Kansanedustaja Riitta Mäkinen kehittämisryhmän varapuheenjohtajaksi
Vaasa−Seinäjoki−Jyväskylä-liikennekäytävän kehittämisryhmä kokousti perjantaina 19.3.2021. Kokouksessa valittiin ryhmän uudeksi varapuheenjohtajaksi jyväskyläläinen kansanedustaja Riitta Mäkinen.
− Vaikka valtakunnallisten pääväylien hankkeet edistyvät, poikittaisliikenneyhteyksien tarkastelua ja kehittämistä ei voida unohtaa. Niiden parantaminen on keskeinen osa kansanlaisten ja elinkeinoelämän liikkumista. On ilo olla mukana rakentamassa parempia yhteyksiä. Keski-Suomea ja koko yhteysvälin aluetta palvelee toimivat yhteydet jokaiseen ilmansuuntaan, toteaa Mäkinen.
Vaasa−Seinäjoki−Jyväskylä-liikennekäytävän kehittämisryhmä kokousti perjantaina 19.3.2021. Kokouksessa valittiin ryhmän uudeksi varapuheenjohtajaksi jyväskyläläinen kansanedustaja Riitta Mäkinen.
− Vaikka valtakunnallisten pääväylien hankkeet edistyvät, poikittaisliikenneyhteyksien tarkastelua ja kehittämistä ei voida unohtaa. Niiden parantaminen on keskeinen osa kansanlaisten ja elinkeinoelämän liikkumista. On ilo olla mukana rakentamassa parempia yhteyksiä. Keski-Suomea ja koko yhteysvälin aluetta palvelee toimivat yhteydet jokaiseen ilmansuuntaan, toteaa Mäkinen.
Vastaukset 47
Vanhimmat
Jännää ihanko totta
Tuo väylä on tarpeeton , tarvitaan vain paikallisliikkumiseen sopiva tie mikä poikkeaa useammassa kylässä .
Suorinta tientä peräkylien ohi
Joo.
Kaksi asiaa joissa Mäkinen on ulkona kuin käkimummo. Tieinfra ja politiikka.
Uusi Vaasanlaiva tuo turistit Sisä-Suomeen.
Vai jäävätkö Pandalandiaan Ähtäriin .
Huono kippura tie etoo svenskejä.
Valtatie 18 , Norja - Ruotsi - Suomi - Venäjä - Kiina,
Vaasa - Seinäjoki - Jyväskylä - Lappenranta sattuu menemään juuri Jyväskylän kautta.
Tämä valtimo pitäisi hyödyntää paremmin.
Tiellä on vielä hankalia hidasteita, kuten mm. Väätäiskylän , Veneskosken-Kouran tehtävät ohitustiet.
Varmaan EU-rahaa tielle saadaan, kun se on kansainvälinen yhdistäjä.
Tie pitäisi ohjata reitille Jalasjärvi - Tampere - Kouvola jne. Turhaa ajattaa ketään turhakylä Jyväskylän kautta.
Infa on parasta työllistämistä ja elvytystä.
Wau..siis koko valtatie niinko lähti liikkeelle, oho..onpas kunnon katastrofi. Yleensä Suomessa ei näitä maanvyörymiä tule.
Turismi elättää puoli Suomea.
Väki liikkuu ja kuluttaa.......ilmeiseti, mielettömästi, haasteellisesti.
Ähtärin Pandalandiaan ja Keskiselle tulee turisteja idästä ja lännestä.
Valtatiet kuntoon !
Noihin molempiin paikkoihin pääsee junalla täältä maaseudulta. Maksukykyiset asiakkaat siirtyvät kyseisiin paikkoihin Tampereen ja Jalasjärven kautta. Pohjoisempana asuvat menevät Ranualle eikä heidän tarvitse asioida halpahallissa.
Jyväskylä on tunneleiden ympäröimä muumimaailma.
Mäkinen ja puh. joht. Kansanedustaja Mikko Savola Kesk. Ähtäristä
kuuluvat molemmat puolustusvaliokuntaan, eivät liikennevaliokuntaan ???
Toivottavasti natsoja riittää päätöksiin asti !!!
Molemmat kuuluisivat Valion maitokuntaan.
Pohjanmaa juo Jyväskylän Valion maitoa.
Se on lähes kirnupiimää, kun se ajataan Multian kautta Länteen.
.
Kuvaus VT18
Valtatie 18 on Vaasan ja Jyväskylän välisistä valtateistä eteläisempi. Laadultaan se on monin paikoin selvästi valtatietä 16 heikompi, mikä selittyy sillä, että tie on suurelta osin muutettu valtatieksi vain numerointi muuttamalla. Valtatietasoista tietä Jyväskylä-Petäjävesi (yhdessä valtatien 23 kanssa), Petäjävesi-Multia, Ähtäri-Alavus ja Seinäjoki-Vaasa. Parannussuunitelmia on olemassa, mutta aikataulut ovat avoinna.
Valtatie 16 on Vaasasta on riittävä Jyväskylän suuntaan, sanoin Kuopion suuntaa jonne kääntyy jo Kyyjärveltä niisanottu Sininentie. Täällä on varsingin rekkaliikenne lisääntynnyt Vaasa Uumaja välillä . On aivan naurettavaa alkaa rakentamaan toista tietä melkein rinnakain jostain Multian ja Ähtärin korpikylien kautta, josta asukkaat vähenee voimakkaasti. Onko Suomi turhan Rikasmaa.?
Keskeinen Suomi tarvitsee valtatiet joka suuntaa,
Rahhoo ja turismia.
Vaasalaisena sanoisin että tämä valtatie 16 on sujuvalle liikenteelle maastonlisesti parempi ja tuvallisempi, kuin tämä toinen vaihtoehta. Melko suora ja tasainen, Tähän kun olisi varaa pitää kunnossa , olisi aivan itäiseen ja keskiseen Suomeen olisi hyvä ratkaisu , matka olisi hyvin vähän pidempi Jyväskyläään mutta Kuopioon lyhempi.
Mari järkkää rahat myös länteen.
Kuin Kärsämäellekin ja Pihtiputaalle.
Miten se noin nutkähti? Oliko maanjäristys, menikö tie juonoksi?
Autolla ajetaan varo-varovasti, ettei kaatuisi kallis lasti.
Suoraa tietä ja suoraa tietä, mäkiä on Väätäiskylän varrella.
Pois kaikki lapset alta, tie näyttää kapealta. Mittari näyttää kaheksaakymppiä,
tie on epäkunnossa.…
Tietyö on parasta elvytystä.
Uusi Vaasanlaiva tuo turisteja kauniiseen kaupunkiimme.
Mutta onko tieväylä valmis ?
Mauri saa lobata rahat.
Kun lobbasi Säynätsalon siltaan aikaisemmin VT18 rahat.
Lännen tie, lännen tie,
lähes hevoskulkuinen.
Lännen tie, lännen tie,
Eteenpäin Vt18 vie.
Mauri
järkkää jo rahat länteenkin päin.
Kun siirrit Vt18 rahat Säynätsalom siltaan.
Kaikki onnistuu kun,
Maukka sanoo sen.
Koska vuoro on Vt18 ?
Pohjanmaaltakin viedään maitoa Jyväskylän Valiolle pastoroitavaksi. Tulomatkalla maito muuttuu Väätäiskylässä voiksi, kun mutkainen tie kirnuaa sitä edes takaisin
Ei edes ryhmityskaistaa Vt18:lle, Multialle päin
Petäjävedellä. Vaarallinen risteys.
Ei edes katuvaloja Kypärämäkeen ja Killerille asti Jyskän länsipuolella.
Turha tie .
Työtä ja rahhoo sunkin klopilles.
Tule apuun Mauri.
Pandasilmä Berner unohti valtatien.
Autolla ajetaan varo-varovasti, ettei kaatuisi kallis lasti.
Suoraa tietä ja mutkaista tietä, vaaroja on Multian Väätäiskylän varrella.
Pois kaikki lapset alta, tie näyttää kapealta. Mittari näyttää kuuttakymppiä ,
tie on epäkunnossa.…
Jes.
Eikö tuo saatanan valtatie ole jo liikkunut maamme rajojen ulkopuolelle kun se nytkähti liikkeelle jo iä ajat sitten?
https://ilkkapohjalainen.fi/image/policy:1.16703739:1629883307/91CB2CBC279A7FDC16ED93BFA3E917BB.jpg?f=3x2&w=1500&$p$f$w=1a1e7c0
Uusi laiva on valmis.
Seuraavaksi VT18 valmiiksi koko matkaltaan.
Halki keskeisen Suomen.
Valtatie 18 , Norja - Ruotsi - Suomi - Venäjä - Kiina,
Vaasa - Seinäjoki - Jyväskylä - Lappenranta sattuu menemään juuri Jyväskylän kautta.
Tämä valtimo pitäisi hyödyntää paremmin.
Tiellä on vielä hankalia hidasteita, kuten mm. Väätäiskylän , Veneskosken-Kouran tehtävät ohitustiet.
Varmaan EU-rahaa tielle saadaan, kun se on kansainvälinen yhdistäjä.
Myös Jyväskylän turismille tievaltimo on elintärkeä.
Hän bongailee laivoja ja seuraa niiden reittejä netistä. Pitkäranta kävi katsomassa Aurora Botnian rakentamista jo Rauman telakalla.
– Tämä on toistaiseksi paras laivamatkani. Laiva on hieno, kun kaikki on niin uutta, hän kehuu.
Myymälästä poika aikoo ostaa mukaan matkamuistoksi laivan nimikkomukin.
Aurora Botnia lähti odotetulle neitsytristeilylleen lauantaina. Ilkka-Pohjalainen oli mukana matkalla noin kolmensadan muun matkustajan kanssa.
– Kerran elämässä osuu mahdollisuus neitsytristeilyyn, joten pitihän sitä lähteä mukaan, sanovat vaasalaiset Ville Punkari ja Heidi Aho.
He kehuivat laivaa hyvin tilavaksi ja viihtyisäksi
Kyseinen valtatie nytkähtelee jo niin voimakkaasti ettei tahdo tiellä pysyä. Äskenkin lotkahti paskat housuun kun niin nytkähti. Nyt alkaa jo tuntua etupuolellakin moinen nytkähtely, ohhohh.
Erityisen ilahduttavaa hänen mielestään on se, että ruotsalaismatkustajat ovat palanneet Merenkurkun reitille. Heitä on ollut liikkeellä yhtä paljon kuin suomalaisiakin.
– Aikataulut ovat nyt ruotsalaisille sellaiset, että heidän on helppo lähteä päiväristeilylle. Lisäksi Ruotsissa rokotukset ovat edenneet ripeämmin kuin Suomessa ja matkustushaluja varsinkin lähikohteisiin löytyy, Ståhlberg kertoo.
Odotukset ovat huipussaan ensi kesän sesongin osalta. Ståhlberg uskoo Ruotsista ja Norjasta saapuvien turistien palaavan joukolla pohjalaismaakuntien kohteisiin, kuten Power Parkiin ja Ähtärin eläinpuistoon.
Isommat tilat ja tiheämmät vuorot toivat kasvun
Wasaline antoi viime perjantaina tiedotteen, jonka mukaan Merenkurkun rahtimäärät syyskuussa ovat kasvaneet viime vuoden vastaavasta ajankohdasta 40 prosenttia. Kasvu on ollut hurjaa, sillä jo viime vuosikin oli Wasalinen ennätysvuosi rahdin kuljetuksessa.
Kerma muuttuu voiksi Multialla Väätäiskylässä.
Valion maitoauto kirnuaa edestakaisin kippulalla ” Valtatiellä ”
Mitään ei tapahdu kun meidän tierahat jäävät rannikolle ja
Jyväskylän rahat menevät vain nelostielle Pihtiputaan suuntaan.
Tehdään edes kettumaisen Tuhkion järven oikaisukohdat.
Savola lopeta ritsoilla leikkiminen.
Uudelta Vaasanlaivoilta Uumajasta tulee paljon populaa.
Kiitos Elyn tiesuunnittelijat uudesta tiesuunnitelmasta Länteen.
Jo oli aikakin. Tasapuolisesti.
Puurekka tuli melkein päin näköä.
Sydän syrjällään.