Perheessämme kaksi viime vuonna rekisteröityä polttomoottoriautoa ja toisessa ensimmäinen huolto 34 tkm tai kaksi vuotta.
Onko Toyotan huolto todellakin tarpeellista vuosittain, kun vuotuiset ajomäärät ovat vähäisiä?
Käsittääkseni käytettävät öljylaadut ovat pitkälti samoja eri merkeissä ja muut tehtävät toimenpiteet pitkälti samankaltaisia.
Onko Toyotan huolto todellakin tarpeellista vuosittain, kun vuotuiset ajomäärät ovat vähäisiä?
Käsittääkseni käytettävät öljylaadut ovat pitkälti samoja eri merkeissä ja muut tehtävät toimenpiteet pitkälti samankaltaisia.
Vastaukset 71
Vanhimmat
Ja mainostetaan puolet sähköllä, eli vuodessa moottori ei paljon käy, mutta huoltoa riittää, melkoinen omituisuus. Rahat pois huolto.
Ikääntyneet tojotistit ovat eläneet aikaa, kun öljyjä vaihdettiin 2000 km:n välein, joten mielikseen huollattavat itsetyydyttävää jatkuvasti.
"Onko Toyotan huolto todellakin tarpeellista vuosittain, kun vuotuiset ajomäärät ovat vähäisiä?"
On se tarpeellista. Ei tarpeellista sinulle mutta tarpeellista tojon marmoritiskin plösöille.
Muut merkit rakentavat autoja joita huolletaan tuplasti vähemmän. Ei autoissa ole eroa. Tojo on vaan merkannut huoltakirjaan tuplasti huoltoja ja koijaa apinalta rahat pois.
Myös minun Octavia käy huollossa joka vuosi. Ainoastaan eka huoltoväli oli 2 v. Viimeisten huoltojen välillä ehdin ajaa vain 13600 km. Kiintoavain tulee mittaristoon viimeistään kun vuosi edellisestä huollosta on kulunut.
Minulla on toisena autona VW Golf 2015 ja siinä on samoin huollot viimeistään vuoden kuluttua edellisestä ja joka huolto on "täysi huolto". Toyotassa sentään joka toinen vuosi on vain tuo öljynvaihtohuolto vajaa 140 € merkkiliikkeessä. Ostaessa Golfin ajattelin säästäväni huolloissa mutta meidän perheen ajomäärillä (alle 20000 km per vuosi /auto) Toyotan määräaikaishuollot kyllä tulee halvemmiksi.
Näin tää homma etenee. VW-konsernin autot osaa pyytää huollon kun sen tarve on. Jos ajaa vähän niin km-määrä huotojen välillä ei ole se 30.000km. Jakoavain ilmestyy mittaristoon ennenkuin 30.000km on vierähtänyt.
Tässä tulee esiin se ero tojon ja eurooppalaisten välillä ja yksi syistä miksi tojo on vähänajavien auto. Tojo ei osaa suhteuttaa huoltoväliä paljonajaville. Paljon ajava joutuu viemään tojon huoltoon aivan turhan usein 15.000km välein.
Tästä näkee että tojo on suunniteltu kaikessa suhteessa vain pieneen ajoon ja pihatontun kaveriksi.
Öljynvaihdon saa puoleen hintaan muualta.
Ei Japanissa ajeta autolla paljoa vuodessa. Se 15tkm ei tule vuodessa täyteen. Kondensioitunut vesi pilaa öljyn. Sitä tulee vääjäämättä kun ilmat vaihtelee etenkin jos ajetaan vain lyhyitä matkoja. Toyota ei ole huomioinut niitä, jotka ajaa paljon vuodessa.
Toyotat kuitenkin kiinnostavat, kun VW-miehet ovat enemmistönä Toyota-säikeessä.
Tämä toyota palsta kiinnostaa palbåjon natsi vaakeneita ja rinkeli mossen myyjiäja huijaus diiseleitä myyviä.
Yrittävät vakuutella kilpailijan palstaa omantuotteen ylivoimaisuutta.
Ilmeisesti muilla palstoilla ei näy asikaita kuin v aan toyo t a palstalla.
toyota palsta onkin ainoa oikea au y opalsta jossa paljon kiinnostuneita kävijöi t ä .
Taas sortuu Tojotisti valheeseen! Ei tehdä VW:n huoltoja vuosittain, jos huollonilmaisin on merkkiliikkeessä asetettu longlife ohjelman mukaisesti. Eikä jokainen huolto ole laaja ja et edes ole koskaan omistanut kyseistä merkkiä, joten taas Tojotisti päästelee valheita ilmoille!
Juuri näin arvelin asian olevan, siis pelkkää rahastusta koko tiheä huolto-ohjelma.
Takuuajan jälkeen en vuosittain huollossa käytä, tuskin auto siihen hajoaa.
Alkoi harmittamaan jo heti kaupan jälkeen, kun myyjä sanoi , että auto kannattaa vaihtaa 2.5 vuoden ikäisenä uuteen. Ei minulle koskaan aiemmin ole sanottu koska vaihto kannattaa, toki uutta yritetty myydä myöhemmin muiden asiointien yhteydessä merkkiliikkeissä.
Minulla on yli 20 vuotta vanha Toyota enkä ole sitä vaihtamassa ainakaan viiteen vuoteen koska ei ole mitään tarvetta. Kallein korjaus oli toista vuotta sitten pakoputkiston vaihto, siihen asti oli alkuperäinen. Teen huollot itse, moottoriöljyllä ei kannata ajaa kuin 15 000 km, sillä on merkitystä moottorin kuntoon.
Minä noudatan sitä 30tkm vaihtoväliä. Mulla tulee n.45tkm vuodessa. Nekin vielä pitkinä matka ajoina, koska huollan ja korjaan työstökoneita. Minun ajoilla tuo 30tkm on passeli öljynvaihtoväli. Mikäli ajaa vähän vuodessa ja vielä lyhkäisiä matkoja, silloin on hyvä vaihtaa öljyt useimmin.
Tai kerran vuodessa kun kerää kosteutta
Edisoni
Tojon moottorivaihtohuoltajilta lähtisi duunit, jos Tojo luopuisi polttiksista.
Toyotan moottorit ja tekniikka on lähes ikuista. Nuo moottorinvaihto huollot ovat volkkari konsernin juttuja. Niissä moottorit ja tekniikka prakaa alvariinsa.
Ja testitulokaet v äärennettyja eu komissiota mylten äken luotaa nayåtsivaakenii tai rinkeli mosseen
Toyota autoissa on täydellisen optimaalinen huoltoväli.
Monissa muissa merkeissä huoltoväli on liian pitkä joista seuraa jo lukuisia ongelmia jo alle sadan tuhannen kilometrin. Niistä voi lukea esimerkiksi Vagarenalta.
Hihii, olet nolo ja tyhmä.
Ja sinäkö osoitat älykkyytesi näillä kirjoituksillasi? Eipä hääviä ole sekään.
Olisiko tuolla menossa öljynkulutuskorjaus menossa kun hermo on tiukilla? Konsernin öljynkulutusremontit kustantavat vähimmillään 3800 euroa. Se on aika kallis hinta.
Onko mitään vanhempia dissauksia tarjolla, hihii!
Montako konetta olet joutunut korjauttamaan?
Kommentti oli ihan aiheellinen tuohon Toyotan "optimaaliseen huoltoväliin".
Vai oletko sitä mieltä, että näillä "puolet sähköllä" mallien öljynhuoltoväli ja huoltoväli on muuta kuin rahastusta? 15tkm josta 1/2 sähköllä. eli öljyt vaihdetaan 7,5tkm välein, noin toimittiin joskus 60-70 luvulla.
Öljy vaihdetaan aina vähintään vuosittain. Suomen ilmasto sanelee sen ja jokainen älykäs ymmärtää asian.
Maksaa sen 100 euroa, jos hirvittää, kannattaa luopua autoilusta.
Vuosittain vaihto on järkevää, mutta turhaa vaihtaa öljyjä 15 tkm välein varsinkin jos ajo on lähinnä pidempää maantieajoa (lämmin moottori, vähän kylmäkäynnistyksiä jne.). Tai toki saahan minun puolesta vaihtaa öljyt vaikka 5 tkm välein jos tykkää niitä satasia kantaa sinne korjaamon tiskille.
No mitäpä mieltä olet esim. ladattavan VW:n huoltovälistä? Voit ajaa pelkällä sähköllä jos jaksat tunaroida kaapelin kanssa ja silti huollossa vaihdetaan moottoriöljyt joilla on ajettu tankillinen bensaa. Siinä ei mene raha hukkaan!
Tuo on kieltämättä vähän erikoista, koska voisi olettaa että ladattavassa hybridissä polttomoottoriin tulee kuitenkin käyttötunteja selvästi vähemmän. Tosin ei tuo yksittäistapaus muuta sitä seikkaa että valtaosassa merkkejä öljynvaihdon kilometriraja on selvästi isompi kuin 15 tkm.
Kumma kun natsi vakeni myyjät huolissaan toyotan huolista äeikös kanatais o lla hulissaan omista huolloistaan
Onko leimoissa mitään oikein.
Väärennetty kuin hitlerin setelit miehittämissään maissa
Jostakin ne rahat takaisinkutsuiohin on otettava..
Ajatelkaa kuinka paljon uskovalta nyhdetään rahaa. Tuplahuollot, vaikka "puolet sähköajoa" hihii, panttimaksu 3-6ke, ruostesuojaus jos haluaa turvata ensimmäisen katsastuksen 1-1,5ke ja auto on edelleen meluisin huonon ajaa ja epämukava.
Täällä aina vaahdotaan Tojotan lyhyistä huoltoväleistä, mutta valittajat näyttätvät olevan muiden automerkkien käyttäjiä. En ole kertaakaan kuullut Tojotalla ajavien ihmisten valittavan kalliista huolloista, koska auto on aina varmatoimisessa kunnossa. Jos oikealla huolto-ohjelmalla Tojotat pysyvät varmatoimisina, niin eivät asiakkaat siitä valita. Joa auto on sen sijaan usein rikki, niin asiakkaan kiroavat sen alimpaan paikkaan, vaikka sen huollot olisivat täysin ilmaisiakin.
Eiköhän tuo johdu ihan siitä että tilastojen mukaan Toyotalla ajetaan usein selvästi vähemmän kuin kilpailevilla merkeillä.
Jos ajaa niin vähän että aikaperusteinen huoltoväli tulee aina ekana täyteen niin eipä tuolla pienellä km-rajalla ole niin väliä. Sitten kun kilometrejä tulee 60 tkm/v. niin Toyotalla ajaminen tarkoittaa jo lähtökohtaisesti kahta ylimääräistä huoltopäivää per vuosi joihinkin muihin merkkeihin verrattuna.
Ennen öljyn ja suodattimen vaihtoa ja auton ympäri kävelyä ei kutsuttu huolloksi.
Ennen öljyn ja suodattimen vaihtoa ja auton ympäri kävelyä ei kutsuttu huolloksi.
***********
Huonompien merkkien kohdalla näin ei voikaan menetellä, mutta Tojotan kohdalla mainitsemiasi temppuja voidaan nimittää jo huolloksikin. Tojotassa kun ei koskaan ole mitään vikaa, niin turhahan sitä on liikaa rassata, koska auto voi mennä silloin huonommaksi. Vanhan viisauden mukaan vika on siellä, missä on viimeksi touhuttu, joten turhaa rassausta kannattaa Tojotaa huollettaessa välttää.
Onhan se huoltoväli Toyotalla turhan tiheä. Voisi olla hyvin vaikka 20000 km. Joillakin merkeillä 30000 km on taas liian pitkä väli.
Ei kai kukaan estä ajamasta omistamallaan toyotalla vaikka 35 tkm samoilla öljyillä. Pääsee tasaselle VAG-kuskien kanssa. Ei se öljy tiedä onko ympärillä Toyota-merkkistä tai VAG-rautaa. Jos ihanne on ajaa öljyt käyttökelvottomaan kuntoon, niin antaa mennä vaan. Toyotaltakin saa vaihtomoottoreita.
Samoja autoja myydään suzuki merkillä, joissa on pidempi huoltoväli.
Hyvä huomio, eli kun ostaa Corollan tai Rav4:n Suzukina niin huoltoväli onkin 20tkm/1v. Eli sitä selkeämmin kertoo siitä että Toyota haluaa vain rahastaa keinotekoisen lyhyillä huoltoväleillä.
10-vuotta sitten oli meidän Opel Combo 1.3 dieselin huoltoväli 50tkm/2-vuotta ja hyvin toimi täällä Suomessakin. Epäilin alkuun kyllä kovasti!
Volkkarin hybridien huollot on kerran vuodessa. Ei kovin pitkä huoltoväli eikä ollenkaan linjassa palstalaisten puheiden kanssa.
Polttomoottorien kanssa lyhyempi öljynvaihtoväli antaa pidemmän käyttöiän.
Volkkarikin suosittelee kirjaa tieheämpää vaihtoväliä DSG öljyille. Se ei kuitenkaan ole velvoite eli huolto-ohjelma ei vastaa sitä mitä tehdas näkee tarpeelliseksi.
On aivan oikein, että olosuhteet otetaan huomioon öljynvaihtoväliä määritettäessä.
Pelkkä km-raja ei anna oikeaa vastausta.
Useiden autojen huolto-ohjeessa on km-raja tai kerran vuodessa.
Oman reilusti 20v ikäisen auton huoltoväli on 15tkm. Ei ole toyota eikä VAG-konsernin auto (VAG -moottori tuskin kestäisi 20 vuotta). Nyt on kulunut vuosi mutta kilometrejä on vain 5500 edellisestä huollosta. Korona-ajan ilmiö.
Kaikesta huolimatta vaihdan öljyt ja suodattimen, koska vuosi on kulunut. Rahasta ei ole kysymys. 100 Eur riittää huoppuöljyyn, suodattimeen ja öljypropun kuparitiivisteeseen. Nosturin vuokra on 4 Eur. En ymmärrä, miksi auton huoltamisesta tehdään iso numero. Onko huoltamattomuus jonkun mielestä autolle eduksi.
Automaattilaatikon öljy vaintuu 80tkm välein. Jarru- ja jäähdytinnesteet vaihdan joka toinen vuosi km-rajoista piittaamatta. Joka toinen vuosi auto käy huollossa merkkikorjaamossa.
Moottori, laatikko ja jarrut on hyvässä kunnossa. Nippelitietoa: auton ikä 21vuotta, 260tkm, n. 300hp, 400Nm. Matka jatkuu, ei mitään ongelmia moottorissa tai vaihteistossa. Sama omistaja 18v, katsastus on läpäisty aina kerrasta koko auton historian aikana. Auto on jakapäiväisessä käytössä, jos sille on käyttöä.
Ei sinun historia autolla ajavan ja sitä hiplaavan kannata tulla puhumaan nykyautojen huolloista mitään kun et niistä mitään tiedä.
Voi näitä tyyppejä kuinka noloja ovat.
Miten tiedän. Sinä ennakkoluuloinen luulet tietäväsi. Pihassa on myös vuoden vanha auto. Minä tilaan sillekin huoltoajan, kun sen aika on. Se (toinen auto) vaihtuu uuteen neljän vuoden välein. Näin on ollut 20 vuoden ajan. Mutta se onkokonaan toinen tarina.
Lyhyt huoltoväli ole ongelma muille kuin niille, jotka ajavat paljon. Tai joilla ei ole rahaa huoltoihin. Paljon ajavat hankkivat auton, jossa on mahdollisimman pitkä hultoväli.
Toyota on verrattavissa Ladaan, huolto-ohjelmaan suhteutettuna. Ladan öljynvaihdot 2000-luvulla 7500 km:n välein, kun samaan aikaan saksalaiset käyttivät jo 30000 km tai kaksi vuotta.
Toyotalla nyt 15000 km tai vuosi ja samaan aikaan osalla merkeistä 50000 km tai kaksi vuotta.
Sakemanilla ajava yli-ihminen taas kirjoittaa soopaa. Hän olisi varmaan ollut kuplan syntyaikaan ollut käsi pystyssä huutelemassa vielä suurempia vaarallisia valheita.
No nytkö luulit keksineesi jotain pätevää purkaaksesi paineitasi?
Toyotan huolto-ohjelma on nykymittapuulla verrattavissa Ladaan aikanaan.
Sinullako on kokemusta Ladan huoltovälistä? Olet siis kommaripelle joka ajoi Ladalla.
Toyotan huoltovälin voisi aivan hyvin nostaa 30000 km:n paikkeille ja antaa innokkaimpien teettää välihuoltoja. Samoilla öljyillä ne muutkin merkit ajelee ja hyvin näyttää koneet kestävän yli 500000 km, ilman remonttia.
Ei ole mitään perustetta vaatia huoltamaan autoa 15000 km:n välein, vaan se on pelkkää Toyotan rahastusta ja kun on asiakas saatu paikalle, niin yritetään vaivihkaa myydä uusi auto, tai edes öljynvaihdon yhteydessä uudet renkaat.
Näin se homma toimii, rahat pois kuleksimasta!
30000 km huolto vesipumpu kaikk pyöränlaakerit ne on muovii nykyisin huonoo
laatuu muovinivelii jne avensiks moottori vaihtoo 4 d 4 tosi paljon vikoo
Valtaosa uusista autoista huolletaan kerran vuodessa. Piste.
Aika hiljaista on vuosittaiset huollot kaiimmissa merkeissä ja piste!
Osta sitten kalliimpi merkki äläkä vingu Toyotan huoltovälistä. PISTE!
Toiyota huoltoväli on sopiva.
En oikein ymmärrä teitä. Jos TOyotan huoltoväli on itselle kynnyskysymys niin miksi asiaa pitää vatvoa palstalla. Ilmeisesti Toyota kuitenkin kiinnostaa koska palstalla roikutaan.
Joku psykologi tai psykiatri varmasti osaisi kertoa syynkin tuolle. Jokin sairaus se täytyy olla.
Vaggineitten öljynkulutus harmittaa, sen takia viaton Toyota ärsyttää.
Ihan teknisessä mielessä kiinnostaa onko joku syy sille että Toyotan öljynvaihtoväli on vain 15 tkm, kun monessa muussa merkissä se on jopa 30 tkm? Ja jopa Suzukin merkillä myytävissä Toyotoissakin vaihtoväli on 20 tkm.
Muuta perustetta ei ainakaan tässä keskustelussa ole esitetty kuin se että Toyotan huolto-organisaatio haluaa vain nyhtää asiakkaalta rahat pois.
Toyotaan joutuu teettämään 20 huoltoa enemmän auton elinkaaren aikana, kuin useimpiin muihin merkkeihin. Tämä varmasti maksaa ainakin 5000 euroa enemmän, kuin jonkun saksalaisen huollot, aika kallista!
Jos ajaa vuosittain paljon, ei Toyota voi olla merkkinä mitenkään.
Keskiverto taksissa 150 tkm vuodessa, jolloin kymmenen huoltoa meinaa käytännössä kuukausittain huollossa käyntiä, ei tule töistä mitään.
30 tkm:n huoltovälillä viisi huoltoa vuodessa, joka sekin on jo paljon.
Kolme huoltoa 50 tkm:n välein ja kolme kertaa vuodessa tehtynä riittää nykyöljyillä ja nykyiselle tekniikalle, jos ei sitä kestä, niin surkeaa on laatu.
Kuorma-autoissa huoltovälit 100-200 tkm ja hyvin moottorit kestää.
TAAS TOJOTISTIA VIEDÄÄN KUIN LITRAN MITTAA!
Muihin merkkeihin joutuu teettämään korjauksia neljäkymmentä kertaa enemmän auton elikaaren aikana.
TAAS KONSERNISTIA VIEDÄÄN KUIN LITRAN MITTAA!
Nyt se Tojotisti vitsin murjaisi.
Aja nyt ensin omallasi 600 tkm ja laitetaan sitten huoltokuitit jonoon ja viiva alle.
Korjauskuiteista tulee muissa merkeissä hirmuinen lukema!
Onko sulla jotain näyttöä asiasta?
Taitaa olla kuitenkin, että usko tulee sinulle kalliiksi jos ei ole jo tullut.
Tuleeko, onko näyttöjä asiasta?
Kuinka lapsi pitää olla että perustaa kirjoituksensa omaan mielikuvituksiinsa. Vähän kuin silloin lapsen kiisteltiin tyyliin, "mun iskällä on parempi auto".
Sairain usko maailmassa on usko Toyotaan, tämä ketju sen kertoo.
Se on omaska pääkopasta kii milloin huollon teetät, ei kukaan pakota tekemään huoltoa kerran vuodessa tai useammin. Teetä se silloin kun tuntuu siltä!
Meidän Toyotaan vaihdettiin moottori hieman ennen 210 tkm:n huoltoa, vaikka huollot tehty 15 tkm:n välein. Ei halpaa puuhaa Rav4:n moottorin vaihto!
Tuolla matkalla skooda suberpiini vaihdettiin kolme moottoria ja neljä dsg-lootaa.
Tojotistin mielenterveys heittelee rajusti, menee Skodat ja Toyotat sekaisin.
Onko? Sulla on varmaankin jotain näyttöä asiasta?
Älä nyt suutu jos Toyota laukeaa ja muut kestää, et sinä ole Toyotaa tehnyt tai omista yhtään osaketta, joten ei siitä sinulle tappiota tule.
Kestä kuin mies ja aina voit seuraavaksi vaihtaa laatu Skodaan.
Ei tarvita mitään näyttöä.
Kaikki tietää kuinka löyhä ja onneton vag-johdannaiset ovat.
Vagarenalta löytyy hiuksia nostattavia kertomuksia myös kaljuille.