Ihmettelen kun se heittää talvella perää kaarteessa.
Onko ajonvakauus rikki kun perä lähtee luisuun kaasulla.
Entinen avensis pisti aina heti. Jareut kiinni kn perä vähänkin liras.
Onko rav k u nnissa
Tietääkö k i kaan kohtalotoveri
Onko ajonvakauus rikki kun perä lähtee luisuun kaasulla.
Entinen avensis pisti aina heti. Jareut kiinni kn perä vähänkin liras.
Onko rav k u nnissa
Tietääkö k i kaan kohtalotoveri
Vastaukset 19
Vanhimmat
Ravin alusta ja vakautukset ym. eivät ole nykyajan mukaiset.
Ravi lähti jopa ammattimiesten käsistä talviautotestissä oli vakautukset päällä tai pois. Joutuivat tilaamaan uuden auton kun ensimmäinen kusas öljyt pihalle kun pohja otti osumaan ojanpohjalla.
Moose testi, eli väistökoekin meni heikolla menestyksellä.
Ohjauspyörää eli rattia käännetään aina sladin suuntaan?
Niin... tai no siis eturenkaita pidetään koko ajan siinä suunnassa mihin ollaan menossa. Perä saa huitoa missä vaan, ei se haittaa, kyllä se perässä tulee, muttei kannata päästää menemään keulan etupuolelle, silloin pyörähtää.
Ruotsisa Ravi TOYO kaatui oli tuuli niin kova ettei pysynyt pystyssä
Ei se ole vika se on ravin ominaisuus. Siihen pitää vain tottua.
Missä lienee lunta vielä?
Skoodan takaloosterissa ainoastaan, ikijäätä, vuotaneista korisaumoista, hihii.
Ravi ei pysynyt tiellä talvitestissä ammattilastenkaan käsissä. Testasivat ilman avustimia ja avustimien kanssa ja ojaan meni aina mutkateillä.
Ja auton hinta on 65ke, eikä sitä pysty esilämmittää alle -10 pakkasilla, eikä onnistu sähköajokaan.
Että sellainen tällä kertaa.
Tojolla ajetaan varo-varovasti,
ettei kaatuisi kallis lasti.
Suoraa tietä ja suoraa tietä,
mäkiä on matkan varrella.
Pois kaikki lapset alta,
tie näyttää kapealta.
Mittari näyttää kuuttakymppiä,
jarrut on epäkunnossa
kori puhki ruostunut.
Eihän mitkään katumaasturi ole häävejä ajettavuudeltaan. Toyota RAV4 on kiistatta paras katumaasturi. Se on saanut autolehtien koeajoissa runsaasti kehuja ajo-ominaisuuksista. Myös hallittavuus on hyvä. Moitteita se ei ole saanut.
BUHHAAAHH
Rav4 on todettu lukuisissa testeissä jopa vaaralliseksi nopeissa mutkissa ja väistöissä, eli ei siinä ole varsinaista vikaa, mutta suunnittelu ja toteutus on kuraa. Suomen talviautotestissä 2021 Rav ei tahtonut pysyä mutkatiellä ammattikuskienkaan käsissä oli ajonvakautus käytössä tai ei ja lopuksi auto suistui ojaan ja suojaamaton öljypohja puhki ja öljyt tonttiin.
Maailmalla on tehty myös nelivetotestejä ja niissä Rav on pettänyt pahasti. Auto jää paikoilleen jos yksikin rengas ei saa pitoa, eli käytännössä auto ei ole neliveto, vaikka niin sitä mainostetaan ja myydään. No eipä ole ensimmäinen valheellinen mainos.
Valehtelet! Ei ole Ravi neliveto kun takapyörillä ei ole voimaa.
No eihän se olekaan, vaikka sitä tuolla valheella myyvät.
mullakion rav rav ravivi vistin nin nin ..
On ko se ravitoyota jo niin suosittu että herättää näin tavattoman katkeraa ja kateellista kirjoittelua? Noin kalliskin vielä ja silti vaan varakkaat ostaa. Taitanee olla jo ihan topkympissä!
Takakselin sähkövedossa ei ole momentin muunto lainkaan, siksi on niin ärhäkkä!
Rav nelosessa raaVitutttaaa !
Siinä nähdään taas kopiointi ei ole onnistunut on ompelukoneen osia laitettu
vääriin paikkoihin VAIN TOYOT TEKEE NOIN RATTI LITUSSA
Toyota ei ole suunniteltu kuin suorille teille(Usa) ja kaupunkien ruuhkiin seisomaan(Aasiassa).
Mutkiin ja varsinkin nopeisiin väistöihin Toyota ei tosiaankaan taivu.