Toyotan latauskelvottomien hybridien valmistus on käymässä yhtä yksinäiseksi kuin kommunismin väkisinelvyttäminen Itä-Euroopassa aikanaan.
Latauskelvottomien aika on jo takana ja muut hyppäsivät tuon epäonnisen teknologian yli suoraan ladattavaan aikaan. Muut ovat jo siellä minne Tojo vasta nyt on ymmärtänyt lähteä pyrkimään.
Tojon mainospuheet ovat keskittyneet jo hetken aikaa täysin sähköautoihin ja vetyyn. Kuolevasta latauskelvottomasta kukaan tojotalta ei halua sanoa enää yhtään mitään. Kun jonkun nimi katoaa managementin keskustelusta niin silloin tietää että päivät on luetut.
Latauskelvottomien aika on jo takana ja muut hyppäsivät tuon epäonnisen teknologian yli suoraan ladattavaan aikaan. Muut ovat jo siellä minne Tojo vasta nyt on ymmärtänyt lähteä pyrkimään.
Tojon mainospuheet ovat keskittyneet jo hetken aikaa täysin sähköautoihin ja vetyyn. Kuolevasta latauskelvottomasta kukaan tojotalta ei halua sanoa enää yhtään mitään. Kun jonkun nimi katoaa managementin keskustelusta niin silloin tietää että päivät on luetut.
Vastaukset 57
Vanhimmat
Onhan niitä lähes joka automerkillä. Tulevaisuus näyttää,voi tulla jotain mistä vain harvat tietävät.Sinun kannattaisi vain keskittyä niihin mopon rassauksiisi.
Eipä ole muilla tojonkaltaisia latauskelvottomia jotka tekevät sähköä vain kallista bensaa polttamalla. Muiden hybridejä ladataan verkkovirralla. Siinä on iso ero.
Jospa kertoisit edes muutaman automerkin ja hybridimallin ilman latausmahdollisuutta joita myydään tällä hetkellä uutena .
Ainakin minun Golffi tekee sähköä kalliilla bensiinillä ihan niin kuin joka ikinen bensa-auto, tollo!
Minäkin olen niin kateellinen Toyotalle! Nyt meitä on kaks!
Voisitte perustaa Toyotan Uhrit ry:n.
Sähköauto TOYO TESTAA JYSKÄLÄS HOYO TOYO VIRTAA LIIKAA KULJETTAJA
LÄMPENEE
https://www.youtube.com/watch?v=KWVj38JFqd0
Tyypillinen Toyota, tis hybridiakusto hyytyä...
Näinhän se on
https://www.tivi.fi/uutiset/analyytikko-toyota-ja-useat-muut-yhtiot-voivat-kadota-alalta-kokonaan-jos-ne-eivat-heraa-ajoissa/56bfd5e1-2287-41fa-8a7e-bba521f01c65
TOYOTA ON VOITTAJAN MERKKI.
Jononveto kilpailun ehdoton ykkönen, karavaanarit ajaneet aikaa sitten ohi.
Sakemanilla ajava yli-ihminen taas kirjoittaa soopaa. Kuplan syntyaikaan olisi ollut varmaan oikea käsi pystyssä huutelemassa vielä suurempia vaarallisia valheita.
Latauskelvoton? Idiootin alitus taas jälleen kerran jolla raukalla ei ikinä edes tule olemaan ajokorttia! Buahahaa idiootti jolla ei ole ajokorttia!
Ei ole Toyotan hybridi latauskelvoton.
Ihan bensalla ladataan.
buahhahahhaa! Oma 2.0 hybridicorolla farkku keskikulutus 3,7-4,6 välillä, revi siitä.
En revi. Octavian keskikulutus 7,15 litraa/100 km. Spritmonitor.
Muistahan päästää välillä se jono ohitsesi.
Millainen töpseliauto on aloittajalla ja muilla hengenheimolaisilla?
Volkkarikin myy edelleen käytännössä hännättömiä ja samoin tekee Skoda.
Niissä ei ole edes kevyt hybridiä mutta Tojottimissa on kunnollinen hybriditekniikka käytännössä jokaisessa.
Tässä topicissa on kysymys siitä ainoastaan Toyota jäi kiinni omaan 90-luvun laauskelvottomaan hybridikeksintöönsä. Muut valmistajat ovat tuoneet fossiilipolttimien rinnalle kasvavan joukon ladattavia ja täyssähköisiä vaihtoehtoja. Ja niiden myynti nousee Suomessakin kohisten. Viime kuussa joka kolmas ostettu auto oli ladattava.
Latauskelvottomien hybridien aika oli ja meni. Nyt vain tojo on yksin vartiossa ja odottaa milloin valot sammuvat lopullisesti.
Tojolla on vain yksi 2020-luvulla varteenotettava ladattava malli eli RAV4.
"Volkkarikin myy edelleen käytännössä hännättömiä ja samoin tekee Skoda."
Sekä VW että Skodalla on mallistossa täyssähköautoja, ladattavia hybridejä ja biokaasulla kulkevia autoja. Ja voi aiheesta sanoa että hintaluokassa jossa ne ovat kilpailukykyinen vaihtoehto fosiilipolttimille.
Ei VW ole huvikseen rakentanut Saksan ja Kiinan ID-tehtaita joiden yhteiskapasiteetti on noin miljoona sähköautoa vuodessa. Saksan tehtaan tuotanto on viety käsistä ja Kiinassa on oletettavissa sama meininki.
Huolesi on aivan turhaa. Ihan hyvinhän Tojota on myynyt itselataavia hybridiautojaan tänäkin vuonna, ja vauhti näyttää vain kiihtyvän. Kehittyneintä ja parasta hybridiautoa on tavattoman helppo myydä.
"Kehittyneintä ja parasta hybridiautoa"
Jos on paras kuolevassa tekniikassa siksi että on ainoa joka on jäänyt kiinni kuolevaan tekniikkaan niin se ei ole kovin iso meriitti.
Vähän kuin olisi ollut Itäblokin paras kommunisti 80-luvun lopulla tai Nokian paras Symbian-koodari vähän myöhemmin.
Ei se sähkönkään paras tekniikka vie kuin parisataa kilometriä ja sen jälkeen tuntien odottelu jossain parkkipaikalla kaapeleitten kanssa.
Tässä taviskaveri ajelee pakasta nykäistyllä ID.4:llä 450km yhtä soittoa. Puolen tunnin lataamisella saa noin 300km lisää.
https://youtu.be/QOwDEjelgFE
Sähköauto tarvitsee matkakäytössä vähemmän taukoja kuin kuljettaja.
Suomessa ajaa jopa 200 km.
Myynti vaan lisääntyy kun itselataavat myydään alennuksella pois plugarien tieltä.
Myynti vaan lisääntyy kun itselataavat myydään alennuksella pois plugarien tieltä.
*********
Jos minulla olisi autotallissani ladattava hybridiauto, jossa pitäisi ennen jokaista ajokertaa touhuta likaisten latauskaapeleiden kanssa, niin vaimoni saisi varmasti jo viikon päästä raivarin ja pyytäisi heittämään näin keskeneräisen auton h*lvettiin. Pitäähän kunnollisen auton olla lähtövalmis ilman mitään kaapelijumppaa. Juuri tästä syystä itselataava hybridi-Tojota on paras ratkaisu.
Todennäköisesti ennemmin menisi vaihtoon keskeneräinen mies jonka päässä ei ole rakennettu edes sen vertaa järkeä että lataisi akun aina kun kun tulee kotiin. Ei alkaisi lataamaan vasta sitten kun tulee lähdön aika.
Tässä elämässä järjen käyttö on sallittu. Voi sun vaimo parkaa.
Olipa taas typerä heitto. Nämä antisähkö-trollaukset ovat kyllä niin surkeaa tasoa että huoh.
Yrittäkää nyt vähän tsempata ja saada aikaiseksi jotain edes kaukaisesti älylliseltä vaikuttavaa. Tuollaiset tyhjät heitot ovat häpeäksi teille.
Juuri TM mittasi ID.3:lle Suomen Lapin talvessa kulutukseksi 21 kWh/100km. Taulukko alla.
https://cdn.tekniikanmaailma.fi/wp-content/uploads/s3/2021/03/01175904/graafi_sahkonkulutus-kylmassa_png.png
Tämä tarkoittaa että Suomen Lapissa talvella ID.3 77kWh akuilla pääsee 370 km. Lopun aikaa vuodessa käytännön range on tuo videolla näkyvä 450km.
Jos on todisteita muusta niin arena on vapaa. Ryhdistäydy trolli. Yritä edes saada aikaiseksi jotain muuta kuin änkytystä ilman sisältöä.
Todennäköisesti ennemmin menisi vaihtoon keskeneräinen mies jonka päässä ei ole rakennettu edes sen vertaa järkeä että lataisi akun aina kun kun tulee kotiin. Ei alkaisi lataamaan vasta sitten kun tulee lähdön aika.
Tässä elämässä järjen käyttö on sallittu. Voi sun vaimo parkaa.
***********
Kyllä nämä sähköautointoilijat ovat liian kiihkoista porukkaa. Enhän minä edellisessä viestissäni tarkoittanut sitä, että ennen ajoreissua alkaisin plugaria latailla, vaan minun täytyisi irrottaa likainen latauskaapeli ennen ajoonlähtöä ja laittaa se auton tavaratilaan. Tällaisetkin esivalmistelut tuntuvat hankalilta helppokäyttöiseen hybridi-Tojotaan tottuneesta autoilijasta.
No niinpä kai. Ymmärrän että vaikeaa on jos elämän ja autonvalinnan säätelee aivokapasiteetti joka ei riitä siihen että lähtisi autolle 30 sekuntia ennen vaimoa. Ehtisit vielä valmiiksi avaamaan ovenkin rouvalle jos haluaisit esittää herrasmiestä.
"vaan minun täytyisi irrottaa likainen latauskaapeli ennen ajoonlähtöä ja laittaa se auton tavaratilaan"
Miksi ihmeessä se pitäisi tavaratilaan sulloa? Nostaa sen vaan telineeseen odottamaan seuraavaa käyttöä. Tämä pitää tehdä kerran 400 km ajoja kohti.
Sähköauto on ihan hyvä kaupunki pyörityksessä missä juuri päästöjä syntyy.
Kauemmas sillä ei voi lähteä.
Sulle ei Helsinki-Kemi yhdellä 30 min latauksella riitä?
Aika monelle tuo on tarpeeksi ripeää pitkää matkaa.
Mites pitkiä matkoja niillä vain reilut 10 tkm vuodessa ajattavilla itselataavilla oikein tehdään?
Itselataavuus ei mitenkään rajoita matkan pituutta. Ei tarvi suunnitella eikä odotella latautumisia missään. Muutama hassu litra bensaa satasella ja matka jatkuu kun sähköautoilija etsiskelee latauspaikkoja jotka ovat jo varattuja. Että sellaista voi kesälpmareissu olla.
Tietenkin 1000km kerralla, hihii!
Jos setä lähtee kesäreissuun niin höpöhybrid kuluttaa 6,5-7,5 satasella. No eipä setä käy missään pidemmällä ettei sähköauton range riittäisi.
Itselataavassa hybridi-Tojotassa on mukava ominaisuus eli pitkä toimintamatka yhdellä tankkauksella. Silloin ei tarvitse pitkälle reissulle lähdettäessä ollenkaan mietiskellä sitä, missä seuraavan kerran lataa sähköropposta. Kun polttoainemittari alkaa näyttää alle neljäsosaa, niin silloin voi seuraavalla kusitauolla jo tankatakin. Näin ongelmatonta se matkanteko on hybridi-Tojotalla.
Omassa hybridi-Tojotassani on 45 litran tankki, ja kun auto kuluttaa reippaassa maantieajossa bensaa noin 4,2 l/100 km, niin yli 1000 km pääsee tankillisella. Ei minua ainakaan kiinnosta pitkällä reissuilla toimimattomien tai varattujen latauspaikkojen metsästäminen, koska asian voi järjestää paljon fiksumminkin.
"ja kun auto kuluttaa reippaassa maantieajossa bensaa noin 4,2 l/100 km, niin yli 1000 km pääsee tankillisella"
Onhan tuokin harrastus. Pitää kirjaa siitä kuinka pitkälle tankillisella pääsee. Lyön isosti veto siitä ettei kukaan miettinyt tuollaisia juttuja ennenkuin oli pakottava tarve alkaa dissaamaan sähköautoja.
Ja turhaan tuokin dissaus menee. Ei range ole mikään juttu sähköautolla ajavalle. Siitä vaan yritetään väkisin rakentaa elämää isompaa juttua tääĺlä. Se on samanlainen trollin mielentuote kuin Skodan itäauto-tarinat. Trolli paukuttaa oman maailmansa tarinaa jolla on merkitystä vain hänelle itselleen.
En omista Skodaa enkä sähköautoa joten mulla ei ole omaa lgjmää ojassa. Sanon vaan että Skodat ovat eriþtäin fiksusti rakennettuja autoja ja söhköautolla ajaminen maksaa ygden viidesosan tojon hlpöhyprideihin verrattuna. Sähköautojen epäyoivoinen dissaus kertoo siitä turhautumisesta jonka aiheutta sw että toji ili jiskus ecoautojen eturivissä ja nyt se on jäänyt täysin statistin rooliin. Muilla on niin paljon halvemmalla kulkevia sähköautoja ja ne kulkevat lisäksi täysin ilman päästöjä. Pienimieliselle tulee pakko dissata. Aivan niinkuin metsäläisen puskista heittämät pikkukivet jotenkin kääntäisivät kelloa taaksepäin.
Älä viitsi valehdella liikaa, kukaan ei silloin usko.
Hauskoja juttuja nuo Toyotan omapojan jatkuvat pitkät reissut ja muut haamumatkat. Uusi Yaris kuluttaa motarilla 6,5 litra, tuskin muut sen pienemmällä menee.
Tuskin kukaan hankkii sähköautoa pääasiallisesti matka-ajoon ja pitkille reissuille. Voipi olla että Tesla perheessä on se toinenkin auto, hihii!
Nuo itsetyydyttävät jäävät kehitysmaitten ja vastaavien autoiksi ja paremmat tekniikat ja merkit valtaavat autoilu- ja sivistysmaat. Näin se menee.
Ehkä sen on tajunnut Toyotakin kun on heikentänyt ja halpuuttanut autonsa niin halvaksi että menee halpamaissa kaupaksi. Meillä nyhdetään edelleen ylihintaa, muta se on vain ostajien hölmöyttä kun ei tiedä missä syvissä vesissä Toyota kahlaa.
Sakemanilla ajava yli-ihminen taas kirjoittaa soopaa. Hän olisi varmaan ollut kuplan syntyaikaan ollut käsi pystyssä huutelemassa vielä suurempia vaarallisia valheita.
Väkisinkin muilla merkeillä ajavat ovat yli-ihmisiä, senverran yksinkertaisia tojotistit keskimäärin ovat.
Toyotan aatteenkuljettajat ovat vaaraksi liikenteessä.
Itselataavia autoja löytyy Hondalta, Kialta, Renaultilta ja Fordilta ainakin, siis Toyotan lisäksi. Honda noita on tehnyt vuosikymmeniä ja myynyt Suomessakin vuosia.
Lataushybridit tulee jäämään pois kohtuu nopealla aikataululla, sillä sähköautot vievät niiden paikan. Alkaa nyt joka merkillä tulla täyssähköä markkinoille ensivuodelle. Lataushybridien lyhyt sähköajo tietää sitä, että se tulee olemaan vaikea myytävä käytettynä muutaman vuoden päästä.
Kaikki menee kaupaksi, jos hinta on kohdallaan, niin myös käytetyt ladattavat. Itselataavan kauppa sakkaa, kun bensan hinta nousee reilusti yli 2 euron. Nyt en enää ostaisi uutta 35000 euron itselataavaakaan.
Nissanilta tulee myös hybridi tälle vuotta. Toimii sarjahydridinä kuten Honda, eli sähkömoottorilta voima renkaisiin eikä ole vaihdelaatikkoa.
Plugarit tulee jäämään nopealla aikataululla pois ja kyllä se käytettävyys on se suurin syy,
Muilla valmistajilla nuo latauskelvottomat ovat olleet yksittäisiä kokeiluja ja rinnalla onollut muita vaihtoehtoja. Toyota on ainoa joka on hirttänyt itsensä niin perusteellisesti tuohon teknologiaan.
Plugareilla on toki lyhyt sähköinen range sähköautoihin verrattuna mulla latauskelvottomien sähköinen range on pyöreä nolla. Jos jotakin on vaikea myydä jatkossa on latauskelvoton koska siinä on on kaikki plugarin komponentit mutta silti sillä ei voi ajaa metriäkään halvalla verkkosähköllä. Siinäpä vasta varsinainen kummajainen.
Honda on tehnyt hybridejä yli 20-vuotta. On yksi maailman suurimmista autonvalmistajista.
Plugarit loppuu kun sähköautot tulee tilalle. Ne jotka haluaa sähköä käyttää, siirtyy heti sähköautoon kun se on mahdollista. Sähköautojen nopea määrän lisääntyminen tulee yllättämään meidät. Itse siirryn sähköautoon myös muutaman vuoden päästä. Hybrideille on käyttöä kaikille niille, joilla ei ole kaupungeissa latausmahdollisuutta. Japanilaiset ovat ymmärtäneet suurten kaupunkien ongelmat.
"Japanilaiset ovat ymmärtäneet suurten kaupunkien ongelmat."
Se että joillakin ei ole latausmahdollisuutta on surkea tekosyy olla tekemättä ladattavia autoja latauskelvottomien rinnalla. Aivan niinkuin Nissan ja Honda ovat tehneet.
Tojo vaan yksinkertaisesti teki erittäin huonon strategisen valinnan kun hirtti itsensä pelkä'stään latauskelvottomiin. Tojokin on sen nyt joutunut vastentahtoisesti myöntämään, ainoat edelleen pää pensaassa elävät tuntuvat löytäneen täältä viimeisen turvapaikan elää harhassa.
Nissanilta ja Hondalta löytyy sähköautoja. Miksi tehdä enää plug-inejä kun on jo sähköautoja. Hondalla tosin on plug-inejäkin ollut jo vuosikaudet, mutta ei euroopassa.
Toyotaltahan tulee nyt sähköauto tälle vuotta. Suomalaiset varmasti sitä ostaa, koska se on Toyota. Muulla ei niin väliä. Samoin kuin ID:tä on myyty hyvin, vaikka vikoja täynnä.
"Nissanilta ja Hondalta löytyy sähköautoja. Miksi tehdä enää plug-inejä kun on jo sähköautoja. "
No sehän se pointti tässä just oli että Toyota on ylenkatsonut kaikenlaisia ladattavia autoja kun se on sitoutunut käytännössä täysin latauskelvottomiin. Muilla on ollut järkeä enemmän kun ovat kehittäneet plugareita / sähköautoja tai molempia.
Toyotan RAV4 Plug in oli ihan turha tuote sille. Kun nyt uusi sähkö SUV tulee, niin Plugaria ei kukaan enää osta. Näin tulee käymään muidenkin valmistajien plugareille.
Väärin, ne lisääntyvät huimaa vauhtia siihen asti kun latausmahdollisuudet laajenee riittävästi ja poliittiset kuviot selvenee.
Tosin RAV pluggari on järjettömän kallis ominaisuuksiinsa nähden ja uutuudet kiiman jälkeen myynti hiipuu kuten Corollalla, vaikka Rolla on paljon halvempi.
Kohtahan se nähdään. Minä en usko, että kukaan ostaa plugaria jos sähköauto seisoo vieressä. Hinta toki vaikuttaa, mutta jos Id3 purea saa hankintatuella kohta alle 30t€:n, niin muut merkit seuraa perässä tuotapikaa ja muutos tulee olemaan nopea. Nyt on jo nähty, että akkuteknologia on kehittynyt vuodessa todella paljon. Yhdelläkään autonvalmistajalla ei tule olemaan ongelma ison akun laittamisessa autoon, mikäli raaka-aineita vaan on saatavilla ja eettiset hankintatavat täyttyy mm. koboltin ja muiden raaka-aineiden osalta. Kongon koboltin käyttäjät tulee saamaan kuraa niskaan.
Ja jos katsoo asiaa vähän laajemmin niin ID.3:n hinta isommalla akulla on nyt Keski-Euroopassa isompien hankintatukien ansiosta noin 26.000€. Aika vähiin jää syyt ostaa samankokoista plugaria tai bensistä.