Rapistuu korin pelti niin ohutta aiheutaa korin taipumista ja vaapumista nitinää.
Toyota laatu.
Anonyymi
14148
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Ja moottorista jopa lohkot halkeilee ja korkeajännitekaapelit sulaa ja lyö oikkariin. Paskoja ajaa ja meluaa. Ajatella ´kuinka tyhmä Suomalainen on kun tuollaisia ostaa omalla tai rahoitusliikkeen rahalla.
Toyota tekee edelleen parhaat moottorit. Niiden rikkoutuminen on ollut sangen harvinaista. Amerikassakin on ollut vuosittain noin sata tapausta, vaikka siellä myydään vuosittain miljoonia Toyotia. Muiden valmistajien moottoreissa on ollut vikoja roimasti. Skoda ei edes kelpaa Yhdysvaltoihin sen kelvottoman laadun vuoksi. Toyota on siellä kiistatta arvostetuin automerkki.
Toyotan moottorit ovat heikkoja, niillä ei juurikaan ylitetä 200tkm ennen kuin ne romutetaan. VVT-i syö öljyö, eikä kestä, D4-D kansi ongelmia, ei kestä 100tkm. Lisäksi on muita moottoreihin liittyviä vikoja on runsaasti. Hybridjärjestelmässä on heikkoja kaapeleita jotka kuumenee liikaa ja sulavat oikosulkuun. Toyota kertoi itse myös, että pöly haperoittaa kaapelinippuja ja taas oikosulku riski kasvaa, ajatelkaa pöly!
No miten Toyota on reagoinut noihin alimitoitettuihin kaapeleihin, no teippaavat niitä takaisinkutsuilla. Ainoa oikea korjaus olisi vaihtaa kaapelit vahvempiin, siis sellaisiin jotka ei kuume käytössä. Ihan perusoppeja sähkötekniikassa, mutta kun pitää halpuuta ja säästää.
Hehee, kyllä Toyotan moottorit on surkeita, kannet paukkuu ja kammet tulee lohkosta läpi jne...
Skoda ei ole edes menossa jenkkeihin.
Skoodasta tippui pohja pois siis vuosimalli 2018 onko nämä näin huonoja?
Toyota on maailman paras tekemään säästöjä autojensa tuotannossa, mutta nyt alkaa olla meno jo sellaista että ne hajoavat heti alkuunsa ja mätänevät todella nopeasti ja nyt alan ymmärtämään miksi Toyotan omistajalle katsastustilaisuus alkaa olla kovin pelottava ilo on suurimmillaan jos sen saa kerrasta läpi, vaikka auto on käynyt ennakkoon katsastushuollot ja korjaukset, mutta aina se pelottaa kun tietää millaisella autolla ajaa.
Vaikka Toyota on tehnyt säästöjä tuotannossaan se ei näy laadussa. TOYOTAn autot ovat yhä kestäviä, viattomia ja ne eivät ruostu. Suomessa Toyotilla ajetaan noin 20 vuotta. Tämän jälkeen ne lähtee Afrikkaan. Siellä niillä ajetaan vielä pitkään.Sinne kelpaa vain Toyota merkkiset autot. Niitä lähteen Suomesta Afrikkaan tuhansia vuodessa.
Toyotan maalikerros on myös heikoin ja siksi se ei kestä meidän olosuhteita, mutta silti läpiruostuneita autoja ei saa takuukorjaukseen kun syyksi on helppo väittää kiveniskemiä.
Sääli kun moottori kestää sentään helposti 5-7 vuotta jos vähän ajaa, mutta kori antautuu jo 3-5 vuoden iässä siihen kuntoon ettei kannata hitsauttaa kasaan.
Voi lasta.Kerroppa kuinka monta Toyotaa on liikenteessä ja rekisterissä Suomessa?Se on niin iso luku,että pääsi sekoaa.
Toyota ei kelpaa edes rengastestiautoksi, sen verran epämääräinen vaappu se on.
Toijotat rapistuu hiluix.
Ruoste, melu, epämukavuus, heikot ajo-ominaisuudet, viat ja takaisinkutsut on uudempien Toyotien kiroja ja vakio.
Ehkä juuri tuon korin joustamisen ja notkumisen takia Toyota on joutunut ohentamaan maalikerroksen tosi ohueksi ettei se halkeilisi.