Suomessa+koko+väestön+työllisyysaste+73%.+Eli+ne+on+ne+suomalaiset,+jotka+ei+tee+mitään.+Korona+leviää+maahanmuuttajilla,+kun+niillä+on+isot+perheet,+ja+asuvat+pienissä+asunnoissa+ja+ovat+lähihöitajina.+Olen+itse+tuntenut+paljon+maahanmuuttajia,+ja+ihan+tavallisia+ihmisiä+ne+ovat.+Kulttuurierot+on+paljon+pienempiä+kuin+persoonien+väliset+erot.+Persuilla+on+joku+sairas+kiinnostus+laittaa+kaikki+huono+maahanmuuttajien+piikkiin,+vähän+kuin+juutalaiset+ja+natsit+30-luvulla.
Yrität varmaan väittää, että tiettyjen maahanmuuttajaryhmien kotoutusvaikeudet ovat persujen vika? Kyllä vika on todellisuudessa kulttuurieroissa, joiden yhteensovittaminen ei ole ainoastaan haastavaa, vaan todellisuudessa mahdotonta. Maahanmuuttajien ainut mahdollisuus kotoutua, on omaksua tämän maan kulttuuria mahdollisimman paljon, ja jättää oma kulttuuri taka-alalle. Somaalilasten tulevat ongelmat ovat jo peruskoulussa näkyvissä. Kouluissa on iso henkilökunta ratkomassa näitä ongelmia, joiden poistoon ei 30 vuotta ole ratkaisua löytänyt. Kukaan ei uskalla sanoa totuutta, eli luopukaa islaminuskosta.
Maahanmuuttajissa on aika paljon eroja, riippuu mistä suunnasta tulevat. Aika heikkoa on ollut esim. 2015 Ruotsiin saapuneiden pakolaisten työllistyminen
https://www.verkkouutiset.fi/ruotsin-vuoden-2015-turvapaikanhakijoista-4574-on-toissa
Kyllä suomessakin aika moista laskua maksetaan näistä elintasopakolaisista
Joopa joo:
Nauticat 331 - 325 000 eur
Nauticat 36 - 86 000 eur
Aikaisempina vuosina Blocketissa on ollut tähän aikaan vuodesta myynnissä jo lähes kolminkertainen määrä purjeveneitä.
Vaikuttaakin siltä, että ruotsalaiset realistisesti ymmärtävät rajoitusten jatkuvan tulevan kesän yli ja kesäreissut korvataan esim. olemassa olevalla kalustolla purjehtien.
Kysynnän ja tarjonnan lakien perusteella mitään hinta-alea ei siis liene luvassa.
Poikkeuksena valtamerireissuille, miehistön kotiinpaluun seurauksena jääneet matkaveneet. Niitä on myyty halvalla.
Suomessa on tilanne sama. Myynnissä on vain ylihintaisia juhannuskokkoja.
Olisin kyllä taipuvainen uskomaan, että 2-5 vuoden sisällä on ennätysmäärä veneitä, mökkejä jne kun kansa lähtee matkustelemaan?
Joo venettömän kannattaa nyt kyllä odottaa 5...10v josko veneiden hinnat laskisi, tai jos oiken tarkkaa laskee rahansa niin kannattaako vielä silloinkaan.
Hyvät käytetyt matkaveneet myytiin viimme koronakesänä. Nyt on vain huonoa ja kallista tarjolla. Se on se kysynnän ja tarjonnan laki.
Kaikki laatutavara meni mitä oli. Ämpärin pohjan raapimista lähivuodet tiedossa tai sitten uutta tilaamaan...
Tilasin juuri heinäkuuksi Amerikan kiertomatkan, lokakuussa lähden Kreetalle ja joulukuussa Egyptiin.
Veneily loppui, sillä sain juuri purkkarini myytyä. Aika halvalla meni, mutta vielä enemmän olisi maksanut vuosikausien satama- ja telakointimaksut, vakuutukset ja ylläpito.
Katson teitä 10km korkeudesta Itämeren leväpuuron yltä lentokoneen ikkunasta hvä kirja sylissä ja sapuskat nenän alla. Hyviä purjehduksia!
Onhan sekin tapa parantaa oikein vastuullisesti osuuttaan ilmastokriisin synnyssä ja piilotella omaa ympäristöahdistustaan. Pilvikerros estää maan ja leväpuuron näkymisen, voit ottaa mukaan lehtikuvia sinilevästä.
Kannattais lentää korkeemmalle... kiertoradalle asti. Ei tuntuis korvissa jatkuvat nousut ja laskut kun jäisit sinne. Jos haluat kokea jotain ainutlaatuista niin suuntaat vielä kauemmas.
:-)) ei sulla mitään venettä ole koskaan ollutkaan.
Keihäsmatkoja peruspalveluilla, ei maistu, ok...
Nuo kateudesta alkunsa saavat kommentit ovat todella mielenkiintoisia. Siinä olisi sosiologille oiva tutkimuskohde.
Tuossakin kirjoittaja yrittää pehmentää tuota ylivoimaista ja alkukantaista tunnepurkausta
hymiöillä.
On tietenkin totta, että usein täällä esiintyviin hyperbolaa sisältäviin viesteihin liittyy tiettyjä merkkejä, joista voi päätellä lähes mitä vain.
Eikö kuitenkin hyvä tarina ole tärkeämpi kuin sen kirjoittajan mahdollinen ekonominen status.
Nuo ”lennokkaat” viestit kannattaa ottaa vastaan viihteenä eikä niistä pidä vetää mitään tiukkoja johtopäätöksiä.
Meillä on keskuudessamme monenlaisia humoristeja joiden aivoitusten tulkitseminen on joskus lian vaikeaa.
Satunnainen tarkkailija
Isoja katteja on läjäpäin tarjolla myös Bkocketissa.
Taitaa tulla toinen karu vuosi charter käytössä oleville jos noiden soppareissa on Force majeure pykälä. Monella omistajalla voi olla talous kuralla kun vene makaa satamassa kulut juoksee ja lainat ei lyhene.
Noita vuoden pari vanhoja charter katteja vyöryy markkinoille muuten semmoisella volyymillä että kohta on ostajan markkinat.
Vielä pyynnit eivät ole merkittävästi tippuneet, mutta esim. Kroatiassa on tarjontaa siihen malliin että jotain kyllä varmasti tapahtuu.
Kuinka syvällä omistajien kädet on paskassa noiden "Charter Ownership" soppareiden kanssa kun vuokratuloja ei ole niin joku viisaampi voisi valaista tilannetta.
Voi kun pääsisi käsiksi käytettyy charter veneeseen, olisi se toista kun tämä homeskandilla purjehtiminen.
Charter katteja ostaneet ei onneksi ole keskimäärin persaukisia, vaan massimiesten ratkaisu maksattaa purjehduskulujaankin persaukisilla. Jotkut ovat onnistuneet tekemään toiminnastaan jopa tuottavaa.
Nyt korona-aikana, kun matkustamista on rajoitettu, charter katin omistaja maksaa vaan itse harrastuksensa kustannukset, kuten me köyhätkin.
Se miksi charter katteja on tullut myyntiin, johtuu vain siitä ettei massimiehet mielellään maksa omia kulkujaan ja irroittavat pääomansa noista liisarisopparin päätyttyä.
Ei oikein vaikuta liisarisopparien loppumiselle kun laittavat poikki kesken sopparikauden ekan vuoden jälkeen ja yritävät saada uutta hölmöä lähtemään mukaan noihin "ownershit" virityksiin.
Niinpä, 60-luvulla haettiin Ruotsista halpaa kahvia, myöhemmin halpaa voita ja nyt siis veneitä. Mitä saadaan seuraavaksi, tulisko yhteinen kuningas ?