TM kirjoittaa:
"Volkswagenin taka-akselilla on rumpujarrut. Rumpujen haavoittuvuus paljastui, kun leutoa jaksoa seurasi kirpeämpi pakkasaamu. Jarrut olivat jäässä, ja auto tarvitsi liikkeelle päästäkseen työntöapua. Takavetoisuudesta huolimatta molemmille pyörille ei saanut riittävästi vääntöä poksauttamaan jarruja auki."
"Volkswagenin taka-akselilla on rumpujarrut. Rumpujen haavoittuvuus paljastui, kun leutoa jaksoa seurasi kirpeämpi pakkasaamu. Jarrut olivat jäässä, ja auto tarvitsi liikkeelle päästäkseen työntöapua. Takavetoisuudesta huolimatta molemmille pyörille ei saanut riittävästi vääntöä poksauttamaan jarruja auki."
Vastaukset 20
Vanhimmat
Itselläni on ollut viimeiset 13 vuotta auto jossa on rumpujarrut takana.
Ei ole kertaakaan jäätynyt, joten toteutuksissa voi olla eroa.
Ja oliko tuossakaan jäätynyt itse jarru, vaiko sähköisen käsijarrun mekanismi.
Siellä takana on sähkömoottori ja siellä sitä vääntöä riittää.
Hauskoja nämä sinun juttusi muutenkin, aina on jokaisessa merkissä mahdollista että jarrut jäätyy joskus kiinni, sinä senkin höpöpoika.
Osoita vaan hölmöilysi suoraan TM:lle.
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/5b-2021/tmn-suuri-talvivertailu-sahkoautot-piuhan-paasta-pakkaseen/
VW osaa hommat
asiakas maksaa tuonkin tavalla tai toisella
Tero itse keksinyt tuon jutun TM mitään tuommosta kirjoita. Talvitestissä ID. 3 ei mitään ongelmia.
Kerro toki miten, hölmö Toyotan omapoika. VW:ssä on täystakuu ilman kilometrirajoitusta.
Tuo jäätyminen on rumpujarrujen iänkaikkinen ongelma, kelillä kun lunta pölisee se pääsee rumpujen sisään. Kun sitten jarrutellaan jarrut lämpimäksi niin vesi yllätys yllätys sulaa. Seisoessaan kosteus tiivistyy kenkien kitkapintojen ja rumpujen väliin, sitten ollaan aika tiukasti jäässä.
Ja tuo sähkömoottorin mahtava vääntö täysin pysähdyksistä on surkea, se vaatii pienen liikkeen ennenkuin momentti on käytettävissä. Siksi jotkin valmistajat asentavat vaihteiston sähkömoottorille että päästään suuremmalla kuormituksella liikkeelle.
Perus asioitahan ei vag uskovainen ymmärrä eikä haluakkaan ymmärtää, sitä kutsutaan aivopesuksi.
eipä ole omissa autoissani rumpujarrut jäätyneet
sen sijaan jarrulevyt on ruostuneet, kuluneet epätasaisesti, liuku jumissa ja likaa tiivisteen alla ettei liiku mäntä kunnolla
Sama juttu täällä, rumpujarrut takana ei koskaan jäässä. Levyjarrut joissain autoissa suorastaan ongelma talvella, ei takapyörät aamulla pyöri ollenkaan, suttana vain tulee perässä..
Rumpujarruhan on huomattavasti tiiviimpi ratkaisu kuin levyjarru.ps autokorjaamoyrittäjänä olen innoissani volkswagenin myyntimääristä☺.id3 myynti tosin kait täysin kuollutta.
Toyotan omapoika, et ole mikään yrittäjä, ainoa yritys epätoivoisesti dissata parempia autoja.
Itse ajan talvella Mitsubishi L200 vm 2018 jossa myös rumpujarrut takana.kesäisin harrastan MB E 350 CDI avolla joka on saksalaista laatua jota saa HUOLTAA riittävästi kuten muitakin saksalaisia.
Jos lukemisen ymmärtimisessä on vaikeaa niin tästä voi katsoa videon jossa kerrotaan miksi takavetoisessa sähköautossa olisi erittäin typerää olla levyjarrut takana,
Katso ja opi.
https://youtu.be/IDlZYf083l4?t=73
"Onko id-sarja vähän väliä jumissa talvisin?"
ON!
Äläpäs puhu taas pehmosia.
Sulla on varmaan kokemusta, mikä versio sulla on ja miten oli jumissa.
10 vuotta oon sillä ajannu ja joka talvi on ollu jumissa
Täällä keskustellaan nyt ristiin rumpujarruista ja VAGn sähköautojen rumpujarruista. Itse etsin vastauksia tuohon jälkimmäiseen. Omalla kokemuksella ensimmäistä talvea Skoda Enyaqilla (80 Sportline takavetona) ajaneena voin todeta että tuo jarrujen jäätyminen on ihan oikea ongelma näissä VAG sähköautoissa ja tänä aamuna ensimmäistä kertaa auto jätti itsensä pihaan. Pahin tilanne taitaa olla että vain toinen jarru aukeaa jolloin sen renkaan sutiminen tuntuu rajoittavan vääntöä. Parkkipaikalla meillä reilu alamäki eli painovoimakaan ei nyt auttanut tähän ongelmaan.
Pakkasaamuina saa pahankuuloisesti aina poksauttaa jarrut auki.
Hih
Vw ja kylmyys ikuinen ongelma
Mulla sama ongelma MB350 GLE: n kanssa. Takajarrut jumissa vähänväliä ja ainakin jos erehtyy käsijarrun kytkemään päälle. Viimeksi ei edes käsijarru ollut päällä ja takarenkaat täysin jumissa ja monen yrityksen jälkeen kun yritin renkaita saada voimalla irtoamaan, niin toiseltapuolelta irtosi jumalattoman paukauksen kanssa ja toista en uskaltanut enää voimalla kokeilla vaan sangollinen kuumaa vettä jarrulle ja sillä irtosi. Onko näissä Saksalaisissa autoissa yleinen ongelma tämä jäätymis on juttu, vai miten on.????