Laturin tehosta kysymystä

Riippuu paljon myös akkukemiasta ja akkujen lukumäärästä.

Anonyymi kirjoitti:

Riippuu paljon myös akkukemiasta ja akkujen lukumäärästä.

Ei se lukumäärä kyllä mitään vaikuta, jos yhteensä on 300 Ah. Eikä kemiakaan suoranaisesti mitään vaikuta eli ei tietyn kemian akut sen nopeammin lataudu yleisesti, jos lyijyakuista puhutaan. LiFePO4 jne. sitten toinen juttu.

Anonyymi kirjoitti:

Ei se lukumäärä kyllä mitään vaikuta, jos yhteensä on 300 Ah. Eikä kemiakaan suoranaisesti mitään vaikuta eli ei tietyn kemian akut sen nopeammin lataudu yleisesti, jos lyijyakuista puhutaan. LiFePO4 jne. sitten toinen juttu.

Lue lisää

Juu, unohtu mainita et perus vapaa-ajan akut kävi mielessä, mutta mahdollisesti hinnasta riippuen AGM:t. Lipareihin en vielä lähde näillä hinnoilla kun veneen hinta jo melkein tuplaantuu jos sellaset hankin :D

Anonyymi kirjoitti:

Ei se lukumäärä kyllä mitään vaikuta, jos yhteensä on 300 Ah. Eikä kemiakaan suoranaisesti mitään vaikuta eli ei tietyn kemian akut sen nopeammin lataudu yleisesti, jos lyijyakuista puhutaan. LiFePO4 jne. sitten toinen juttu.

Lue lisää

Puhuttiinko lyijyakuista? Mikä kennokoko?

Anonyymi kirjoitti:

Juu, unohtu mainita et perus vapaa-ajan akut kävi mielessä, mutta mahdollisesti hinnasta riippuen AGM:t. Lipareihin en vielä lähde näillä hinnoilla kun veneen hinta jo melkein tuplaantuu jos sellaset hankin :D

Lue lisää

Alta kahden tonnin saa litiumit, että aika halpa vene sinulla.

Eli mitään järkeä ei ole kasvattaa laturin tehoa? Puheet ”liian pienestä laturista” on siis vain kiinni siitä että tuo 50-75% varauksen lataamisessa menee vähemmän aikaa isommalla laturilla?

Lähtökohtainen tilanne on se että kotilaiturista irtaudutaan täysillä akuilla. Ajamatta ollaan maksimissaan 3 päivää, jolloin siis saan omien laskujeni mukaan täydellä kulutuksella (valot, läppäri, jääkaappi, lämmitin, yms) akut 100% -> n. 60% varaukseen. Tätä hitaamminhan tuo mennee koska aurinkopaneeli saattaa vähän jeesiä.

Anonyymi kirjoitti:

Eli mitään järkeä ei ole kasvattaa laturin tehoa? Puheet ”liian pienestä laturista” on siis vain kiinni siitä että tuo 50-75% varauksen lataamisessa menee vähemmän aikaa isommalla laturilla?

Lähtökohtainen tilanne on se että kotilaiturista irtaudutaan täysillä akuilla. Ajamatta ollaan maksimissaan 3 päivää, jolloin siis saan omien laskujeni mukaan täydellä kulutuksella (valot, läppäri, jääkaappi, lämmitin, yms) akut 100% -> n. 60% varaukseen. Tätä hitaamminhan tuo mennee koska aurinkopaneeli saattaa vähän jeesiä.

Lue lisää

Ei mitään järkeä kasvattaa laturin tehoa. Lyhentäisi vaan akun käyttöikää.

Anonyymi kirjoitti:

Alta kahden tonnin saa litiumit, että aika halpa vene sinulla.

Sellasella 3500 eurolla sen ostin. Nyt arvaisin että toteutuva myyntihinta kunnostusten jälkeen pyörii 5000 eurossa. Luulisin että litiumien hinta/laatu/käyttömukavuussuhde on sen verran korkealla että ei minun niihin kannata tällä kertaa vielä hyökätä. Katotaan sitten 5v päästä kun nämä akut on loppu

Anonyymi kirjoitti:

Sellasella 3500 eurolla sen ostin. Nyt arvaisin että toteutuva myyntihinta kunnostusten jälkeen pyörii 5000 eurossa. Luulisin että litiumien hinta/laatu/käyttömukavuussuhde on sen verran korkealla että ei minun niihin kannata tällä kertaa vielä hyökätä. Katotaan sitten 5v päästä kun nämä akut on loppu

Lue lisää

Miksi akut olisi loppu 5 v päästä? Oma hupiakkuni on 2010 tai vanhempi ja hyvin vielä pelaa. Ei ole AGM eikä edes kallis, vaan aika perus avoakku.

Anonyymi kirjoitti:

Miksi akut olisi loppu 5 v päästä? Oma hupiakkuni on 2010 tai vanhempi ja hyvin vielä pelaa. Ei ole AGM eikä edes kallis, vaan aika perus avoakku.

Näin on. Perinteiset avoimet lyijyakutkin kestää hyvin käyttöä ja aikaa kun ymmärtää ja osaa käyttää niitä oikein. Oleellista on se, ettei koskaan päästä alle 50% varaustason, mielellään ei usein alle 60%:kaan. Ja jos päästää alle 60%:n niin pyrkii lataamaan mahdollisimman pian ja ei seisota alle 80% varaustilassa.

Rajoitteet on pakko ymmärtää ja hyväksyä: 60%-90% on se järkevä haitari missä pitää elää. Jos akuston nimelliskapasiteetti on 300 Ah niin järkevästi käytettävissä oleva kapasiteetti on siitä n. 30 %, eli 90 Ah.

Viime keväänä vaihdoin 2011 laitetut hupiakut (perinteinen avoin/huoltovapaa lyijy). Eivät olleet vielä aiheuttaneet mitään harmia/huolta.

Anonyymi kirjoitti:

Näin on. Perinteiset avoimet lyijyakutkin kestää hyvin käyttöä ja aikaa kun ymmärtää ja osaa käyttää niitä oikein. Oleellista on se, ettei koskaan päästä alle 50% varaustason, mielellään ei usein alle 60%:kaan. Ja jos päästää alle 60%:n niin pyrkii lataamaan mahdollisimman pian ja ei seisota alle 80% varaustilassa.

Rajoitteet on pakko ymmärtää ja hyväksyä: 60%-90% on se järkevä haitari missä pitää elää. Jos akuston nimelliskapasiteetti on 300 Ah niin järkevästi käytettävissä oleva kapasiteetti on siitä n. 30 %, eli 90 Ah.

Viime keväänä vaihdoin 2011 laitetut hupiakut (perinteinen avoin/huoltovapaa lyijy). Eivät olleet vielä aiheuttaneet mitään harmia/huolta.

Lue lisää

On mielenkiintoisia noiden lyijyakkujen sielunelämä. Meillä on ollut pulpettiveneessä Exide Dual nyt neljä vuotta. Huollettu ei ole mitenkään, eikä mitään ongelmia. Talveksi vaan nostettu suoraan ajosta puolilämpimään varastoon josta taas puoli vuotta myöhemmin veneeseen eikä muuta kuin kovaa ajoa. HT:ssa täysin identtinen akku. Vene ensimmäisen kauden jälkeen huoltoliikkeen puolilämpimässä tilassa ja akku heillä ylläpitolatauksessa. Seuraavana keväänä vene seisoi käyttämättä kaksi kuukautta ja akku vaihtokunnossa. Ottaisin litiumin molempiin veneisiin jos sellaisen voisi perämoottorin ainoaksi akuksi kytkeä, mutta kun ei noissa ole kunnollisia latureita.

Ei toimi tyypillisessä perämoottorissa. Niissä kun ei tyypillisesti ole säädettävää latausgeneraattoria vaan kestomagnetoitu puola jota säätää vain moottorin kierrosluku.

Anonyymi kirjoitti:

Ei toimi tyypillisessä perämoottorissa. Niissä kun ei tyypillisesti ole säädettävää latausgeneraattoria vaan kestomagnetoitu puola jota säätää vain moottorin kierrosluku.

Kysymyksessä ei taida olla perämoottori.

Anonyymi kirjoitti:

Kysymyksessä ei taida olla perämoottori.

Juuei, jos tuo tarkoituksella viittasi alkuperäiseen postaajaan joka ei tuollaista lisäkilkettä edes tarvitse kun korvaa vanhat lyijyakut uusilla. Jos viittasi tuohon litiumia kaipaavaan niin ei toimi.

Anonyymi kirjoitti:

Juuei, jos tuo tarkoituksella viittasi alkuperäiseen postaajaan joka ei tuollaista lisäkilkettä edes tarvitse kun korvaa vanhat lyijyakut uusilla. Jos viittasi tuohon litiumia kaipaavaan niin ei toimi.

Lue lisää

Etpä taida tietää mitä tuo lataussäädin tekee.
Ne uudet lyijyakut eivät paljonkaan auta, kun niitä ei saa ladattua.

Anonyymi kirjoitti:

Etpä taida tietää mitä tuo lataussäädin tekee.
Ne uudet lyijyakut eivät paljonkaan auta, kun niitä ei saa ladattua.

Aivan varmasti saa ladattua nykyisellä 60A laturilla ja paneelilla siinä missä vanhatkin lyijyakut on ladattu. Perinteinen lyijyakku ei ole mitään rakettitiedettä vaikka markkinamiehet yrittävät muuta väittää.

Anonyymi kirjoitti:

Aivan varmasti saa ladattua nykyisellä 60A laturilla ja paneelilla siinä missä vanhatkin lyijyakut on ladattu. Perinteinen lyijyakku ei ole mitään rakettitiedettä vaikka markkinamiehet yrittävät muuta väittää.

Lue lisää

Joo, kun moottori käy 2 vuorokautta.

Anonyymi kirjoitti:

Joo, kun moottori käy 2 vuorokautta.

Höpö höpö.